459,681 matches
-
Societatea Căile Ferate Române (abreviat "C.F.R"). Astfel, s-au construit pentru C.F.R garnituri de trenuri ce transportau mărfurile românești în întreaga Europă. În contextul dezvoltării industriale și a lărgirii pieței interne a avut loc modernizarea telecomunicațiilor și extinderea rețelei de transporturi. Astfel în anul 1869 a fost dată în folosință prima cale ferată (drum de fier) din Regatul României, calea ferată București-Giurgiu, iar în 1872 calea ferată București-Galați. În 1879 a fost realizată joncțiunea liniei București-Predeal cu rețeaua feroviară din Austro-Ungaria
Regatul României () [Corola-website/Science/297113_a_298442]
-
realizată pentru marele ecran a fost finalizată în noiembrie 1999, dar lansarea ei a avut loc abia la 13 aprilie 2001. La realizarea acestui film au fost folosite imagini din Arhiva Televiziunii Române. Pe genericul de final sunt aduse mulțumiri Ministerului Transportului și Stației CFR București-Sud. Filmul "Război în bucătărie" a fost vizionat de 1.401 spectatori la cinematografele din România, după cum atestă o situație a numărului de spectatori înregistrat de filmele românești de la data premierei și până la data de 31.12
Război în bucătărie () [Corola-website/Science/297130_a_298459]
-
activitate următoarele activități. 1. Drumeția montană (trekking) Este forma cea mai simplă de mers pe munte, până la limita zăpezii permanente/a ghețarului (în munții înalți), cu cel mai mare număr de practicanți. Se folosește un echipament specific precum: rucsac pentru transport, bocanci speciali și îmbrăcăminte specifică. 2. Alpinismul (mountaineering) Astăzi există în două forme: clasic și tehnic. Alpinismul clasic este forma originală a mersului pe munte, pe ghețar, zăpadă și stâncă, având ca obiectiv general atingerea unui vârf. În plus față de
Alpinism () [Corola-website/Science/297128_a_298457]
-
renumite din oraș sunt podurile peste Dunăre, care au fost distruse în fiecare război și apoi reconstruite. Orașul este la aproximativ 90 de minute de aeroportul din Belgrad, Nikola Tesla, care se conectează cu capitalele din Europa. Principalul sistem de transport public din Novi Sad este format din linii de autobuz. Există 21 de linii urbane și 29 linii de tramvai. Operatorul este JGSP Novi Sad, cu stația de autobuz principala la începutul "Bulevardului Libertății". În plus, există numeroase companii de
Novi Sad () [Corola-website/Science/297122_a_298451]
-
Sky City, se găsesc puncte de acces Internet, la tariful de 19 kr / oră. Aeroportul este dotat cu ILS, și este unul din puținele aeroporturi europene capabile să permită aterizarea în caz de urgență a navetei spațiale americane. Se asigură transport atât înspre Stockholm cât și înspre Uppsala. Spre Stockholm, cel mai rapid mod de călătorie este cu Arlanda Express, un tren de mare viteză (210 km/h), care ajunge în Gara Centrală în 20 minute și circulă de 3-4 ori
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
în 45-55 minute, și costă 100 kr. Înspre Uppsala și Gävle există Upptåget, un tren care ajunge în Uppsala în 19 minute, și costă 130 kr (175 până la Gävle). Tot spre Uppsala există și autobuze locale oferite de compania de transport public a regiunii, la un preț de 100 kr. Spre Märsta, se poate lua autobuzul local SL (25 kr). Aeroportul este servit și de trenuri de lungă distanță, dar nu este permisă călătoria Stockholm-Arlanda cu acestea, iar pentru călătoria din
Aeroportul Stockholm-Arlanda () [Corola-website/Science/297150_a_298479]
-
exemplu integritatea teritorială ori amputările teritoriale suferite de statul român, sau sărăcia majorității românești în condițiile populării importante a pozițiilor superioare în societate de către elementul etnic/religios evreiesc, care pe la mijlocul perioadei interbelice, controla în țară majoritatea capitalului privat în exporturi, transporturi, asigurări, textile, pielărie, electrochimice, chimice, hotelărie, imprimerie și edituri. Deși reprezentau doar 4,2 procente din populația totală, evreii constituiau totuși 30,1 procente din populația urbană a Bucovinei, Basarabiei și Moldovei, și 14,3 procente din populația urbană totală
Antisemitism () [Corola-website/Science/297144_a_298473]
-
K. Punctul său triplu este la 13,81 K, și 7,042 kPa, iar cel critic la 33,2 K și 1,29 MPa. Solubilitatea în apă este de 1,6 mg/l. Unele proprietăți termodinamice (legate de fenomenele de transport) sunt datorate masei moleculare mici și vitezei termice a unei molecule de 1770 m/s la 25. La temperatura camerei, hidrogenul difuzează cel mai rapid, are cea mai înaltă conductivitate termică și cea mai mare efuziune dintre toate gazele. O
Hidrogen () [Corola-website/Science/297141_a_298470]
-
