4,812 matches
-
exploatare trebuie să fie trecute pe o pagină nouă a jurnalului de bord. 8. Posibilitatea vizată la Cap. I pct. 2 "Instrucțiuni privind jurnalul de bord", de a se menționa orele de odihnă într-o singură formă, o dată pentru fiecare voiaj, nu este valabilă decât pentru membrii de echipaj din modul de exploatare B. În modurile de exploatare A1 și A2, începutul și sfârșitul perioadei de odihnă trebuie scris în fiecare zi, pe timpul voiajului, pentru fiecare membru. VIII. Echipamentul navelor (Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
într-o singură formă, o dată pentru fiecare voiaj, nu este valabilă decât pentru membrii de echipaj din modul de exploatare B. În modurile de exploatare A1 și A2, începutul și sfârșitul perioadei de odihnă trebuie scris în fiecare zi, pe timpul voiajului, pentru fiecare membru. VIII. Echipamentul navelor (Art. 12 din Norme) 1. Fără a contrazice alte dispoziții ale prezentelor norme, navele autopropulsate, împingătoarele, remorcherele, convoaiele împinse și navele de pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranță, trebuie să îndeplinească următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
avut loc. Anexă 5 ATESTAT pentru justificarea perioadelor de odihnă (valabil numai cu carnetul de serviciu) Numele și prenumele: ..................................................... Numărul carnetului de serviciu: .......................................... * Înscrisurile eronate sau neconforme se sancționează. Conducătorul navei, la bordul căruia membrul de echipaj a efectuat precedentul voiaj, este responsabil de înscrisurile din prezentul atestat. Indicații cu privire la conținutul atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
echipaj a efectuat precedentul voiaj, este responsabil de înscrisurile din prezentul atestat. Indicații cu privire la conținutul atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
atestatului: 1) Atestatul trebuie să fie completat la fiecare schimbare de navă de către conducătorul navei la bordul căreia membrul de echipaj și-a efectuat ultimul voiaj; ... 2) Atestatul trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj a efectuat voiajul anterior. ... Anexă 6 ANR AUTORITATEA NAVALĂ (SIGLA) CĂPITĂNIA ZONALA .......................... ROMÂNIA Nr. Certificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
trebuie să fie prezentat conducătorului navei la bordul căreia își începe noul voiaj; ... 3) Înscrisurile trecute în atestat trebuie să fie conforme cu instrucțiunile din carnetul de serviciu și jurnalul de bord al navei unde membrul de echipaj a efectuat voiajul anterior. ... Anexă 6 ANR AUTORITATEA NAVALĂ (SIGLA) CĂPITĂNIA ZONALA .......................... ROMÂNIA Nr. Certificat .............. CERTIFICAT DE EVIDENȚĂ A JURNALELOR DE BORD Denumirea navei: ............................................................ Numărul oficial al navei: ................................................... Nmar de înregistrare jurnal de bord anterior: Notă: Certificatul de evidență a jurnalelor de bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
permit transmiterea unor documente scrise ce păstrează înregistrată informația pe care o conțin, care nu poate fi reprodusa și nici schimbată în mod unilateral; ... g) permis de acostare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care sosește din voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile legale și i se permite acostarea/ancorarea în port; ... ---------- Litera g) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. h) permis de plecare - documentul emis de căpitănia portului/oficiul de căpitănie navei care pleacă în voiaj internațional, prin care se confirmă că nava a efectuat formalitățile de plecare și i se permite plecarea din port. ... ---------- Litera h) a art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
forță majoră. ... ---------- Art. 6 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 496 din 29 mai 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 376 din 5 iunie 2012. Articolul 7 Pentru navele care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional permisul de acostare în port sau permisul de plecare din port se transmite de către căpitănia portului/oficiul de căpitănie prin aceleași mijloace prevăzute la art. 2 lit. f) sau direct, conform art. 4. ---------- Art. 7 a fost modificat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
