KorAP: Find »[drukola/base=voiaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...179 180 181 ...205 >

5,110 matches

Corola-website/Law/265905_a_267234

2), ANR trebuie să se asigure că piloții și autoritățile portuare raportează, în format electronic, ori de câte ori este posibil, cel puțin următoarele informații: ... a) datele de identificare a navei: numele navei, numărul IMO, indicativul de apel și pavilionul; ... b) informații despre voiaj: ultimul port de escală și portul de destinație; ... c) descrierea deficiențelor aparente găsite la bord. (4) ANR trebuie să se asigure că sunt luate măsurile adecvate cu privire la deficiențele aparente notificate de piloți și de autoritățile portuare și trebuie să înregistreze

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
lei la 10.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise cu mai puțin de 72 de ore înainte de timpul estimat de sosire a navei, în situația în care voiajul spre România durează mai mult de 72 de ore; (ii) cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. (2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către inspectorul PSC care efectuează controlul. ... (3) Acolo unde fapta contravențională nu prevede în mod expres persoana care se face vinovată de săvârșirea

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
mijloacelor de luptă contra incendiilor, precum și dispunerea acestora 24. Certificatul de siguranță a navei cu destinație specială 25. Certificatul de siguranță pentru platformele de foraj mobile 26. Înregistrările privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere 27. Planul rolurilor, planul de incendiu, iar pentru navele de pasageri, planul de vitalitate 28. Planul de urgență de prevenire a poluării 29. Dosarele rapoartelor de inspecție (în cazul vrachierelor și

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
tubulatura principală a instalației de gaz inert pentru tancurile de marfă depășește nivelul maxim admis. 8. Imposibilitatea comandantului unei nave pentru transportul produselor petroliere de a arăta înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere. 9. Absența unui plan actualizat al rolurilor echipajului sau situația când membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei. 10. Emiterea de

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
fost modificat de RECTIFICAREA nr. 811 din 4 august 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 146 din 19 martie 2013. Nu se va emite ordin de reținere în cazul în care motivul reținerii se datorează unei avarii accidentale suferite în timpul voiajului navei spre un port, cu condiția: a) acordării unei atenții deosebite respectării cerințelor cuprinse în Regula I/ 11(c) din SOLAS 74 privind notificarea administrației statului de pavilion, a inspectorului desemnat al organizației recunoscute sau a organizației recunoscute răspunzătoare de

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
relevante și valide; 2. nava are echipajul prevăzut în Certificatul de echipaj minim de siguranță. În timpul inspecției, inspectorul PSC trebuie, în continuare, să stabilească dacă nava și/sau echipajul sunt apte: 3. să navigheze în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
trebuie, în continuare, să stabilească dacă nava și/sau echipajul sunt apte: 3. să navigheze în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat; 9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat; 9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat; 9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat; 13. să ofere condiții de

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat; 9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat; 13. să ofere condiții de siguranță și sănătate la bord pe durata voiajului programat

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
și să efectueze salvarea, dacă este cazul, pe durata voiajului programat; 9. să acționeze pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat; 13. să ofere condiții de siguranță și sănătate la bord pe durata voiajului programat; 14. să furnizeze un volum maxim de informații în caz de

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
pentru prevenirea poluării mediului pe durata voiajului programat; 10. să mențină stabilitatea adecvată pe durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat; 13. să ofere condiții de siguranță și sănătate la bord pe durata voiajului programat; 14. să furnizeze un volum maxim de informații în caz de accident. În cazul în care răspunsul la oricare dintre aceste evaluări este negativ, ținând

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
durata voiajului programat; 11. să mențină etanșeitatea la apă adecvată pe durata voiajului programat; 12. să comunice în situații de pericol, dacă este necesar, pe durata voiajului programat; 13. să ofere condiții de siguranță și sănătate la bord pe durata voiajului programat; 14. să furnizeze un volum maxim de informații în caz de accident. În cazul în care răspunsul la oricare dintre aceste evaluări este negativ, ținând seama de toate deficiențele constatate, trebuie să se ia serios în considerare reținerea navei

