45,046 matches
-
sunt prevăzute în Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.816/2005 , cu modificările și completările ulterioare, și pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători. În situațiile în care restricțiile de viteză impuse de Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» - S.A. sau posibilitățile de încadrare în grafic vor conduce la scăderea vitezelor comerciale pe anumite sectoare din parcursul trenurilor, categoria trenurilor va fi stabilită de "Softrans" S.R.L în funcție de calitatea confortului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272569_a_273898]
-
definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători. În situațiile în care restricțiile de viteză impuse de Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» - S.A. sau posibilitățile de încadrare în grafic vor conduce la scăderea vitezelor comerciale pe anumite sectoare din parcursul trenurilor, categoria trenurilor va fi stabilită de "Softrans" S.R.L în funcție de calitatea confortului și a serviciilor oferite la bord. (8) Strategia de dezvoltare și modernizare a "Softrans" S.R.L va fi în concordanță cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272569_a_273898]
-
Articolul I Hotărârea Guvernului nr. 559/2014 privind declanșarea procedurii de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitarea liniei c.f. Brașov-Simeria, componența a Coridorului IV paneuropean, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, secțiunea Coșlariu-Simeria", pentru unitățile administrativ-teritoriale: Săliștea și Șibot - județul Albă, Geoagiu, Romos, Orăștie, Turdaș și Simeria - județul Hunedoara, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 515 din 10 iulie 2014, se modifică și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272587_a_273916]
-
anexa nr. 1*). Articolul ÎI (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitarea liniei c.f. Brașov-Simeria, componența a Coridorului IV paneuropean, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, secțiunea Coșlariu-Simeria" pentru unitatea administrativ-teritorială Turdaș - județul Hunedoara, completat conform art. I pct. 1, expropriator fiind statul român reprezentat de Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. ... (2) Lista cuprinzând imobilele supuse exproprierii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272587_a_273916]
-
anexa nr. 2. ... Articolul III Sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitarea liniei c.f. Brașov-Simeria, componența a Coridorului IV paneuropean, pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, secțiunea Coșlariu-Simeria", completat conform art. I pct. 1, sunt în cuantum de 178.664,30 lei și se aloca de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor, conform prevederilor anuale aprobate prin Legea bugetului de stat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272587_a_273916]
-
Anexă nr. 3 la Hotărârea Guvernului nr. 559/2014 ) LISTA cuprinzând imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Reabilitarea liniei C.F. Brașov-Simeria, componența a Coridorului IV paneuropean pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h", secțiunea Coșlariu-Simeria, pentru Unitatea administrativ- teritorială: Turdaș - județul Hunedoara, proprietarii sau deținătorii acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor *Font 7* PĂSCU FLORIN CORNELIU; PASC VIORICA; NICOLAE; TEODOR E. OCTAVIAN;
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272587_a_273916]
-
de concurs, cu două zecimale, fără rotunjire. ... §7. Aprecierea și notarea probei practice Articolul 49 (1) Pentru fiecare probă practică se întocmește o grilă de apreciere, care va conține elementele necesare în vederea aprecierii independente - baremul, timpul de realizare a sarcinii, viteza de reacție, numărul de greșeli și greșelile apreciate ca fiind foarte grave etc. ... (2) Grila de apreciere se afișează la finalizarea probei desfășurată cu ultimul candidat. ... (3) Prevederile art. 48 se aplică în mod corespunzător. ... §8. Aprecierea și notarea probelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275595_a_276924]
-
Lupte libere, clasele a V-a - a VIII-a │ ├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 96.│Pregătire sportivă practică - Orientare sportivă, clasele a V-a -a VIII-a 97.│Pregătire sportivă practică - Patinaj artistic, clasele a V-a - a VIII-a │ ├────┼────────────────────────────────────────��───────────────────────────────────────────┤ │ 98.│Pregătire sportivă practică - Patinaj viteză, clasele a V-a - a VIII-a │ ├────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 99.│Pregătire sportivă practică - Polo pe apă, clasele a V-a - a VIII-a 100.│Pregătire sportivă practică - Rugby, clasele a V-a - a VIII-a 101.│Pregătire sportivă practică - Sanie, clasele a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280406_a_281735]
-
