45,316 matches
-
a fost cea mai importantă cale de comunicație între Cetatea din Praga, Orașul Vechi și zonele adiacente. Această legătură a făcut ca orașul Praga să devină o localitate importantă pe ruta comercială între Europa de Vest și de Est. Podul are o lungime de 515,76 metri și o lățime de aproximativ 10 metri, fiind sprijinit pe 16 arcuri apărate de bariere antigheață. El este protejat de trei turnuri, dintre care două se află pe malul din cartierul Malá Strana și cel de-
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
a fost construit inițial că un sistem de metrou ușor pentru circulația prin subteran a tramvaielor, urmând ca ulterior să fie convertit în metrou greu. Toate liniile metroului din Bruxelles au fost la început linii de premetrou. Prima linie, în lungime de 3,6 km, a fost inaugurată pe 17 decembrie 1969, în prezența Regelui Baudoin, si conecta stațiile Schuman și De Brouckère. În anii 1970 au fost create alte trei linii: Centura mică (Louise / Louiza - Rogier, în 1970), Centura mare
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
9 stații) și itinerariul „Bertrand/Haecht” (4,7 km de tunel și 7 stații). Datele studiului sunt favorabile primului itinerar. Mai mult, studiul Beliris a tratat chiar și o prelungire suplimentară a acestei linii, spre Haren și Depoul Schaerbeek, în lungime de 2,4 km și deservita de două stații noi. În sfârșit, în recomandările sale finale, cercetarea înclină către realizarea directă a unui metrou automatizat, fără a se mai trece prin etapele intermediare de „premetrou” și „metrou clasic”. Stația subterană
Premetroul din Bruxelles () [Corola-website/Science/335844_a_337173]
-
dizolvarea Cehoslovaciei în 1993, au fost construiți alți 20 km - de la L. Mikuláš la - având în total 52 km în partea slovacă, față de 224 km în cea cehă. În 1988, D61 era construit până la satul , la câțiva kilometri de Piešťany, lungimea totală a acelei secțiuni fiind de 42 km. Alți 45 km s-au construit după 1993 pe D1, și alți 27 km pe D61, până când D1 s-a unit cu D61 și au format un singur drum. În 1999, guvernul
Autostrada D1 (Slovacia) () [Corola-website/Science/335881_a_337210]
-
Primele șase sunt pe partea lituaniană, în timp ce ultimele trei sunt pe partea rusă. Partea rusă a cordonului litoral al Curlandei aparține al regiunii Kaliningrad, în timp ce partea lituaniană este împărțită între municipiul Klaipėda și . Există un singur drum ce traversează întreaga lungime a cordonului litoral al Curlandei. De partea rusă, el duce la , iar pe cea lituaniană duce la . Cordonul litoral nu este conectat de partea continentală a Lituaniei, trecerea de la Smiltynė, pe cordon, și orașul Klaipėda făcându-se cu bacul. Din
Cordonul litoral al Curlandei () [Corola-website/Science/335874_a_337203]
-
apele pârâului Sloupský, unul dintre afluenții râului subteran Punkva, a ajutat la formarea unui sistem extins de pasaje, domuri și prăpăstii subterane, ce măsoară aproximativ 6500 de metri și este cunoscut sub numele Sloupsko-šošůvské jeskyně (Peșterile Sloup-Šošůvka). Circuitul turistic cu lungimea de 3.000 de metri este cel mai lung traseu subteran deschis publicului în Republica Cehă. În timp ce partea dinspre Sloup are cupole mari și abisuri adânci, secțiunea dinspre Šošůvka, ceva mai mică, se remarcă prin prezența unor formațiuni din gheață
Prăpastia Macocha () [Corola-website/Science/335884_a_337213]
-
originală, în timp ce alții, s-au bazat mai târziu pe William Whiston, un traducător din secolul al XVIII-lea. Nu putem ști dacă Whiston a fost influențat de gândirea tradițională, dar, probabil, a decis că Iosephus a greșit atunci când a dat lungimea căilor de legătură după unitatea de măsură furlong, așa că Whiston a folosit cuvintele „un spațiu nu prea mare față de pământ”. War VI, 2, 144 Bazându-se pe topografia Ierusalimului și pe imposibilitatea de a plasa șase sute de picioare mai spre
Cetatea Antonia () [Corola-website/Science/335892_a_337221]
-
frescele lui Jan Lukas Kracker și fresca de pe pereții interiori ai cupolei înalte de 70 m realizată de František Xaver Palko. Interiorul este decorat cu sculpturi realizate de František Ignác Platzer. Orga barocă are peste 4.000 de țevi cu lungime de maxim șase metri, iar la ea a cântat în 1787 marele compozitor austriac Wolfgang Amadeus Mozart. Capodopera impunătoare a lui Mozart, Messa în C minor, a fost interpretată pentru prima dată în Biserica Sfântul Nicolae la scurt timp după
Biserica Sfântul Nicolae din Malá Strana () [Corola-website/Science/335897_a_337226]
-
cel mai apropiat punct, și la 10 km est de malurile Golfului Kyzylagach (Golful Qızılağac). Deși localizată geografic destul de departe de el, este considerată ca fiind cea mai sudică insulă din Arhipelagul Baku. Suprafața insulei Kura este de 43 km². Lungimea acesteia este de 11,8 km și lățimea maximă de 5,2 km. Insula este joasă, cu dealuri noroioase și se întinde de la nord-est către sud-vest. Există un far pe insula Kura, care a fost construit în 1911 și abandonat
Insula Kura () [Corola-website/Science/335903_a_337232]
-
Insula este joasă, cu dealuri noroioase și se întinde de la nord-est către sud-vest. Există un far pe insula Kura, care a fost construit în 1911 și abandonat în 1966. Stânca Kura ("Kurinskiy Kamen", în ) este o insuliță mică, cu o lungime maximă de 0,18 km. Ea este situată la 13 km est de capătul nord-estic al insulei Kura Island la .
