47,905 matches
-
fără comanda ofițerului de cart/comandantului navei. ... (2) Pentru evitarea coliziunii, eșuării sau a altor pericole, ofițerul de cart conduce nava executând manevre din timp, hotărât și în conformitate cu practica marinărească. ... (3) După trecerea sau evitarea pericolului, revine la drumul și viteza inițială, raportând comandantului despre manevra executată. ... Articolul 320 Pe timpul marșului, indiferent de zona de navigație, se respectă prevederile COLREG/RND, precum și regulile prevăzute pentru navigație pe timpul intrării, trecerii sau ieșirii din zonele de separare a traficului. Articolul 321 (1) În
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei ofițerului cu navigația/ofițerului de cart. ... (2) Pe timpul delegării autorității, dacă situația o impune, comandantul navei preia conducerea navei; predarea/preluarea se consemnează în jurnalul de bord. Articolul 322 Când se navighează pe canale, pe fluviu sau în porturi, viteza navei trebuie adaptată pentru a nu produce avarii instalațiilor sau construcțiilor de la mal, ambarcațiunilor și navelor acostate sau aflate în marș. Articolul 323 (1) În conducerea navei poate interveni comandantul unității de nave sau un comandant superior acestuia, comandantul navei
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
182/2000 , aprobată prin Legea nr. 107/2001 . Articolul 334 Navele militare acordă asistență și execută salvarea pe mare după următorul algoritm: a) raportează despre mesajul de sinistru recepționat în rețeaua radio destinată pentru salvare-avarii; ... b) se îndreaptă cu toată viteza către raionul indicat; ... c) retransmite mesajul recepționat în rețeaua internațională; ... d) ia măsuri de pregătire a forțelor și mijloacelor pentru acordarea ajutorului; e) ține legătura permanent cu stația radio costieră/CRS, pe care o informează permanent asupra modului de desfășurare
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Articolul 335. (1) Comandantul unei nave aflată pe mare, care primește un semnal de sinistru maritim, din orice sursă, referitor la faptul că o navă, aeronavă sau echipajele acestora se află în pericol, este obligat să se îndrepte cu toată viteza către raionul indicat, informând pe cei aflați în pericol, dacă este posibil, despre aceasta. ... (2) În caz de imposibilitate sau în situația în care comandantul navei consideră că nu este rațional și nici necesar să se îndrepte în ajutorul solicitanților
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
căutare și salvare pe mare; ... m) alte documente, în funcție de situație și de nevoi. ... Articolul 482 Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul marșului din momentul luării în primire a serviciului de cart în marș sunt: a) să mențină nava la drumul și viteza ordonate; ... b) să mențină locul în formație atunci când se navighează în formație; ... c) să folosească corect luminile de navigație și instalațiile de semnalizare acustică; ... d) să ordone obturarea și camuflarea navei; ... e) să utilizeze mijloacele radiotehnice și vizuale pentru descoperirea
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
b) evitarea atacurilor executate prin surprindere asupra navei; ... c) prevenirea abordajelor; ... d) salvarea oamenilor căzuți în apă. ... Articolul 484 Ofițerul de cart este obligat: a) să țină la zi navigația și să determine periodic punctul navei; ... b) să mențină drumul, viteza și locul ordonat în formație; ... c) să completeze jurnalul de navigație; ... d) să urmărească executarea întocmai de către timonier a ordinelor date; ... e) să ordone semnalizatorului de cart să transmită semnalele respective în timpul schimbărilor de viteză, de drum, ca și pe timpul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei; ... b) să mențină drumul, viteza și locul ordonat în formație; ... c) să completeze jurnalul de navigație; ... d) să urmărească executarea întocmai de către timonier a ordinelor date; ... e) să ordone semnalizatorului de cart să transmită semnalele respective în timpul schimbărilor de viteză, de drum, ca și pe timpul întoarcerilor și ieșirilor din formație; ... f) să ordone observatorilor executarea unui control permanent asupra bunei funcționări a luminilor de navigație; ... g) să sesizeze pericolele de coliziune la întâlnirea cu alte nave și să ia măsuri
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu navigația despre schimbările de situație sau ale condițiilor de navigație, care ar putea influența siguranța navei sau îndeplinirea misiunii primite. Articolul 485 În cazul în care siguranța navei este amenințată, ofițerul de cart are dreptul să schimbe drumul și viteza fără permisiunea comandantului navei. Articolul 486 Îndatoririle ofițerului de cart pe timpul staționării la ancoră/geamandură sunt următoarele: a) să asigure siguranța marșului navei; ... b) să mențină S.P.L. ordonată; ... c) să respecte regulile portuare și de radă; ... d) să urmărească executarea
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ambarcațiunii adună armamentul, armează ambarcațiunea și acționează conform misiunii primite. Articolul 541 (1) În caz de "Om la apă", după plecarea ambarcațiunii de la bord, șeful ambarcațiunii de serviciu/salvare, ghidându-se după direcția indicată de la navă, se îndreaptă cu toată viteza și pe drumul cel mai scurt către locul respectiv. ... (2) În momentul ridicării în ambarcațiune a omului căzut în apă, pavilionul se ridică la pupa dacă omul a fost salvat sau în bernă dacă cel recuperat este decedat. ... Secțiunea a
