459,681 matches
-
debarcat fără victime la 08:17, dar după oprirea bombardamentului, japonezii au ieșit din tranșee și au început să tragă cu mitralierele. La întoarcere, vasele de debarcare au intrat sub foc încrucișat din cele două părți ale limanului. Al doilea transport a fost obligat să se întoarcă până când distrugătoarele au împiedicat pe japonezi să mai tragă. Și asupra valurilor al treilea și al patrulea s-a tras. Un corespondent de la "Yank, the Army Weekly" descrie scena: Patru dintre cele douăsprezece LCPR
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
care putem să-l facem cu ei.” El a hotărât să rămână, și i-a ordonat lui Chase să rămână pe poziție până la venirea întăririlor, apoi s-a întors la "Phoenix". Forța lui Fechteler a plecat la 17:29, după ce transporturile au fost descărcate și mare parte din bombardiere și-au epuizat muniția. "Bush" și "Stockton" au rămas pentru a oferi foc de acoperire în caz de nevoie. Chase și-a retras trupele într-un perimetru restrâns. Nu exista sârmă ghimpată
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
japonezi au încercat să infiltreze pozițiile. S-a cerut parașutarea de muniții. Vremea, favorabilă pentru scurt timp, a permis parașutarea de provizii la orele 08:30 de către trei B-25 din Grupul de Bombardiere 38 american. Patru B-17 din Grupul de Transport Aerian 375 au parașutat fiecare câte trei tone de provizii, inclusiv plasmă, muniții, grenade de mână și sârmă ghimpată. O parte din muniție a căzut în exteriorul perimetrului, dar cei care au fost trimiși să o recupereze nu au fost
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
fost interceptate de circa cincisprezece avioane japoneze de luptă. Ele au fost respins de opt avioane de luptă P-47 Thunderbolt, care au doborât opt avioane japoneze. Două B-17-uri din Escadrila de Portavioane 69 americană aflate într-o acțiune de transport de provizii au fost și ele atacate, și au declarat că au doborât un avion al atacatorilor. Două din cele patru escadrile de B-25 au bombardat, însă, zone ocupate de americani, ucigând doi soldați și rănind patru înainte ca Grupul
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
la organizarea Comitetului moldovenesc al soldaților frontului. În luna octombrie al anului 1917 participă la lucrările congresului soldaților moldoveni. Uniunea Social- democrată îl înaintezează deputat în Parlamentul basarabean "Sfatul Țării". La 28 iunie 1940 se evacuează la Iași, lucrează în transportul feroviar. După 22 iunie 1941 este mobilizat la restaurarea căii ferate Iași-Ungheni-Chișinău. Din anul 1944 locuiește la Sibiu, unde este devansat în serviciu din funcția de inspector în cea de stagiar. Lucrează până la pensionare (1953) în Simeria. Dumitru Dron a
Dumitru Dron () [Corola-website/Science/320147_a_321476]
-
a constat în dispariția unui elicopter militar israelian de transport de tip Sikorsky CH 53 și a avut loc luni 26 iulie 2010. Aparatul de zbor prăbușit a fost localizat în zona Fundata - Zărnești, județul Brașov. Elicopterul avea la bord șase militari israelieni și unul român. Aeronava participa la un
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
CH 53 (nume de cod israelian: ) au fost achiziționate din Statele Unite, pentru Aviația Militară Israeliană, în urmă cu circa 44 de ani, ca printre cele mai performante la vremea respectivă. Aceste aparate s-au dovedit a fi de neînlocuit pentru transportul de trupe, utilaj militar greu, inclusiv vehicule, ambulanțe aeriene, etc., în condiții deosebit de grele fie, atmosferice, fie, în timp de război, cu și fără vizibilitate. De menționat că vârsta aparatului de zbor este un element derutant: în afară de numărul matricol rămas
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
și fabricație. Nivelul de maturitate al acestei tehnologii este încă scăzut, fiind necesar un nivel ridicat al cercetărilor fundamentale. Microelectronica și nanoelectronica inclusiv semiconductoare sunt esențiale pentru toate bunurile și serviciile care necesită controlul inteligent în sectoare ca automobile și transporturi, aeronautică și industria aerospațială. Fotonica este un domeniu multidisciplinar care se referă la generarea, detecția și managementul luminii. Printre altele, oferă baza tehnologică pentru conversia economică a luminii solare în electricitate, ceea ce este important pentru producerea energiei regenerabile și pentru
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
luminii solare în electricitate, ceea ce este important pentru producerea energiei regenerabile și pentru o varietate de componente și echipamente electronice ca fotodiode, LED-uri și lasere. Materiale avansate oferă îmbunătățiri majore într-o varietate de domenii, de exemplu domeniul aerospațial, transporturi, construcții, îngrijirea sănătății, textile, electronică, bunuri de consum. Exemple de „materiale avansate”: nanomateriale și materiale nano-asamblate, materiale pentru energie, materiale pentru Tehnologia Informației și Comunicațiilor, biomateriale. Grupul de Experți de Înalt Nivel (HLG) de la Uniunea Europeană, în domeniul materialelor avansate, a
