4,989 matches
-
1942 prototipul Henschel drept câștigător. Producția tancului, denumit oficial Panzerkampfwagen VI Ausf. H, a fost demarată în luna august a anului 1942. În așteptarea unei comenzi, firma Porsche a construit 100 de șasiuri. Câteva dintre acestea au fost folosite pentru prototipul tancului Tiger, însă când Henschel&Son a câștigat competiția, șasiurile au fost folosite la dezvoltarea unui tun de asalt/vânător de tancuri greu. În primăvara anului 1943, 91 de șasiuri au fost transformate în "Panzerjäger Tiger (P)", cunoscut și sub
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
greu. În primăvara anului 1943, 91 de șasiuri au fost transformate în "Panzerjäger Tiger (P)", cunoscut și sub numele de Ferdinand, iar după ordinele lui Hitler de pe 1 și 27 Februarie 1944, Elefant. Tancul Tiger era încă la stagiul de prototip când a fost demarată producția de serie. Astfel, numeroase schimbări și modificări au fost aduse pe parcursul procesului de fabricație pentru a îmbunătăți proiectul, fiabilitatea și timpul necesar producției. Una dintre cele mai importante modificări a fost redesenarea turelei, pentru a
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
8,8 cm KwK 43 al tancului greu Tiger II.. Au existat planuri pentru îmbunătățirea modelului de serie. În vara anului 1942 a fost propusă creșterea grosimii blindajului la 120 de milimetri. În toamna anului 1943 a fost fabricat un prototip înarmat cu tunul KwK 43 folosit de Tiger II. Din cauza problemelor inițiale cu transmisia, un model a fost echipat cu o transmisie ZF automată cu 12 viteze. De asemenea, a fost analizat sistemul de acționare hidraulică al firmei Voith. Toate
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
mobilitate mai mare. Experimentele au arătat că prin utilizarea unui motor cu injecție directă, puterea ar fi crescut de la 700 la 800 de cai putere. Ulterior, un motor de 1000 de cai putere, cu turbină, a fost montat într-un prototip, însă nu a fost testat. O versiune a acestui motor a fost montată și testată după război pe un prototip al tancului greu francez AMX-50. Au fost testate și un motor diesel Argus cu 12 cilindri (800 de cai putere
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
la 800 de cai putere. Ulterior, un motor de 1000 de cai putere, cu turbină, a fost montat într-un prototip, însă nu a fost testat. O versiune a acestui motor a fost montată și testată după război pe un prototip al tancului greu francez AMX-50. Au fost testate și un motor diesel Argus cu 12 cilindri (800 de cai putere), un motor răcit cu aer Porche cu 16 cilindri în X (1500 de cai putere), un motor de tip Otto
Tiger I () [Corola-website/Science/313577_a_314906]
-
Smeaton creează chesonul de scufundare cu ajutorul căruia au fost reparate fundațiile picioarelor podului de la Hewhorn, Anglia. 1776: aplicând invenția lui Smeaton, John Wilkinson realizează prima suflantă pe care o instalează în atelierul său din Wilby, Anglia. Acesta a fost primul prototip al tuturor compresoarelor mecanice. 1819: germanul Augustus Siebe inventează echipamentul de scafandru cu cască și fără costum de scufundare în care aerul era trimis de la suprafață prin pompare. Siebe brevetează în anul 1837 o variantă perfecționată a aparatului său. La
Scufundare cu alimentare de la suprafață () [Corola-website/Science/314000_a_315329]
-
ale aproximativ 12.000 de persoane supuse la munci silnice și prizonieri din lagăre de concentrare. Racheta V-2 este o îmbunătățire a rachetei A-4 din seria Aggregat, produse la Peenemünde. La început, V-2 a însemnat "Versuchmuster 2" ("Prototipul 2"), iar apoi, în scop pur propagandistic, a fost numită "Vergeltungswaffe 2" ("Armă pentru represalii"). Primul test la 12 august 1942 a marcat un eșec deoarece racheta a explodat, iar resturile au fost împrăștiate deasupra Mării Baltice, la aproximativ doi kilometri