punct de vedere calitativ, cu prevederile pct. I și ÎI ale anexei nr. 2, corespunzător categoriei de nave din care face parte. Articolul 5 Cantitățile de medicamente și de material medical care se iau la bord trebuie stabilite în funcție de caracteristicile voiajului, ținându-se seama de porturile de escală și de destinație, durata voiajului, activitățile care se desfășoară la bord, caracteristicile încărcăturii, precum și de numărul lucrătorilor. Articolul 6 Conținutul dotărilor medicale, în ceea ce privește medicamentele și materialele sanitare, trebuie să fie detaliat într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
nr. 2, corespunzător categoriei de nave din care face parte. Articolul 5 Cantitățile de medicamente și de material medical care se iau la bord trebuie stabilite în funcție de caracteristicile voiajului, ținându-se seama de porturile de escală și de destinație, durata voiajului, activitățile care se desfășoară la bord, caracteristicile încărcăturii, precum și de numărul lucrătorilor. Articolul 6 Conținutul dotărilor medicale, în ceea ce privește medicamentele și materialele sanitare, trebuie să fie detaliat într-un document de control care să corespundă cel putin cadrului general prevăzut la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
documentul de control prevăzut la art. 6. ... Articolul 8 (1) Fiecare navă care arborează pavilionul românesc, având un tonaj brut mai mare de 500 tdw, al cărei echipaj este alcătuit din 15 sau mai mulți lucrători și care efectuează un voiaj cu durata de peste 3 zile, trebuie să dispună de un spațiu care să permită acordarea îngrijirilor medicale în condiții materiale și igienice corespunzătoare. ... (2) Fiecare navă care arborează pavilionul românesc, al cărei echipaj este alcătuit din 100 sau mai mulți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
trebuie să dispună de un spațiu care să permită acordarea îngrijirilor medicale în condiții materiale și igienice corespunzătoare. ... (2) Fiecare navă care arborează pavilionul românesc, al cărei echipaj este alcătuit din 100 sau mai mulți lucrători și care efectuează un voiaj internațional cu durata de peste 3 zile, trebuie să aibă la bord un medic responsabil cu îngrijirea medicală a lucrătorilor. ... Capitolul III Antidoturi Articolul 9 Fiecare navă care arborează pavilionul românesc și care transportă una sau mai multe dintre substanțele periculoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
nu permit întotdeauna cunoașterea în avans a naturii substanțelor periculoase transportate trebuie să aibă la bord, în dotarea medicală, cel putin antidoturile prevăzute la pct. III al anexei nr. 2. ... (2) În cazul în care, pe o linie regulată, durata voiajului este mai mică de două ore, antidoturile pot fi limitate la acelea care trebuie să fie administrate, în caz de extremă urgență, într-o perioadă de timp care să nu depășească durată normală a voiajului. ... Articolul 11 Conținutul dotării medicale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
pe o linie regulată, durata voiajului este mai mică de două ore, antidoturile pot fi limitate la acelea care trebuie să fie administrate, în caz de extremă urgență, într-o perioadă de timp care să nu depășească durată normală a voiajului. ... Articolul 11 Conținutul dotării medicale, în ceea ce privește antidoturile, se înscrie în documentul de control care trebuie să corespundă cel putin cadrului general prevăzut la pct. ÎI poz. 3 al secțiunilor 1, a 2-a și a 3-a ale anexei nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
Ministrul sănătății publice, Gheorghe Eugen Nicolaescu Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu Ministrul integrării europene, Anca Daniela Boagiu București, 2 august 2006. Nr. 1.007. Anexă 1 CATEGORII DE NAVE A. Nave maritime sau pescadoare, indiferent de lungimea voiajului B. Nave maritime sau pescadoare care fac voiaje pe distanțe sub 150 de mile marine față de cel mai apropiat port dotat corespunzător din punct de vedere medical. În situația în care un port românesc dotat corespunzător din punct de vedere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu Ministrul integrării europene, Anca Daniela Boagiu București, 2 august 2006. Nr. 1.007. Anexă 1 CATEGORII DE NAVE A. Nave maritime sau pescadoare, indiferent de lungimea voiajului B. Nave maritime sau pescadoare care fac voiaje pe distanțe sub 150 de mile marine față de cel mai apropiat port dotat corespunzător din punct de vedere medical. În situația în care un port românesc dotat corespunzător din punct de vedere medical se află în raza de acțiune a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