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
pete de rugină pe filele de tablă sau pe zonele de întărire ale punții și corpului navei, care afectează starea de navigabilitate ori rezistența la sarcinile încărcate local, exceptând cazul în care s-au efectuat reparații temporare necesare pentru un voiaj spre un port în care vor fi realizate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unor informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
informații suficiente și credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, să permită comandantului să încarce și să balasteze nava astfel încât să se mențină limitele de siguranță ale stabilității în toate momentele și în orice condiții pe timpul voiajului și să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei; 4. absența, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie și a ușilor etanșe la apă; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. absența

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
a echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control și monitorizare a deversării de hidrocarburi sau a sistemului de alarmă de 15 ppm; 2. capacitate insuficientă de stocare în tancul de reziduuri lichide sau solide pentru voiajul intenționat; 3. absența jurnalului de înregistrare a hidrocarburilor; 4. existența unui baipas pentru deversare montat, neautorizat; 5. lipsa dosarului cu rapoartele de inspecție sau neconformitatea acestuia cu Regula 13G(3)(b) din MARPOL 73/78. 3.7. Elemente prevăzute în

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
siguranța navigației, a radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 6. personalul navigant desemnat cu atribuții în siguranța navei și prevenirea poluării nu poate face dovada pregătirii profesionale; 7. imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unui voiaj și pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite și apte pentru serviciu. 3.10. Elemente prevăzute de MLC 2006 ---------- Titlul pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost modificat de pct. 19 al art. I

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost modificat de pct. 19 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30 septembrie 2015 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 800 din 28 octombrie 2015. 1. hrană insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 3. condiții excesiv de neigienice la bordul navei; 4. lipsa încălzirii în spațiile de locuit pe o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi extrem de scăzute; 5

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
a fost modificat de pct. 19 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 823 din 30 septembrie 2015 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 800 din 28 octombrie 2015. 1. hrană insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 2. apă potabilă insuficientă pentru voiaj până în următorul port; 3. condiții excesiv de neigienice la bordul navei; 4. lipsa încălzirii în spațiile de locuit pe o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi extrem de scăzute; 5. ventilație insuficientă în spațiile de locuit ale unei nave

HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/265905_a_267234]
Corola-website/Law/266017_a_267346

legislației speciale din domeniul comunicațiilor electronice, titularul licenței de utilizare a frecvențelor radio este răspunzător pentru operarea stației, respectiv a stațiilor din rețea. ... (2) Prin excepție de la prevederile alin. (1), operarea stațiilor de radiocomunicații ale navelor și aeronavelor aflate în voiaj cade în responsabilitatea comandantului navei sau aeronavei. ... (3) În scopul desfășurării în condiții optime a activității de radiocomunicații, titularul licenței de utilizare a frecvențelor radio este obligat să desemneze, prin decizie scrisa, o persoană, numită responsabil cu radiocomunicatiile, care îndrumă

REGULAMENTUL din 20 decembrie 2005 (*actualizat*) personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/266017_a_267346]
UIT, în conformitate cu prevederile Regulamentului Radiocomunicațiilor al UIT; ... b) stațiile de navă sau aeronavă al căror operator autorizat este în imposibilitate absolută de a asigura serviciul pot fi coordonate în cazuri de absolută urgență, survenite în timpul unui zbor sau al unui voiaj național sau internațional, în mod provizoriu până la încetarea stării de urgență sau până la ajungerea într-un port sau aeroport, de către o altă persoană din echipaj care nu este titulară a certificatului de operator; ... c) activitatea persoanei menționate la punctul b

REGULAMENTUL din 20 decembrie 2005 (*actualizat*) personalului operator al staţiilor de radiocomunicaţii din România. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/266017_a_267346]