5,110 matches
-
portul de escală; ... b) imediat ce se cunoaște portul de escală, dacă această informație este disponibilă cu mai puțin de 24 de ore înainte de sosire; sau ... c) cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore. ... (2) Comandantul navei trebuie să înregistreze în registrul de evidență a deșeurilor și în registrul de evidență a hidrocarburilor toate datele, în conformitate cu realitatea, privind tipurile și cantitățile de deșeuri și/sau reziduurile
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
de înregistrare a deșeurilor sau planul de gestionare a deșeurilor, și se pune la dispoziția autorităților statelor membre la solicitarea acestora. (6) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (1) , o navă poate fi autorizată de către ANR să își continue voiajul spre următorul port de escală fără a preda deșeurile, în cazul în care: a) informațiile furnizate în conformitate cu anexele nr. 2 și 3 arată că nava dispune de capacitate suficientă de stocare pentru toate deșeurile care s-au acumulat
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
a preda deșeurile, în cazul în care: a) informațiile furnizate în conformitate cu anexele nr. 2 și 3 arată că nava dispune de capacitate suficientă de stocare pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula în cursul voiajului preconizat al navei până la portul de escală următor, colectate separat; ... b) informațiile furnizate la bordul navelor care nu intră în domeniul de aplicare al Hotărârii Guvernului nr. 1.016/2010, cu modificările și completările ulterioare, arată că există capacitate suficientă de
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
la bordul navelor care nu intră în domeniul de aplicare al Hotărârii Guvernului nr. 1.016/2010, cu modificările și completările ulterioare, arată că există capacitate suficientă de stocare pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula pe parcursul voiajului preconizat al navei până la portul de escală următor, colectate separat; sau ... c) nava face o escală de mai puțin de 24 de ore în zona de ancoraj sau în cazul unor condiții meteorologice nefavorabile. ... (7) ANR solicită comandantului navei
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
de tarifare prevăzut la art. 8 alin. (1) . (6) O navă nu se poate deplasa către portul de escală următor dacă nu există capacitate suficientă de stocare pentru toate deșeurile care s-au acumulat și se vor acumula în cursul voiajului preconizat al navei până la portul de escală următor, colectate separat, chiar dacă a fost exceptată potrivit prevederilor alin. (1) . Articolul 10 Inspecții (1) ANR trebuie să creeze un sistem care să facă posibilă inspectarea oricărei nave, inclusiv prin inspecții
ORDONANȚĂ nr. 9 din 31 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251251]
-
accesorii n.c.a. 1431 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a ciorapilor și articolelor de galanterie 1439 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a altor articole de îmbrăcăminte 15 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor negativ 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie 1520 Fabricarea încălțămintei 16 1621 Fabricarea de furnire și a panourilor de lemn 1622 Fabricarea parchetului asamblat în panouri 1623 Fabricarea altor elemente de dulgherie și tâmplarie, pentru construcții 1624 Fabricarea ambalajelor din lemn 1629 Fabricarea altor produse
GHIDUL SOLICITANTULUI din 7 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259481]
-
Câciu București, 27 iulie 2022. Nr. 959. Anexa nr. 1 Lista sectoarelor de activitate eligibile CAEN Denumire C. INDUSTRIA PRELUCRĂTOARE 11 Fabricarea băuturilor 13 Fabricarea produselor textile 14 Fabricarea articolelor de îmbrăcăminte 15 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie, harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor 16* Prelucrarea lemnului, fabricarea produselor din lemn și plută, cu excepția mobilei; fabricarea articolelor din paie și din alte materiale vegetale împletite 17 Fabricarea hârtiei și a produselor din hârtie 19
HOTĂRÂRE nr. 959 din 27 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258260]
-
Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. din cauza unor prevederi legislative, navigația pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și amonte după
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
pilotinei (aplicându-se cumulativ tarifele prevăzute la punctele E și D); ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port; ... 8. nava este oprită din voiaj pentru efectuarea controlului de intrare/ieșire în/din țară; ... 9. nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei; ... 10. nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației; ... 11. nava este oprită de către organele
