5,127 matches
-
în vedere recomandările adoptate de OMI în Rezoluția A.229 (VII), modificată. .3 Navele de pasageri noi din clasele B, C și D cu o lungime mai mare sau egală cu 130 de metri trebuie prevăzute cu o zonă de aterizare pentru elicopter, aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI. 5-3 Sistem de asistență decizională pentru căpitan NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente trebuie să respecte cerințele din prezenta normă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
12 6,4 - 8803 Părți ale aparatelor de la poziția nr. 8801 sau 8802: 8803 10 - Elice și rotoare și părți ale acestora 8803 10 10 - - Destinate aeronavelor civile1 122 Exceptat - 8803 10 90 - - Altele 122 5 - 8803 20 - Trenuri de aterizare și părți ale acestora: 8803 20 10 - - Destinate aeronavelor civile1 122 Exceptat - 8803 20 90 - - Altele 122 5 - 8803 30 - Alte părți de aeronave și elicoptere: 8803 30 10 - - Destinate aeronavelor civile1 122 Exceptat - 8803 30 90 - - Altele 122 5
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
lor exclusive economice provenind din toate sursele de poluanți precizate în art. 4, emisii care rezultă ca urmare a activităților umane. Directiva nu acoperă următoarele: (a) emisii din traficul maritim internațional; (b) emisiile de la aparatele de zbor în afara ciclului de aterizare și decolare; (c) pentru Spania, emisiile din Insulele Canare; (d) pentru Franța, emisiile din departamentele de peste mări; (e) pentru Portugalia, emisiile din Insulele Madeira și Azore. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive: (a) "AOT 40" reprezintă suma diferenței dintre concentrațiile
jrc5136as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90304_a_91091]
-
pentru determinarea cantităților critice la scară europeană, precum și pentru monitorizarea emisiilor și a depunerilor de poluanți ai aerului conform Programului de cooperare pentru monitorizarea și evaluarea transmisiei cu efecte de durată a poluanților aerului în Europa (EMEP); (g) "ciclul de aterizare și decolare" reprezintă un ciclu reprezentat de următoarele intervale în fiecare mod de funcționare: coborâre 4,0 minute; taxi/staționare la sol 26,0 minute; decolare 0,7 minute; ascensiune 2,2 minute; (h) "prag național de emisie" reprezintă cantitatea
jrc5136as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90304_a_91091]
-
traficul maritim internațional contribuie la acidifiere, eutrofizare și formarea ozonului de la nivelul solului în cadrul Comunității. (2) Până la sfârșitul anului 2004, Comisia înaintează un raport Parlamentului European și Consiliului asupra măsurii în care emisiile de la aparatele de zbor în afara ciclului de aterizare și decolare contribuie la acidifiere, eutrofizare și formarea ozonului de la nivelul solului în cadrul Comunității. (3) Fiecare raport precizează un program de acțiuni care pot fi întreprinse la nivel internațional și comunitar, după caz, pentru a reduce emisiile din sectorul vizat
jrc5136as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90304_a_91091]
-
nici un cap nu a fost atribuit. altnz b '-' "ALTNZ" text 20 Numele aerodromului de rezervă, dacă nu există un indicator de amplasament OACI. altrnt 1 b '-' "ALTRNT 1" (icaoaerodrome | 'ZZZZ') Indicator de amplasament OACI al primului aerodrom de rezervă pentru aterizare sau mențiune "ZZZZ", dacă aerodromul nu are indicator OACI altrnt 2 b '-' "ALTRNT 2" (icaoaerodrome | 'ZZZZ') Indicator de amplasament OACI al celui de-al doilea aerodrom de rezervă pentru aterizare sau mențiune "ZZZZ", dacă aerodromul nu are indicator OACI aobd
