46,037 matches
-
caz de capturare. Inițial, escadrila a avut în dotare doar două avioane Monospar ST-25 Universal care aparținuseră prințului Nicolae, ambele pierdute în accidente. Avionul Monospar nr. 1 a fost pierdut la 21 iulie 1940, când la Băneasa se executa un zbor de acomodare cu elevele-pilot Maria Adam, Jana Iliescu, Maria Voitec și Victoria Comșa, care urmau să fie încadrate la Escadrila Sanitară, instructor fiind adj. av. Nicolae Evghenovici. Avionul a cabrat și apoi s-a angajat în vrie, în accident pierzându
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
108 a ajuns la 30 august la Tiraspol și apoi la Stalino. În afară de transportul răniților la Tiraspol, aviatoarele au executat și misiuni de recunoaștere, cum a fost cea efectuată în 4 septembrie de Mariana Drăgescu pentru identificarea unui teren de zbor. La 10 septembrie escadrila s-a deplasat pe aerodromul de la Plodovitoe (), 40 km S de Stalingrad. Deși era doar septembrie, era foarte frig, iar Nadia Russo s-a îmbolnavit și a plecat la spitalul de la Nicolaev. La sfârșitul lunii septembrie
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
țară cu un avion Junlers Ju 52 al Grupului. Aviatoarele escadrilei au primit ordinul să urmeze Școala de Infirmiere Voluntare la Spitalul Militar „Regina Elisabeta”. Din august până în octombrie au fost transportați peste 300 de răniți, ceea ce însemna câte 3 zboruri pe zi pentru fiecare avion. Pentru eroismul în campania de la Stalingrad Nadia Russo, Mariana Drăgescu și Virginia Thomas au fost decorate cu Ordinul Crucea Reginei Maria. Secția II a escadrilei 108 a rămas la Stalino, efectuând cu fiecare avion câte
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
3 avioane RWD-13S și cu 3 avioane RWD-13. La 8 iulie Secția I a escadrilei 108 s-a deplasat pe aerodromul din Simferopol - Crimeea. Aici a transportat răniți de pe frontul din Kuban între Kerci și Simferopol. Însă doar după două zboruri Maria Nicolae a trebuit să revină la București. Au continuat misiunile de recunoaștere: la 13 iulie Mariana Drăgescu - pilot, Smaranda Brăescu și Stela Huțan au făcut o recunoaștere pe ruta Simferopol - Sarabuz - Simferopol, iar Virginia Thomas una pe aceeași rută
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
astfel că la 22 septembrie s-a sfârșit cea de-a treia campanie a Secției I a Escadrilei 108 Transport Ușor, aviatoarele fiind repatriate, iar secția s-a desființat. În întreaga lor activitate aviatoarele n-au avut niciun incident de zbor. Avioanele însă au rămas la Simferopol, fiind preluate la 22 septembrie de Secția II a escadrilei 108. Sub comanda cpt. av. Traian Demetrescu, piloții secției erau serg. TR av. Nicolae Dociulescu, serg. TR av. Alexandru Solo, serg. TR av. Șerban
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
în regia lui Șerban Creangă. Irina Cioc („Burnaia”, de la râul Burnaia) (n. 1909, Ciurari - d. 1997, Geneva). Avocată, în baroul Ilfov, a urmat școala de pilotaj civil patronată de Asociația Română pentru Propaganda Aviației (ARPA), unde a fost instruită pentru zbor de Petre Ivanovici și a obținut brevetul de pilot gr. I și II nr. 3/27.10.1933, fiind a doua aviatoare brevetată în România. Deși a participat la manevrele aeriene din 1938, deoarece vederea răniților a șocat-o, nu
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
dintre aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei. În timpul războiului a transportat peste 1500 de răniți. De asemenea, a fost pilot de legătură pentru Grupul 2 Observații. După război a lucrat trei ani ca instructor de zbor la Ghimbav, dar în 1955 a fost scoasă din aviație. A lucrat ca dactilografă până în 1967, când a ieșit la pensie. După 1989 activitatea în aviație i-a fost recunoscută, cu ocazia împlinirii a o sută de ani fiind avansată
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
pensie. Virginia Duțescu (n. 1910, Corabia - d. 1980). A fost cea de a zecea aviatoare brevetată, în 1936. A participat la manevrele aviatice de la Galați din toamna anului 1938. A fost maestră a acrobației aeriene, fiind singura femeie care efectua zbor pe spate. A fost prima femeie instructor de pilotaj, la școala de la Ploiești (Strejnic), între 1939 și august 1941. A fost a patra aviatoare care a activat în Escadrila Albă, până la 1 septembrie 1941, când a demisionat din motive medicale
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
