459,681 matches
-
de economisirea greutății. Pe timpul iernii dintre anii 1936-37, câteva schimbări au avut loc în structura zeppelinului. Capacitatea sporită de ridicare a permis adăugarea a încă 10 cabine de pasageri, nouă cu două paturi și una cu patru, ridicând capacitatea de transport la 72 de pasageri. În contrapartidă au fost montate jgheaburi cu rolul de a colecta apa de ploaie spre utilizarea acesteia drept balast. O altă schimbare majoră a fost instalarea unor instalații suspendate experimentale în formă de trapez bazate pe
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
oceanic și cea fluvială. Navrom Constanța deținea toate navele. Apoi, Navrom s-a divizat în trei societăți, toate cu capital integral de stat: Navrom, Romline și Petromin. După 1989, majoritatea navelor românești au fost privatizate : în 1993, fostul ministru al Transporturilor Paul Teodoru a luat decizia de a transfera navele către privați. Astfel s-au înființat 53 de societăți private cum ar fi „Cosco”, „Levant Maritime”, „Neptun Maritime”, „Octogon”, „Pronav”, „CFR Marfa Feribot”, „Samarina ST”, „Tuaxrom” și altele : nu toate navele
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
ofițeri și marinari români nevighează pe nave străine. În februarie 2011, flota mai avea doar cinci nave, celelalte fiind înstrăinate. Cargoul „Albatros”, feriboturile „Eforie”, „Mangalia”, „Samarina A” și „Samarina M” (ultimele două fiind RO-RO-uri rezervate autovehiculelor) erau singurele nave de transport maritim aflate încă sub pavilion românesc. România deținea și o flotă de pescuit oceanic (care număra peste 100 de pescadoare, nave colectoare și 12 nave frigorifice de transport (POLAR)), precum și o flotă fluvială (formată din șlepuri și barje). Din flota
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
Samarina M” (ultimele două fiind RO-RO-uri rezervate autovehiculelor) erau singurele nave de transport maritim aflate încă sub pavilion românesc. România deținea și o flotă de pescuit oceanic (care număra peste 100 de pescadoare, nave colectoare și 12 nave frigorifice de transport (POLAR)), precum și o flotă fluvială (formată din șlepuri și barje). Din flota de pescuit oceanic nu a mai rămas nimic.
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
adâncimea maximă a apei fiind de 90 m. În Marea Neagră se mai află platformele „Orizont”, „Prometeu”, „Fortuna”, „Atlas”, „Jupiter” și „Saturn”. Facilitățile pentru exploatarea hidrocarburilor alcătuiesc un sistem complex alcătuit din: platformă fixă, centrală de producție, sistemul de conducte pentru transportul hidrocarburilor ce face legătura între platforma centrală și terminalul onshore Midia, format din două conducte de câte 84 km lungime. În același an, la 1 Octombrie, este înființat Centrul de Scafandri din Constanța care este dotat în 1977 cu nava
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
trei ani de activitate, cele două nave au pescuit împreună o medie anuală de 6.620 tone de pește oceanic: acest succes a determinat guvernul să dezvolte flota de pescuit până la 20 de traulere și de 3 nave frigorifere de transport în 1973. În 1972 producția medie anuală pe navă activă era de de 2.864 de tone, adică o medie zilnică de 19,4 tone. Astfel, în anii 1970-1989, „Întreprinderea de Pescuit Oceanic” a ajuns la un număr de 50
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
de 2.864 de tone, adică o medie zilnică de 19,4 tone. Astfel, în anii 1970-1989, „Întreprinderea de Pescuit Oceanic” a ajuns la un număr de 50 de nave, din care 38 de pescuit și 12 frigorifice (POLAR) de transport, deservite de 5.125 de salariați (personal navigant și de deservire). Dar, simultan, pe toate mările lumii, resursele halieutice (de pescuit) s-au redus din cauza supraexploatării, astfel ca productivitatea anuală a descrescut, navele fiind din ce în ce mai puțin rentabile, apoi devenind costisitoare
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
decembrie. Ofițerii s-au folosit de lunga călătorie pentru a-și instrui trupele. Mulți dintre noii recruți nu știau să utilizeze cătarea puștii și refuzau să tragă de la umăr din cauza reculului puternic. Avansul era lent. Nu erau suficienți catâri pentru transportul proviziilor, și mulți dintre căruțași, toți civili, au plecat când li s-a întârziat plata. Numărul mare de "soldaderas"-femei și copii care însoțeau armata-consuma rapid proviziile deja insuficiente. Soldații au început să primească rații reduse. La 12 februarie, ei
Bătălia de la Alamo () [Corola-website/Science/320298_a_321627]
-
Boston în Atlantic. Numele râului provine din limba amerindienilor "Merruasquamack" (Locul torentului). Prin anii 1630 regiunea este locuită de puritani care au întemeiat localitățile Newburyport în 1635 și Rowley în 1638. Prin industrializarea regiunii râul devine un mijloc important de transport. Tranportul naval a fost intensificat prin construirea Canalului Middlesex care face legătura prin Charles River cu Charlestown și portul Boston. În anul 1851 transportul pe râu face concurență serioasă transportului pe calea ferată. În secolul XIX se contruiesc pe cursul
Râul Merrimack () [Corola-website/Science/320345_a_321674]
-
Newburyport în 1635 și Rowley în 1638. Prin industrializarea regiunii râul devine un mijloc important de transport. Tranportul naval a fost intensificat prin construirea Canalului Middlesex care face legătura prin Charles River cu Charlestown și portul Boston. În anul 1851 transportul pe râu face concurență serioasă transportului pe calea ferată. În secolul XIX se contruiesc pe cursul lui Merrimack o serie mori textile, valea lui devenind un centru important american al industriei textile.