V-2 () [Corola-website/Science/314123_a_315452]
-
tramă de paralele și meridiane. Destinul acestei lucrări a fost fabulos, Europa medievală și renascentistă datorându-i o mare parte din modul de redactare al primelor hărți ale diverselor regiuni. Lucrarea a fost copiată în sute de exemplare, fiind practic prototipul hărților europene. Conform domnului Stelian Coșuleț, Șeful secției de istorie din cadrul Muzeului Județean Brașov: „După cum o arată sufixul «dava» din denumirea așezării, la Râșnov avem de-a face cu un fost centru militar, politic, administrativ și religios al dacilor, existența
Castrul roman Cumidava () [Corola-website/Science/314413_a_315742]
-
a dobândit în școala românească de inginerie o pregătire electrotehnică solidă, practică și teoretică, pe care a obținut-o ca: Maistru electro Atelierele Centrale ITB, București, 1950-1951; Maistru Electroaparataj, București 1956-1957; Inginer Principal Energetic Electroaparataj, București, 1957- 1958; Șef Atelier Prototipuri Electroaparataj, București, 1958-1959; Șef Secție Montaj Electroaparataj, București, 1959-1962; Inginer Șef Adjunct Electroaparataj, București, 1962-1964; Director Întreprinderea Automatică București, 1964-1965; Adjunct al Ministrului Industriei Construcțiilor de Mașini, 1965-1972; Adjunct al Ministrului Industriei Construcției de Mașini Unelte și Electrotehnicii, 1972-1974; Director
Cornel Mihulecea () [Corola-website/Science/313313_a_314642]
-
Ca și în cazul altor sisteme de operare Microsoft, Windows 7 a fost studiat de către reglementatorii federali ai Statelor Unite, care supravegheau operațiunile companiei după cazul "United States v. Microsoft" din 2001. Conform rapoartelor, cei 3 membri jurați au început evaluarea prototipurilor de la noul sistem de operare în februarie 2008. Michael Gartenberg, analist la Jupiter Research a spus că „Provocarea companiei Microsoft pentru Windows 7 va fi cum vor putea continua să adauge caracteristici dorite de consumatori, fără acele reglementări afurisite.”. De
Windows 7 () [Corola-website/Science/313771_a_315100]
-
în evoluția locomotivelor Diesel l-a avut profesorul Iurii Vladimirovici Lomonosov (1876 - 1952), care în 1920 a întocmit proiectele primelor locomotive Diesel de mare putere. După proiectele lui Lomonosov au fost construite, pentru liniile ferate ruse, mai multe locomotive Diesel - prototip în Germania, Elveția, și Rusia. Printre primele locomotive experimentale (proiecte Lomonosov) a figurat și cea construită în 1926 în Germania de uzinele Düsseldorf-Grafenberg. Aceasta era echipată cu un motor Diesel cu șase cilindri dispuși în linie, dezvoltă o putere de
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
de peste 200 km/h), cu tracțiune Diesel, sunt Marea Britanie, Franța, Germania, Japonia. Aceste țări puternic industrializate formează "Clubul celor Patru" ("Le Club des quatre"). Debutul l-a înregistrat Marea Britanie, la 5 mai 1975, prin introducerea în exploatare comercială a trenului prototip "High Speed Train" (HST) pe traseul Londra - Bristol. Încă din timpul probelor, acest tren atinsese, pe 12 iunie 1973, viteza maximă de 230,1 km/h, recordul mondial al tracțiunii Diesel. Trenul canadian "L.R.C." ("Light, Rapid, Comfortable") a atins, la
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
