8,581 matches
-
noapte; 7. odihnă în afara domiciliului - odihnă zilnică de care lucrătorul mobil nu poate beneficia la domiciliul său; 8. mecanic de locomotivă - orice lucrător autorizat să conducă un vehicul feroviar de tracțiune; 9. timp de conducere - durata activității programate în timpul căreia mecanicul de locomotivă este răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune, excluzând timpul prevăzut pentru punerea în funcțiune sau pentru oprirea acestui vehicul, dar incluzând orice întreruperi planificate pe durata cărora mecanicul de locomotivă rămâne răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune. Articolul
ORDIN nr. 490 din 17 aprilie 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201980_a_203309]
-
tracțiune; 9. timp de conducere - durata activității programate în timpul căreia mecanicul de locomotivă este răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune, excluzând timpul prevăzut pentru punerea în funcțiune sau pentru oprirea acestui vehicul, dar incluzând orice întreruperi planificate pe durata cărora mecanicul de locomotivă rămâne răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune. Articolul 4 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage răspunderea juridică, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Articolul 5 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. * Prezentul ordin transpune în
ORDIN nr. 490 din 17 aprilie 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201980_a_203309]
-
asigurării unei recuperări eficiente a personalului, se recomandă angajatorului să acorde atenție nivelului de confort al spațiului de cazare pus la dispoziția personalului care se odihnește în afara domiciliului. ... Perioadele de pauză Articolul 3 (1) Dacă timpul de muncă al unui mecanic de locomotivă este mai mare de 8 ore, se asigură o perioadă de pauză de cel puțin 45 de minute în timpul zilei de lucru, iar dacă timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel
ORDIN nr. 490 din 17 aprilie 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201980_a_203309]
-
timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel puțin 30 de minute. (2) Orele la care se programează pauzele și durata acestora se stabilesc în așa fel încât să se asigure recuperarea eficientă a mecanicului de locomotivă. ... (3) Pauzele se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este
ORDIN nr. 490 din 17 aprilie 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201980_a_203309]
-
se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este disponibil un al doilea mecanic de locomotivă, nu se aplică prevederile alin. (1)-(4), iar pauzele vor fi acordate în conformitate cu prevederile Codului muncii sau ale contractului colectiv de muncă aplicabil. ... (6) Pentru alte categorii de personal de bord se acordă o pauză de cel puțin
ORDIN nr. 490 din 17 aprilie 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201980_a_203309]
-
noapte; 7. odihnă în afara domiciliului - odihnă zilnică de care lucrătorul mobil nu poate beneficia la domiciliul său; 8. mecanic de locomotivă - orice lucrător autorizat să conducă un vehicul feroviar de tracțiune; 9. timp de conducere - durata activității programate în timpul căreia mecanicul de locomotivă este răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune, excluzând timpul prevăzut pentru punerea în funcțiune sau pentru oprirea acestui vehicul, dar incluzând orice întreruperi planificate pe durata cărora mecanicul de locomotivă rămâne răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune. Articolul
ORDIN nr. 479 din 1 august 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201982_a_203311]
-
tracțiune; 9. timp de conducere - durata activității programate în timpul căreia mecanicul de locomotivă este răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune, excluzând timpul prevăzut pentru punerea în funcțiune sau pentru oprirea acestui vehicul, dar incluzând orice întreruperi planificate pe durata cărora mecanicul de locomotivă rămâne răspunzător de vehiculul feroviar de tracțiune. Articolul 4 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage răspunderea juridică, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Articolul 5 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. * Prezentul ordin transpune în
ORDIN nr. 479 din 1 august 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201982_a_203311]
-
asigurării unei recuperări eficiente a personalului, se recomandă angajatorului să acorde atenție nivelului de confort al spațiului de cazare pus la dispoziția personalului care se odihnește în afara domiciliului. ... Perioadele de pauză Articolul 3 (1) Dacă timpul de muncă al unui mecanic de locomotivă este mai mare de 8 ore, se asigură o perioadă de pauză de cel puțin 45 de minute în timpul zilei de lucru, iar dacă timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel
ORDIN nr. 479 din 1 august 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201982_a_203311]
-
de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel puțin 30 de minute. (2) Orele la care se programează pauzele și durata acestora se stabilesc în a��a fel încât să se asigure recuperarea eficientă a mecanicului de locomotivă. ... (3) Pauzele se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este
ORDIN nr. 479 din 1 august 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201982_a_203311]
-
se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este disponibil un al doilea mecanic de locomotivă, nu se aplică prevederile alin. (1)-(4), iar pauzele vor fi acordate în conformitate cu prevederile Codului muncii sau ale contractului colectiv de muncă aplicabil. ... (6) Pentru alte categorii de personal de bord se acordă o pauză de cel puțin
ORDIN nr. 479 din 1 august 2008 pentru aplicarea cerinţelor minime privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201982_a_203311]
-
asigurării unei recuperări eficiente a personalului, se recomandă angajatorului să acorde atenție nivelului de confort al spațiului de cazare pus la dispoziția personalului care se odihnește în afara domiciliului. ... Perioadele de pauză Articolul 3 (1) Dacă timpul de muncă al unui mecanic de locomotivă este mai mare de 8 ore, se asigură o perioadă de pauză de cel puțin 45 de minute în timpul zilei de lucru, iar dacă timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel
CERINŢE MINIME din 1 august 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201983_a_203312]
-
timpul de lucru este între 6 și 8 ore, pauza va fi de cel puțin 30 de minute. (2) Orele la care se programează pauzele și durata acestora se stabilesc în așa fel încât să se asigure recuperarea eficientă a mecanicului de locomotivă. ... (3) Pauzele se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este
CERINŢE MINIME din 1 august 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201983_a_203312]
-
se pot adapta pe parcursul unei zile de lucru în cazul întârzierii trenurilor. ... (4) O parte din pauză trebuie asigurată între a 3-a și a 6-a oră de lucru. ... (5) În cazul în care este disponibil un al doilea mecanic de locomotivă, nu se aplică prevederile alin. (1)-(4), iar pauzele vor fi acordate în conformitate cu prevederile Codului muncii sau ale contractului colectiv de muncă aplicabil. ... (6) Pentru alte categorii de personal de bord se acordă o pauză de cel puțin
CERINŢE MINIME din 1 august 2008 privind anumite aspecte legate de condiţiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201983_a_203312]
-
consilier în proprietate industrială; ... d) expert contabil; ... e) contabil autorizat; ... f) consultant fiscal; ... g) cadru didactic (în învățământul superior și preuniversitar); ... h) profesii în domeniul transporturilor aeriene, maritime, fluviale și rutiere: comandant, ofițer punte secund, ofițer punte, șef mecanic, ofițer mecanic secund, ofițer mecanic, șef electrician maritim, ofițer electrician maritim, pilot de mare largă, pilot maritim, pilot maritim aspirant, meteorolog, meteorolog aeronautic, prognozist, personal aeronautic pentru protecția navigației aeriene și telecomunicației (PNA-TC), inginer de recepție și control aeronave, inginer de recepție
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
de marină de comerț intern /ofițer de cart, clasa 3 (kystskipper); ... d) secund/ ofițer de punte/ofițer de cart, clasa 4 (styrmann); ... e) mecanic șef/ofițer mecanic clasa 1 (maskinsjef); ... f) mecanic secund/ofițer mecanic clasa 2 (1. maskinist); ... g) mecanic/ofițer mecanic clasa 3 (enemaskinist); ... h) ofițer mecanic de punte/ofițer mecanic clasa 4 (maskinoffiser); ... care reprezintă o formare: (i) în Islanda, de 9 sau 10 ani în învățământul primar, urmată de 2 ani de serviciu pe mare și completată
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
navele cu o capacitate egală sau mai mare de 500, și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 6 luni în calitate de secund, pe navele cu o capacitate egală sau mai mare de 3.000; E. pentru mecanic (Strojni asistent): 1. persoană în vârstă de cel puțin 20 de ani; 2. absolvirea unei instituții de formare sau a unei școli maritime - secția Geniu maritim și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 6 luni
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