Râul Merrimack () [Corola-website/Science/320345_a_321674]
-
1638. Prin industrializarea regiunii râul devine un mijloc important de transport. Tranportul naval a fost intensificat prin construirea Canalului Middlesex care face legătura prin Charles River cu Charlestown și portul Boston. În anul 1851 transportul pe râu face concurență serioasă transportului pe calea ferată. În secolul XIX se contruiesc pe cursul lui Merrimack o serie mori textile, valea lui devenind un centru important american al industriei textile.
Râul Merrimack () [Corola-website/Science/320345_a_321674]
-
zile pentru a fi sculptata. De asemenea Roger Hopkins și Mark Lehner au efectuat experimente la cariera de calcar care a durat 22 de zile și au fost folosite aproximativ 400 de tone de piatră. Forță de muncă la cariera, transport, sculpteze și instala acest gresie de mult trebuie să ruleze în mii inclusiv mulți artizani cu înaltă calificare.Talentul necesar pentru a sculpta aceste statuete a fost dezvoltat de sute de ani mai devreme, după cum o demonstrează unele artefacte a
Angkor Wat () [Corola-website/Science/320373_a_321702]
-
atmosferă cu temperaturile cele mai ridicate din toată centrala, plină de gaze și zgură rezultate din cenușa încă fierbinte, care trebuia scoasă, de multe ori manual, și transportată până în Piața Cărbunelui în vagonete și descărcată în locurile pentru cenușă. Acest transport de cenușă la exterior înrăutățea și mai mult condițiile de muncă ale persoanelor, din cauza diferențelor de temperaturi din interiorul și exteriorul centralei. Aceste trei locuri de muncă merită o atenție deosebită deoarece munca lor, efortul lor și uneori cu riscul
Centrala Tejo (condiții de muncă) () [Corola-website/Science/321024_a_322353]
-
ancorau lângă Centrală; apoi cu ajutorul unor scânduri înguste, care făceau legătura între barcă și debarcader, muncitorii descărcau cărbunele punându-l în diverse grămezi în Piața Cărbunelui. Era aici locul de unde începea tot procesul de producție a electricității în Centrala Tejo. Transportul de cărbune pentru circuitul de alimentare a boilerelor, era realizat cu ajutorul unor vagonete manevrate manual de la grămezile de cărbune și până la sită și concasor. După aceea treceau prin ascensoarele pentru cărbune care îl ridicau până la buncărele malaxoare, care stocau diverse
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
provocând un schimb termic obținându-se o temperatură de 130˚C. Cu această temperatură, lipsea doar ca apa să fie pusă la o anumită presiune înainte de a fi condusă până la cazane. Tot setul de pompe din Sala de Apă garanta transportul apei cu o presiune de 52 kg/cm₂, suficient pentru a învinge presiunea opusă existentă în butoaiele cazanelor. Aburul produs în cazane era direcționat cu presiune mare (38 kg/cm₂)spre grupurile turboalternatoare, care transformau energie termică de abur în
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
septembrie 2010 avea o avere estimată la 200 de milioane de euro, fiind cel mai bogat sibian. În timpul regimului comunist a fost șef de coloană la Transcom Sibiu. După 1989 a înființat holdingul Atlassib, din care fac parte compania de transport internațional de persoane Atlassib, precum și firmele de transport de marfă Transcar, Comtram și Transcom. Holdingul cuprinde încă patru firme de legumicultură, pomicultură, zootehnie și industria cărnii, precum și două firme de comerț, Comat Sibiu și Bricomat. În luna mai a anului
Ilie Carabulea () [Corola-website/Science/321043_a_322372]
-
de milioane de euro, fiind cel mai bogat sibian. În timpul regimului comunist a fost șef de coloană la Transcom Sibiu. După 1989 a înființat holdingul Atlassib, din care fac parte compania de transport internațional de persoane Atlassib, precum și firmele de transport de marfă Transcar, Comtram și Transcom. Holdingul cuprinde încă patru firme de legumicultură, pomicultură, zootehnie și industria cărnii, precum și două firme de comerț, Comat Sibiu și Bricomat. În luna mai a anului 2000, cu câteva zile înainte de prăbușirea fondului, a
Ilie Carabulea () [Corola-website/Science/321043_a_322372]
-
exclusivitate de la membrii, iar din 1985 începe un vast program de sponsorizare de la cluburi, magazine și asociații de scufundare, împreună cu un program de asigurări în caz de accident de scufundare cu rolul de a proteja scafandrii de costurile ridicate ale transportului și tratamentului. Ca urmare, numărul membrilor DAN ajunge la 32.000 în 1988. În 1991 DAN începe primele cursuri de prim-ajutor cu administare de oxigen. <br/br>Este înființat Internațional DAN (IDAN), cu sediul la Duke University; membrii IDAN
