44,803 matches
-
de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe ax) în care LNG nu ar putea fi considerat "combustibil principal" pentru motorul principal cu combustibil mixt: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe ax) în care LNG nu ar putea fi considerat "combustibil principal" pentru motorul principal cu combustibil mixt: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind numai MDO kW 5.000 2 MCR_MELNG Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind combustibil mixt kW 4.000 3
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe ax) în care LNG nu ar putea fi considerat "combustibil principal" pentru motorul principal cu combustibil mixt: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind numai MDO kW 5.000 2 MCR_MELNG Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind combustibil mixt kW 4.000 3 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 4 V_ref Viteza navei noduri
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ar putea fi considerat "combustibil principal" pentru motorul principal cu combustibil mixt: Nr. Parametru Formula sau sursa Unitate Valoare 1 MCR_memdo Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind numai MDO kW 5.000 2 MCR_MELNG Puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal folosind combustibil mixt kW 4.000 3 Capacitate Deadweight-ul navei la pescajul la linia de încărcare de vară DWT 81.200 4 V_ref Viteza navei noduri 14 5 P_MEMDO 0,75 x MCR_MEMDO kW 3.750 6 P_MELNG 0,75 x MCR_MELNG kW
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vară DWT 81.200 4 V_ref Viteza navei noduri 14 5 P_MEMDO 0,75 x MCR_MEMDO kW 3.750 6 P_MELNG 0,75 x MCR_MELNG kW 3.000 7 P_AE 0,05 x (MCR_MEMDO + MCR_MELNG) kW 450 8 C_F Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 9 C_F AE Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 10 C_F LNG Factorul C_F al motorului cu combustibil mixt folosind LNG - 2,75 11 C_F MDO Factorul C_F
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
0,75 x MCR_MELNG kW 3.000 7 P_AE 0,05 x (MCR_MEMDO + MCR_MELNG) kW 450 8 C_F Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 9 C_F AE Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 10 C_F LNG Factorul C_F al motorului cu combustibil mixt folosind LNG - 2,75 11 C_F MDO Factorul C_F al motorului principal/auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 12 SFC_ME Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kW 450 8 C_F Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 9 C_F AE Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 10 C_F LNG Factorul C_F al motorului cu combustibil mixt folosind LNG - 2,75 11 C_F MDO Factorul C_F al motorului principal/auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 12 SFC_ME Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_ME g/kWh 6 13 SFC_
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 9 C_F AE Pilotfuel Factorul C_F al combustibilului pilot pentru motorul auxiliar folosind MDO - 3,206 10 C_F LNG Factorul C_F al motorului cu combustibil mixt folosind LNG - 2,75 11 C_F MDO Factorul C_F al motorului principal/auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 12 SFC_ME Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_ME g/kWh 6 13 SFC_ AE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
auxiliar folosind MDO - 3,206 10 C_F LNG Factorul C_F al motorului cu combustibil mixt folosind LNG - 2,75 11 C_F MDO Factorul C_F al motorului principal/auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 12 SFC_ME Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_ME g/kWh 6 13 SFC_ AE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ AE g/kWh 7 14 SFC_DF LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
MDO Factorul C_F al motorului principal/auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO - 3,206 12 SFC_ME Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_ME g/kWh 6 13 SFC_ AE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ AE g/kWh 7 14 SFC_DF LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind LNG la P_ME g/kWh 158 15 SFC_ae LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil pilot pentru motorul principal cu combustibil mixt la P_ME g/kWh 6 13 SFC_ AE Pilotfuel Consumul specific de combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ AE g/kWh 7 14 SFC_DF LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind LNG la P_ME g/kWh 158 15 SFC_ae LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ AE g/kWh 160 16 SFC_df mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
combustibil pilot pentru motorul auxiliar cu combustibil mixt la P_ AE g/kWh 7 14 SFC_DF LNG Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind LNG la P_ME g/kWh 158 15 SFC_ae LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ AE g/kWh 160 16 SFC_df mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind MDO la P_ME g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind LNG la P_ME g/kWh 158 15 SFC_ae LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ AE g/kWh 160 16 SFC_df mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind MDO la P_ME g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ AE g/kWh 160 16 SFC_df mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind MDO la P_ME g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de combustibil al motorului principal cu combustibil mixt folosind MDO la P_ME g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
