46,037 matches
-
decât normal. Mareșalul aerului Philip Joubert de la Ferté din cadrul RAF Coastal Command a dat vina pentru eșecul operațiunii "Fuller" pe neglijarea nevoilor unităților aeriene de torpiloare, nu pe incapacitatea serviciilor de informații sau a celor de planificare și conducere a zborului. Joubert a cerut ca toate avioanele antinave să fie trecute în subordinea pazei de coastă. El susținuse că antrenamentele de mai bună calitate, mai multe avioane și o calitate mai înaltă a echipamentelor ar fi permis RAF să împiedice tentativele
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
este adus la Securitate și anchetat de ofițerul Dumitrescu, colegul lui Borza. Învățătorul dă răspunsuri incoerente și începe să relateze fapte incredibile (precum dispariția unui copil într-o pivniță părăsită ce reprezenta un portal de trecere pe Tărâmul celălalt sau zborul fără oprire al unei săgeți trase de un alt copil năzdrăvan pe nume Lixandru) petrecute într-un alt timp și într-o altă lume, divagând permanent în ciuda încercărilor anchetatorului de a-l aduce la subiect. Întâmplările istorisite de Fărâmă s-
Pe strada Mântuleasa... () [Corola-website/Science/335673_a_337002]
-
rachetă cu propergoli solizi, și unele motoare de rachetă cu propergoli lichizi, se utilizează rezervoare de propergol exterioare. Rezervoarele suplimentare, au formă aerodinamică, sunt dispuse în exterior, sub aripă sau la extremitățile acestora și sunt utilizate la mărirea distanței de zbor, putând fi largate după consumarea combustibilului conținut.
Propergol () [Corola-website/Science/335725_a_337054]
-
Zborul Flydubai 981 (981 FZ / FDB 981) a fost un zbor internațional de pasageri din Dubai, Emiratele Arabe Unite, la Rostov-pe-Don, Rusia. La 19 martie 2016, Boeing 737-800 care zboară această rută a făcut două încercări de aterizare nereușite la Rostov-pe-Don Airport în
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
Zborul Flydubai 981 (981 FZ / FDB 981) a fost un zbor internațional de pasageri din Dubai, Emiratele Arabe Unite, la Rostov-pe-Don, Rusia. La 19 martie 2016, Boeing 737-800 care zboară această rută a făcut două încercări de aterizare nereușite la Rostov-pe-Don Airport în condiții meteorologice nefavorabile. După ce interupt a doua abordare, aeronava a
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
coborât rapid și să prăbușit în apropierea începutul piștei 22. Toți 62 de persoane aflate la bordul aeronavei au fost uciși în impactul de mare viteză. Acest accident este primul din istoria companiei Flydubai , având o experiență de 8 ani. Zborul 981 conținea combustibil pentru 8,5 ore de zbor. Această a fost propagat în aer timp de 6 ore până la accident. Toate cele 62 persoane aflate la bord, 55 pasageri și 7 membrii ai echipajului, au murit în accident. 44
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
22. Toți 62 de persoane aflate la bordul aeronavei au fost uciși în impactul de mare viteză. Acest accident este primul din istoria companiei Flydubai , având o experiență de 8 ani. Zborul 981 conținea combustibil pentru 8,5 ore de zbor. Această a fost propagat în aer timp de 6 ore până la accident. Toate cele 62 persoane aflate la bord, 55 pasageri și 7 membrii ai echipajului, au murit în accident. 44 fiind cetățeni ruși, incluzând 4 copii. 13 fiind turist
Zborul 981 al FlyDubai () [Corola-website/Science/335754_a_337083]
-
Nr.1 aflată la Sommerda, cu laboratoare de cercetare, Fabrica Nr.2 Montania, la Nordhausen, asamblare sisteme de propulsie, Fabrica Nr.3 la Kleinbodungen, experimentare și testare pentru V-2, Fabrica Nr.4 la Sonderhausen, integrare sisteme de control al zborului pentru V-2. Toate acestea au fost utilizate după război de către sovietici. Au fost construite și mai multe mici depozite și ateliere de lucru in jurul Mittelwerk, unde erau stocate piese voluminoase (motoare și corpuri de racheta, secțiuni de fuzelaj
Mittelwerk () [Corola-website/Science/335768_a_337097]
-
a fost luat în custodie, deși nu se știe dacă el este cel de-al treilea suspect căutat de poliție. Un alt suspect a fost reținut într-un tren din Amsterdam. Imediat după atac, aeroportul a fost închis și toate zborurile cu plecare din Bruxelles au fost anulate. Zborurile care trebuiau să sosească pe aeroportul atacat au fost anulate sau redirecționate către aeroporturi vecine precum Bruxelles-Charleroi, Ostend-Bruges sau Schiphol în Amsterdam. O explozie a avut loc la ora locală 09:11