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
tarziu făcându-și debutul Omega B în 1993. Omega A, a fost vândut că sedan și că estate (Caravan). În Regatul Unit, Germania și Italia, Omega a fost folosit atât că mașina de poliție, cât și ca vehicul securizat pentru transportul politicienilor . Omega a fost de asemenea transformat deseori în limuzină și dric. Producția de Omega s-a oprit în 2003. Deocamdată nu există înlocuitor direct pentru el. Omega a intrat în producție în Septembrie 1986, ca înlocuitor pentru Opel Rekord
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
o bombă aproximativ similară cu The Gadget. A constat dintr-o sfera de 140 cm diametru care a fost încadrată într-o formă de pepene verde cu exterior aerodinamic, la care s-au alăturat componente suplimentare necesare pentru încărcare și transport, cât și echipamente pentru folosirea bombei pe un câmp de luptă, că siguranța, sistem de radar, balamale, stabilizator de aluminiu coadă, barometru, ceasuri, antenă etc. Diagramă: Lista de componente principale ale bombei: La 9 august 1945 la 11:02 ora
Fat Man () [Corola-website/Science/321082_a_322411]
-
Arhiva oferă posibilitatea unor bogății de neimaginat pentru tânăra civilizație ambițioasă din Domeniul Straumli, așa încât ea trimite o expediție de arheologi programatori pentru a o deschide și a-i afla secretele. Prevederile expediției se dovedesc insuficiente și mijlocul lor de transport, cunoscut sub numele de Laboratorul Superior, este acaparat de o entitate supra-inteligentă latentă, similară Puterilor dezvoltate în Transcendent, dar mult mai stabilă și capabilă să exercite influență asupra Exteriorului. Numită în primă fază "Aberația Straumli" de către alte civilizații și, ulterior
Foc în adânc () [Corola-website/Science/321078_a_322407]
-
Molima, ele aleg să pună în practică o schemă riscantă de activare a unei contramăsuri împotriva ei, existentă în arhivă. Înțelegând pericolul reprezentat de ceea ce au dezlănțuit fără voie, membrii expediției vor să părăsească Laboratorul Superior, încărcând două nave de transport cu cât mai multe persoane și mascând plecarea acestora sub o rutină de aprovizionare. Suspicioasă, Molima descoperă că una dintre nave are un dispozitiv de stocare, despre care crede că deține informații care îi pot dăuna. Imediat, Molima preia controlul
Foc în adânc () [Corola-website/Science/321078_a_322407]
-
Thagard]], [[Shannon Lucid]], [[Ioan Blaha]], [[Jerry Linenger]], [[Michael Foale]], [[David Wolf]] și [[Andy Thomas|Andrew Thomas]] au venit la [[Star City (Rusia)|Star City]] în [[Rusia]] pentru a instrui operațiunile Mir sin[[Soyuz Program|] Soyuz ], acesta din urmă utilizate pentru transportul la și de la gară, precum și clase de [[limba rusă|rusă]] pentru a comunica cu cosmonauți și de control al misiunii. [[Imagine:Shuttle-Mir Astronauts.jpg|thumb|180px|right|echipaj Mir]] În ansamblu, americanii au petrecut aproape o mie de zile la
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
fost la acel moment cea mai mare structura în spațiu, cu o masă combinată de 250 [[tonă|ț]] [[File:Mirdream sts76.jpg|thumb|195px|right|Mir fotografiată de Atlantis]] Shuttle este utilizat de către [[NAȘĂ]], al cărui nume oficial este [[Space Transport System]](STS) este vehiculul curent cu echipaj american.Au fost construite 5 Orbiter , din care există doar trei. Orbiter este lansat pe verticală, care transportă de obicei, cinci-șapte astronauți (deși opt oameni au fost transportați, de asemenea, daca este necesar
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]
-
cu misiunea STS-84 , împreună cu Elenă Vladimirovna Kondakova. Echipajul de pe Shuttle a mutat 249 articole, împreună cu probe de apă pentru teste, bunuri și hardware. În plus, datele au fost colectate de un senzor proiectat pentru viitorul european al rendez-vous Vehicul de transport automat și ESA cu ISS Expediția lui Foale a procedat în mod normal până la 25 iunie atunci când, în timpul celui de al doilea test manual de transfer s-a ciocnit cu modulul Spektr. Eforturile lor de a stabiliza presiunea aerului în ciuda
Programul Shuttle-Mir () [Corola-website/Science/321071_a_322400]