5,146 matches
-
cu racorduri de controlul al presiunii în conducta de presiune, în amonte și în aval de dispozitiv, în pozițiile cele mai apropiate și accesibile. Racordul din aval nu va fi necesar dacă presiunea în acel punct poate fi verificată la racordul specificat la pct. 4.1 din anexa III. 8.2. Racordurile pentru controlul presiunii sunt conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". DIAGRAMA 1 A: Titlul se interpretează: "De la 1 octombrie 1990 vehiculele din categoria M1 și anumite
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
amonte și în aval de dispozitiv, în pozițiile cele mai apropiate și accesibile. Racordul din aval nu va fi necesar dacă presiunea în acel punct poate fi verificată la racordul specificat la pct. 4.1 din anexa III. 8.2. Racordurile pentru controlul presiunii sunt conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". DIAGRAMA 1 A: Titlul se interpretează: "De la 1 octombrie 1990 vehiculele din categoria M1 și anumite vehicule din categoria N1 (vezi pct. 3.1.1)." DIAGRAMA 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
dotate cu sisteme de frânare combinate aer comprimat/hidraulice, presiunea poate fi măsurată la intrarea în cea mai puțin favorabilă unitate pneumatică.". Pct. 4.1 se interpretează: "4.1. Fiecare circuit independent al sistemului de frânare este dotat cu un racord de control al presiunii în cea mai apropiată poziție accesibilă de cilindrul de frânare care este cel mai puțin favorabil plasat din punct de vedere al timpului de răspuns." Pct. 4.2 se înțelege: "4.2. Racordul de control al
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
dotat cu un racord de control al presiunii în cea mai apropiată poziție accesibilă de cilindrul de frânare care este cel mai puțin favorabil plasat din punct de vedere al timpului de răspuns." Pct. 4.2 se înțelege: "4.2. Racordul de control al presiunii este conform cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". ANEXA IV: REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE După titlul modificat al anexei IV (mai sus) se adaugă următorul text: "A. SISTEME DE FRÂNARE CU AER COMPRIMAT". Pct.
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1, 2.4.2 (și 2.5.1) vor fi realizate fără rezervorul menționat la pct. 2.3.3 din prezenta anexă." Pct. 3.1 se interpretează: "3.1. În sensul pct. 2.4 din prezenta anexă trebuie montat un racord de control al presiunii în cea mai apropiată poziție accesibilă pentru cel mai puțin favorabil plasat rezervor." Pct. 3.2 se interpretează: "3.2. Racordurile de control al presiunii trebuie să fie conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
se interpretează: "3.1. În sensul pct. 2.4 din prezenta anexă trebuie montat un racord de control al presiunii în cea mai apropiată poziție accesibilă pentru cel mai puțin favorabil plasat rezervor." Pct. 3.2 se interpretează: "3.2. Racordurile de control al presiunii trebuie să fie conforme cu clauza 3 din standardul ISO 3583/1982.". După pct. 3.2 se adaugă următoarele noi secțiuni B și C: "B. SISTEME DE FRÂNARE CU DEPRESIUNE 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Generalități
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
auxiliar de slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului în camera de comprimare a arcului care este utilizată pentru sistemul normal de frânare cu arc, cu condiția ca dispozitivul auxiliar de slăbire să utilizeze un circuit separat. Racordul acestui circuit cu circuitul normal care conectează dispozitivul de comandă cu elementele de acționare a frânei cu arc este, la fiecare element de acționare a frânei cu arc, imediat înaintea orificiului către camera de comprimare a arcului dacă nu este
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
dispozitivul de comandă cu elementele de acționare a frânei cu arc este, la fiecare element de acționare a frânei cu arc, imediat înaintea orificiului către camera de comprimare a arcului dacă nu este integrat în corpul elementului de acționare. Acest racord este prevăzut cu un dispozitiv care să elimine influența unui circuit asupra celuilalt. Cerințele pct. 2.2.1.6 din anexa I se aplică, de asemenea, acestui dispozitiv." ANEXA VII: CAZURI ÎN CARE NU TREBUIE EFECTUATE TESTĂRILE DE TIP I
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
din defecțiunile enumerate la pct. 3.15.2.2: 3.15.2.1. absența forței motrice pentru manevrarea lămpii; 3.15.2.2. întreruperea involuntară a circuitului, obstacol, scurt-circuit la masă în circuitele electrice, imperfecțiune în conductele hidraulice sau pneumatice, racorduri flexibile, solenoizi sau alte piese care comandă sau transmit forța destinată să acționeze dispozitivul de mascare. 3.15.3. In caz de defecțiune a comenzii de mascare, un dispozitiv de iluminare mascat trebuie să poată fi pus în poziție de
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
timpului de răspuns. 4.2 Prizele de presiune sunt conforme cu standardul ISO 3583/1975" APENDICE: Schema simulatorului se înlocuiește cu următoarea: APENDICE EXEMPLU DE SIMULATOR (vezi anexa III, pct. 3) 1. La etalonarea simulatorului 2. La încercarea remorcii A = racord de alimentare cu robinet de închidere C1 = captor de presiune de pe simulator, reglat la 0,65 bari și la 4,9 bari C2 = captor de presiune conectat la un cilindru de frână al remorcii, reglat la 75% din presiunea asimptotică
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
oxid de azot specificate în tabelul de la pct. 5.1.1.1 se înmulțesc cu un factor de 1,25."." ANEXA III: ÎNCERCAREA DE TIP I Prima teză de la pct. 3.2.1 se înlocuiește cu următorul text: "tuburile de racord sunt realizate din oțel inoxidabil și trebuie, pe cât posibil, să fie prevăzute cu conexiuni rigide." Pct. 3.2.3. Se elimină cuvintele "și cu reducerea la minim a condensării pe laturile sacului sau sacilor de prelevare de probe". După pct.