apropiat port dotat corespunzător din punct de vedere medical. În situația în care un port românesc dotat corespunzător din punct de vedere medical se află în raza de acțiune a unui serviciu permanent de salvare cu elicoptere, limita maximă a voiajului pentru navele de categoria B se extinde la 175 de mile marine. În această situație autoritatea competența care a organizat serviciul permanent de salvare cu elicoptere trebuie să comunice informații la zi cu privire la zonele și condițiile în care operează elicopterele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179993_a_181322]
-
Articolul 1 (1) Prezentul ordin stabilește măsurile privind inspecția, supravegherea tehnică și certificarea conformității navelor maritime care arborează pavilion român și efectuează voiaje interne cu normele tehnice aplicabile. (2) Măsurile prevăzute la alin. (1) includ cerințe privind siguranța maritimă și prevenirea poluării marine referitoare la corpul, mașinile și instalațiile electrice și de comandă a navelor. ... Articolul 2 În înțelesul prezentului ordin, termenii utilizați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
ordin, denumită în continuare ANR; ... b) inspecție și supraveghere tehnică - inspecția și supravegherea tehnică care se realizează în mod obligatoriu în conformitate cu normele tehnice aplicabile; c) minister - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... d) navă - navă maritimă care arborează pavilionul român și efectuează voiaje interne; ... e) norme tehnice aplicabile - normele tehnice prevăzute în anexa nr. 1; ... f) voiaj intern - voiajul efectuat în zone maritime între un port românesc și același port sau un alt port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
care se realizează în mod obligatoriu în conformitate cu normele tehnice aplicabile; c) minister - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... d) navă - navă maritimă care arborează pavilionul român și efectuează voiaje interne; ... e) norme tehnice aplicabile - normele tehnice prevăzute în anexa nr. 1; ... f) voiaj intern - voiajul efectuat în zone maritime între un port românesc și același port sau un alt port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port situat în afara României sau invers. ... Articolul 3 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
realizează în mod obligatoriu în conformitate cu normele tehnice aplicabile; c) minister - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... d) navă - navă maritimă care arborează pavilionul român și efectuează voiaje interne; ... e) norme tehnice aplicabile - normele tehnice prevăzute în anexa nr. 1; ... f) voiaj intern - voiajul efectuat în zone maritime între un port românesc și același port sau un alt port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port situat în afara României sau invers. ... Articolul 3 (1) Navele trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
care arborează pavilionul român și efectuează voiaje interne; ... e) norme tehnice aplicabile - normele tehnice prevăzute în anexa nr. 1; ... f) voiaj intern - voiajul efectuat în zone maritime între un port românesc și același port sau un alt port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port situat în afara României sau invers. ... Articolul 3 (1) Navele trebuie să îndeplinească normele tehnice aplicabile. (2) În cazul în care o navă efectuează un voiaj internațional ocazional, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
pavilionul român și efectuează voiaje interne; ... e) norme tehnice aplicabile - normele tehnice prevăzute în anexa nr. 1; ... f) voiaj intern - voiajul efectuat în zone maritime între un port românesc și același port sau un alt port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port situat în afara României sau invers. ... Articolul 3 (1) Navele trebuie să îndeplinească normele tehnice aplicabile. (2) În cazul în care o navă efectuează un voiaj internațional ocazional, trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]
-
port românesc; ... g) voiaj internațional - voiajul pe mare efectuat dintr-un port românesc către un port situat în afara României sau invers. ... Articolul 3 (1) Navele trebuie să îndeplinească normele tehnice aplicabile. (2) În cazul în care o navă efectuează un voiaj internațional ocazional, trebuie să îndeplinească și cerințele convențiilor internaționale aplicabile în conformitate cu legislația națională în vigoare și/sau cu acordurile bilaterale aplicabile, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație. ... Articolul 4 Inspecția, supravegherea tehnică ��i certificarea conformității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178413_a_179742]