5,989 matches
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/63/CE din 30 septembrie 1996 de modificare a Directivei Consiliului 76/432/CEE privind armonizarea legislațiilor statelor membre în materie de dispozitive de frânare ale tractoarelor agricole și forestiere cu roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art.100a, având în vedere Directiva Consiliului 74/150/CEE din 4 martie 1974
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
a tractoarelor agricole și forestiere cu roți1, modificată ultima dată de Directiva 88/297/CEE2, în special art. 12 și 13, întrucât testul de frână poate fi îmbunătățit prin înlocuirea decelerația medie cu o formulă care să definească distanța de frânare; întrucât această modificare este urmată de alte schimbări care au ca scop mărirea siguranței pe care o oferă tractoarele și componentele implicate în utilizarea acestora; întrucât prevederile prezentei directive sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic înființat
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
să publice documentul prevăzut la ultima liniuță de la art. 10 alin. (1) din Directiva 74/150/CEE sau să acorde aprobare tip națională, sau ― să interzică înregistrarea, vânzarea sau intrarea în funcție a tractoarelor pe motive referitoare la dispozitivele de frânare, dacă tractorul îndeplinește normele prevăzute în Directiva 76/432/CEE, modificată de prezenta directivă. (2) Începând de la 1 martie 1998, statele membre: ― nu mai acordă aprobări tip CE sau nu mai eliberează documentul prevăzut la ultima liniuță de la art. 10
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
CE sau nu mai eliberează documentul prevăzut la ultima liniuță de la art. 10 alin. (1) din Directiva 74/150/CEE și ― pot să refuze să acorde aprobări tip naționale pentru o categorie de tractoare pe motive referitoare la dispozitivele de frânare, dacă nu sunt respectate prevederile Directivei 76/432/CEE, modificate de prezenta directivă. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 1 octombrie 1997 cel târziu
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
Adoptată la Bruxelles, 30 septembrie 1996. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei ANEXĂ Directiva 76/432/CEE se modifică după cum urmează: "1. În anexa I pct. 4.2.6, la sfârșitul primului paragraf, se adaugă următoarea teză: Atunci când la frânare participă în mod normal mai mult de o osie , o osie poate fi decuplată, cu condiția ca activarea frânei de picior să recupleze automat această osie și ca, dacă sistemul de recuplare nu funcționează, aceasta este făcută automat." 2. În
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
automat această osie și ca, dacă sistemul de recuplare nu funcționează, aceasta este făcută automat." 2. În anexa II pct. 1.1.1, prima teză se înlocuiește cu următorul text: Eficacitatea unei frâne de picior se bazează pe distanța de frânare calculată cu formula stabilită la pct. 2.1.1.1. ", pct. 1.2.2.2 se elimină, pct. 2.1.1.1 se modifică după cum urmează: "2.1.1.1. În condițiile de testare de tip O, se ajunge la
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
stabilită la pct. 2.1.1.1. ", pct. 1.2.2.2 se elimină, pct. 2.1.1.1 se modifică după cum urmează: "2.1.1.1. În condițiile de testare de tip O, se ajunge la o distanță de frânare care se calculează după cum urmează: unde V este viteza maximă de serviciu în km/oră și Smax este distanța maximă de frânare în metri."" 1 JO L 84, 28.03.1974, p. 10. 2 JO L 126, 20.05.1988
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
urmează: "2.1.1.1. În condițiile de testare de tip O, se ajunge la o distanță de frânare care se calculează după cum urmează: unde V este viteza maximă de serviciu în km/oră și Smax este distanța maximă de frânare în metri."" 1 JO L 84, 28.03.1974, p. 10. 2 JO L 126, 20.05.1988, p. 52. 3 JO L 122, 08.05.1976, p. 1.