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Indicator de amplasament OACI al primului aerodrom de rezervă pentru aterizare sau mențiune "ZZZZ", dacă aerodromul nu are indicator OACI altrnt 2 b '-' "ALTRNT 2" (icaoaerodrome | 'ZZZZ') Indicator de amplasament OACI al celui de-al doilea aerodrom de rezervă pentru aterizare sau mențiune "ZZZZ", dacă aerodromul nu are indicator OACI aobd b '-' "AOBD" date Dată efectivă de plecare de pe suprafața de staționare aobt b '-' "AOBT" timehhmm Oră efectivă de plecare de pe suprafața de staționare arcid b '-' "ARCID" aircraftid Identificarea aeronavei: număr
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
GERMANIA ADMFPU ADMAR 2000 Mesaj actualizare plan de zbor GERMANIA ANM Mesaj de notificare a ATFM CFMU ANSWERCT Mesaj de răspuns (Sistem de control terminal) FRANȚA ANSWM Mesaj de răspuns (ODS) FRANȚA ANSXFPLCT Mesaj de răspuns FRANȚA ATT Mesaj de aterizare FRANȚA BEGINPROC Mesaj de început de procesare FRANȚA BEGPROC Mesaj de procedură de inițializare al postului de lucru al controlorului (ODS) FRANȚA BEGPROCCT Mesaj de procedură de inițializare al postului de lucru al controlorului (Sistem de control terminal) FRANȚA CDA
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
qfuid QFU valabil pentru o pistă dată a unui aerodrom qfulist qfulist c '-' "BEGIN" "QFULIST" 1{qful}8 '-' "END" "QFULIST" Listă a QFU valabile pentru un aerodrom acnf rcnf b '-' "RCNF" 1{ALPHA}5 Direcție generală de decolare și de aterizare pentru un aerodrom (est, vest etc.) acnf ref c '-' "REF" (refid | reflid) Caracteristici ale unui punct de referință pentru o tranzacție ptc refid b '-' "REFID" 'REF'!2{DIGIT}2 Identificare a unui punct de referință posibil pentru o tranzacție ref
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
HBT tranzistori hetero-bipolari HDDR înregistrare digitală de înaltă densitate HEMT tranzistori cu electroni de înaltă mobilitate ICAO Organizația Internațională de Aviație Civilă IEC Comisia Internațională Electrotehnică IEEE Institutul Inginerilor Electroniști și Electricieni IFOV câmp de vizionare instantanee ILS sistem de aterizare a instrumentului IRIG grup de instrumentare inter-gamă ISAR radar cu deschidere invers sintetică ISO Organizația Internațională pentru Standardizare ITU Uniunea Internațională a Telecomunicațiilor JIS Standard Industrial Japonez JT Joule - Thomson LIDAR detectare și aranjare luminoasă LRU unitate de linie înlocuibilă
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
JT Joule - Thomson LIDAR detectare și aranjare luminoasă LRU unitate de linie înlocuibilă MAC codul de autentificare a mesajului Mach raportul de viteză a unui obiect la viteza sunetului (după Ernst Mach) MLIS separarea moleculară izotopică laser MLS sistem de aterizare cu microunde MOCVD depunerea vaporilor chimici de metal organic MRI ilustrarea cu rezonanță magnetică MTBF perioada dintre avarii Mtops milion de operații teoretice pe secundă MTTF perioada până la avarie NBC nuclear, biologic și chimic NDT test non -destructiv PAR precizia
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
continuare 5A001 N. B. 2. Pentru penetratori și conectori de carcasă a fibrelor optice, vezi 8A002. c. d. "Sortiment de antene fazate rotative electronic" operând sub 31GHz. Notă: 5A001. d. nu controlează "Sortimentul de antene fazate rotative electronic" pentru sistemele de aterizare cu instrumente ce respectă standardele ICAO acoperind sistemele de aterizare cu microunde (MLS). 5A101 Telemetria și telecontrolul echipamentului folosit pentru "rachete". Notă: 5A101 nu controlează echipamentul proiectat special pentru a fi folosit pentru comanda la distanță a avioanelor, navelor, vehiculelor
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
a fibrelor optice, vezi 8A002. c. d. "Sortiment de antene fazate rotative electronic" operând sub 31GHz. Notă: 5A001. d. nu controlează "Sortimentul de antene fazate rotative electronic" pentru sistemele de aterizare cu instrumente ce respectă standardele ICAO acoperind sistemele de aterizare cu microunde (MLS). 5A101 Telemetria și telecontrolul echipamentului folosit pentru "rachete". Notă: 5A101 nu controlează echipamentul proiectat special pentru a fi folosit pentru comanda la distanță a avioanelor, navelor, vehiculelor model și având o putere a câmpului electric nu de
