47,905 matches
-
fără frână (în kg) (P) motorul (P.4) viteza estimată (în min‾¹) (P.5) numărul de identificare al motorului (R) culoarea vehiculului (T) viteza maximă (în km/oră) (U) nivelul de zgomot: (U.1) staționar[în dB(A)] (U.2) viteza motorului (în min‾¹) (U.3) în mers [în dB(A)] (V) gaze de eșapament: (V.1) CO (în g/km sau G/kWh) (V.2) HC (în g/km sau g/kWh) (V.3) NOx (în g/km sau g
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
96/ CE se modifică după cum urmează: În anexa II, pct. 8.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "8.2.2. Vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresiune (Diesel) a) Măsurarea densității fumului în accelerare liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentării), viteze la punctul mort și pedala de ambreiaj apăsată. b) Pregătirea vehiculului: 1) vehiculele pot fi controlate fără a fi pregătite în prealabil, dar nu fără a se asigura, din motive de
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
după cum urmează: În anexa II, pct. 8.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "8.2.2. Vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresiune (Diesel) a) Măsurarea densității fumului în accelerare liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentării), viteze la punctul mort și pedala de ambreiaj apăsată. b) Pregătirea vehiculului: 1) vehiculele pot fi controlate fără a fi pregătite în prealabil, dar nu fără a se asigura, din motive de securitate, că motorul este
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
pct. 8.2.2 se înlocuiește cu următorul text: "8.2.2. Vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresiune (Diesel) a) Măsurarea densității fumului în accelerare liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentării), viteze la punctul mort și pedala de ambreiaj apăsată. b) Pregătirea vehiculului: 1) vehiculele pot fi controlate fără a fi pregătite în prealabil, dar nu fără a se asigura, din motive de securitate, că motorul este cald și într-o stare
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
să fie apăsată rapid și treptat (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, în așa fel încât să se obțină un debit maxim al pompei de injecție. 4) La fiecare ciclu de accelerație liberă, motorul trebuie să atingă viteza de întrerupere a alimentării, sau, pentru mașinile cu transmisie automată, viteza indicată de constructor sau, dacă aceasta nu se cunoaște, cele două treimi ale vitezei de întrerupere a alimentării înainte de eliberarea comenzii de accelerație. Putem să ne asigurăm, de exemplu
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
secundă), dar nu brutal, în așa fel încât să se obțină un debit maxim al pompei de injecție. 4) La fiecare ciclu de accelerație liberă, motorul trebuie să atingă viteza de întrerupere a alimentării, sau, pentru mașinile cu transmisie automată, viteza indicată de constructor sau, dacă aceasta nu se cunoaște, cele două treimi ale vitezei de întrerupere a alimentării înainte de eliberarea comenzii de accelerație. Putem să ne asigurăm, de exemplu, de aceasta supraveghind regimul motorului sau lăsând să treacă un interval
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
al pompei de injecție. 4) La fiecare ciclu de accelerație liberă, motorul trebuie să atingă viteza de întrerupere a alimentării, sau, pentru mașinile cu transmisie automată, viteza indicată de constructor sau, dacă aceasta nu se cunoaște, cele două treimi ale vitezei de întrerupere a alimentării înainte de eliberarea comenzii de accelerație. Putem să ne asigurăm, de exemplu, de aceasta supraveghind regimul motorului sau lăsând să treacă un interval de timp suficient între momentul în care apăsăm pedala de accelerație și momentul în
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
01 04 Alte emulsii clorurate 13 01 05 Emulsii neclorurate 13 01 06 Uleiuri hidraulice conținând exclusiv ulei mineral 13 01 07 Alte uleiuri hidraulice 13 01 08 Lichide de frână 13 02 00 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere uzate 13 02 01 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere clorurate 13 02 02 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere neclorurate 13 02 03 Alte uleiuri de motor, de
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
hidraulice conținând exclusiv ulei mineral 13 01 07 Alte uleiuri hidraulice 13 01 08 Lichide de frână 13 02 00 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere uzate 13 02 01 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere clorurate 13 02 02 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere neclorurate 13 02 03 Alte uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere 13 03 00 Uleiuri și alte lichide izolante