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață și este necesară staționarea navei la ancoră; ... 3. Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați, Autoritatea Navală Română, Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați închid navigația pe anumite sectoare ale Dunării
ORDIN nr. 153 din 11 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/251867]
-
navighează în apele interioare navigabile ale României; ... f) navelor care navighează în zonele din România în care se aplică regulamentele portuare; ... g) navelor care navighează în limita a 20 de mile marine distanță față de țărmul românesc și nu efectuează voiajuri internaționale; ... h) unităților mobile de foraj marin, astfel cum sunt definite în Codul din 2009 pentru construcția și echipamentul unităților mobile de foraj marin (Codul MODU 2009), acceptat de România prin Legea nr. 17/2015 privind acceptarea Codului din 2009 pentru
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
18 ani, caz în care perioada maximă de valabilitate este de un an; ... b) o certificare a vederii cromatice normale este valabilă pentru o perioadă de maximum șase ani. ... (11) În cazul în care certificatul medical a expirat pe perioada voiajului și navigatorul este în imposibilitatea de a obține altul până la următorul port de escală, unde navigatorul poate obține un certificat medical de la un medic specialist, la solicitarea motivată a armatorului, ANR poate permite unui navigator să lucreze fără
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
solicitarea motivată a armatorului, ANR poate permite unui navigator să lucreze fără un certificat medical valabil pe o perioadă care să nu depășească trei luni. (12) Dacă perioada de validitate a unui certificat medical urmează să expire în timpul unui voiaj, certificatul va rămâne în vigoare până la următorul port în care navigatorul poate obține un certificat medical de la un medic specialist, cu condiția ca această perioadă să nu depășească trei luni. (13) Certificatele medicale pentru navigatorii care lucrează pe
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
la următorul port în care navigatorul poate obține un certificat medical de la un medic specialist, cu condiția ca această perioadă să nu depășească trei luni. (13) Certificatele medicale pentru navigatorii care lucrează pe nave angajate în mod obișnuit în voiajuri internaționale trebuie să fie emise și în limba engleză. (14) Toți navigatorii se supun periodic examenelor medicale. Periodicitatea examenelor medicale este stabilită prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii și al ministrului sănătății nr. 1.151/1.752/2021. Ofițerii de cart cu probleme de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
perioada de preaviz solicitată nu este mai scurtă pentru armator decât pentru navigator; sau ... (ii) contractul a fost încheiat pentru o perioadă determinată de maximum 8 luni de la data semnării acestuia; ... (iii) contractul a fost încheiat pentru un singur voiaj, cu indicarea portului de destinație și perioada de timp care trebuie să treacă de la sosire înainte ca navigatorul să poată fi concediat; ... ... h) beneficiile în materie de sănătate și protecție socială care trebuie asigurate navigatorului de către armator; ... i
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
contractul colectiv de muncă, cu excepția cazului în care navigatorul este ținut captiv pe sau în afara navei ca rezultat al actelor de piraterie sau jaf armat împotriva navei. Articolul 30 (1) Armatorii navelor care arborează pavilion român, angajate în voiajuri internaționale, trebuie să facă dovada constituirii și, după caz, a reconstituirii unei garanții financiare care va asigura acces direct, acoperire suficientă și asistență financiară rapidă și eficace pentru orice navigator abandonat pe una din navele sale. (2) Garanția financiară trebuie
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
eficient și în siguranță. (2) Fiecare navă care arborează pavilion român trebuie să aibă un echipaj adecvat, în ceea ce privește numărul și calificările, pentru a asigura siguranța și securitatea navei, respectând toate condițiile de exploatare, precum și particularitățile specifice voiajului, conform certificatului privind echipajul minim de siguranță emis de ANR. (3) La stabilirea echipajului minim de siguranță al navei se iau în considerare următoarele: a) nevoia de evitare sau minimizare, în măsura posibilului, a timpului excesiv de muncă, de a
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