După 1944 s-a căsătorit cu un ofițer englez și a pleacat la Berlin. A mai fost întâlnită în anii 1980 în Marea Britanie de Stela Huțan-Palade. Smaranda Brăescu (n. 21 mai 1897, Hănțești - d. 2 februarie 1948, Cluj). Brevetată pentru zbor în 1932 în SUA, pentru echivalare în România a absolvit Școala de Pilotaj „Mircea Cantacuzino” din Băneasa în anul 1937, obținând brevetul de pilot nr. 167/1937, fiind cea de a douăsprezecea aviatoare brevetată. La începutul războiului a fost mobilizată
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
și RealD 3D. A fost anunțat și un sequel al filmului, fiind programat pentru 2014, sub numele: "Avioane: Foc & Ajutor!" Dusty Crophopper /Stropi Agrarescu (Dane Cook) este un avion de agrement care lucrează la stropitul recoltelor, practicând și manevre de zbor în timpul liber, visând să devină unul dintre cele mai rapide avioane de curse din lume. Totuși, visele îi sunt desconsiderate de către șeful său Leadbottom (Cedric the Entertainer) și prietena sa/micul stivuitor, Dottie (Teri Hatcher). Pe lângă cei care nu cred
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
află că veteranul a servit o singură misiune, ce îi distruge reputația de arhicunoscut salvator, cu mii de bătălii la activ. Apoi este forțat să renunțe, în consecință, trebuie să învingă o furtună pe mare îngrozitoare. Dusty este distras din zbor, rătăcit printre gândurile sale despre Șefu' sfârșește prin a fi spulberat în ocean, dar ulterior, printr-un miracol, este salvat. Este apoi transportat în zbor spre Mexic, la prietenii lui, dar este grav accidentat, și nu se știe, dacă v-
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
renunțe, în consecință, trebuie să învingă o furtună pe mare îngrozitoare. Dusty este distras din zbor, rătăcit printre gândurile sale despre Șefu' sfârșește prin a fi spulberat în ocean, dar ulterior, printr-un miracol, este salvat. Este apoi transportat în zbor spre Mexic, la prietenii lui, dar este grav accidentat, și nu se știe, dacă v-a mai putea zbura vreodată. Șefu' i se confesează apoi lui Dusty, mărturisindu-i că a zburat într-o singură misiune în timpul teatrului celui de-
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
lui, și câștigă cursa, în timp ce Ripslinger, cade, prăbușindu-se în niște toalete publice.Stropi este felicitat de prietenii săi,iar Șefu' îi mulțumește pentru că i-a redat încrederea în sine, și forța de a o lua de la început în ale zborului. Șefu se înrolează iarăși în marină, cu Dusty pe post de tovarăș de călătorie, și încheie apoteotic filmul amândoi, cu un zbor bine executat,reușind să dovedească încă o dată că elevul și-a depășit profesorul, iar acum elevul este noul
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
mulțumește pentru că i-a redat încrederea în sine, și forța de a o lua de la început în ale zborului. Șefu se înrolează iarăși în marină, cu Dusty pe post de tovarăș de călătorie, și încheie apoteotic filmul amândoi, cu un zbor bine executat,reușind să dovedească încă o dată că elevul și-a depășit profesorul, iar acum elevul este noul maestru. Filmul ne demonstrează că putem da aripi viselor noastre, ce deși par imposibile la început, efemere, și atât de nesigure, fiindu
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
Cronicile" vor publica " Arta Avioanelor 1&2" , ce va coincide cu lansarea continuării aceluiași film targhet. Cităm astfel rezumatul filmului din trilogia "Planes": ""Avioane: Foc & Ajutor!" dezvăluie o gașcă abracadabrantă de elită, adevărate lupte cu foc a unor aparate de zbor simple, dar atât de complexe la o privire mai atentă, devotată să protejeze Parcul National "Vârf de Munte" de la o încăierare sălbatică de un dinamism psihedelic și pirotehnic. Atunci când cel mai mare pilot de aviație Stropi află că motorul său
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
materialul și mentalul. Există stele care sunt cu milioane de ani mai în vârstă decât Soarele. Deci este posibil să existe o civilizație care este cu milioane de ani mai avansată decât cea a omului. Am trecut de la [aeroplanul] la [zborul pe] Lună în cca. șaptezeci de ani, dar este posibil ca o civilizație de milioane de ani, să știe ceva ce noi nu știm ... am emis ipoteza unei "tehnologii M&M ", care să cuprindă atât tărâmurile mentale cât și cele
J. Allen Hynek () [Corola-website/Science/329224_a_330553]
-
atât de misterios pentru noi astăzi, pot fi o parte obișnuită a unei tehnologii avansate." În cartea din 1975 scrisă de Hynek și Vallee, "The Edge of Reality", Hynek a publicat o fotografie stereoscopică a unui OZN făcută în timpul unui zbor. Potrivit cărții obiectul a stat la vedere suficient de mult pentru ca Hynek să scoată aparatul său de fotografiat din bagaje și să facă două imagini. Ufologul Robert Sheaffer scrie în cartea sa "Psychic Vibrations" că Hynek se face că a