la fabrica Piquette în Detroit, Michigan. Ford Motor Company a produs mai multe tipuri de automobile de la fondarea să în 1903 și până la apariția lui Model Ț. S-a produs mai întâi Model A și s-au făcut încă 19 prototipuri (de la A la Ț). Unele s-au și produs, precum Ford Model S , care era o versiune îmbunătățită a modelului popular la acea dată, Model N. Următorul model produs după Model Ț a fost Ford Model A și nu Model
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
succes la 28 septembrie 2008, respectiv clasa de vehicule de lansare (acronim în engleză, EELV) mari, Falcon 9, care vor fi lansate în 2009. Au existat planuri că un vehicul intermediar de lansare, Falcon 5, să fie realizat, dar dezvoltarea prototipul a fost oprită. SpaceX designează de asemenea, SpaceX Dragon, un vehicul orbital pentru echipaje umane. Elon Musk a afirmat în 22 aprilie, pe pagina web a companiei (vedeți www.spaceX.com), ca SpaceX vânduse deja, la acea dată, 14 contracte
SpaceX () [Corola-website/Science/313847_a_315176]
-
fâșie importantă de litoral este necesar să aibă și o hidroaviație proprie, care să supravegheze apele teritoriale din aer. În anul 1924 "S.T.C." a primit aprobarea de funcționare de la Ministerul Aerului și Marinei precum și o comandă de patru hidroavioane. Hidroavionul prototip pentru această comandă a fost proiectat și construit la "S.T.C." și s-a numit Getta-RAS-1. Cele patru hidroavioane au format prima escadrilă de hidroavioane a României. În anul 1926, căpitanul Romeo Popescu a efectuat un raid cu decolarea din portul
Societatea de tranSport Constanța () [Corola-website/Science/313891_a_315220]
-
de către"Societatea de transport Constanța". A fost comandat în număr de patru bucăți de către Ministerul Aerului și Marinei. Getta-RAS-1 a fost un hidroavion echipat cu motoare Austro-Deimler de 220 C.P. (trei din cele patru hidroavioane) și Hiero de 200 C.P. (prototipul). Proiectul hidroavionului a fost întocmit de inginer Radu Stoika, iar zborurile de încercare au fost efectuate de aviator Romeo Popescu.
Societatea de tranSport Constanța () [Corola-website/Science/313891_a_315220]
-
profet din înțelepciunea Sa. Profetul Muhammad pentru care Ibn 'Arabi a avut un cult deosebit apare aici ca al-insan al-kamil (omul desăvârșit), teofanie totală a tuturor numelor divine, chintesență a universului, prin excelență. Muhammad este văzut în același timp ca prototip al universului și ca prototip al omului, oglindind perfect Numele și Calitățile lui Dumnezeu. Realitatea muhammadană - "al-haqiqa al-muhammadiyya" - cuprinde Cuvântul lui Dumnezeu care s-a dezvăluit, în parte, tuturor profeților, culminând cu dezvăluirea totală făcută profetului islamului, Muhammad ca om
Ibn Arabi () [Corola-website/Science/313913_a_315242]
-
Muhammad pentru care Ibn 'Arabi a avut un cult deosebit apare aici ca al-insan al-kamil (omul desăvârșit), teofanie totală a tuturor numelor divine, chintesență a universului, prin excelență. Muhammad este văzut în același timp ca prototip al universului și ca prototip al omului, oglindind perfect Numele și Calitățile lui Dumnezeu. Realitatea muhammadană - "al-haqiqa al-muhammadiyya" - cuprinde Cuvântul lui Dumnezeu care s-a dezvăluit, în parte, tuturor profeților, culminând cu dezvăluirea totală făcută profetului islamului, Muhammad ca om, ca realitate a acestei lumi
Ibn Arabi () [Corola-website/Science/313913_a_315242]
-
BV 238, a fost un hidroavion care a zburat pentru prima dată în 1944 fiind cea mai grea aeronavă din lume până la acea dată. Totodată a fost una dintre cele mai mari aeronave construită de către țările Axei. Primul zbor al prototipului BV 238 V1 având codurile radio de fabricație ("Stammkennzeichen") RO + EZ, a fost supus testelor pregătitoare zborului la 10 Martie 1944, când a făcut primul salt, iar pe 11 Martie 1944 a efectuat primul zbor. Era dotat cu șase motoare