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]
-
știe dacă el este cel de-al treilea suspect căutat de poliție. Un alt suspect a fost reținut într-un tren din Amsterdam. Imediat după atac, aeroportul a fost închis și toate zborurile cu plecare din Bruxelles au fost anulate. Zborurile care trebuiau să sosească pe aeroportul atacat au fost anulate sau redirecționate către aeroporturi vecine precum Bruxelles-Charleroi, Ostend-Bruges sau Schiphol în Amsterdam. O explozie a avut loc la ora locală 09:11 în mijlocul unei garnituri cu trei vagoane, care circula
Atentatele teroriste de la Bruxelles din martie 2016 () [Corola-website/Science/335760_a_337089]
-
germană, cuvântul "" se referă la un grup de mașini care lucrează împreună. A1 (Aggregat-1 sau Prototipul 1) a fost prima rachetă cu combustibil lichid dezvoltată de Wernher von Braun, la Kummersdorf în 1933, și dotată cu giroscop pentru stabilizarea în zbor; explodând în cursul unui test, a fost abandonat. Caracteristici: A2 a fost o rachetă de mici dimensiuni lansată în luna decembrie 1934; s-a ridicat la 2200 m înălțime, propulsată de combustibil lichid format din etanol și oxigen lichid. Au
Aggregat () [Corola-website/Science/335802_a_337131]
-
măsură și control (barograf, termograf, aparat foto); de asemenea, era dotată cu senzori ce măsurau și înregistrau temperatura carcasei, presiunea în camera de ardere, sistem de oprire de urgență radio-comandat ce era activat atunci când racheta se abătea de la traiectorie în timpul zborului. A4 a fost prima racheta balistica și una dintre cele mai reușite rachete militare germane. Racheta a fost proiectată la cererea Departamentului de Artilerie, un proiect pentru realizarea unei rachete cu rază lungă de acțiune ("Fernraketen"). A4 a avut mai
Aggregat () [Corola-website/Science/335802_a_337131]
-
Racheta A5 a fost un model de dimensiuni mai mici al variantei A4. Primul test a avut loc în primăvara anului 1938, din poligonul de la Greifswalder. Până în anul 1939 mai multe rachete A5 au fost produse și supuse testelor de zbor deasupra Mării Baltice la altitudini de peste 10 000 de metri. A5 a fost un prototip destinat testelor, cu dimensiuni apropiate de racheta A3: lungime 5,82 m, diametrul 0,78 m, greutate la decolare 900 kg, altitudine maximă atinsă 13 km
Aggregat () [Corola-website/Science/335802_a_337131]
-
în timp ce restul coastei este în cea mai mare parte nelocuit. Unii proprietari ai acestor facilități turistice organizează excursii de-a lungul coastei și în zonele apropiate ca parte a pachetelor de cazare. Acestea includ vizitarea siturilor culturale, activități de navigație, zbor cu parapanta, drumeții, plimbări cu caiacul și scufundări subacvatice. În timpul lunilor de vârf din sezonul de vară, unele dintre cele mai cunoscute cluburi de noapte din Tirana precum Folie Terrace (cunoscut sub numele Folie Marine la Jale), precum și barurile la
Riviera Albaneză () [Corola-website/Science/335816_a_337145]
-
cenușii-argintii, care dau insectei culori și pete diverse. Unele specii nu au șolzi. Se recunosc îndată la exterior prin lipsa aripilor (insecte apterigote). Pe segmentele abdominale se găsesc expansiuni asemănătoare cu aripile, numite paranote, dar nu au nici o legătură cu zborul. Paranotele sunt premergătoarele aripilor. Piesele bucale sunt de tip primitiv. Sunt insecte ectognate cu piesele bucale libere externe, ieșite în afară, în sensul că nu sunt înfundate într-un vestibul. La entognate (colembole, proture și diplure), piesele bucale sunt situate
Tizanure () [Corola-website/Science/332564_a_333893]
-
fost născut și a crescut în Alta, Iowa, și a fost cel mai mare dintre cei patru copii ai lui Arthur și Pearl Peterson. Conform raportului tragediei din 3 februarie 1959, a Civil Aeronautics Board, până în 1959, Peterson a efectuat zboruri de peste patru ani și a primit certificatul de pilot pe avioane civile și private, în octombrie 1954 și certificat de pilot comercial în aprilie 1958; o perioadă scurtă de timp mai târziu, el a fost angajat ca pilot de către Dwyer
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