difuzează prin diverse materiale, cum ar fi polietilena și cuarțul. Un important fenomen este acela de difuzie în fier, platină și în alte metale tranziționale. Aceste proprietăți conduc la utilizări tehnice numeroase, dar de asemenea, și la dificultăți legate de transportul, depozitarea și de prelucrare a amestecurilor de hidrogen. Hidrogenul gazos (în stare de moleculă diatomică) este extrem de inflamabil și la presiune atmosferică se aprinde în aer la concentrații volumetrice cuprinse între 4% și 75%, iar în contact cu oxigenul pur
Hidrogen () [Corola-website/Science/297141_a_298470]
-
fost decapitați trei mari boieri în frunte cu cumnatul său, marele vornic "Isaia" și cea organizată în 1504 - cu două zile înainte de moartea sa, care viza îndepărtarea fiului său Bogdan de la tron, terminată identic cu omorârea capilor conspirației. Infrastructura de transport a Moldovei în timpul lui Ștefan cel Mare era slb dezvoltată, neexistând drumuri construite sau întreținute de autorități. „Drumurile erau niște simple urme de șleauri, de-a lungul anumitor văi sau pe anume direcții, pe care experiența le arătase ca mai
Ștefan cel Mare () [Corola-website/Science/297119_a_298448]
-
Conductivitatea electrică (numită și conductibilitatea electrică specifică) este mărimea fizică prin care se caracterizează capacitatea unui material de a permite transportul sarcinilor electrice atunci cînd este plasat într-un câmp electric. Simbolul folosit pentru această mărime este de obicei σ (litera grecească "sigma"), iar unitatea de măsură este siemens pe metru (S·m). Mărimea inversă conductivității este rezistivitatea electrică, cu simbolul
Conductivitate electrică () [Corola-website/Science/297155_a_298484]
-
scopul de fabricare și depozitare. Spre deosebire de nitroglicerină, trinitrotoluenul rafinat este destul de stabil și nu explodează la șocuri ușoare, pentru a fi folosit ca explozibil este nevoie de un detonator. Când este aprins arde, fără explozie. Nu atacă recipientele metalice de transport, fiind neutru. Având acest avantaj al stabilității, trinitrotoluenul este unul dintre cei mai folosiți explozibili atât în sfera civilă cât și în cea militară. Formula chimica mai poate fi și aceasta C7H5N3O6 sau C6H2(CH3)(NO2)3. Marina Statelor Unite a
Trinitrotoluen () [Corola-website/Science/297168_a_298497]
-
venit a fost folosit la organizarea competițiilor și la dezvoltarea sportului: 46% din totalul cheltuielilor (1.125 milioane de franci elvețieni) merg către organizarea competițiilor, iar 26% (622 milioane de franci elvețieni) au fost cheltuiți pe servicii cum ar fi transportul, chiriile, serviciile juridice, de comunicații etc. Alte 5% (118 milioane de franci elvețieni), se pierd de la schimbul valutar și dobânzi. Bugetele cluburilor de fotbal pot varia în funcție de zona de pe glob. Cele mai mari bugete pot fi găsite în Europa, în
Fotbal () [Corola-website/Science/297165_a_298494]
-
în ultimul deceniu al secolului al XX-lea, ajungând de la aproximativ 4.500 de locuitori în anul 1992 la 4097 de locuitori în 2002. Orașul Făurei a fost un centru viticol zonal important. De asemenea, este un important nod feroviar (transporturile au declanșat procesul de urbanizare) și un nod de comunicație. Producerea, transportul și distribuția apei potabile, ca și evacuarea și epurarea apelor uzate se fac prin Direcția Serviciilor Publice de sub autoritatea Consiliului Local al orașului Făurei. Capacitatea de producere a
Făurei () [Corola-website/Science/297215_a_298544]
-
500 de locuitori în anul 1992 la 4097 de locuitori în 2002. Orașul Făurei a fost un centru viticol zonal important. De asemenea, este un important nod feroviar (transporturile au declanșat procesul de urbanizare) și un nod de comunicație. Producerea, transportul și distribuția apei potabile, ca și evacuarea și epurarea apelor uzate se fac prin Direcția Serviciilor Publice de sub autoritatea Consiliului Local al orașului Făurei. Capacitatea de producere a apei potabile este de 842 mc/zi, consumul mediu zilnic înregistrat în
Făurei () [Corola-website/Science/297215_a_298544]
-
bine deservit de o rețea feroviară densă. Este un important nod feroviar european, fiind deservit de numeroase trenuri internaționale: Bruxelles-ul este deservit de asemenea de două aeroporturi: Bruxelles-ul este deservit de mai multe gări ale companiei naționale de transport SNCB/NMBS: Trenurile circulă cu o mare regularitate. În general, către orașele belgiene mai importante există trenuri din jumătate în jumătate de oră, iar la ore de vârf chiar din 20 în 20 de minute. Există un proiect de Rețea
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
de linie și crearea unor noi stații. Termenul de punere în funcțiune completă a RER-ului este anul 2016. Bruxelles este foarte bine conectat la rețeaua belgiană de autostrăzi. Pentru deservirea regiunii există o rețea de trei axe periferice principale: Transportul urban este asigurat de o rețea densă de tramvaie de suprafață și subterane și de autobuze. Metroul din Bruxelles este format din șase linii cu 69 de stații. Acesta deservește axa est vest și centrul orașului. Sistemul de gestionare comun