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
un telefon mobil cuprinde, între altele, cipuri microelectronice pentru telecomunicații, un aparat foto cu tehnologie fotonică și optică , materiale avansate pentru ecrane tactile. Tehnologiile generice contribue la dezvoltarea tehnologiilor disruptive în sectoare ca energia (energii regenerabile, biocombustibili, energia solară etc.), transportul (vehicule de transport mai sigure și eficiente energetic), fabricație( costuri reduse pentru materiale și procese, economii de energie), chimie (procesare ecologică), mediu (sensori pentru monitorizarea mediului), medicină (terapia genetică și testarea genetică) și bunuri de consum (telefoane mobile, iluminat). Sistemele
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
cuprinde, între altele, cipuri microelectronice pentru telecomunicații, un aparat foto cu tehnologie fotonică și optică , materiale avansate pentru ecrane tactile. Tehnologiile generice contribue la dezvoltarea tehnologiilor disruptive în sectoare ca energia (energii regenerabile, biocombustibili, energia solară etc.), transportul (vehicule de transport mai sigure și eficiente energetic), fabricație( costuri reduse pentru materiale și procese, economii de energie), chimie (procesare ecologică), mediu (sensori pentru monitorizarea mediului), medicină (terapia genetică și testarea genetică) și bunuri de consum (telefoane mobile, iluminat). Sistemele de fabricație avansate
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
fabricii, testare non-distructivă online). SFA nu cuprind o singură tehnologie ci o combinație de diferite tehnologii care includ, între altele, tehnologii de prelucrare a materialelor, tehnologii electronice și de calcul, tehnologii de măsurare (inclusiv tehnologii optice și chimice), tehnologii de transport și alte tehnologii logistice. Pentru industrii de proces SFA țintesc spre procese destinate din start pentru a încorpora tehnologii cu eficiență ridicată, sigure și benigne pentru mediu și produse adaptate cerințelor clienților. Aceste tehnologii avansate ajută să se obțină facilități
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
la toate versiunile. Cabina avea banchete pentru șofer, asistentul său și restul echipajului. Partea din spate a caroseriei era adaptată în funcție de rolul semișenilatului. Modelul pentru tractarea artileriei avea două banchete suplimentare pentru echipajul tunului și spațiu pentru muniție. Varianta de transport avea doar două compartimente mici în partea din față. Acestea, poziționate în părțile laterale, se deschideau în exterior. Parbrizul putea fi rabatat sau scos. Partea din spate putea fi acoperită cu o prelată fixată de parbriz. SdKfz 9 a fost
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
șenilate. Exemplele includ transportoarele blindate M113 americane, FV 432 britanice, VAB franceze (pe roți), GTK Boxer olandeze/germane și BTR-urile sovietice (pe roți). Armata Română folosește în prezent vehiculele TAB ("Transportor Amfibiu Blindat"), bazate pe seria BTR sovietică, pentru transportul trupelor. Mașinile de luptă ale infanteriei sunt, prin contrast, mult mai puternic înarmate și blindate, fiind concepute pentru a sprijini infanteria. Legea nr.18 din 4 martie 1992 pentru ratificarea Tratatului cu privire la forțele armate convenționale în Europa stipulează că: "Termenul
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
Primului Război Mondial, când tancul a fost dezvoltat, vehiculul britanic Mark I a fost proiectat cu un mic compartiment pentru pasageri pentru a transporta trupe. Acest tanc poate fi considerat primul transportor blindat pentru trupe, însă primul vehicul blindat proiectat special pentru transportul infanteriei a fost tancul Mark IX care a apărut cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului. În interiorul acestuia încăpeau maxim 30 de soldați. Aceștia puteau trage din interiorul tancului prin intermediul a opt ambrazuri aflate pe fiecare parte laterală a vehiculului. În timpul
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
M113 a fost ales pentru producția în masă. Aproximativ 80.000 de vehicule M113, poreclite „cutii pe șenile” sau „taxiurile câmpului de luptă”, au fost construite în total. Armata sovietică a proiectat seria de vehicule blindate pe roți BTR pentru transportul soldaților: BTR-40, BTR-152, BTR-60, BTR-70, BTR-80 și BTR-90. Acestea beneficiau de tracțiune integrală pentru o mobilitate sporită. Mașina de luptă a infanteriei este un concept derivat din cel al transportorului blindat pentru trupe. Majoritatea transportoarelor blindate pentru trupe folosesc în
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
transformă în perechi de pete până dispar. Formarea petelor se atribuie unor fenomene legate de câmpurile magnetice și rotația diferențiată a Soarelui. În urma câmpurilor magnetice, temperatura petelor este mai mică decât cea a fotosferei (deoarece câmpurile magnetice intense se opun transportului energiei spre exterior). Petele dispar după cca. trei săptămâni terestre. Fenomenul cel mai important este periodicitatea numărului petelor, având perioada medie de 11 ani. Petele sunt înzestrate cu un câmp magnetic puternic. Faculele sunt mai numeroase în jurul petelor, formând cu