a primit certificatul de pilot pe avioane civile și private, în octombrie 1954 și certificat de pilot comercial în aprilie 1958; o perioadă scurtă de timp mai târziu, el a fost angajat ca pilot de către Dwyer Flying Service - serviciul de zbor din Mason City, Iowa. La data de 14 septembrie 1958, Peterson s-a căsătorit cu Deanne Lenz, cu care se cunoscuse și ieșise încă din liceu. Cuplul a locuit în Clear Lake, Iowa, iar Peterson făcea o naveta cu mașina
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
încă din liceu. Cuplul a locuit în Clear Lake, Iowa, iar Peterson făcea o naveta cu mașina la Mason City (care se afla la aproximativ 7 km de Clear Lake). În ianuarie 1959, Peterson a primit calificarea ca instructor de zbor pe perioadă limitată (4 ani), cu toate că el nu a avut mare experiență de zbor ca atare, acumulând doar 52 de ore și nu a fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a lui Peterson
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
naveta cu mașina la Mason City (care se afla la aproximativ 7 km de Clear Lake). În ianuarie 1959, Peterson a primit calificarea ca instructor de zbor pe perioadă limitată (4 ani), cu toate că el nu a avut mare experiență de zbor ca atare, acumulând doar 52 de ore și nu a fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a lui Peterson a fost evaluată în raportul de mai sus ca experiență la 711 ore - 128
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
Clear Lake). În ianuarie 1959, Peterson a primit calificarea ca instructor de zbor pe perioadă limitată (4 ani), cu toate că el nu a avut mare experiență de zbor ca atare, acumulând doar 52 de ore și nu a fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a lui Peterson a fost evaluată în raportul de mai sus ca experiență la 711 ore - 128 de ore pe diferite tipuri de avioane comerciale, cumulate cu zboruri de chartere locale
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
ca instructor de zbor pe perioadă limitată (4 ani), cu toate că el nu a avut mare experiență de zbor ca atare, acumulând doar 52 de ore și nu a fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a lui Peterson a fost evaluată în raportul de mai sus ca experiență la 711 ore - 128 de ore pe diferite tipuri de avioane comerciale, cumulate cu zboruri de chartere locale. În seara zilei de 02 februarie 1959, directorul Surf
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
fost evaluat pe zbor comercial în timp de noapte. Perioada totală de zbor a lui Peterson a fost evaluată în raportul de mai sus ca experiență la 711 ore - 128 de ore pe diferite tipuri de avioane comerciale, cumulate cu zboruri de chartere locale. În seara zilei de 02 februarie 1959, directorul Surf Ballroom-ului din Clear Lake l-a contactat pe pentru a aranja un zbor tip charter de la Mason City la Fargo, în Dakota de Nord. Sala de bal (Surf
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
experiență la 711 ore - 128 de ore pe diferite tipuri de avioane comerciale, cumulate cu zboruri de chartere locale. În seara zilei de 02 februarie 1959, directorul Surf Ballroom-ului din Clear Lake l-a contactat pe pentru a aranja un zbor tip charter de la Mason City la Fargo, în Dakota de Nord. Sala de bal (Surf Ballroom) a găzduit în acea seară "The Winter Party Dance Tour" și unul dintre artiștii interpreți, anume Buddy Holly, a vrut să zboare înainte de restul
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
membri formației lui Buddy Holly să îi cedeze locul în avion. Ritchie Valens câștigase locul în avion, prin intermediul unui coin toss (aruncare cu moneda), în defavoarea chitaristului Tommy Allsup și el membru în formația lui Holly. Peterson a fost de acceptat zborul, iar atunci când artiștii au ajuns la aeroport, a aflat că, în plus față de Holly, alți doi pasageri ar fi cei menționați mai sus, anume Ritchie Valens și JP "The Big Bopper" Richardson. Avionul, un Beechcraft Bonanza 1947 (numărul de înregistrare
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
acesta cobora spre sol. Peterson nu a fost informat cu privire la aceste modele de giroscoape existente pe Bonanza. Un factor secundar a fost faptul că pilotul nu a fost informat de condițiile meteo, fapt ce l-ar fi determinat să amâne zborul. Un serviciu memorial pentru a avut loc la Redeemer Lutheran Church, Ventura, Iowa, la 5 februarie 1959. Înmormântarea a avut loc a doua zi, la Biserica Luterană Sf. Pavel, în orașul său natal din Alta, Iowa. Peterson a fost îngropat
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]