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
de tramvaie de suprafață și subterane și de autobuze. Metroul din Bruxelles este format din șase linii cu 69 de stații. Acesta deservește axa est vest și centrul orașului. Sistemul de gestionare comun al biletelor permite utilizarea acelorași titluri de transport pe rețeaua orașului Bruxelles STIB/MIVB cât și pe legăturile feroviare în interiorul regiunii. Bruxelles este deservit de asemenea și de către societățile de transport ale regiunii flamande De Lijn și a regiunii valone TEC. Din 2003 la Bruxelles funcționează un serviciu
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
axa est vest și centrul orașului. Sistemul de gestionare comun al biletelor permite utilizarea acelorași titluri de transport pe rețeaua orașului Bruxelles STIB/MIVB cât și pe legăturile feroviare în interiorul regiunii. Bruxelles este deservit de asemenea și de către societățile de transport ale regiunii flamande De Lijn și a regiunii valone TEC. Din 2003 la Bruxelles funcționează un serviciu de partajare a automobilelor operat de către o companie germană Cambio împreună cu societatea de transport locală. Din 2006 la Bruxelles funcționează și un serviciu
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
Bruxelles este deservit de asemenea și de către societățile de transport ale regiunii flamande De Lijn și a regiunii valone TEC. Din 2003 la Bruxelles funcționează un serviciu de partajare a automobilelor operat de către o companie germană Cambio împreună cu societatea de transport locală. Din 2006 la Bruxelles funcționează și un serviciu de împrumut de biciclete publice. În Bruxelles există mai multe universități. Cele mai importante sunt Université Libre de Bruxelles, o universitate de limbă franceză cu aproximativ 20.000 de studenți repartizați
Bruxelles () [Corola-website/Science/297192_a_298521]
-
regenerabile înainte de 2020. Rețeaua națională de drumuri are o lungime totală de , dintre care sunt pavate, dar aproape jumătate din ele se încadrează în cea mai joasă categorie internațională pentru astfel de drumuri. Căile ferate sunt un important mijloc de transport al mărfurilor, deși utilizarea șoselelor în transportul de mărfuri este în creștere. Bulgaria are de cale ferată dintre care 461 km de cale ferată de mare viteză sunt în construcție, trebuind să fie terminați în 2013. Există legături feroviare cu
Bulgaria () [Corola-website/Science/297174_a_298503]
-
are o lungime totală de , dintre care sunt pavate, dar aproape jumătate din ele se încadrează în cea mai joasă categorie internațională pentru astfel de drumuri. Căile ferate sunt un important mijloc de transport al mărfurilor, deși utilizarea șoselelor în transportul de mărfuri este în creștere. Bulgaria are de cale ferată dintre care 461 km de cale ferată de mare viteză sunt în construcție, trebuind să fie terminați în 2013. Există legături feroviare cu România, Grecia și Serbia, iar trenurile express
Bulgaria () [Corola-website/Science/297174_a_298503]
-
de mare viteză sunt în construcție, trebuind să fie terminați în 2013. Există legături feroviare cu România, Grecia și Serbia, iar trenurile express deservesc legături directe cu Kiev, Minsk, Moscova și Sankt Petersburg. Sofia și Plovdiv sunt principalele centre de transport aerian, în vreme ce Varna și Burgas sunt principalele porturi maritime. Varna urmează să fie primul punct de pe teritoriul UE din cadrul conductei de gaze naturale South Stream. Rețelele de telecomunicații sunt în general învechite și necesită modernizări substanțiale. Serviciile de telefonie sunt
Bulgaria () [Corola-website/Science/297174_a_298503]
-
din noiembrie 2002. Este "capitala" a districtului Cercado de Lima. Capitala peruana concentrează peste 75% din producția industrială și este centrul financiar al țării. Principalele ramuri economice sunt industria, comerțul și serviciile, cum este turismul. Există peste 450 linii de transport urban, formate în principal din autobuze și microbuze care efectuează serviciu public. Imigrarea rurală și lipsa de acțiune a conducerilor municipale a creat un sistem de transport haotic, a cărei rezolvare este una dintre principalele preocupări ale locuitorilor Limei. Există
Lima () [Corola-website/Science/297231_a_298560]
-
sunt industria, comerțul și serviciile, cum este turismul. Există peste 450 linii de transport urban, formate în principal din autobuze și microbuze care efectuează serviciu public. Imigrarea rurală și lipsa de acțiune a conducerilor municipale a creat un sistem de transport haotic, a cărei rezolvare este una dintre principalele preocupări ale locuitorilor Limei. Există, de asemenea, un tren electric care actioneaza într-o zonă de 10 km din sudul orașului și care se află în construcție pentru a-și continua traseul
Lima () [Corola-website/Science/297231_a_298560]