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
M10 P1.2.2) │ │Calcularea UVM/ha se realizează prin raportarea total UVM la total │Cerințe specifice: │ │suprafață de pajiști permanente din fermă (PP și PPn). ● cositul se poate efectua cu utilaje mecanizate de mică capacitate │ │ │(utilaje cu lama scurtă și viteză mică de deplasare), fiind interzisă Plățile aferente P1-M10 se pot cumula pe aceeași parcela agricolă │folosirea utilajelor grele. ● masa vegetală cosită trebuie adunată de pe suprafața pajiștii │ │Nu sunt posibile alte combinații de pachete pe aceleași parcele, │aflate sub angajament nu
ANEXE din 24 februarie 2016(*actualizate*) nr. 1 ��i 2 la Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 249/2016 privind aprobarea formularului-tip al cererii unice de plată pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270270_a_271599]
-
4-M10/pachetul 4-M214/varianta de pachete 5.1 din M 214/cu ● lucrările se pot efectua cu utilaje mecanizate de mică capacitate│pachetul 1 al fiecărei submăsuri de agricultură ecologică (11.1 și │ │(cosit cu utilaje cu lama scurtă și viteză mică de deplasare), Nu sunt posibile alte combinații de pachete pe aceleași parcele, ● sunt interzise acțiunile care să conducă la accelerarea │zonele eligibile fiind diferite. ● masa vegetală cosită trebuie adunată de pe suprafața pajiștii Semnătura ............. ● pajiștile inundate nu vor fi pășunate
ANEXE din 24 februarie 2016(*actualizate*) nr. 1 ��i 2 la Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 249/2016 privind aprobarea formularului-tip al cererii unice de plată pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270270_a_271599]
-
eligibile fiind diferite. ● cositul poate începe doar după data de 25 august, ● lucrările se pot efectua cu utilaje mecanizate de mică capacitate │ │Calcularea UVM/ha se realizează prin raportarea total UVM la total │(cosit cu utilaje cu lama scurtă și viteză mică de deplasare), fiind │ │suprafață de pajiști permanente din fermă (PP și PPn). │interzisă folosirea utilajelor grele ● pășunatul se efectuează cu maxim 0,7 UVM pe hectar, Valoarea plății: 159 Euro/ha/an. ● sunt interzise acțiunile care să conducă la
ANEXE din 24 februarie 2016(*actualizate*) nr. 1 ��i 2 la Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 249/2016 privind aprobarea formularului-tip al cererii unice de plată pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270270_a_271599]
-
pășunatul se va efectua cu maximum 1 UVM pe hectar, Nu sunt posibile combinații de pachete pe aceleași parcele, zonele ● lucrările se pot efectua cu utilaje mecanizate de mică capacitate│eligibile fiind diferite. │ │(cosit cu utilaje cu lama scurtă și viteză mică de deplasare), │ │ │fiind interzisă folosirea utilajelor grele │Calcularea UVM/ha se realizează prin raportarea total UVM la total ● masa vegetală cosită trebuie adunată de pe suprafața pajiștii │suprafață de pajiști permanente din fermă (PP și PPn). Valoarea plății: 282 Euro
ANEXE din 24 februarie 2016(*actualizate*) nr. 1 ��i 2 la Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 249/2016 privind aprobarea formularului-tip al cererii unice de plată pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270270_a_271599]
-
constatare a contravenției, iar eventualele "omisiuni legislative" nu conduc la neconstituționalitatea prevederilor sancționatorii inserate în articolul criticat. Lipsa de previzibilitate invocată de petent vizează, în realitate, o stare de fapt (modificarea maselor pe axe ca urmare a denivelărilor, respectiv a vitezei de deplasare), iar nu textul de lege pretins a fi neconstituțional, astfel că nici această critică nu este întemeiată. 8. Potrivit prevederilor art. 30 alin. (1) din Legea nr. 47/1992 , încheierea de sesizare a fost comunicată președinților celor două
DECIZIE nr. 95 din 25 februarie 2016 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 61 alin. (1) lit. p) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271557_a_272886]
-
lei/km); ... y) tarif de staționare - tarif orar, exprimat în lei/oră, aplicat de taximetru pentru perioada cât taxiul a staționat la dispoziția clientului, la cererea acestuia, precum și pentru perioadele în care taxiul aflat în cursă s-a deplasat sub viteza de comutare; ... z) timp efectiv lucrat - intervalul de timp cuprins între momentul începerii primei curse și momentul finalizării ultimei curse, utilizat de un taximetrist după cum rezultă din raportul de închidere zilnic furnizat de aparatul de taxat, interval în care nu
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
cu plata anticipată a contractului; ac) serviciu de închiriere - serviciu de transport public realizat de operatori economici autorizați care pun la dispoziția unor clienți autoturisme fără conducător auto, pe bază de contract, cu plata anticipată a contractului de închiriere; ... ad) viteză de comutare - viteza limită cu care se deplasează taxiul, sub care aparatul de taxat comută automat tarifarea distanței parcurse cu tarifarea timpului consumat sau invers, după caz. ... ae) manager de transport în regim de taxi și închiriere - persoana fizică angajată
