45,800 matches
-
când a fost nevoit să recurgă la ajutor din Egipt sau de la mercenari străini. Se apreciază că războaiele lansate de Alexandru Ianai aveau drept obiectiv obținerea unei continuități teritoriale a regatului Iudeei, obținerea controlului asupra unor puncte geografice cheie precum porturi și noduri de căi comerciale, întărirea economică a Iudeei, reașezarea de evrei din zonele dens populate în regiuni de periferie mai rar locuite. Domnia lui s-a caracterizat și prin lichidarea cultelor politeiste și a oricărei manifestări de păgânism pe
Alexandru Ianai () [Corola-website/Science/330002_a_331331]
-
limiteze cât mai mult libertățile polis-urilor grecești din regat și să întărească puterea centrală. Cele dintâi operații militare întreprinse de Alexandru Ianai au fost cele care au dus la controlarea nordului Țării Israelului și apoi cucerirea orașului Ptolemais (Acra), port elenizat important, devenit ostil evreilor, și care tulbura dominația Regatului Iudeu în Galileea. Ianai a asediat Acra în anii 102-103 î.Hr. Aflându-se la strâmtoare, locuitorii asediați au apelat la ajutorul lui Ptolemeu „Lathyrus” (Ptolemeu al IX-lea), fiul detronat
Alexandru Ianai () [Corola-website/Science/330002_a_331331]
-
evreiască povestește că cei doi frați evrei învingători care au condus armata egipteană, ar fi convins-o pe Cleopatra să renunțe la ideea anexării Iudeei. În urma cuceririi Acrei Alexandru Ianai a izbutit să-și întindă stăpânirea asupra unui șir de porturi elenistice la Marea Mediterana, precum Dor, Migdal Straton (devenită mai târziu Cezareea și Apollonia. În anul 101, fiind hotărât să stăvilească pericolul nabatean dinpre răsărit, Ianai și-a îndreptat oastea către malul de est al Iordanului, spre regiunile Basan (Bashan) și
Alexandru Ianai () [Corola-website/Science/330002_a_331331]
-
acelaș timp și localitățile Gader și Hamat. În acelaș an el a făcut cuceriri și în sud: a ocupat Gaza și împrejurimile, ajungând până la Rhinocorura, El Arish de astăzi.În anul 96 î.Hr. a poruncit distrugerea Gazei, care era un port și o statie comercială importantă. Se crede ca a decis astfel pentru a le tăia nabateenilor rivali legătura cu marea și a le strangula comerțul. I se atribuie acestei hotarari si un motiv simbolic: bătălia de la Gaza adusese în urma ei
Alexandru Ianai () [Corola-website/Science/330002_a_331331]
-
și Shikoku. Grupul de Sprijin 58 a ajuns în Japonia la 18 martie și a fost atacat în scurt timp de avioane kamikaze și bombardiere japoneze. "Guam" a fost detașată din unitate pentru a escorta portavionul avariat "Franklin" înapoi în port, totul durând până la 22 martie. În continuare, "Guam" s-a întors la Grupul de Sprijin 58, atribuit Diviziei de Crucișătoare 16, parte a Grupului de Luptă 58.4, îndreptându-se spre Okinawa. Pe noaptea de 27-28 martie, "Guam" și restul
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
au întors la Okinawa la 7 august. La scurt timp după întoarcerea în Okinawa, "Guam" a devenit vasul amiral a Forței Chinei de Nord, comandată din nou de Contraamiralul Low. Unitatea a fost însărcinată să ridice steagul în regiune, incluzând porturile din Tsingtao, Port Arthur, și Dalian. La 8 septembrie, "Guam" a intrat în Jinsen, Coreea, pentru a sprijini ocupația țării. A părăsit Jinsen la 14 noiembrie îndreptându-se spre San Francisco, cărând la bord un număr de soldați americani înapoi
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
Okinawa la 7 august. La scurt timp după întoarcerea în Okinawa, "Guam" a devenit vasul amiral a Forței Chinei de Nord, comandată din nou de Contraamiralul Low. Unitatea a fost însărcinată să ridice steagul în regiune, incluzând porturile din Tsingtao, Port Arthur, și Dalian. La 8 septembrie, "Guam" a intrat în Jinsen, Coreea, pentru a sprijini ocupația țării. A părăsit Jinsen la 14 noiembrie îndreptându-se spre San Francisco, cărând la bord un număr de soldați americani înapoi în SUA. A
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
Dalian. La 8 septembrie, "Guam" a intrat în Jinsen, Coreea, pentru a sprijini ocupația țării. A părăsit Jinsen la 14 noiembrie îndreptându-se spre San Francisco, cărând la bord un număr de soldați americani înapoi în SUA. A ajuns în port pe 3 decembrie și a plecat două zile mai târziu spre Bayonne, New Jersey, ajungând pe 17. A rămas acolo până când a fost scoasă din uz la 17 februarie 1947. În continuare a fost atribuită Flotei de Rezervă a Atlanticului
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