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
sau o combinație de zboruri, se raportează numai transportatorul aerian care operează efectiv zborul respectiv. II. DEFINIȚII ȘI VARIABILE DE INTERES PENTRU TABELUL A1 (ETAPA DE ZBOR) 10. Etapa de zbor (Tabelul A1) Exploatarea unei aeronave de la decolare până la următoarea aterizare. 11. Pasageri la bord (Tabelul A1) Toți pasagerii aflați la bordul aeronavei la aterizarea pe aeroportul declarant sau la decolarea de pe aeroportul declarant. Toți pasagerii plătitori sau neplătitori aflați la bordul unei aeronave în timpul unei etape de zbor(vezi-10-). Include
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
respectiv. II. DEFINIȚII ȘI VARIABILE DE INTERES PENTRU TABELUL A1 (ETAPA DE ZBOR) 10. Etapa de zbor (Tabelul A1) Exploatarea unei aeronave de la decolare până la următoarea aterizare. 11. Pasageri la bord (Tabelul A1) Toți pasagerii aflați la bordul aeronavei la aterizarea pe aeroportul declarant sau la decolarea de pe aeroportul declarant. Toți pasagerii plătitori sau neplătitori aflați la bordul unei aeronave în timpul unei etape de zbor(vezi-10-). Include pasagerii în tranzit direct(vezi-18-) (numărați la sosiri și la plecări). 12. Marfă și
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
aflați la bordul unei aeronave în timpul unei etape de zbor(vezi-10-). Include pasagerii în tranzit direct(vezi-18-) (numărați la sosiri și la plecări). 12. Marfă și poștă la bord (Tabelul A1) Toată marfa și corespondența aflate la bordul aeronavei la aterizarea pe aeroportul declarant sau la decolarea de pe aeroportul declarant. Toată marfa și corespondența aflate la bordul aeronavei aeronave în timpul unei etape de zbor(vezi-10-). Include marfa și corespondența în tranzit direct (numărate la sosiri și la plecări). Include serviciile rapide
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
Frankfurt înainte de a se întoarce la Barcelona. Atunci când în aceste împrejurări pasagerii pentru o destinație intermediară își continuă călătoria cu aceeași aeronavă, aceștia trebuie numărați ca pasageri în tranzit direct. 19. Totalul mișcărilor aeronavelor comerciale (Tabelul C1) Toate decolările și aterizările pentru zborurile efectuate în schimbul unei remunerații sau pe baza unui contract de închiriere. Include serviciile aeriene comerciale(-4-) și operațiunile de aviație generală comercială. 20. Totalul mișcărilor aeronavelor (Tabelul C1) Toate decolările și aterizările de aeronave. Include totalul mișcărilor aeronavelor
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
comerciale (Tabelul C1) Toate decolările și aterizările pentru zborurile efectuate în schimbul unei remunerații sau pe baza unui contract de închiriere. Include serviciile aeriene comerciale(-4-) și operațiunile de aviație generală comercială. 20. Totalul mișcărilor aeronavelor (Tabelul C1) Toate decolările și aterizările de aeronave. Include totalul mișcărilor aeronavelor comerciale(-19-) și operațiunile de aviație generală necomercială. Exclude zborurile de stat(-2-). Exclude simulările de aterizare, survolările și apropierile ratate." 1 JO L 66, 11.3.2003, p.1. 2 JO L 181
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
comerciale(-4-) și operațiunile de aviație generală comercială. 20. Totalul mișcărilor aeronavelor (Tabelul C1) Toate decolările și aterizările de aeronave. Include totalul mișcărilor aeronavelor comerciale(-19-) și operațiunile de aviație generală necomercială. Exclude zborurile de stat(-2-). Exclude simulările de aterizare, survolările și apropierile ratate." 1 JO L 66, 11.3.2003, p.1. 2 JO L 181, 28.6.1989, p. 47. În 2003 pot fi acceptate datele trimestriale. În 2003 pot fi acceptate datele trimestriale.
