KorAP: Find »[drukola/base=măsurătoare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...179 180 181 ...280 >

6,980 matches

Corola-website/Law/243469_a_244798

4, cu următorul cuprins: "35^1. La articolul 61, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: «Art. 61. - (1) Dacă se constată unele diferențe între suprafețele înscrise în actele de proprietate și situația reală din teren, rezultată din măsurătorile executate pentru întocmirea cadastrului, primarul va dispune înștiințarea proprietarilor interesați.» 35^2. La articolul 64 alineatul (2), după litera i) se introduc cinci noi litere, literele j) - n), cu următorul cuprins: «j) nerespectarea de către reprezentantul unității administrativ-teritoriale a obligației de

LEGE nr. 133 din 18 iulie 2012 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 64/2010 privind modificarea şi completarea Legii cadastrului şi a publicităţii imobiliare nr. 7/1996. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/243469_a_244798]
Corola-website/Law/243575_a_244904

la scară, valorile ar trebui să corespundă cu cele menționate mai sus. .5 Agent de reducere Concentrația agentului de reducere trebuie să fie reprezentativă pentru agentul de reducere din gazul ars de evacuare în timpul exploatării efective. 6.3.3. Stabilitatea măsurătorilor 6.3.3.1. Toate măsurătorile ar trebui să fie înregistrate după ce s-au stabilizat. 6.3.4. Lista parametrilor ce urmează a fi obținuți din model 6.3.4.1. Datele de operare ce trebuie incluse în dosarul tehnic

REZOLUTIE nr. MEPC.198(62) din 15 iulie 2011 privind Liniile directoare din 2011 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO(x) 2008 privind cerinţele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/243575_a_244904]
corespundă cu cele menționate mai sus. .5 Agent de reducere Concentrația agentului de reducere trebuie să fie reprezentativă pentru agentul de reducere din gazul ars de evacuare în timpul exploatării efective. 6.3.3. Stabilitatea măsurătorilor 6.3.3.1. Toate măsurătorile ar trebui să fie înregistrate după ce s-au stabilizat. 6.3.4. Lista parametrilor ce urmează a fi obținuți din model 6.3.4.1. Datele de operare ce trebuie incluse în dosarul tehnic ar trebui să fie obținute din

REZOLUTIE nr. MEPC.198(62) din 15 iulie 2011 privind Liniile directoare din 2011 referitoare la aspecte suplimentare ale Codului tehnic NO(x) 2008 privind cerinţele specifice ale motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/243575_a_244904]
Corola-website/Law/243139_a_244468