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
Lichide de frână 13 02 00 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere uzate 13 02 01 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere clorurate 13 02 02 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere neclorurate 13 02 03 Alte uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere 13 03 00 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice uzate 13 03 01 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice conținând
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
lubrifiere uzate 13 02 01 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere clorurate 13 02 02 Uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere neclorurate 13 02 03 Alte uleiuri de motor, de cutie de viteze și de lubrifiere 13 03 00 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice uzate 13 03 01 Uleiuri și alte lichide izolante și calorifice conținând PCB sau PCT 13 03 02 Alte uleiuri și alte lichide izolante și calorifice clorurate
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
modifică după cum urmează: (a) după titlu, textul: "Art. 4 alin. (2) și art. 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE din 4 martie 1974 privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți cu o viteză proiectată maximă între 6 și 25 km/h"; se înlocuiește cu următorul text: "Art. 4 alin. (2) și 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți"; (b
jrc4115as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89278_a_90065]
-
următorul text: "Art. 4 alin. (2) și 10 din Directiva Consiliului 74/150/CEE privind apropierea legilor statelor membre referitoare la omologarea tractoarelor agricole și forestiere cu roți"; (b) la sfârșitul notei de subsol 1, se elimină textul "cu o viteză proiectată maximă între 6 și 25 km/h". 1 JO L 84, 28.03.1974, p. 10. 2 JO L 227, 10.10.1997, p. 24. 3 JO L 325, 20.11.1978, p. 16.
jrc4115as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89278_a_90065]
-
omologare CE pe componente și dacă sunt montate conform cerințelor stabilite în Directiva 76/756/CEE. Articolul 9 În sensul prezentei directive "vehicul" înseamnă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă constructivă ce depășește 25km/h, cu excepția vehiculelor care merg pe șine, a tractoarelor agricole și forestiere și a oricăror utilaje mobile." 7. Anexele se înlocuiesc cu textul din anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 1 octombrie 1999
jrc4078as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89241_a_90028]
-
Dacă nivelurile apelor subterane fluctuează, trebuie sporită frecvența. (2) Frecvența trebuie bazată pe posibilitatea acțiunilor de remediere între două eșantionări dacă se atinge un nivel de declanșare, și anume frecvența trebuie determinată pe baza evaluării și a cunoștințelor referitoare la viteza de curgere a apelor subterane. (3) La atingerea unui nivel de declanșare [vezi lit. (C)], este necesar să se efectueze verificări prin repetarea prelevării de probe. În momentul în care s-a confirmat acest nivel, trebuie să se respecte planul
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
a datelor, inclusiv traductorii, este conform cu specificațiile pentru CFC 600, așa cum se descrie în prezenta anexă apendicele 5. 2.4. Specificații de realizare a testului 2.4.1. Atunci când fiecare călcâi al labei piciorului este supus unui impact la o viteză de 4,4 ± 0,1 m/s în conformitate cu alineatul (2.3), accelerația maximă a ciocanului pentru încercarea prin lovire este de 295 ± 50 g. 3. TEST DE IMPACT ASUPRA PĂRȚII POSTERIOARE A LABEI PICIORULUI (CU PANTOF) 3.1. Scopul acestei
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
carburant, precum și emisiile specifice oficiale de CO2; 4) sfaturi destinate conducătorilor auto care precizează că o bună utilizare și o întreținere regulată a vehiculului, precum și un anumit comportament la volan care cuprinde, de exemplu, evitarea condusului agresiv, rularea cu o viteză moderată, anticiparea frânării, verificarea umflării corecte a pneurilor, reducerea perioadelor de ralenti, evitarea transportării de greutăți excesive îmbunătățesc consumul de carburant și reduc emisiile de CO2 ale autoturismului lor; 5) o explicație privind efectul emisiei de gaze cu efect de
jrc4136as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89299_a_90086]
-