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
piesa corespunzătoare din dotarea vehiculului, destinată cuplării acestuia la aparatul de taxat, inclusiv piesele detașabile ale dispozitivului de adaptare; (d) în cazul în care mecanismele de cronometraj sunt cu întoarcere electrică și dispozitivul de comandă al taximetrului este acționat electric: racordurile de cabluri electrice; (e) toate plăcuțele destinate marcajelor obligatorii sau marcajelor de verificare; (f) conexiunile pentru cablurile electrice aferente repetitorului menționat la punctul 3.3.4, dacă acesta există. 6.2. Toate aceste sigilii se aplică astfel încât accesul la componentele
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
scării vor fi făcute din două frânghii împletite de manila, neacoperite, sau din frânghii echivalente, a căror circumferință nu trebuie să fie mai mică de 60 milimetri. Acestea nu vor fi acoperite cu nici un material și vor fi continue, fără racorduri, până la treapta superioară; vor fi gata de utilizare, în caz de nevoie, două saule bine fixate pe navă, cu circumferința de cel puțin 65 milimetri, precum și o parâmă de salvare. 6. Barele din lemn tare sau din orice alt material
jrc1238as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86377_a_87164]
-
un adaos de solvent pentru a înlocui cele cinci volume menționate anterior, eliminate cu impuritățile. Coloana se leagă la o pompă de reciclare capabilă să asigure un debit aproximativ de 2,5 mililitri pe oră. Această pompă se echipează cu racorduri din politetrafluoretilen și / sau din sticlă. Când sunt cuplate, coloana și pompa trebuie să permită eșantionarea efluentului și echilibrarea presiunii atmosferice a rezervorului. Materialul din coloană este susținut de un tampon mic din vată de sticlă (5 mm) care servește
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
efectuată pe motorul menționat la pct. 2.3.4 montat pe un banc dinamometric. Cu clapeta de accelerație complet deschisă bancul trebuie reglat astfel încât să obțină o viteză a motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a motorului. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie plasat la o distanță de țevile de eșapament specificată în fig. 1, 2 și 3. 5.3.4.2. Metoda de încercare pe vehicul Măsurătorile trebuie făcute pe vehiculul menționat la pct. 2.3.3. Încercarea trebuie
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
3.3. Încercarea trebuie efectuată: - fie pe drum; - fie pe un banc dinamometric cu role. Cu clapeta de accelerație complet deschisă, motorul trebuie alimentat astfel încât să se obțină viteza motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a acestuia. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie să fie plasat la o distanță specificată în fig. 1, 2 și 3 de țeava de eșapament. 5.4. Prevederi suplimentare privind toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau componentele acestora cu umplutură de materiale fibroase
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
tip de convertor catalitic de schimb pe mai multe tipuri de vehicule. 4. CERINȚE DE MARCARE 4.1. Fiecare convertor catalitic de schimb comform cu tipul omologat în temeiul prezentei directive ca unitate tehnică separată, nu însă și piesele și racordurile folosite la montare, va purta o marcă de omologare de tip, alcătuită în conformitate cu cerințele prevăzute la articolul 8 din Directiva 2002/24/CE, la care se adaugă informații suplimentare, astfel cum se prevede la punctul 4.2 din prezenta anexă
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
posibil) în poziția în care urmează să fie aplicată. Dimensiunile lui "a" trebuie să fie 3 mm. 4.2. Informații suplimentare conținute de marca de omologare de tip 4.2.1. Convertoarele catalitice de schimb, nu însă și piesele și racordurile folosite la montare, trebuie să poarte, în cadrul mărcii de omologare de tip, numărul capitolului (capitolelor) în temeiul căruia (cărora) a fost acordată omologarea de tip. 4.2.1.1. Convertor catalitic de schimb care constă dintr-o singură piesă cuprinzând