a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva 80/1267/CEE5; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul" orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine, a tractoarelor și mașinilor agricole. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE de tip și nici omologarea de tip la scară națională a unui vehicul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține cont de randamentul cutiei de viteze; 3.2. "putere netă maximă", valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă; 3.3. "echipamente de serie", orice echipament prevăzut de către constructor pentru o anumită utilizare. 4. PRECIZIA MĂSURĂRII PUTERII LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
exclus). 4.1.2. Cu toate acestea, intervalul scării dintre șesimea și sfertul scării totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
totale poate fi utilizat în cazul în care precizia aparatului, la o șesime din scară, este de ± 0,25 % din valoarea maximă a scării. 4.2. Viteza de rotație Precizia măsurării trebuie să fie de ± 0,5 %. Este recomandabil ca viteza de rotație a motorului să fie măsurată cu ajutorul unui turometru și a unui cronometru sincronizate automat. 4.3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
încercărilor. Ca exemplu este prezentată în continuare o listă, care nu este completă: - compresor de aer pentru frâne, - pompa servodirecției, - pompa sistemului de suspensie, - sistemul de climatizare, - echipamentul de răcire pentru uleiul de la transmisia hidraulică și/sau de la cutia de viteze. În cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da ( În cazul în care este posibil, acesta trebuie reglat în poziția cea mai avantajoasă) 3 Sistemul de evacuare Dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare Colector Conducte De serie - da1 Amortizor
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în care, din motive de accesibilitate, radiatorul, ventilatorul și duza ventilatorului nu pot fi montate pe motor, puterea absorbită de ventilatorul montat separat, în poziția corectă față de radiator și de duză (în cazul în care aceasta există), trebuie stabilită la vitezele de rotație corespunzătoare regimurilor de rotație ale motorului, utilizate în momentul reducerii puterii motorului, fie printr-un calcul bazat pe caracteristicile tipurilor, fie prin încercări practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la punctul 5.2.2., trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
carburant. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă. Dispozitivul de măsurare nu trebuie să perturbe evacuarea aerului. 5.1.3.4. Nu trebuie efectuată nici o măsurare în cazul în care cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas aproape constante cel puțin un minut. 5.1.3.5. În cazul în care se alege o viteză pentru măsurări, valoarea acesteia nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1 % sau ±10 rpm în timpul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
perturbe evacuarea aerului. 5.1.3.4. Nu trebuie efectuată nici o măsurare în cazul în care cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas aproape constante cel puțin un minut. 5.1.3.5. În cazul în care se alege o viteză pentru măsurări, valoarea acesteia nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1 % sau ±10 rpm în timpul citirii, reținându-se cea mai mare toleranță. 5.1.3.6. Citirea sarcinii pe frână, a consumului de combustibil și a temperaturii aerului de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de admisie trebuie să se facă simultan; valoarea reținută pentru măsurare trebuie să fie media a două valori stabilizate care diferă cu mai puțin de 2 % pentru sarcina de frână și consumul de combustibil. 5.1.3.7. Pentru măsurarea vitezei și a consumului cu un dispozitiv cu comandă manuală, durata de realizare a măsurărilor trebuie să fie de cel puțin 60 de secunde. 5.1.3.8. Combustibil 5.1.3.8.1. În cazul motoarelor diesel, se va utiliza
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
necesar, se poate utiliza un sistem de răcire auxiliar pentru menținerea temperaturilor în limitele prevăzute la punctele 5.1.3.9. - 5.1.3.12. 5.1.4. Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
limitele prevăzute la punctele 5.1.3.9. - 5.1.3.12. 5.1.4. Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
1.3.9. - 5.1.3.12. 5.1.4. Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5.1.5. Măsurarea indicelui de
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5.1.5. Măsurarea indicelui de fum În cazul motoarelor diesel, se verifică în timpul încercărilor ca
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5.1.5. Măsurarea indicelui de fum În cazul motoarelor diesel, se verifică în timpul încercărilor ca nivelul gazelor de evacuare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5.1.5. Măsurarea indicelui de fum În cazul motoarelor diesel, se verifică în timpul încercărilor ca nivelul gazelor de evacuare să îndeplinească condițiile din anexa VI la Directiva 72/306/CEE
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]