activare a MI trebuie să fie disponibilă în orice moment prin intermediul portului serial de pe conectorul standard 2. 2 Această cerință se aplică din 1 ianuarie 2003 doar pentru noile tipuri de vehicule echipate cu un sistem electronic de înregistrare a vitezei în cadrul calculatorului de bord. Se aplică tuturor tipurilor de vehicule care sunt date în folosință de la 1 ianuarie 2005. 11. Pct. 3.7.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.7.1. Dacă rateurile la aprindere la niveluri care pot
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
se înlocuiește cu următorul text: "3.7.1. Dacă rateurile la aprindere la niveluri care pot duce la defectarea catalizatorului (așa cum este specificat de producător) nu mai sunt prezente sau dacă funcționarea motorului se face în condiții de regim de viteză și încărcare aduse la un nivel la care nivelul rateurilor nu mai riscă să ducă la defectarea catalizatorului, MI poate fi readus la starea anterioară de activare din timpul primului ciclu de conducere, la care a fost detectat nivelul rateurilor
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de bord și cel extern trebuie să se utilizeze unul dintre următoarele standarde, cu restricțiile descrise: ISO 9141-2 "Vehicule rutiere - Sisteme de diagnosticare - Cerințe CARB privind schimbul de informații digitale"; ISO FDIS 11519-4 "Vehicule rutiere - Comunicații de date seriale la viteză redusă - Partea a 4-a: Interfață de comunicare de date clasă B (SAE J1850)". Mesajele legate de emisii trebuie să utilizeze controlul redundanței ciclice și antetul de 3 octeți și să nu utilizeze separările între octeți sau sumele de control
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
enzime în matricea eșantionului sau la interacțiunea unuia sau mai multor elemente ale matricii cu un cofactor în reacția enzimatică. La o reacție normală, absorbanța atinge o valoare constantă după un anumit timp, în general 10 ÷ 20 de minute, în funcție de viteza reacției enzimatice specifice. Totuși, dacă au loc reacții secundare, absorbanța nu atinge o valoare constantă, ci crește în mod regulat cu timpul. Acest tip de proces este denumit în mod obișnuit "reacție secundară". Dacă are loc o reacție secundară, absorbanța
jrc4203as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89367_a_90154]
-
cu aproximativ 30 de minute înainte de reluarea perfuziei cu TORISEL . Poate fi luată în considerare administrarea de corticosteroizi ; pe de altă parte , nu s- a stabilit eficacitatea tratamentului cu corticosteroizi în această situație . Administrarea perfuziei poate fi reluată la o viteză mai mică ( cel mult 60 de minute ) și trebuie să fie încheiată în decurs de șase ore din momentul primei adăugări a TORISEL la soluția injectabilă de clorură de sodiu 9 mg/ ml ( 0, 9 % ) . Întrucât este recomandată administrarea unui
Ro_1062 () [Corola-website/Science/291821_a_293150]
-
în tratamentul nașteri premature . TRACTOCILE se administrează intravenos în trei etape succesive : o doză inițială ( 6, 75 mg ) în bolus utilizând TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml soluție injectabilă , urmată imediat de perfuzie continuă cu doze mari ( perfuzie de încărcare cu viteza de 300 micrograme/ minut ) de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă cu durata de trei ore , apoi de doze mai mici de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă ( perfuzii ulterioare cu viteza de 100
Ro_1071 () [Corola-website/Science/291830_a_293159]
-
încărcare cu viteza de 300 micrograme/ minut ) de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă cu durata de trei ore , apoi de doze mai mici de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă ( perfuzii ulterioare cu viteza de 100 micrograme/ minut ) până la 45 ore . Durata tratamentului nu trebuie să depășească 48 ore . Doza totală de TRACTOCILE administrată în decursul unui ciclu terapeutic complet nu trebuie să depășească 330 mg substanță activă . Terapia intravenoasă prin injectarea inițială în
Ro_1071 () [Corola-website/Science/291830_a_293159]
-
în tratamentul nașteri premature . TRACTOCILE se administrează intravenos în trei etape succesive : o doză inițială ( 6, 75 mg ) în bolus utilizând TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml soluție injectabilă , urmată imediat de perfuzie continuă cu doze mari ( perfuzie de încărcare cu viteza de 300 micrograme/ minut ) de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă cu durata de trei ore , apoi de doze mai mici de TRACTOCILE 7, 5 mg/ ml concentrat pentru soluție perfuzabilă ( perfuzii ulterioare cu viteza de 100
Ro_1071 () [Corola-website/Science/291830_a_293159]