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
a contractului; ac) serviciu de închiriere - serviciu de transport public realizat de operatori economici autorizați care pun la dispoziția unor clienți autoturisme fără conducător auto, pe bază de contract, cu plata anticipată a contractului de închiriere; ... ad) viteză de comutare - viteza limită cu care se deplasează taxiul, sub care aparatul de taxat comută automat tarifarea distanței parcurse cu tarifarea timpului consumat sau invers, după caz. ... ae) manager de transport în regim de taxi și închiriere - persoana fizică angajată a unui transportator
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
lampa taxi este aprinsă permanent, iar taximetrul se află în poziția de funcționare , caz în care calculul prețului se efectuează pe baza tarifului de pornire și a tarifului pe distanța parcursă și/sau pe durata staționării sau a circulației sub viteza de comutare; ... c) poziția - poziția de funcționare a taximetrului, caz în care prețul călătoriei este indicat și în care cel puțin calculul prețului în funcție de durată este dezactivat. La trecerea în această poziție se stinge lampa roșie, se aprinde lampa verde
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
marcat electronic fiscal; ... e) să asigure prin programare posibilitatea de a lucra cu două tarife, tarif de zi între orele 6,00-22,00 și tarif de noapte între orele 22,00-6,00, în transportul de persoane; ... f) să asigure că viteza de comutare să fie de 10 km /oră; ... g) să tipărească bonul client cu datele prevăzute la art. 42; ... h) să tipărească raportul conducătorului auto, raportul fiscal de închidere zilnică, raportul memoriei fiscale sau să permită citirea înregistrărilor din memoria
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
numărul de înmatriculare al autovehiculului taxi și numărul autorizației taxi; ... g) tariful de pornire; ... h) tariful de distanță (lei/km); ... i) distanța parcursă (km); ... j) tariful de staționare (lei/oră); ... k) durata staționării, care include și durata de circulație sub viteza de comutare; ... l) durata cursei; ... m) tariful pentru încărcare/descărcare, dacă este cazul; ... n) prețul total al serviciului; ... o) valoarea și cota TVA aferentă. ... ------------- Art. 42 a fost modificat de pct. 42 al art. I din LEGEA nr. 265 din
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
47 Calculul prețului transportului în regim de taxi poate fi realizat în unul dintre următoarele moduri: a) modul de calcul normal - aplicarea simplă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea tarifului orar (lei/oră), la rularea sub viteza de comutare, și a tarifului de distanță (lei/km), la rularea cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; ... b) modul de calcul normal -aplicarea dublă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea simultană a tarifului
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
următoarele moduri: a) modul de calcul normal - aplicarea simplă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea tarifului orar (lei/oră), la rularea sub viteza de comutare, și a tarifului de distanță (lei/km), la rularea cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; ... b) modul de calcul normal -aplicarea dublă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea simultană a tarifului orar și a tarifului de distanță, pe tot parcursul călătoriei. ... ------------- Art. 47 a fost
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
de calcul normal - aplicarea simplă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea tarifului orar (lei/oră), la rularea sub viteza de comutare, și a tarifului de distanță (lei/km), la rularea cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; ... b) modul de calcul normal -aplicarea dublă a tarifului este calculul prețului și se bazează pe aplicarea simultană a tarifului orar și a tarifului de distanță, pe tot parcursul călătoriei. ... ------------- Art. 47 a fost modificat de pct. 47
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
august 2007. Articolul 48 Prețul total al unui transport în regim de taxi se compune din următoarele elemente: a) în cazul transportului de persoane: ... 1. tariful de pornire; 2. prețul calculat prin modul normal de calcul , pentru distanța parcursă cu viteză peste viteza de comutare și pentru timpul consumat în staționări la dispoziția clientului sau în parcurgerea unor distanțe sub viteza de comutare; b) în cazul transportului de mărfuri sau bunuri sunt posibile două variante: ... 1. o variantă aplicabilă la toate
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
Articolul 48 Prețul total al unui transport în regim de taxi se compune din următoarele elemente: a) în cazul transportului de persoane: ... 1. tariful de pornire; 2. prețul calculat prin modul normal de calcul , pentru distanța parcursă cu viteză peste viteza de comutare și pentru timpul consumat în staționări la dispoziția clientului sau în parcurgerea unor distanțe sub viteza de comutare; b) în cazul transportului de mărfuri sau bunuri sunt posibile două variante: ... 1. o variantă aplicabilă la toate taxiurile la
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]