unei școli maritime - secția Geniu maritim și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 6 luni la bordul navei, în timpul studiilor; F. pentru ofițer mecanic de cart (Strojni dustojnik): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat în calitate de mecanic cu o durată de minimum 6 luni pentru titularul unei diplome eliberate de o instituție de formare sau de o școală maritimă; G. pentru mecanic secund (Druhy strojni dustojnik): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
revizni technik), care reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar în domeniul mecanicii sau al electronicii, finalizată cu examenul "maturitni zkouska"; ... d) instructor de școală auto (ucitel autoskoly): persoană în vârstă de cel puțin 24 de ani; reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
24 de ani; reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar în domeniul mecanicii sau al circulației, finalizată cu examenul "maturitni zkouska"; ... e) tehnician de stat însărcinat cu revizia tehnică a automobilului (kontrolni technik STK): persoană în vârstă de cel puțin 21 de ani; reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar, finalizată cu examenul "maturitni zkouska"; în plus, candidatul trebuie să urmeze cel puțin 3 ani de practică tehnică și o formare specială de mecanic însărcinat cu controlul emisiilor vehiculului, cu o durată de 8 ore, și să absolve examenul final; ... g) căpitan de primă clasă (Kapitan I. tridy), care reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 15 ani, dintre care 8
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199210_a_200539]
-
și automotoare la drum sau la manevră în stații tehnice, din cadrul Ministerului Transporturilor și de pe căile ferate uzinale. Unitățile în cadrul cărora personalul de la căile ferate uzinale beneficiază de grupa ÎI de muncă se stabilesc la propunerea ministerelor, cu acordul Ministerului Transporturilor. 113. Mecanicii de locomotivă care execută pe traseele C.F.R. probele de tracțiune și viteza ale locomotivelor nou fabricate. 114. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, mecanicii ajutor și personalul muncitor care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199337_a_200666]
-
în cadrul cărora personalul de la căile ferate uzinale beneficiază de grupa ÎI de muncă se stabilesc la propunerea ministerelor, cu acordul Ministerului Transporturilor. 113. Mecanicii de locomotivă care execută pe traseele C.F.R. probele de tracțiune și viteza ale locomotivelor nou fabricate. 114. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, mecanicii ajutor și personalul muncitor care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia, întreținerea și reparația caii, tunelului și instalațiilor. 115. Exploatarea mașinilor grele de cale: Matissa, Plasser și altele de
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199337_a_200666]
-
beneficiază de grupa ÎI de muncă se stabilesc la propunerea ministerelor, cu acordul Ministerului Transporturilor. 113. Mecanicii de locomotivă care execută pe traseele C.F.R. probele de tracțiune și viteza ale locomotivelor nou fabricate. 114. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, mecanicii ajutor și personalul muncitor care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia, întreținerea și reparația caii, tunelului și instalațiilor. 115. Exploatarea mașinilor grele de cale: Matissa, Plasser și altele de acela��i tip pentru burarea, ciuruirea, profilarea
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199337_a_200666]
-
și automotoare la drum sau la manevră în stații tehnice, din cadrul Ministerului Transporturilor și de pe căile ferate uzinale. Unitățile în cadrul cărora personalul de la căile ferate uzinale beneficiază de grupa ÎI de muncă se stabilesc la propunerea ministerelor, cu acordul Ministerului Transporturilor. 113. Mecanicii de locomotivă care execută pe traseele C.F.R. probele de tracțiune și viteza ale locomotivelor nou fabricate. 114. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, mecanicii ajutor și personalul muncitor care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199336_a_200665]
-
în cadrul cărora personalul de la căile ferate uzinale beneficiază de grupa ÎI de muncă se stabilesc la propunerea ministerelor, cu acordul Ministerului Transporturilor. 113. Mecanicii de locomotivă care execută pe traseele C.F.R. probele de tracțiune și viteza ale locomotivelor nou fabricate. 114. Mecanicii care conduc ramele electrice de metrou, mecanicii ajutor și personalul muncitor care își desfășoară activitatea în tunel numai în timpul nopții, la revizia, întreținerea și reparația caii, tunelului și instalațiilor. 115. Exploatarea mașinilor grele de cale: Matissa, Plasser și altele de
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199336_a_200665]