jrc3026as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88182_a_88969]
-
lămpi de stop 8 04 faruri (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8 si/sau HIR1) 10 02 suprimarea interferenței radio 11 02 broaște de uși și balamale 12 03 comportamentul elementelor de direcție la impact 13 09 sistemul de frânare 14 04 fixarea centurilor de siguranță 16 04 centuri de siguranță 17 06 tensiuni în scaun 18 02 sistemul antifurt 19 02 faruri de ceață-față 20 02 faruri (H4) 21 01 îmbinări interioare 22 04 vizoare si căști de protecție
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
spate pentru vehicule lungi și grele 71 - câmp vizual, tractoare agricole 72 - faruri (faruri HS1) (motociclete) 73 - protecție laterală 74 - instalarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă (motorete) 75 - anvelope (motociclete/motorete) 77 - lămpi de parcare 78 02 sistem de frânare (categoria L) 79 01 echipament de direcție 80 01 rezistența scaunelor (autobuze) 81 - oglinzi retrovizoare laterale (motorete/motociclete) 82 - faruri 83 03 emisii 85 - puterea motorului 86 - instalarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă la tractoare agricole 87 - faruri de
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
laterale (motorete/motociclete) 82 - faruri 83 03 emisii 85 - puterea motorului 86 - instalarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă la tractoare agricole 87 - faruri de zi 89 - dispozitive de limitare a vitezei 90 01 ansambluri de înlocuire a garniturii de frânare 91 - faruri poziții laterale 93 - dispozitive de protecție inferioară față 96 - emisie diesel (tractoare agricole) 97 - sisteme de alarmă 98 - auto-faruri si surse de lumină cu descărcare in gaz 99 - faruri cu surse de lumină cu descărcare in gaz 100
jrc3307as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88464_a_89251]
-
definit domeniul de aplicare al Directivei 74/150/CEE și al unor directive individuale necesită, de asemenea, o adaptare a Directivei 76/432/CEE a Consiliului din 6 aprilie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de frânare ale tractoarelor agricole și forestiere pe roți23; întrucât această adaptare, efectuată într-un act separat, nu trebuie să intre în vigoare mai târziu decât prezenta directivă; întrucât este necesară îmbunătățirea și armonizarea tuturor aspectelor de securitate, cum ar fi montarea
jrc3347as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88505_a_89292]
-
seama de osiile retractabile și încărcabile; că este recunoscut faptul că aceste osii ar trebui luate în considerație și prin Directiva 71/320/CEE a Consiliului, din 26 iulie 1971, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivul de frânare al anumitor categorii de vehicule cu motor și a remorcilor acestora 6 și prin Directiva 70/311/CEE a Consiliului, din 8 iunie 1970, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre relativ la dispozitivele de direcție a vehiculelor cu motor și la
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
lățimea vehiculului, nu se iau în considerație următoarele dispozitive: - sigilii de vamă și dispozitive de protejare a acestora, - dispozitive de fixare a prelatei precum și cele pentru protejarea acestora, - indicatoare de uzură a pneurilor, - proeminențe flexibile ieșind în afara unui sistem de frânare cu jiclor [Directiva 91/226/CEE a Consiliului9] - pentru vehiculele de categoria M2 și M3, rampe de acces, platforme elevatoare și echipamente similare cu condiția ca acestea să nu depășească cu mai mult de 10 mm marginile vehiculului și ca
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
evidente și fundamentale), - suspensia axului-motor: pneumatică sau echivalentă/nepneumatică și neechivalentă, - numărul de osii. Pentru vehiculele de categoria O: - sașiuri/caroserie cu structură autoportoare (diferențe evidente și fundamentale), remorcă cu bară de tracțiune/semiremorcă/remorcă cu osie centrală, - sistem de frânare: fără frâne/frână prin inerție/frână continuă, - numărul de osii. În înțelesul prezentului punct, aspectele referitoare la construcție și concepție cum ar fi, mai ales, ampatamentul, concepția osiilor, suspensia, direcția, pneumaticele și modificările corespunzătoare dispozitivului corector al frânelor pe osii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
11.3. Remorcă cu ax central: ....................................................................... 2.11.3.1. Raport maxim între fuzeta de cuplare (p) și ampatament: ........................... 2.11.4. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului: ........................... 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără dispozitiv de frânare: ..................................... 2.12. Masa maximală tehnic admisibilă în punctul de cuplare: ................................. 2.12.1. - a vehiculului cu motor: 2.12.2. - a semiremorcii sau a remorcii cu ax central:........................................... 2.13. Masa maxim admisibilă a dispozitivului de remorcare (dacă acesta nu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