din sala mașini; ... c) toate spațiile sanitare trebuie să asigure ventilație în aer liber, independentă de orice altă parte a spațiului de locuit; ... d) trebuie asigurată căldură adecvată printr-un sistem de încălzire corespunzător, cu excepția navelor aflate exclusiv în voiajuri cu condiții de climă tropicale; ... e) sub rezerva unor amenajări speciale, eventual permise la bordul navelor de pasageri, cabinele de dormit și sălile de servit masa trebuie să asigure lumină naturală și să fie prevăzute cu lumina artificială adecvată; ... f
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
pasageri, fiecare cabină este dotată cu o chiuvetă care să aibă apă dulce curentă, caldă și rece, exceptând cazul în care o asemenea chiuvetă este situată în baia privată asigurată; ... e) pentru navele de pasageri care efectuează în mod obișnuit voiajuri mai mici de 4 ore, ANR poate avea în vedere dispoziții speciale sau o reducere a numărului de instalații sanitare cerute; ... f) apa dulce curentă caldă și rece este furnizată în toate incintele destinate igienei personale și prelucrării alimentelor; ... g
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
personale și prelucrării alimentelor; ... g) vor fi disponibile facilitățile de spălătorie, corespunzător plasate și utilate. ... Articolul 54 Standardele minime cu caracter general sunt următoarele: a) navele care au la bord 15 sau mai mulți navigatori și sunt angajate într-un voiaj cu o durată mai mare de 3 zile dispun de un spațiu rezervat exclusiv scopurilor medicale. ANR poate acorda excepții de la această dispoziție pentru navele angajate în navigația costieră; la aprobarea spațiului pentru scopuri medicale, ANR are obligația de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
o aprovizionare suficientă cu alimente și apă potabilă, de o valoare nutritivă, calitate și varietate adecvată, ținând seama de numărul navigatorilor aflați la bord, de religia lor, de obiceiurile culturale în materie de alimentație, cât și de durata și natura voiajului; ... b) o amenajare și un echipament ale serviciului de bucătărie și de servire a mesei care să ofere navigatorilor mese variate și hrănitoare, preparate și servite în condiții igienice; și ... c) personal de bucătărie și de servire a mesei format
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
de comunicații prin satelit, listă completă și actualizată a stațiilor de coastă prin intermediul cărora pot fi obținute consultațiile medicale; ... b) angajarea pe nava care are la bord 100 de persoane sau mai mult și care efectuează în mod obișnuit voiajuri internaționale cu o durată mai mare de 72 ore a unui medic calificat, însărcinat cu îngrijirile medicale; ... c) la bordul navei, acolo unde nu este doctor, iar în activitatea normală a acesteia accesul la medic calificat și la facilități medicale
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
de muncă în sectorul maritim și declarația de conformitate în sectorul maritim Articolul 69 (1) Cu excepția cazurilor prevăzute la alin. (2) , fiecare navă care arborează pavilion român și are un tonaj brut de 500 sau mai mare, angajată în voiajuri internaționale, trebuie să dețină și să actualizeze: a) un certificat de muncă în sectorul maritim, cu valabilitate ce nu va depăși 5 ani; și ... b) o declarație de conformitate a muncii în sectorul maritim. ... (2) Un certificat provizoriu de muncă
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
declarație de conformitate a muncii în sectorul maritim, dar armatorul acesteia poate alege să solicite emiterea acestor documente, caz în care nava trebuie să îndeplinească toate condițiile aplicabile navelor cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, angajate în voiajuri internaționale. (5) Navele cu un tonaj brut mai mic de 500 cărora li se aplică prezenta ordonanță de urgență și pentru care nu se solicită emiterea certificatului de muncă în sectorul maritim trebuie să aibă la bord raportul de inspecție
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]
-
condițiilor relevante ale MLC 2006 și care să nu se suprapună peste inspecțiile obligatorii prevăzute la alin. (2) . Articolul 75 (1) Inspecțiile obligatorii sunt: a) pentru navele cu tonaj brut mai mic de 500 și pentru navele care nu efectuează voiajuri internaționale: (i) inițială, efectuată la emiterea raportului de inspecție al statului de pavilion; și ... (ii) inspecție de reînnoire a raportului de inspecție al statului de pavilion; și ... (iii) inspecții suplimentare, dacă este cazul. Acestea se fac ori de câte ori
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 50 din 14 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/254257]