J. Allen Hynek () [Corola-website/Science/329224_a_330553]
-
5-2 kg; masculii sunt cu mult mai mari decât femelele. Este una din cele mai rapide păsări de apă și cea mai mare din cele 4 specii de ferestrași; are corp aerohidrodinamic adaptat la înotul pe sub apă și la un zbor iute, viteza sa în aer poate atinge 100 km/oră. Coloritul penajului este în general alb la mascul, cu capul, spatele, vârful aripilor și coada negre. Femelele sunt cenușii cu capul cafeniu-roșcat. Ciocul este roșu închis, lung, îngust și zimțuit
Ferestrașul mare () [Corola-website/Science/329283_a_330612]
-
Spre deosebire de alte filme ale cuplului Spencer-Hill, în acest film se menționează în mod clar că povestea are loc în zona de la granița dintre statele Columbia (pe genericul de început este recunoscut orașul Cartagena de Indias) și Brazilia: în fapt, în timpul zborului care se va termina cu aterizarea în junglă, Salud numește două orașe, Macapà și Santarém, în timp ce baza cu care comunică se numește Maranhao, un stat brazilian care se învecinează cu Pará (în care se află orașul Santarém). La sfârșitul filmului
Dați totul, băieți! () [Corola-website/Science/328533_a_329862]
-
pentru Puțin" și răspândesc "minciuni", într-o conversație cu Polly Boiko, corespondentul RT London. Sară Firth a demisionat din postul de corespondent al Russia Today la Londra după ce a fost nemulțumită de modul în care RT a prezentat prăbușirea avionului Zborului 17 al Malaysia Airlines. Potrivit acesteia, politica RT despre criza din Ucraina este că "orice s-ar întâmpla, întotdeauna cea vinovată este Ucraina". Altă prezentatoare RT, Liz Wahl, a criticat și ea în mod public postul, anterior. Dar Wahl a
Russia Today () [Corola-website/Science/328555_a_329884]
-
un picior și are nevoie zilnic de tratament medical. Deși e urâtă din cauza bolilor care i-au afectat pielea, ea pare frumoasă datorită "costumului-piele". Echipa condusă de ea folosește o "Poartă" pentru a se materializa în toaleta avioanelor aflate în zbor. Îmbrăcați în stewardese, membrii ei încep să atragă pasagerii în baie, de unde îi împing în viitor prin Poartă. Când dispariția numeroșilor pasageri atrage suspiciunile celor rămași, aceștia sunt paralizați cu arme speciale și trimiși și ei în viitor. În timpul unei
Mileniu (roman de John Varley) () [Corola-website/Science/328601_a_329930]
-
târziu von Braun împreună cu echipa sa de ingineri s-au predat americanilor care i-au cooptat la programul militar american ICBM (Intercontinental ballistic missiles „rachete balistice intercontinentale"), apoi la NASA, unde von Braun a ajuns director al Centrului Marshall pentru Zboruri Spațiale (Marshall Space Flight Center) și ca șef al proiectului rachetei Saturn V, super-racheta anilor 1960 care a permis Statelor Unite să lanseze în spațiu nave din ce în ce mai performante din seria programului spațial Apollo ca în final SUA să aselenizeze cu această
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
putere maximă i-a fost înmânată lui Michael Massee, nefiind conștienți de capul de glonț dintr-o rundă inertă care-a fost lăsat accidental in butoi. Chiar dacă arma nu era direct orientată spre Lee, forța eboșelor a curbat direcția de zbor a capului de glonț și acesta i-a zdrobit coloana vertebrală. Echipa a remarcat accidentul abia cand Lee încerca să se ridice. Medicii au lucrat cu disperare, timp de cinci ore, dar în zadar. După ce măduva spinării i-a fost
Brandon Lee () [Corola-website/Science/329427_a_330756]
-
mai bună de supraviețuire. Cântecul este un uguit sau gurluit blând, prelungit și tors, adesea repetat timp îndelungat, compus din câteva silabe (trei sau două, rareori patru) un fel de "rou-rr" sau "rrr" prelungit. Poporul crede că spune: lucru-rău, lucru-rău. Zborul este rapid, destul de brusc, cu bătăi rare din aripi când pasărea a căpătat viteză. De la sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai, până la sfârșitul lunii iunie, turturelele se hrănesc în principal prin fânețe, iar în iulie-septembrie se hrănesc printre culturile
Turturică () [Corola-website/Science/329494_a_330823]
-
ordinul caradriiformelor ("Charadriiformes"). În România este o pasăre de pasaj. Au o lungime de 17-21 cm, anvergura aripilor 32-36 cm, greutatea 40-60 g. Vara au abdomenul negru, spinare ruginiu-roșcată cu pete negre. În timpul iernii, abdomenul devine alb, spinare cenușie. În zbor se observă o bandă albă pe aripă și coada întunecată, cu laturile rădăcinii albe. Ciocul destul de lung este negru și ușor ușor curbat spre vârf. Picioarele de lungime medie sunt brune. Masculii și femelele arată la fel. Este ceva mai
Fugaci de țărm () [Corola-website/Science/329517_a_330846]