lusitană până în anul 1975 când își dobândește independența și devine "Republica Populară Mozambic". Inițial, călătoriile lui Vasco da Gama, Francisco de Almeida și Alfonso de Albuquerque au cartografiat mare parte din coasta sud estică a continentului. Portugalia a creat câteva porturi și avanposturi militare, în dorința de a controla rutele comerciale spre India. În anii 1530, expediții de prospecțiune au penetrat regiuni interioare în căutarea aurului. Așa au fost întemeiate așezările "Sena" și "Tete", pe cursul fluviului Zambezi. "Lourenço Marques" a
Africa Orientală Portugheză () [Corola-website/Science/331062_a_332391]
-
împotriva lui [[Ioan al Angliei]] și a condus o armată în Regatul Angliei pentru a suporta cauza lor. Această acțiune a dus la devastarea nordului de către forțele lui Ioan. Forțele scoțiene au ajuns pe coasta de sud a Angliei, la portul Dover unde în septembrie 1216, Alexandru a adus omagiu pretendentului prinț Ludovic al Franței pentru terenurile sale în Anglia, ales de către baroni pentru a-l înlocui pe regele Ioan. După moartea lui Ioan, Papa și aristocrația engleză și-a schimbat
Casa de Dunkeld () [Corola-website/Science/331098_a_332427]
-
alți patru în Scoția, Țara Galilor, Irlanda și Franța, și în cele din urmă la Lappland și Bjarmaland (în ceea ce este acum nordul Rusiei). Descriind ultima călătorie în povestirea Egild, Eric a navigat pe râul Dvina în Permia, unde a prădat portul comercial de acolo. În Viața Sfântului Cathróe of Metz scris în aproximativ 1000, sunt informații cu privire la Eric și la soția sa. Acesta relatează că "după ce l-a ținut pentru ceva timp", Regele de Cumbria l-a condus pe Cathróe la
Eric I al Norvegiei () [Corola-website/Science/331145_a_332474]
-
fost amânată pe termen nedefinit și nu s-au mai făcut încercări pentru executarea ei. Adolf Hitler a decis încă din noiembrie 1939 să „reglementeze” toate problemele din apus prin invadarea Belgiei, Olandei și Franței. Luând în considerare posibilitatea ca porturile de la Canalul Mânecii să ajungă sub controlul "Kriegsmarine", "Großadmiral" Erich Raeder a încercat să anticipeze pașii care ar fi trebuit făcuți după victoria pe continent. Marele amiral i-a cerut ofițerului său cu operațiunile, Kapitän Hans Jürgen Reinicke, să facă o
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
1939, comandamentul Forțelor armate terestre germane au conceput propriul studiu și au solicitat punctele de vedere ale "Kriegsmarine" și "Luftwaffe". Planul forțelor terestre prevedea un atac pe țărmul estic al Angliei între The Wash și Tamisa al trupelor plecate din porturile Țarilor de Jos, care traversaseră Marea Nordului. "Reichsmarschall" Hermann Göring, comandantul "Luftwaffe", a răspuns cu o scrisoare de o singură pagină în care declara că o acțiune combinată având ca obiectiv o debarcare în Anglia nu trebuie să fie actul inițial
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
tipurile de atac. În plus, nu exista nici măcar un număr suficient de mare de barje pentru trasportul primului val de invazie, cu atât mai puțin pentru transportul valurilor următoare și a echipamentelor acestora. Germanii aveau nevoie să cucerească imediat un port, un lucru puțin probabil dată fiind capacitatea defensivă ridicată a apărării de coastă britanice din zona de sud-est. Britanicii se pregătiseră la rândul lor, punând la punct o serie de planuri de apărare în caz de invazie, printre măsurile care
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
să fie alimente cu suficient carburant și cu muniția aferentă pentru o rază de acțiune de 200 km. În urma unui concurs lansat de marina militară, au fost proiectate „poduri grele de debarcare”, niște docuri prefabricate, în mare parte asemănătoarea cu „porturile” Mulberry folosite de aliații din al doilea război mondial în timpul debarcării din Normandia. Aceste docuri au fost proiectate și fabricate de către Krupp Stahlbau și Dortmunder Union. Prototipurile construite au petrecut iarna 1940-1941 în Marea Nordului. A fost ales modelul Krupp, deoarece
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
erau conviși în timpul verii anului 1940 că invazia germană era iminentă. Germanii, la rândul lor, erau suficient de siguri pe ei pentru ca să toarne filme de propagandă. O echipa a filmat timp de două zile la începutul lui septembrie 1940 în portul belgian Antwerp debarcare tancurilor și infanteriei din baje. Dat fiind faptul că Hitler fusese informat că debarcarea avea să înceapă noaptea, dictatorul dorea să prezinte publicului toate detaliile acțiunii. Britanicii și americanii au prognozat că debarcarea ar putea să aibă
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