pct. 4.1.2.2 sau a celor din tabelul de la pct. 4.1.2.3. 5.3.2.2. Dacă motorul ales din serie nu se încadrează în prevederile de la pct. 5.3.2.1, producătorul poate cere ca măsurătorile să fie efectuate pe un număr mai mare de motoare având aceleași caracteristici tehnice, care sunt prelevate din serie, incluzând și motorul ales inițial. Producătorul, de comun acord cu serviciul tehnic, stabilește valoarea "n" a numărului de motoare prelevate din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
este utilizat adesea ca gaz marcator pentru determinarea coeficientului de diluție al sistemelor de diluare în circuit derivat și în circuit direct. Buna practică inginerească recomandă măsurarea generală a bioxidului de carbon ca un instrument excelent pentru detectarea problemele privind măsurătoarea pe durata desfășurării încercării. 1.3.1. Încercarea NRSC Pe durata unei succesiuni de secvențe prescrise în condițiile de funcționare a unui motor încălzit, cantitățile emisiilor de gaze de e��apament menționate anterior se analizează continuu prin prelevarea de probe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de diluare prin trecerea acestui aer prin filtrele de particule. Dacă se utilizează aer de diluare filtrat, este suficient să se realizeze o singură măsurare în orice moment înainte de, în timpul sau după încercare. Dacă aerul de diluare nu este filtrat, măsurătoarea trebuie să se realizeze pe o singură probă prelevată pe durata încercării. Temperatura aerului de diluare la intrarea în filtru trebuie să fie cuprinsă între 315 K (42 °C) și 325 K (52 °C) în fiecare fază. Coeficientul total de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pe toată durata încercării. Măsurarea concentrației de fond în mod continuu (fără sac de prelevare) se poate efectua de cel puțin trei ori: la începutul, la sfârșitul și către mijlocul ciclului, și se stabilește apoi o medie a acestor măsurători. Măsurătorile concentrațiilor de fond se pot omite la cererea producătorului. 3.6. Etalonarea analizoarelor Analizoarele de emisii poluante trebuie să fie reglate la zero și apoi etalonate. 3.7. Ciclul de încercare 3.7.1. Specificațiile echipamentelor în conformitate cu prevederile pct. 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
utilizat pentru colectarea particulelor în ciclul tranzitoriu. În cazul în care se utilizează aer de diluare filtrat în prealabil, este suficientă efectuarea unei singure măsurători înainte sau după încercarea standardizată. În cazul în care aerul de diluare nu este filtrat, măsurătorile trebuie să se efectueze înaintea inițierii și după încheierea ciclului și se calculează media valorilor. 4.5.5. Verificarea analizoarelor Analizoarele de emisii se aduc la zero și se etalonează. Dacă se utilizează saci pentru probe, aceștia trebuie să fie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Concentrațiile poluanților gazoși din aerul de diluare se determină prin integrarea sau prin analiza aerului de diluare colectat într-un sac de prelevare. Toți ceilalți parametri care trebuie să fie măsurați se înregistrează cu o frecvență de cel puțin o măsurătoare pe secundă (1 Hz). 4.5.7.3. Prelevarea probelor de particule poluante La pornirea motorului, sistemul de prelevare a probelor de particule poluante se comută de la modul de derivație la modul de colectare a particulelor poluante. În cazul în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
eșapament diluate În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, debitul total de gaze de eșapament diluate [G(TOTW)] se măsoară cu PDP, CFV sau SSV (anexa nr. 6, pct. 1.2.1.2). Precizia măsurătorii trebuie să fie în conformitate cu dispozițiile din anexa nr. 3, subanexa nr. 2, pct. 2.2. 1.3. Precizia Etalonarea tuturor aparatelor de măsură trebuie să se efectueze în conformitate cu standardele naționale sau internaționale și trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Punctele 1.4.3.1.-1.4.3.5. din prezenta subanexă descriu principiile de măsurare care trebuie să fie utilizate. O descriere detaliată a sistemelor de măsurare este redată în anexa nr. 6. Gazele care urmează să fie supuse măsurătorilor trebuie să fie analizate cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele neliniare se admite utilizarea circuitelor de liniarizare. 1.4.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul de oxid de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
azot [NO(x)] Analizorul pentru oxizi de azot trebuie să fie un detector cu chemiluminiscență (CLD) sau detector cu chemiluminiscență încălzit (HCLD), prevăzut cu un convertizor NO(2)/ NO, dacă măsurarea se efectuează în condiții uscate. În cazul în care măsurătoarea se efectuează în condiții umede, se utilizează un aparat HCLD cu convertizorul menținut la o temperatură mai mare de 328 K (55 °C), cu condiția să se verifice ca efectul de atenuare al apei (anexa nr. 3, subanexa nr. 2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
chimici de deshidratare ca metodă de eliminare a apei din probe. 2.3.3. Analizoarele Se aplică aceleași specificații ca și pentru ciclul de încercare NRSC (vezi pct. 1.4.3), descris în continuare. Gazele care urmează să fie supuse măsurătorilor se analizează cu ajutorul aparatelor descrise în continuare. Pentru analizoarele nelineare se admite utilizarea circuitelor de linearizare. 2.3.3.1. Analiza oxidului de carbon (CO) Analizorul pentru oxidul de carbon trebuie să fie un analizor fără dispersie, cu absorbție în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
10 K. 2.3.3.4. Analiza oxizilor de azot [NO(x)] Analizorul pentru oxizi de azot trebuie să fie un detector cu chemiluminiscență (CLD) sau un detector cu chemiluminiscență încălzit (HCLD), prevăzut cu un convertizor NO(2)/ NO, dacă măsurătoarea se efectuează în condiții uscate. În cazul în care măsurătoarea se efectuează în condiții umede, se utilizează un aparat HCLD cu convertizorul menținut la o temperatură mai mare de 328 K (55 °C), cu condiția să se verifice ca efectul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
NO(x)] Analizorul pentru oxizi de azot trebuie să fie un detector cu chemiluminiscență (CLD) sau un detector cu chemiluminiscență încălzit (HCLD), prevăzut cu un convertizor NO(2)/ NO, dacă măsurătoarea se efectuează în condiții uscate. În cazul în care măsurătoarea se efectuează în condiții umede, se utilizează un aparat HCLD cu convertizorul menținut la o temperatură mai mare de 328 K (55 °C), cu condiția să se verifice ca efectul de atenuare a apei (anexa nr. 3, subanexa nr. 2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
în circuit derivat este necesar un timp de răspuns al sistemului mai scurt. Timpul de transformare pentru sistem se determină prin procedura descrisă în subanexa nr. 2, pct. 1.11.1. În cazul în care timpul de transformare combinat corespunzător măsurătorii debitului de gaze de eșapament (vezi punctul anterior) și a sistemului în circuit derivat este mai mic de 0,3 secunde, se poate utiliza controlul direct. În cazul în care timpul de transformare este mai mare de 0,3 secunde

