48,227 matches
-
punct oarecare. In acest caz, trebuie să se efectueze un studiu tehnic, în acord cu serviciul tehnic, pentru a arăta că vaporii sunt evacuați în captorul de vapori de carburant și că sunt corect curățați în timpul funcționării vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și că sunt corect curățați în timpul funcționării vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehiculului. 5.3. Ciclul de conduită 5.3.1. Determinarea emisiilor prin evaporare se termină prin măsurarea emisiilor de hidrocarburi, intr-o perioadă de impregnare la cald de 60 de minute, dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dupa 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi utilizate pentru obținerea acceptării conform cu emisiile de eșapament
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și un ciclu extraurban (partea DOI). După testarea de pierderi prin respirația rezervorului, vehiculul este condus, prin împingere sau prin alt mod, pe bancul cu rulouri, cu motorul oprit. Se execută apoi 4 cicluri urbane elementare (partea UNU), și un ciclu extraurban (partea DOI) așa cum sunt acestea descrise în anexa III. In timpul acestei operații, se pot măsura emisiile de eșapament, dar rezultatele nu vor fi utilizate pentru obținerea acceptării conform cu emisiile de eșapament (testarea de tipul 1). 5.4. Testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
minute, până la obținerea unei concentrații reziduale de hidrocarburi stabilă. Ventilatoarele de amestec ale incintei trebuie de asemenea puse în funcțiune. 5.4.2. Analizatorul de hidrocarburi este pus la zero și etalonat imediat înainte de testare. 5.4.3. La finalul ciclului de conduită, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile vehiculului cu bancul de testare. Vehiculul este adus cu ajutorul motorului până în incinta de măsurare, utilizându-se la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca oricare parte a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Vehiculul este împins sau deplasat în alt mod, în incinta de măsurare, cu motorul oprit. 5.4.5. Ușile incintei sunt închise în mod etanș într-un interval de două minute de la oprirea motorului, și maximum șapte minute după finalizarea ciclului de conduită. 5.4.6. Perioada de 60 0,5 minute pentru testul de impregnare la cald începe din momentul în care camera este închisă în mod etanș. Se măsoară concentrația de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică, pentru a avea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o fază de ralanti
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă de pe loc până la 113 km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
km/h. La jumătatea drumului se efectuează o frânare normală până la oprire, urmată de o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 64 48 64 64 56 48 56 72 56 89
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 64 48 64 64 56 48 56 72 56 89 113 Figura VIII/5.1. 1,1 3,5 Oprire apoi accelerare până
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
o fază de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 64 48 64 64 56 48 56 72 56 89 113 Figura VIII/5.1. 1,1 3,5 Oprire apoi accelerare până la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de ralanti de 15 secunde și de o a doua accelerație maximă. Acest program este apoi reluat de la început. Viteza maximală a fiecăruia din cicluri este indicată în următorul tabel: Tabelul VII/5,1 Viteza maximală a ciclurilor Ciclu Viteza ciclului în km/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 64 48 64 64 56 48 56 72 56 89 113 Figura VIII/5.1. 1,1 3,5 Oprire apoi accelerare până la viteza impusă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
realizată până ce vehiculul a parcurs cel puțin 80 000 km. 5.2. Aparatura de testare 5.2.1. Bancul cu rulouri 5.2.1.1. Atunci când anduranța este realizată pe bancul cu rulouri, acesta din urmă trebuie să permită realizarea ciclului descris la pct. 5.1. El trebuie în special să fie dotat cu un sistem inerțial și rezistență la înaintare. 5.2.1.2. Frâna trebuie reglată pentru a absorbi puterea exercitată roților motrice ale vehiculului la viteza stabilizată de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
La începutul probei (0 km), și la fiecare 10 000 km ( 400 km) sau mai frecvent, la intervale regulate de până la 80 000 km se realizează o măsurare a emisiilor de gaz de eșapament în conformitate cu testarea de tipul I, conform ciclului descris în anexa I la pct. 5.3.1. Limitele ce trebuie respectate sunt cele de la pct. 5.3.1.4. din anexa I. Totuși, emisiile de poluanți pot fi măsurate și conform exigențelor pct. 8.2. din anexa I.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1) A se bifa precizarea care nu se aplică (1) A se bifa precizarea care nu se aplică (1) Se va nota că timpul de 2 s alocat cuprinde durata schimbării raportului, și o marjă pentru a ajunge din urmă ciclul care a avut loc. (1) Se șterge mențiunea inutilă (1) Se șterge mențiunea inutilă (2) Doar pentru vehiculele cu aprindere prin compresie (1) Se șterge mențiunea inutilă.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
forme de viață, în lumea pe care o guvernează. După karma pe care au avut-o oamenii în universul anterior, ei sunt puși în noi corpuri, și pot fi orice, ori Brahma însuși, ori un animal sau o insectă. Acest ciclu viață-moarte-reîncarnare continuă la infinit. Multe suflete umane purificate primesc atribuții asemănătoare lui Brahma, de a administra unele forțe ale naturii, și poartă numele “daevas”. Ei sunt un fel de zei dar nu au puteri specifice, bine definite. În mitologia hindusă
Geneză (mitologie) () [Corola-website/Science/303819_a_305148]
-
este actul care autorizează în fiecare an finanțarea ansamblului activităților și intervențiilor comunitare. În funcție de acesta pot fi observate în fiecare an prioritățile și orientările politice comunitare. Fiecare buget anual face parte dintr-un ciclu bugetar de șapte ani cunoscut sub numele de „perspectivă financiară”. Perspectivele financiare sunt stabilite de Comisia Europeană și necesită aprobarea în unanimitate din partea statelor membre și negocieri care să fie urmate de acordul Parlamentului European. Bugetul Uniunii a fost aproximativ
Bugetul Uniunii Europene () [Corola-website/Science/303835_a_305164]