și decalajul/decalajele] (ε): ....................................................................................................... 6.6.1.1. Osia nr. 1: ..................................................................................... 6.6.1.2. Osia nr.2: ...................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea (presiunile) pneumaticelor recomandată(e) de către constructorul vehiculului: (ε) 8. FRÂNE 8.3. Comanda și transmisia sistemelor de frânare ale remorcii pentru vehiculele concepute să tracteze o remorcă: 9. CAROSERIE 9.1. Tip de caroserie: .................................................................................. 9.10.3. Scaune: ......................................................................................... 9.10.3.1. Număr: ....................................................................................... 9.10.3.2. Amplasare și dispoziție: ................................................................... 9.17. Plăci regulamentare: 9.17.1. Fotografii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vedea pct. 7.5 din anexa I), o dată și jumătate această masă cu un maximum de 3,5 tone. d) pentru vehiculele a căror masă maximală depășește 3,5 tone, destinate numai tractării de remorci echipate cu un sistem de frânare de serviciu prin inerție: 3, 5 tone. e) pentru vehiculele a căror masă maximală depășește 3,5 tone, destinate tractării de remorci echipate cu un sistem de frânare continuu: o dată și jumătate masa de sarcină admisibilă la înmatriculare/în serviciu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
5 tone, destinate numai tractării de remorci echipate cu un sistem de frânare de serviciu prin inerție: 3, 5 tone. e) pentru vehiculele a căror masă maximală depășește 3,5 tone, destinate tractării de remorci echipate cu un sistem de frânare continuu: o dată și jumătate masa de sarcină admisibilă la înmatriculare/în serviciu a vehiculului, cu condiția ca toate dispozițiile tehnice pertinente ale Directivei 96/53/ CE să fie respectate. Prin derogare de la dispozițiile pct. 4 al prezentei anexe, pentru vehiculele
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
remorcă vizate la lit. (b), (c), (d) și (e) de la pct. 2.2.1, se pot defini până la trei diferite mase tractabile maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu, pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul, în funcție de caracteristicile acuplărilor de frânare ale vehiculului cu motor: una pentru remorcile fără frână de serviciu, una pentru remorcile cu frână inerțială și una pentru remorcile echipate cu un sistem de frânare continuu. Masele sunt determinate în modul prevăzut mai jos aplicându-se lit. (b
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
serviciu, pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul, în funcție de caracteristicile acuplărilor de frânare ale vehiculului cu motor: una pentru remorcile fără frână de serviciu, una pentru remorcile cu frână inerțială și una pentru remorcile echipate cu un sistem de frânare continuu. Masele sunt determinate în modul prevăzut mai jos aplicându-se lit. (b), (c), (d), și (e) ale pct. 2.2.1. O masă inferioară celei care este astfel determinată poate fi acceptată de către Statul membru la cererea constructorului. 3
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Nu trebuie să existe posibilitatea ca echipamentul să se miște în timp ce se pornește motorul. 3.3.3. Funcția de deplasare Fără a aduce atingere prevederilor regulamentelor circulației rutiere, utilajele aut-propulsate și remorcile acestora trebuie să îndeplinească cerințele de încetinire, oprire, frânare și imobilizare în așa fel încât să asigure securitatea în toate condițiile de funcționare, viteză, stare a solului și denivelări prevăzute de fabricant și corespunzătoare cu condițiile întâlnite în utilizarea normală. Conducătorul trebuie să aibă posibilitatea de a încetini și
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
comandă de oprire în caz de urgență ("om-mort") care să acționeze pe circuitul de control al deplasării utilajului. 5.6. Incendiu Liniuța a doua a secțiunii 3.5.2 este obligatorie în privința utilajelor care conțin componente ușor inflamabile. Sistemul de frânare al utilajului destinat utilizării la lucrările în subteran trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât să nu producă scântei sau să provoace incendii. Echipamentele cu motoare termice utilizate la lucrări în subteran trebuie să fie dotate numai
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
6.4. Riscurile de cădere sau de răsturnare a transportorului 6.4.1. Utilajele pentru ridicarea sau transportul persoanelor trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să prevină căderea sau răsturnarea transportorului. 6.4.2. Accelerarea și frânarea transportorului sau a vehiculului de transport, aflate sub comanda operatorului sau declanșate de un dispozitiv de securitate și în condițiile de viteză și încărcătură maximă prevăzute de fabricant nu trebuie să provoace nici un pericol pentru persoanele expuse. 6.5. Marcajele
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
Masa maximă tehnic admisă a ansamblului: ................................................... 2.11.5. Vehiculul este/nu este(1) adecvat pentru sarcini de tractare (punctul 1.2 din anexa II la Directiva 77/389/CEE) 2.11.6. Masa maximă a remorcii fără sistem de frânare: 2.12. Sarcina/masa verticală statică maximă tehnic admisă asupra punctului de cuplare a vehiculului: 2.12.1. A autovehiculului: 2.12.2. A semiremorcii sau remorcii cu axă mediană: .................................................. 2.12.3. Masa maximă tehnic admisă a dispozitivului de
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]