jrc6137as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91309_a_92096]
-
bătătură va spune: " Toate-s praf, lumea-i cum este" și "În zadar în colbul școlii..." Treci pe marile străzi oricine-ți va vorbi despre el și căutătorii Graalului și cerșetorul cu priviri cenușii iar neofuturiștii bizantini îți vor arăta aterizarea lentă pe calul troian, pe statui sau în ochii eroilor naționali în cămările spiritului pe cicatricea infantei și în lapsusurile memoriei pe papilele gustative dîndu-ți gustul de anticariat în gură pe cînd seniorial mai asculți adierea sîngelui prin vena cavă
Daniel Corbu by Dana Pîrvan-Jenaru () [Corola-website/Imaginative/10062_a_11387]
-
înmatriculare 2. Număr document: CERTIFICAT DE ZGOMOT 3. Naționalitate și mărci de înmatriculare 4. Producătorul și denumirea aeronavei de către producător 5. Numărul de serie al aeronavei ....................................... 6. Motor 7. Elice (*) .......................................... ................................................ 8. Masa maximă la decolare (kg) 9. Masa maximă la aterizare (kg) (*) 10. Standard de zgomot ....................................... ................................... ................................... 11. Modificări suplimentare incluse în scopul conformității cu standardele de certificare de zgomotă aplicabile ............................................................................................................... 12. Nivel de zgomot lateral/ la putere maximă (*) 13. Nivel de zgomot la apropiere (*) 14. Nivel de zgomot de survolare la
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
externe. Părțile contractante consideră necesară luarea următoarelor noi măsuri: 1. Dată fiind necesitatea de a evita încrucișarea fluxurilor de călători ai curselor aeriene interne și externe, atât la îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră, cât și la aterizare, după trecerea prin aceste puncte, și întrucât Convenția Schengen intră, de asemenea, în vigoare pentru traficul aerian la data stabilită de către comitetul executiv 1, se impune asigurarea infrastructurii necesare pentru separarea fizică a celor două fluxuri de călători pe toate
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
intermitentă a personalului controlului de frontieră, dar numai cu condiția unor garanții ferme că un număr corespunzător de funcționari poate fi oricând convocat în timp util atunci când este necesar. Managerul aeroportului trebuie să informeze riguros autoritățile controlului de frontieră în legătură cu aterizarea și decolarea zborurilor internaționale. Folosirea unor forțe suplimentare ale poliției este autorizată în limitele legii țării în cauză. - în general, aerodromurile nu sunt obligate să ia măsuri care să asigure separarea fizică a fluxurilor de pasageri de pe cursele internaționale și
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
aerian la cerințele Schengen, se cer exploatate noi modalități de control. Din moment ce posibilitatea de a mări intervalul de timp afectat verificărilor după ce avionul a aterizat este foarte restrânsă, pentru remedierea situației se impune efectuarea unor controale anticipate asupra călătorilor înainte de aterizare. Această procedură se află deja într-o oarecare măsură în uzul transportului aerian internațional și constă în transmiterea electronică a datelor privitoare la pasagerii cursei către aeroportul de destinație de îndată ce aeronava decolează. Autoritățile de frontieră aflate pe aeroportul de destinație
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
intermitentă a personalului controlului de frontieră, dar numai cu condiția unor garanții ferme că un număr corespunzător de funcționari poate fi oricând mobilizat în timp util atunci când este necesar. Directorul aeroportului trebuie să informeze riguros autoritățile controlului de frontieră în legătură cu aterizarea și decolarea zborurilor internaționale. Folosirea unor forțe suplimentare ale poliției este autorizată în limitele legii țării în cauză. Deoarece traficul aerian pe aerodromuri este de obicei sporadic, nu este necesară introducerea infrastructurii care separă călătorii curselor aeriene interne de cei
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]