2,024 matches
-
anexa nr. 8, la articolul 5, alineatul (8) se modifică și va avea următorul cuprins: (8) În vederea susținerii examenului pentru obținerea certificatului pentru transport rutier de mărfuri periculoase, pentru transport rutier de vehicule avariate sau pentru transport rutier cu troleibuzul, candidatul trebuie să prezinte următoarele documente: a) actul de identitate (BI/CI), în original, în cazul cetățenilor români, sau certificatul de înregistrare, cartea de rezidență sau cartea de rezidență permanentă în România, în original, în cazul cetățenilor din state membre ale
ORDIN nr. 457 din 12 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298138]
-
categorii generale, prezentate în tabelul de mai jos. Tabel 13. Tipuri de măsuri existente în PCA aprobate Categoria Tip măsură Măsura Surse mobile Modernizare transport public Achiziție de vehicule ecologice pentru transportul în comun (autobuze EURO 6 și electrice, tramvaie, troleibuze), autobuze școlare Stimularea transportului public prin crearea de facilități pentru călători (rampe pt. persoane cu dizabilități, refugii pentru călători, sisteme de taxare automată, programarea și respectarea programului de circulație) Modernizare și extindere rețea de transport electric Construirea de stații de
PROGRAM NAȚIONAL din 8 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273977]
-
funciară 9.2.3.3.* Infrastructură și stații de tramvaie lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.4. Rețele electrice de contact pentru tracțiune electrică: număr de elemente 9.2.3.4.1. - pentru linii de cale ferată; număr de elemente 9.2.3.4.2. - pentru linii de tramvaie și troleibuze; număr de elemente 9.2.3.4.3. - pentru linii de cale ferată minieră. număr de elemente 9.2.3.5. Construcții pentru transport feroviar: peroane; treceri de nivel; port-gabarit; cheiuri de încărcare-descărcare; pentru alimentare și revizie locomotive; canale de coborât osii; fundații de plăci turnante
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
de pregătire profesională prevăzute la alin. (1) se semnează cu o semnătură electronică calificată. Articolul III (1) Documentele prevăzute la art. 6 din anexa nr. 6 - Norme privind pregătirea și atestarea profesională a conducătorilor auto care efectuează transport rutier cu troleibuzul și la art. 6 din anexa nr. 7 - Norme privind pregătirea și atestarea profesională a conducătorilor auto care efectuează transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.214/2015 pentru
ORDIN nr. 3.295 din 23 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289090]
-
avariate, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.214/2015 pentru aprobarea normelor privind pregătirea și atestarea profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, cu modificările și completările ulterioare, pentru obținerea certificatului de către conducătorii auto care efectuează transport cu troleibuzul sau transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate se depun în sistemul informatic pus la dispoziție de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. (2) Certificatele de pregătire profesională prevăzute la alin. (1) se emit în
ORDIN nr. 3.295 din 23 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289090]
-
reprezentantului legal sau persoanei împuternicite, după caz. Capitolul II Procedura înregistrării vehiculelor Secţiunea 1 Dispoziții generale Articolul 29 (1) Categoriile de vehicule supuse înregistrării la nivelul primarilor comunelor, ai orașelor, ai municipiilor și ai sectoarelor municipiului București sunt următoarele: a) troleibuzele, potrivit Reglementărilor privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor nr. 2.224/2020; ... b) mopedele din categoriile
ORDIN nr. 181 din 31 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290993]
-
Credite de angajament 5.179.204 -150.000 5.029.204 II. Credite bugetare 3.935.166 800.000 4.735.166 a) Programul privind îmbunătățirea calității aerului și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, utilizând autovehicule mai puțin poluante în transportul public local de persoane - autobuze și troleibuze electrice/GNC finanțat din: venituri proprii 01 I. Credite de angajament 0 0 0 II. Credite bugetare 162.386 0 162.386 c) Programul privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de transport rutier
HOTĂRÂRE nr. 169 din 28 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279520]
-
și de următoarele drepturi: a) asistență medicală și medicamente, în mod gratuit și prioritar, atât în tratament ambulatoriu, cât și pe timpul spitalizărilor; ... b) transport urban gratuit cu mijloace de transport în comun aparținând unităților cu capital de stat (autobuz, troleibuz, tramvai, metrou); ... c) 6 călătorii dus-întors gratuite, anual, pe calea ferată română, clasa I, cu mijloace de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale, la alegere; în cadrul numărului de călătorii stabilit pentru titular acesta poate oferi gratuitatea călătoriei
DECIZIA nr. 76 din 20 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278758]
-