provizii. În Rusia, o singură divizie germană a avut nevoie în 1941 în timpul celor mai grele lupte de până la 1.100 t de provizii pe zi, iar în zilele „obișnuite” de 212-425 t pe zi. Strategii britanici au calculat că portul Folkestone, cel mai mare port care ar fi fost cucerit de germani în timpul fazei inițiale a invaziei, permitea tranzitarea a aproximativ 150 t de provizii pe zi în prima săptămână a invaziei (dacă echipamentele portuare ar fi fost distruse, iar
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
divizie germană a avut nevoie în 1941 în timpul celor mai grele lupte de până la 1.100 t de provizii pe zi, iar în zilele „obișnuite” de 212-425 t pe zi. Strategii britanici au calculat că portul Folkestone, cel mai mare port care ar fi fost cucerit de germani în timpul fazei inițiale a invaziei, permitea tranzitarea a aproximativ 150 t de provizii pe zi în prima săptămână a invaziei (dacă echipamentele portuare ar fi fost distruse, iar caciatatea de transport a portului
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
port care ar fi fost cucerit de germani în timpul fazei inițiale a invaziei, permitea tranzitarea a aproximativ 150 t de provizii pe zi în prima săptămână a invaziei (dacă echipamentele portuare ar fi fost distruse, iar caciatatea de transport a portului ar fi fost redusă cu 50% de către bombardmentele RAF). De-a lungul unei săptămâni, capacitatea maximă de procesare a portului putea să crească la 600 t pe zi, dar numai după ce germanii ar fi reparat instalațiile portuare și ar fi
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
provizii pe zi în prima săptămână a invaziei (dacă echipamentele portuare ar fi fost distruse, iar caciatatea de transport a portului ar fi fost redusă cu 50% de către bombardmentele RAF). De-a lungul unei săptămâni, capacitatea maximă de procesare a portului putea să crească la 600 t pe zi, dar numai după ce germanii ar fi reparat instalațiile portuare și ar fi curățat rada de vapoarele scufundate și alte obastacole. Aceasta ar fi presupus că pentru cele nouă divizii de infanterie și
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
după ce germanii ar fi reparat instalațiile portuare și ar fi curățat rada de vapoarele scufundate și alte obastacole. Aceasta ar fi presupus că pentru cele nouă divizii de infanterie și două de parașuțiști debarcate inițial s-ar fi descărcat în port cel mult 20% din necesarul zilnic de provizii, restul trebuind să fie descărcat direct pe plajă, sau parașutat. Cucerirea portului Dover ar fi crescut capacitatea de descărcare cu încă 800 de tone pe zi, ridicând la 40% necesarul de provizii
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
fi presupus că pentru cele nouă divizii de infanterie și două de parașuțiști debarcate inițial s-ar fi descărcat în port cel mult 20% din necesarul zilnic de provizii, restul trebuind să fie descărcat direct pe plajă, sau parașutat. Cucerirea portului Dover ar fi crescut capacitatea de descărcare cu încă 800 de tone pe zi, ridicând la 40% necesarul de provizii manevrate prin proturi, dar această creștere pleca de la supoziția că Royal Navy sau RAF nu ar fi reușit să perturbe
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
cineva care a trecut peste situația dificilă și s-a alăturat Frăției Asasinilor". McInnis a apreciat și cadrul, zicând: "...o versiune briliantă a New Orleans-ului din secolul 18, una care reflectă minunat ambientul cultural, format în decursul anilor într-un port comercial francez". Cu toate acestea, el a scris și că: "își irosește cele mai unice idei...Liberation nu profită de propriul format narativ", iar povestea este "scrisă în grabă și fără vreun scop". Greg Miller de la IGN spus că: "Mișcările
Assassin's Creed III: Liberation () [Corola-website/Science/331192_a_332521]
-
Portul Mulberry a fost un tip de construcție marină temporară dezvoltată în Regatul Unit în timpul celui de-al doilea Război Mondial, conceput să fie folosit pentru descărcarea rapidă a vaselor de transport în apropierea plajelor în timpul debarcării din Normandia. Părțile componente
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
fost un tip de construcție marină temporară dezvoltată în Regatul Unit în timpul celui de-al doilea Război Mondial, conceput să fie folosit pentru descărcarea rapidă a vaselor de transport în apropierea plajelor în timpul debarcării din Normandia. Părțile componente a două porturi prefabricate au fost transportate peste Canalul Mânecii din sudul Angliei și ansamblate în dreptul plajelor Normandiei ca parte a debarcărilor din Ziua Z Raidul de la Dieppe din 1942 a demonstrat că Aliații se pot baza pe capacitatea primelor valuri de debarcare de
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]