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
descrisă anterior, să se demonstreze că etalonarea debitmetrelor este stabilă pentru o perioadă mai lungă de timp. 2.6.4. Determinarea timpului de transformare Reglajele sistemului pentru evaluarea timpilor de transformare trebuie să fie la fel cu cele utilizate pentru măsurătorile din timpul încercării propriu-zise. Timpul de transformare se determină prin următoarea metodă: Un debitmetru de referință independent, cu un interval de măsurare adaptat la debitul din sondă este montat în serie cu sonda și conectat la aceasta. Timpul de transformare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
particule recuperate de pe filtrele primare și secundare. Dacă trebuie aplicată o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare, se calculează raportul M(d)/M(DIL) pentru fiecare măsurătoare realizată individual și se calculează media valorilor. 1.3. Calculul emisiilor de gaze ----------- Pct. 1.3. din subanexa nr. 3, anexa nr. 3 a fost modificat de pct. 1 al

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
o corecție de fond, se înregistrează masa de aer de diluare [M(DIL)], care traversează filtrele și masa de particule [M(d)]. Dacă s-a efectuat mai mult de o măsurătoare, se calculează raportul M(d)/M(DIL) pentru fiecare măsurătoare realizată individual și se calculează media valorilor. 1.3. Calculul emisiilor de gaze ----------- Pct. 1.3. din subanexa nr. 3, anexa nr. 3 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
multiple M(f,i) [G(EDFW)](aver) PT(mass) = ──────── x ──────────────── M(SAM,i) 1000 unde: i = 1, ..., n. Debitul masic de particule poate fi corectat, ținând cont de concentrația de fond, după cum urmează: Dacă se efectuează mai mult de o măsurătoare, atunci M(d)/M(DIL) se înlocuiește cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4[conc(CO2) + conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4 sau DF = 13,4/conc(CO2) Pentru metoda cu filtre multiple: Dacă se efectuează mai

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
M(DIL) se înlocuiește cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4[conc(CO2) + conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4 sau DF = 13,4/conc(CO2) Pentru metoda cu filtre multiple: Dacă se efectuează mai mult de o măsurătoare, atunci Md/MDIL este înlocuit cu [M(d)/M(DIL)]aver. DF = 13,4(conc(CO2) + [conc(CO) + conc(HC)]x 10^-4) sau DF = 13,4/conc(CO2) 1.4.5. Calculul emisiilor specifice Emisia de particule PT (g

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
fond medie de gaze poluante în aerul de diluare trebuie să fie dedusă din concentrațiile măsurate pentru a obține concentrațiile nete de poluanți. Valorile medii ale concentrațiilor de fond se pot măsura cu ajutorul metodei sacilor de prelevare sau al unei măsurători continue cu integrare. Se utilizează următoarele formule: conc = conc(e) - conc(d) x (1-1/DF) în care: conc = concentrația poluantului corespondent în gazele de eșapament diluate, corectate cu cantitatea de poluant corespondent în aerul de diluare (ppm) conc(e) = concentrația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de ± 3 min-1, cea mai mare dintre aceste abateri fiind reținută în afară de cazul când motorul este la relanti și atunci când el trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Momentul motor indicat trebuie să fie menținut în limitele în care media măsurătorilor efectuate în cursul probei să nu depășească ± 2% din momentul motor maxim la turația de încercare. ... b) Pentru motoarele încercate în varianta de încercări "reglarea sarcinii frânei" în timpul fiecărei secvențe a ciclului de încercare, după perioada inițială tranzitorie, turația indicată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Analiza oxizilor de azot [NO(x)] Analizorul oxizilor de azot trebuie să fie de tipul detectorului cu chemiluminiscență (CLD) sau al detectorului cu chemiluminiscență incandescent (HCLD) cu un convertizor NO(2)/ NO dacă măsurarea se efectuează în stare uscată. Dacă măsurătoarea se face în stare umedă, se utilizează un aparat HCLD cu convertizorul menținut la o temperatură mai mare de 328 K (55°C) cu condiția să se verifice ca efectul de atenuare a apei să fie satisfăcător (anexa nr. 3

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Corola-website/Law/244949_a_246278

în cazul autovehiculelor prevăzute cu computer de bord se notează indicația acestora pentru rulajul efectuat și consumul mediu calculat; ... d) se procedează similar, în funcție de încadrarea în prevederile pct. 3 sau 4: norma de consum extraurban de carburant (Nci) pentru fiecare măsurătoare în parte, se calculează cu relația: ... 100 x C(i) N(ci) = ────────── , i = 1 ... 3, unde: D C(i) = cantitatea de carburant consumată la fiecare măsurătoare (litri); D = lungimea traseului parcurs (km). 8. Norma de consum extraurban de carburant (în

NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/244949_a_246278]