Insula Kura () [Corola-website/Science/335903_a_337232]
-
munți cu altitudine mijlocie, fragmentați, cu un etaj alpin, pășuni alpine și întinse suprafețe de eroziune, a căror altitudine maximă se atinge în vârful Moldoveanu (din Munții Făgăraș), la 2 544 de metri. Pe teritoriul României, Munții Carpați au o lungime de 910 km. La exterior Munților Carpați se află un inel de dealuri — Subcarpații și Dealurile de Vest — locurile cele mai populate, datorită bogatelor resurse de subsol (petrol, cărbuni, sare) și condițiilor favorabile culturii viței-de-vie și pomilor fructiferi. În est
Relieful României () [Corola-website/Science/335921_a_337250]
-
care ating plafonul de 2000 m. În Carpații Apuseni se atinge altitudinea de 1200 m pentru așezările permanente. Raportat la continentul european, Carpații reprezintă sistemul nord-estic montan alpin, care începe din Bazinul Vienei și ține până în Valea Timocului, pe o lungime de aproximativ 1500 km (cel mai lung lanț montan din Europa) și se întinde pe o suprafață de 170 000 km². Pe teritoriul României au o lungime de 910 km. Carpații românești fac parte din sectorul estic al sistemului muntos
Relieful României () [Corola-website/Science/335921_a_337250]
-
alpin, care începe din Bazinul Vienei și ține până în Valea Timocului, pe o lungime de aproximativ 1500 km (cel mai lung lanț montan din Europa) și se întinde pe o suprafață de 170 000 km². Pe teritoriul României au o lungime de 910 km. Carpații românești fac parte din sectorul estic al sistemului muntos alpin, bine individualizat prin direcția generală a culmilor principale, prin altitudine, prin masivitate și structură. Rezistența Platformei Ruse le-a impus Carpaților la formare o direcție de la
Relieful României () [Corola-website/Science/335921_a_337250]
-
devenit unul dintre cele mai importante dinastii din Europa . este situat la nord-vest de centrul satului omonim, la o distanță de aproximativ 35 de metri deasupra satului și este pe dealul Wülpelsbergs de 505 m. Castelul se întinde pe o lungime de peste 100 de metri pe creasta delului Wülpelsbergs. Dealul este alcătuit din calcar și este acoperit de păduri mixte. Laturile de est și la sud de creasta pe de altă parte, formează marginea unui platou ușor înclinat care îmbină perfect
Castelul Habsburg () [Corola-website/Science/335923_a_337252]
-
Autostradă A2, denumită și Autostrada Sudului (în ), este o autostradă din Austria. Ea a fost terminată în anul 1999 și leagă capitala Viena de granița cu Italia via Graz și Klagenfurt. Cu o lungime totală de 377,4 km, autostradă A2 este cea mai lungă autostradă din Austria. Ca și autostrada A1, autostradă A2 își are originea în planulurile sistemului de autostrăzi "Reichsautobahn", sistem impus după anexarea Austriei de către Germania Nazistă în 1938. Totuși
Autostrada A2 (Austria) () [Corola-website/Science/335972_a_337301]
-
a fost în întregime fotografiat de către nava spațială "Cassini". Măsoară aproximativ de la 420 km (260 mi) la 350 km (217 mi), având o suprafață de aproximativ 126,000 km și o linie de coastă de peste 2000 km (1240 mi) ca lungime. Este posibil să fie conectat hidrologic cu lacul Kraken Mare. Este denumit după Ligeia, una din sirenele din mitologia greacă. are două tipuri predominante de coastă "crenelată" și "atenuată". Prima formă se caracterizează prin prezența unor movile și a terenurilor
Ligeia Mare () [Corola-website/Science/335949_a_337278]
-
żupy krakowskie. Mină a fost închisă la puțin timp după Primul Război Mondial. În 1981 a fost declarat monument de patrimoniu. Situl este monument istoric ("Pomnik historii"), desemnat la 6 octombrie 2000 și urmărite de către . Minele măsoară 4,5 km lungime la aproximativ 330-468 de metri adâncime sub suprafața, la 16 niveluri. În 2013, mină a fost înscrisă în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO că extensie a sitului salina Wieliczka deja înscris din 1978. Pasajul August este principala ruta de comunicație și
Salina Bochnia () [Corola-website/Science/335978_a_337307]
-