rotunji datele privind P_ME la ordinul sutelor atunci când aceste date sunt ulterior furnizate către MEPC. *(11) După cum este definit în paragraful 2.2.1 din prezentele Linii directoare sau alt document (de precizat). În cazul unei nave echipate cu un motor cu combustibil mixt, ar trebui indicat tipul "combustibilului primar". *(12) După cum este definit în paragraful 2.2.1 din prezentele Linii directoare, dacă este cazul. *(13) Dacă este cazul, ar trebui indicată clasa de gheață care a fost utilizată pentru a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referință. ... Calculul liniilor de referință 13. Pentru a obține linia de referință, se calculează o valoarea indicelui estimat pentru fiecare navă aparținând unei categorii de tip de navă punând următoarele ipoteze: .1 factorul emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, de exemplu C_F,M_E = C_F,AE = CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil; ... .2 consumul specific de combustibil al tuturor tipurilor de nave este constant pentru toate motoarele principale, adică SFC_ME = 190 g/kWh; ... .3 PME(i) reprezintă 75% din puterea maximă continuă (MCR) a motorului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de tip de navă punând următoarele ipoteze: .1 factorul emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, de exemplu C_F,M_E = C_F,AE = CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil; ... .2 consumul specific de combustibil al tuturor tipurilor de nave este constant pentru toate motoarele principale, adică SFC_ME = 190 g/kWh; ... .3 PME(i) reprezintă 75% din puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal (MCR_ME(i))-, ... .4 consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave este constant pentru toate motoarele auxiliare, de ex. SFC_AE = 215 g/kWh
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
motoarele, de exemplu C_F,M_E = C_F,AE = CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil; ... .2 consumul specific de combustibil al tuturor tipurilor de nave este constant pentru toate motoarele principale, adică SFC_ME = 190 g/kWh; ... .3 PME(i) reprezintă 75% din puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal (MCR_ME(i))-, ... .4 consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave este constant pentru toate motoarele auxiliare, de ex. SFC_AE = 215 g/kWh; ... .5 PAE reprezintă puterea auxiliară și se calculează în conformitate cu paragrafele 2.5.6.1 și 2.5.6.2 din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de nave este constant pentru toate motoarele principale, adică SFC_ME = 190 g/kWh; ... .3 PME(i) reprezintă 75% din puterea maximă continuă (MCR) a motorului principal (MCR_ME(i))-, ... .4 consumul specific de combustibil pentru toate tipurile de nave este constant pentru toate motoarele auxiliare, de ex. SFC_AE = 215 g/kWh; ... .5 PAE reprezintă puterea auxiliară și se calculează în conformitate cu paragrafele 2.5.6.1 și 2.5.6.2 din anexa la rezoluția MEPC.212(63); ... .6 pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro, PAE se calculează după cum urmează
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la rezoluția MEPC.212(63); ... .6 pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro, PAE se calculează după cum urmează: P_AE = 0.866 . GT^0,732 ... .7 nu sunt utilizați factori de corecție cu excepția f_jRoRo și f_cRoPax; și ... .8 tehnologiile inovatoare de înalt randament energetic, motorele pe ax și alte tehnologii inovatoare de înalt randament energetic sunt toate excluse din calculul liniei de referință, adică P_AEeff = 0, P_PTI = 0, P_eff= 0. ... ... 14. Ecuația pentru calculul valorii indicelui estimat pentru fiecare navă (cu excepția navelor port-container și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de rulare. ... Apendice 2 FORMULELE PENTRU CALCULAREA VALORII INDICELUI PENTRU LINIA DE REFERINȚĂ APLICABILĂ TRANSPORTOARELOR DE GNL Note: *1 MPP(i) pentru propulsia diesel-electrică cu combustibil mixt (DFDE) este calculată ca fiind egală cu 66% din puterea maximă continuă a motoarelor. *2 Rata de evaporare (BOR) pentru propulsia cu antrenare directă de către motorul Diesel este de 0,15 (%/zi). Anexa nr. 3 REZOLUȚIA MEPC.233(65) Adoptată la 17 mai 2013 LINIILE DIRECTOARE DIN 2013 PENTRU CALCULAREA LINIILOR DE REFERINȚĂ PENTRU UTILIZAREA INDICELUI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
APLICABILĂ TRANSPORTOARELOR DE GNL Note: *1 MPP(i) pentru propulsia diesel-electrică cu combustibil mixt (DFDE) este calculată ca fiind egală cu 66% din puterea maximă continuă a motoarelor. *2 Rata de evaporare (BOR) pentru propulsia cu antrenare directă de către motorul Diesel este de 0,15 (%/zi). Anexa nr. 3 REZOLUȚIA MEPC.233(65) Adoptată la 17 mai 2013 LINIILE DIRECTOARE DIN 2013 PENTRU CALCULAREA LINIILOR DE REFERINȚĂ PENTRU UTILIZAREA INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (EEDI) ÎN CAZUL NAVELOR DE PASAGERI DE CROAZIERĂ AVÂND
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al navei. ... Calcularea liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul de emisie de carbon pentru navele cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
liniei de referință 8. Pentru a calcula linia de referință, valoarea indicelui pentru fiecare navă de pasageri de croazieră având propulsie neclasică se calculează utilizând următoarea ipoteză: .1 Factorul de emisie de carbon este constant pentru toate motoarele, inclusiv pentru motoarele navelor de pasageri de croazieră cu propulsie diesel-electrică și hibridă, de exemplu, C_F,ME = C_F,AE = _CF = 3,1144 g CO_2/g combustibil. Factorul de emisie de carbon pentru navele cu propulsie hibridă echipate cu turbine cu gaz C_F,AE este calculat ca o medie
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]