1 Anexa nr. 1-E bis Lista cuprinzând tipurile de anvelope 1. Anvelope pentru motociclete, motorete, motoscutere și biciclete 2. Anvelope pentru aeronave 3. Anvelope pentru autoturisme de oraș, autoturisme de teren, microbuze și autoutilitare 4. Anvelope pentru autocamioane, autospeciale, autobuze, troleibuze, remorci și semiremorci auto 5. Anvelope pentru tractoare și mașini agricole 6. Anvelope pentru mașini și utilaje pentru construcții și exploatări miniere. HG nr.170/2004 Anexa nr.2 Anexa nr. 2 Exemple de instrumente economice și alte măsuri în scopul de a
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
din Legea nr. 38/2003 instituie reguli privind eliberarea autorizațiilor taxi, stabilind că activitatea de transport public local de persoane în regim de taxi trebuie dimensionată în raport cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz [a se vedea art. 14 alin. (1) din Legea nr. 38/2003] și că „numărul maxim de autorizații taxi stabilit a se atribui (...) va fi de maximum 4 la 1.000 de locuitori ai localității de
DECIZIA nr. 432 din 11 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275125]
-
de referință. Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustivă Cadrul legal Național: Legea nr. 226/2009, cu modificările și completările ulterioare. European: Regulamentul (CE) nr. 223/2009, cu modificările ulterioare. Sfera de cuprindere: Activitatea de transport public local de pasageri cu autobuze (microbuze), troleibuze, tramvaie și cu metroul. Numărul de unități observate: circa 120 Principalele variabile incluse în cercetare: Locuri-km oferite, pasageri transportați, parcursul pasagerilor, parcursul vehiculelor, vehicule în inventar, la sfârșitul anului. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: întreprinderile autorizate să desfășoare
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
sau leasing etc. Tip încadrare Remunerație lunară (fără TVA) Producători de fonograme Artiști interpreți sau executanți pentru fonograme Artiști interpreți sau executanți pentru audiovizual 1 Vehicul de agrement (tractor, trenuleț, remorcă, platformă) 5 lei 5 lei 1 leu 2 Autobuz, troleibuz, tramvai și microbuz utilizate în transportul regulat de persoane urban, suburban și interurban pe trasee sub 35 km 7 lei 7 lei 3 lei 3 Autoturism cu până la 6 locuri utilizat în serviciul de taxi^6) 16 lei 16 lei
DECIZIE nr. 35 din 2 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265128]
-
sau leasing etc. Tip încadrare Remunerație lunară (fără TVA) Producători de fonograme Artiști interpreți sau executanți pentru fonograme Artiști interpreți sau executanți pentru audiovizual 1 Vehicul de agrement (tractor, trenuleț, remorcă, platformă) 5 lei 5 lei 1 leu 2 Autobuz, troleibuz, tramvai și microbuz utilizate în transportul regulat de persoane urban, suburban și interurban pe trasee sub 35 km 7 lei 7 lei 3 lei 3 Autoturism cu până la 6 locuri utilizat în serviciul de taxi^6) 16 lei 16 lei
DECIZIE nr. 6 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251631]
-
regulile impuse de ciclul de funcționare inventat de Nikolaus August Otto. Mă fascina herghelia cailor putere, forța brută captivă în măruntaiele motorului, care răspundea docilă comenzilor șoferului, dându-i acestuia senzația de „stăpân”, de adevărat conducător. Erau, apoi, autobuzele și troleibuzele, dat fiind faptul că toate liniile importante ale regiei de transpost orășenesc, includeau strada mea. Chiar inventasem un joc pe seama lor. Ne împărțeam în două echipe: una își alegea autobuzele, iar cealaltă troleibuzele după care stăteam cu privirile pironite în
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
de adevărat conducător. Erau, apoi, autobuzele și troleibuzele, dat fiind faptul că toate liniile importante ale regiei de transpost orășenesc, includeau strada mea. Chiar inventasem un joc pe seama lor. Ne împărțeam în două echipe: una își alegea autobuzele, iar cealaltă troleibuzele după care stăteam cu privirile pironite în lungul străzii, așteptând să apară autovehiculele alese. Sosirea unui autobuz, respectiv troleibuz, dăruia câte un punct uneia sau alteia dintre echipe. Plictiseala punea capăt jocului, acesta încheindu-se, de regulă, cu o mică
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
orășenesc, includeau strada mea. Chiar inventasem un joc pe seama lor. Ne împărțeam în două echipe: una își alegea autobuzele, iar cealaltă troleibuzele după care stăteam cu privirile pironite în lungul străzii, așteptând să apară autovehiculele alese. Sosirea unui autobuz, respectiv troleibuz, dăruia câte un punct uneia sau alteia dintre echipe. Plictiseala punea capăt jocului, acesta încheindu-se, de regulă, cu o mică „ceartă”, generată de echipa învinsă, care pretexta că numărul de atutobuze sau - dupa caz - cel de troleibuze este mai
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
autobuz, respectiv troleibuz, dăruia câte un punct uneia sau alteia dintre echipe. Plictiseala punea capăt jocului, acesta încheindu-se, de regulă, cu o mică „ceartă”, generată de echipa învinsă, care pretexta că numărul de atutobuze sau - dupa caz - cel de troleibuze este mai mare, determinând înfrângerea. Ei, și ce frumoase erau autobuzele acelor vremi.... Primele pe care mi le amintesc sunt Zisurile rusești. Aveau un design deosebit, cu forme rotunjite și o casetă mare pe frontalul pavilionului în care se afișau