și Câmpi Arbore, a fost construită în anii 1723-1743, după un proiect de Jan Gottfried borlach. Marea să realizare a fost reglementarea rutelor în mină prin asigurarea. Ca urmare a acestui fapt, în următoarele decenii, pasajul August ajuns la o lungime de aproape . Camerele excavate, puțurile și pasajele formează un adevărat oraș subteran, care este deschis pentru turiști. Cea mai mare dintre încăperile conservate au fost transformate în . Camera Ważyn a fost numită astfel după numele administratorului (podżupek) Andrzej Ważyński. Adâncimea
Salina Bochnia () [Corola-website/Science/335978_a_337307]
-
subteran, care este deschis pentru turiști. Cea mai mare dintre încăperile conservate au fost transformate în . Camera Ważyn a fost numită astfel după numele administratorului (podżupek) Andrzej Ważyński. Adâncimea acestei cameră, cea mai mare din salina Bochnia, este 248 m; lungimea să este de 255 m; lățimea maximă este de 14,4 m; înălțimea maximă este de 7,2 m. Cameră nu are nicio coloana. S-a extras sare din camera Ważyn din 1697 până în anii 1950. În scopul de a
Salina Bochnia () [Corola-website/Science/335978_a_337307]
-
fost formată din resturile transportate de Dunăre. Ea a fost inițial un recif format din două depuneri de aluviuni învecinate. Coasta Óbuda se află pe cursul fluviului între kilometrii 1651 și 1654. Ea are o suprafață de 108 hectare, o lungime de 2750 de metri și o lățime maximă de 500 de metri, care este direct în conformitate cu 1653 kilometru de râul marker. Insula Óbuda este separată de mal printr-un braș al Dunării cu lățimea de 70-80 de metri. Nu departe
Insula Óbuda () [Corola-website/Science/335987_a_337316]
-
peste canionul Drinul Alb, construit în secolul al XVIII-lea în partea de vest a provinciei Kosovo. El este situat în satul Dol, la 19 km de orașul Gjakova, pe drumul de la Gjakova la Prizren. Podul are aproximativ 70 m lungime, 7 m lățime și 22 m înălțime. Împreună cu Canionul Drinul Alb, este protejat prin lege începând din anul 1986. Podul Fshajt, ce traversează râul Drinul Alb, datează din secolul al XVIII-lea. El a fost distrus complet în timpul Primului Război Mondial, fiind
Podul Fshajt () [Corola-website/Science/336026_a_337355]
-
piatra - la fundații, turn și pereții bisericii, iar cărămida - la bolțile din naos. Lemnul a fost utilizat la realizarea acoperișului bisericii, care a fost acoperită inițial cu țiglă și ulterior cu tablă, așa cum este și astăzi. Construcția se desfășoară în lungime pe 22,60 metri, cu 3 încăperi ale bisericii propriu-zise, altarul fiind îndreptat spre est, retras față de corpul bisericii cu aproximativ 0,75 metri, de-o parte și de alta. Altarul are o formă poligonală la exterior și semicirculară în
Biserica „Pogorârea Sfântului Duhquot; din Micești () [Corola-website/Science/336010_a_337339]
-
ale bisericii propriu-zise, altarul fiind îndreptat spre est, retras față de corpul bisericii cu aproximativ 0,75 metri, de-o parte și de alta. Altarul are o formă poligonală la exterior și semicirculară în interior; el are 4,40 m în lungime și 4,60 m în lățime. Naosul (nava) are 7,40 m în lungime pe 5,80 m, pronaosul are 4,40 în interior pe 5,80 m, iar turnul este de 4,20 pe 3,25 m. Intrarea e
Biserica „Pogorârea Sfântului Duhquot; din Micești () [Corola-website/Science/336010_a_337339]
-
0,75 metri, de-o parte și de alta. Altarul are o formă poligonală la exterior și semicirculară în interior; el are 4,40 m în lungime și 4,60 m în lățime. Naosul (nava) are 7,40 m în lungime pe 5,80 m, pronaosul are 4,40 în interior pe 5,80 m, iar turnul este de 4,20 pe 3,25 m. Intrarea e situată pe latura de sud a bisericii. Din pronaos există o ușă de acces
Biserica „Pogorârea Sfântului Duhquot; din Micești () [Corola-website/Science/336010_a_337339]
-
aspectul actual. Aceste lucrări au fost finanțate de breasla Terzija din Gjakova, fapt ce este menționat într-o inscripție gravată în limba turcă pe pod. Podul a fost construit din pietre șlefuite și împodobite, în culorile gri închis și ocru. Lungimea sa depășește 190 de metri, lățimea pavajului original era de de peste 3,5 metri, iar podul este format din 11 arcuri rotunde, de-a lungul cărora sunt încorporate nișe.
Podul Terzijski () [Corola-website/Science/336025_a_337354]