Fotosferă () [Corola-website/Science/320233_a_321562]
-
transformă în perechi de pete până dispar. Formarea petelor se atribuie unor fenomene legate de câmpurile magnetice și rotația diferențiată a Soarelui. În urma câmpurilor magnetice, temperatura petelor este mai mică decât cea a fotosferei (deoarece câmpurile magnetice intense se opun transportului energiei spre exterior). Petele dispar după cca. trei săptămâni terestre. Fenomenul cel mai important este periodicitatea numărului petelor, având perioada medie de 11 ani. Petele sunt înzestrate cu un câmp magnetic puternic. Faculele sunt mai numeroase în jurul petelor, formând cu
Pată solară () [Corola-website/Science/320236_a_321565]
-
Hα" sau "K" (Ca II) se pot observa formațiunile cromosferei. Dintre acestea se remarcă: Cromosfera este și sediul erupțiilor solare, de unde rezultă și importanța urmăririi sale continue. Studierea cromosferei este deosebit de interesantă prin problemele pe care le pune structura și transportul de energie dintre fotosferă și coroană, cromosfera având rol de intermediar, ca și pentru fenomenele pe care le generează, cel mai important fiind erupția cromosferică. Structura definitorie a cromosferei o constituie o rețea de formații conice mici luminoase (ca o
Cromosferă () [Corola-website/Science/320232_a_321561]
-
campanie ambițioasă lui Manuel era o demonstrație de forță a Imperiului Bizantin; acest lucru implica o flotă de peste 200 de nave echipate cu arme de asalt și cu focul grecesc. William din Tyr a fost foarte impresionat de navele de transport de mare capacitate folosite pentru transportul cavaleriei din Armata Comneniană. Strategia pe termen lung a lui Manuel era să utilizeze cruciații latini pe post de scut al Imperiul Bizantin, iar intervenția sa în Egipt era motivată de credința sa în
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
demonstrație de forță a Imperiului Bizantin; acest lucru implica o flotă de peste 200 de nave echipate cu arme de asalt și cu focul grecesc. William din Tyr a fost foarte impresionat de navele de transport de mare capacitate folosite pentru transportul cavaleriei din Armata Comneniană. Strategia pe termen lung a lui Manuel era să utilizeze cruciații latini pe post de scut al Imperiul Bizantin, iar intervenția sa în Egipt era motivată de credința sa în controlul Egiptului ca factor decisiv al
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
transformă în perechi de pete până dispar. Formarea petelor se atribuie unor fenomene legate de câmpurile magnetice și rotația diferențiată a Soarelui. În urma câmpurilor magnetice, temperatura petelor este mai mică decât cea a fotosferei (deoarece câmpurile magnetice intense se opun transportului energiei spre exterior). Petele dispar după cca. trei săptămâni terestre. Fenomenul cel mai important este periodicitatea numărului petelor, având perioada medie de 11 ani. Petele sunt înzestrate cu un câmp magnetic puternic. Faculele sunt mai numeroase în jurul petelor, formând cu
Faculă solară () [Corola-website/Science/320245_a_321574]
-
ai Primului Război Mondial, soldații-fermieri erau bine informați despre eficiența mitralierelor așa că au cerut desfășurarea lor în zonele afectate de invazia păsărilor. Ministrul și-a dat imediat acordul dar a impus câteva condiții: mitralierele vor fi operate doar de către personalul militar, costurile transportului echipamentelor și trupelor vor fi suportate de guvern dar fermierii trebuiau să furnizeze hrana și cazarea precum și plata pentru muniția utilizată. Pearce a sprijinit campania considerând ca păsările vor constitui o bună ocazie pentru soldați de a exersa trasul la
Războiul Emu () [Corola-website/Science/320257_a_321586]
-
(Deutsches Luftschiff Zeppelin #129; înregistrare: D-LZ 129) a fost un dirijabil german de mari dimensiuni destinat transportului comercial de pasageri. A fost liderul clasei Hindenburg, clasa cu cel mai lung tip de dirijabile (245 metri) dintre aparatele de zbor de toate tipurile și cel mai mare dirijabil prin volumul său (200.000 m³). Proiectat și construit de
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
același loc efectuând prima din cele 10 călătorii transatlantice cu destinația America de Nord din 1936, toate operațiunile transatlantice ulterioare ale lui Hindenburg, fie cu America de Nord, fie cu America de Sud avandu-și baza la aeroportul Frankfurt pe Main. Deși conceput și construit pentru transportul comercial de pasageri și servicii poștale, la inițiativa Ministerului Propagandei (Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda sau "Propagandaministerium"), Hindenburg a fost utilizat încă de la început de Ministerul Aviației (cooperatorul DLZ) ca vehicul de livrare a propagandei naziste și chiar un element
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]