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
și Bălții, azi dispărută. Un astfel de TV - 1 a putut fi văzut, până târziu - aproximativ jumătatea anilor ’70 - parcat în spatele Teatrului Național, în serviciul căruia fusese, asigurând deplasarea actorilor. Prin anii ’65, locul acestor autobuze a fost luat de troleibuzele liniei 2, 3 și 25 care deserveau cartierul Gheorgheni, aflat în plină expansiune. Un alt autobuz al copilăriei mele a fost Gazul tip Molotov, aflat în dotarea Teatrului de păpuși. La grădiniță fiind, îl așteptam cu o nerăbdare și bucurie
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
și bucurie de nedescris, săptămână de săptămână, să ne ducă la spectacol. Și acesta s-a „pensionat” odată cu apariția noilor mijloace de transport în comun din generația următoare a gamei TV. Primii reprezentanți ai noii generații au fost autobuzele și troleibuzele TV - 2, pe care, noi copiii, le denumisem ca fiind „cu chipiu”, din pricina pavilionului extins peste cele două parbrize frontale - asemeni unui cozoroc - precum și a proeminenței casetei de afișaj, situată central. De asemenea, la denumire a contribuit și priza de
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
motorului situată la extremitatea spate a pavilionului, dând impresia unui chipiu cu cozoroc și boruri ridicate. După ele au venit autovehiculele tip TV 20, a căror supremație a ținut până prin anii ’80, când au fost „învinse” definitiv de autobuzele și troleibuzele din gama Roman. Acesta a fost un crâmpei din povestea mijloacelor de transport în comun ale copilăriei mele. Înclin să cred că m-am născut sub semnul orașului, în zodia automobilului. Altfel nu-mi pot explica pasiunea pentru mașini. Cu
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]
-
lui SR-101, autobuzul beneficia de o arhitectură modernă, iar motorul fusese amplasat în spate. Până în 1962, propulsorul dezvolta 95 CP, după care autobuzele au fost echipate cu motoare SR-211, de 140 CP. Noul autovehicul a fost produs și în varianta troleibuz, echipat fiind cu un motor electric, sub numele de TV-2 E. Pe lângă autobuze, în 1958, fabrica a început și producția de autoutilitare TV, din a căror gamă au făcut parte microbuze, ambulanțe, camionete, autospeciale de pompieri etc. Având la bază
TUDOR VLADIMIRESCU, UN FOST BRAND DE ŢARĂ de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1654 din 12 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/379914_a_381243]
-
TV-20, care a intrat în producția de serie în 1969. Cu o „arhitectură” mai modernă și cu un confort mai ridicat decât TV-2, noul model avea o capacitate de 92 de locuri. El s-a fabricat și sub formă de troleibuz, sub numele de TV-20 E. Vremurile s-au schimbat, iar în ton cu ele, uzina și-a modernizat producția, participând din plin la procesul de dieselizare a transportului românesc. Astfel au apărut autobuzele din familia Roman. Cele mai mai cunoscute
TUDOR VLADIMIRESCU, UN FOST BRAND DE ŢARĂ de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1654 din 12 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/379914_a_381243]
-
Roman. Cele mai mai cunoscute în peisajul cotidian au fost cele din gama Roman 112 U, datorită faptului că au fost în serviciul transportului urban de călători, până spre finele anilor ’80. Pe șasiul lor s-au realizat apoi și troleibuzele Dac 112 E. În paranteză fie spus, chipul lui Tudor Vladimirescu a apărut pe bancnota de 1000 de lei emisă de Banca Națională a României, în anul 1948. Apoi, în 1966 Banca Națională a emis bancnota de 25 de lei. În noile condiții
TUDOR VLADIMIRESCU, UN FOST BRAND DE ŢARĂ de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1654 din 12 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/379914_a_381243]
-
și autoturismul îl purtaseră aici și oriunde, căci trăise mereu pe grabă, chemat la datorie. Astăzi ar trebui să iau metroul de la Gara de Nord până la Spitalul Al. Obregia. Nu va fi nici o problemă! Dacă ar fi fost să folosească autobuze ori troleibuze, nu s-ar mai fi descurcat! Nu mai era la curent cu liniile RATB, deși era bucureștean și trăise aici și anii de școală, și anii de facultate. Drept e, de când îi murise și mama, nu mai revenise... Îl duruse
CAP.7 de ANGELA DINA în ediţia nr. 1654 din 12 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/379940_a_381269]
-
a orașului s-au adus cartofi! Bate străzile, în neștire, după o ceapă, un ou, o lingură de ulei etc.! Vino acasă cu plasele încărcate cu nimicuri, cu o gaură serioasă în buget, obosită și stresată, agățată de scara unui troleibuz care circulă după un program haotic, înregistrat în arhivele societății locale de transport la capitolul „top secret”. Ora 12. Trimite copiii la școală! Încropește masa de prânz din bruma de alimente pe care ai adus-o. Aleargă din nou la
AMINTIRI DIN „EPOCA DE AUR” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1735 din 01 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/381836_a_383165]