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
nacelă, în poziție frontală pe aripă, având radiatorul direct sub motor. Forma acestor nacele este tipică și altor aeronave construite de către proiectanții germani de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. În aceeași perioad a început producția altor două prototipuri, care nu au fost finalizate. Un model la scara 1:25 a fost creat pentru testare, cunoscut sub denumirea cod FGP 227 care a aterizat forțat pe parcursul primului zbor și probabil nu a produs nici un set de date relevant programului
Blohm amp; Voss BV 238 () [Corola-website/Science/314788_a_316117]
-
Regatul Unit și Canada au accelerat demersurile de creare a bombei. Era o bombă cu încărcătură de uraniu 235, prin bombardarea cu neutroni lenți avea loc o reacție nucleară în lanț, generator de căldură, cu un efect devastator. Dezvoltarea primelor prototipuri și experimente au fost făcute la începutul anului 1943, imediat după deschiderea Laboratorului Național Los Alamos, parte componentă a Proiectului Manhattan. Inițial bombă era de tip „pistol”, ulterior, în aprilie 1944, s-a descoperit că fisiunile spontane ale uraniului puteau
Little Boy () [Corola-website/Science/314902_a_316231]
-
singur pasager echipat cu un costum spațial și era complet automată. Capsula dispunea de un mecanism de protecție pentru eventualele probleme de dinaintea lansării și un sistem de aterizare lină și de ejectare în timpul recuperării echipajului. La 15 mai 1960 un prototip fără echipaj a realizat 64 de ocoluri ale Terei, dar s-a distrus la reintrarea în atmosferă. Au mai fost făcute 4 lansări cu câini în interior, două dintre ele complet reușite. După obținerea aprobării guvernului, o versiune modificată a
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
de execuție pentru realizarea unui produs, inclusiv produsul obținut în mod direct prin aplicarea unui procedeu brevetat, unei instalații sau a altora asemenea; 2. proiect tehnologic pentru aplicarea unui procedeu/tehnologii sau a unei metode; b) executarea și/sau experimentarea prototipului/unicatului ori a tehnologiei care face obiectul unei invenții; ... c) executarea și/sau exploatarea seriei "zero" a produsului ori a instalației-pilot; ... d) exploatarea obiectului unei invenții prin realizarea pe scara larga a acestuia, și anume: ... 1. fabricarea produsului, cum ar
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
până în anul 2010. În anul 2005, 307 a fost revizuit ca răspuns la atacul de rivali care au apărut după apariția lui 307 pre-facelift din 2001. Partea față afișează un nou design și lumini noi. În 2006 Peugeot anunța un prototip cu motor "Diesel-Electric Hybrid" pentru 307 (3.4l/100km), dar nu a fost lansat (probabil cel mai târziu în 2010), deoarece 307 fusese înlocuit de 308, iar Hybridul nu se lansa. Citroën C4 Hybride HDi a fost anunțat cam în
Peugeot 307 () [Corola-website/Science/318455_a_319784]
-
Poate cea mai veche hartă a cerului europeana a fost un manuscris intitulat "De Composicione Spere Solide". A fost probabil produs la Vienna, Austria la 1440 și conținea două părți reprezentând constelațiile emisferei nordice și eliptica. Probabil a servit drept prototip pentru cea mai veche hartă europeană tipărită, un set de protrete produse la 1515 de Albrecht Dürer în Nuremberg, Germania. În timpul erei marilor descoperiri geografice, ca urmare a expedițiilor in emisfera sudică au fost observate și adăugate noi constelații. Probabil
Harta cerului () [Corola-website/Science/320428_a_321757]