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
să nu atingă temperaturi înalte nejustificate; 5.1.5. suprafața exterioară să nu aibă proeminențe sau margini ascuțite; 5.1.6. amortizoarele și suspensia să aibă suficient spațiu liber; 5.1.7. să se asigure spațiu de siguranță adecvat pentru racorduri; 5.1.8. să fie rezistent la impact într-un mod compatibil cu cerințele clar definite de întreținere și instalare; 5.1.9. în cazul în care convertorul catalitic-echipament original este dotat cu protecție termică, convertorul catalitic de schimb să
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
anexă. Dimensiunile lui "a" trebuie să fie 3 mm." (ii) Se adaugă următorul punct 6: "6. INFORMAȚII SUPLIMENTARE CUPRINSE ÎN MARCA DE OMOLOGARE DE TIP 6.1. Sistemele de evacuare neoriginale sau componente din acestea, nu însă și piesele și racordurile folosite la montare, trebuie să conțină în alcătuirea mărcii de omologare de tip numărul capitolului (capitolelor) conform cărora s-a acordat omologarea de tip, cu excepția celor menționate la punctul 6.1.3. 6.1.1. Sistem de evacuare neoriginal care
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
conform punctului 1.7.6. b = concentrația de NOx conform punctului 1.7.7. c = concentrația de NO conform punctului 1.7.4. d = concentrația de NO conform punctul 1.7.5 1.7.4. Adăugarea de oxigen Printr-un racord de tip T, se adaugă încontinuu oxigen sau aer zero în debitul de gaz, până când concentrația indicată este cu aproximativ 20 % mai mică decât concentrația de calibrare prezentată la punctul 1.7.2 (Analizorul este în modul NO). Se înregistrează
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
ale A.2/3.23 │Componente ale II-2/10, │- Reg. II-2/20, │- Reg. 1313. A.2/3.25 │Construcții de tip "C" Punctul a fost mutat la A.1/3.64. II-2/4. │- Reg. II-2/10, │- Reg. X/3. │- Reg. Racorduri: A.2/3.28 │Componente ale A.2/3.29 │Componente ale II-2/10, │- Reg. II-2/19. │- Reg. II-2/19. A.2/3.32 │Stingătoare de incendiu Punctul a fost mutat la A.1/3.62 │ │ │cu pudră chimică uscată
HOTĂRÂRE nr. 514 din 20 iulie 2016 (*actualizată*) pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275027_a_276356]
-
utilizate pentru cuptoare electrice, cu densitate aparentă de minimum 1,65 g/cm3 și cu rezistență electrică maximum 6,0 μΩ.m, care se încadrează la codul NC ex 8545 11 00 (cod TARIC 8545 11 00 10), precum și de racorduri pentru acești electrozi, care se încadrează la codul NC ex 8545 90 90 (cod TARIC 8545 90 90 10), importate împreună sau separat, originare din India. (2) Nivelul dreptului definitiv aplicabil prețului net franco frontieră comunitară, înainte de vămuire, se stabilește
32004R1629-ro () [Corola-website/Law/293137_a_294466]
-
pentru cuptoare electrice, cu densitate aparentă de minimum 1,65 g/cm3 și cu rezistență electrică de maximum 6,0 μΩ.m, care se încadrează la codul NC ex 8545 11 00 (cod TARIC 8545 11 00 10), precum și de racorduri pentru acești electrozi, care se încadrează la codul NC ex 8545 90 90 (cod TARIC 8545 90 90 10), importate împreună sau separat, din India, se percep definitiv după modalitățile următoare. Sumele depuse peste nivelul dreptului antidumping definitiv se eliberează
32004R1629-ro () [Corola-website/Law/293137_a_294466]
-
introdus pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate." 3) Secțiunea 4 se modifică după cum urmează: (a) la sfârșitul punctului 4.1.1., se adaugă următorul text: "Toate motoarele care emit gaze de evacuare amestecate cu apă se echipează cu un racord în sistemul de evacuare al motorului, situat în aval de motor și înaintea oricărui punct în care gazele de evacuare vin în contact cu apa (sau cu orice alt mediu de răcire/de epurare), pentru fixarea provizorie a unui dispozitiv
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]