459,681 matches
-
domeniul telecomunicațiilor devenind furnizor de logistică, materiale și accesorii folosite la instalarea echipamentelor din rețelele de telefonie mobilă: cabluri de radiofrecvența, conectori, antene, kit-uri de împământare și altele. Vodafone România este primul client, iar în cadrul proiectului, Miră Telecom asigura transportul, depozitarea, achiziția și distribuția materialelor. Anul 2004 a marcat dezvoltarea portofoliului de logistică și înființarea departamentului de cercetare - dezvoltare cu scopul de a adresa oportunitățile oferite pe piată echipamentelor de securitate, sisteme profesionale de securitate și protecție antiteroristă. Primul proiect
Mira Telecom () [Corola-website/Science/321075_a_322404]
-
html - Compania Miră Telecom este beneficiar asociat și responsabil cu implementarea tehnică a proiectului Elsys, realizat de Ministerul Mediului și Pădurilor, si derulat prin programul european Life+. Proiectul are ca scop stabilirea unui sistem electronic pentru schimbul de date privind transportul deșeurilor. Prin înlocuirea cererilor și formularelor pe hârtie cu un sistem electronic destinat operatorilor de deșeuri precum și autorităților din România și din alte state învecinate, se va reduce considerabil presiunea administrativă și se va accelera schimbul de informații între operatorii
Mira Telecom () [Corola-website/Science/321075_a_322404]
-
SC TMC SA este o companie de transport maritim din România. A fost înființată în anul 2007, printr-o hotărâre de guvern, ca filială a CFR Marfă. Firma deține două nave ferry-boat, respectiv Eforie și Mangalia, construite în 1991 și 1988 pentru a asigura transportul vagoanelor, containerelor și
CFR Ferry-Boat () [Corola-website/Science/321120_a_322449]
-
o companie de transport maritim din România. A fost înființată în anul 2007, printr-o hotărâre de guvern, ca filială a CFR Marfă. Firma deține două nave ferry-boat, respectiv Eforie și Mangalia, construite în 1991 și 1988 pentru a asigura transportul vagoanelor, containerelor și camioanelor TIR între porturile Constanța și Samsun (Turcia), în condițiile în care, până în anul 1990, exista un trafic important între România și țările asiatice, în special Turcia și Iran. Cele două nave au un deplasament de 12
CFR Ferry-Boat () [Corola-website/Science/321120_a_322449]
-
(Înteprinderea Metalurgică de Utilaje Medgidia) este o companie producătoare de utilaje agricole și de transport din România. Compania deține o suprafață de producție de 36 de hectare și are acces la magistralele feroviare, la drumurile naționale și europene și la Canalul Dunăre-Marea Neagră. Număr de angajați: Începând cu data de 1 mai 1950, "Înteprinderea Auto-Cotroceni-București
IMUM () [Corola-website/Science/321116_a_322445]
-
euro, restul datoriilor, de până la 2,8 milioane de euro, fiind șterse. Ulterior noii acționari au vândut în anul 2004, în două tranșe, sub formă de fier vechi, peste 1.600 de tone din utilajele liniilor de turnare, formare și transport, precum și ștanțele și matrițele unității.
IMUM () [Corola-website/Science/321116_a_322445]
-
ființă în 2005, la un an după crearea Music Fund, și a fost un succes imediat și imens, astfel că mai mult de 500 de instrumente de tot felul au fost colectate. Câteva luni mai târziu, în Decembrie 2005, primul transport a fost organizat și instrumentele au fost duse în Palestina și Israel. Această acțiune a avut un succes uriaș, ca urmare s-a hotărât să se repete, de aceasta dată în Congo (Kinshasa) și Mozambic (Maputo). Lipsa (totală/parțială) de
Music fund () [Corola-website/Science/321127_a_322456]
-
Benbow a rămas pe mare și, în august 1702, l-a atacat pe Jean du Casse într-o acțiune extinsă lângă coastele Americii de Sud în care a fost rănit mortal. Jean-François Duclerc, un corsar francez, a atacat Rio de Janeiro și transporturile sale de aur în 1710. Raidul său a eșuat, iar el a fost închis la Rio și apoi ucis. Francezii au răspuns umilinței cu un al doilea raid reușit în 1711. În 1712, amiralul francez Jacques Cassard a lansat o
Războiul Succesiunii Spaniole () [Corola-website/Science/321106_a_322435]
-
Ștei este o companie din România care produce mașini și utilaje de ridicat și transportat, inclusiv piese de schimb aferente transportului la sol, transport continuu și elemente de mecanică fină. Compania a fost înființată în 1990 prin reorganizarea fostelor ateliere de întreținere și reparații utilaje miniere care deserveau Bazinul Minier Băița-Bihor, care au fost puse în funcțiune în perioada anilor 1952-1955
Hiperion () [Corola-website/Science/321146_a_322475]
-
Ștei este o companie din România care produce mașini și utilaje de ridicat și transportat, inclusiv piese de schimb aferente transportului la sol, transport continuu și elemente de mecanică fină. Compania a fost înființată în 1990 prin reorganizarea fostelor ateliere de întreținere și reparații utilaje miniere care deserveau Bazinul Minier Băița-Bihor, care au fost puse în funcțiune în perioada anilor 1952-1955. Compania a fost
Hiperion () [Corola-website/Science/321146_a_322475]
-
din Brașov. Pe baza acestor dezvoltări, în perioada 1966 - 1973, întreprinderea își triplează capacitățile de producție și se profilează că întreprindere constructoare de mașini, cu un numar de peste 1000 de muncitori, făcând parte integrantă din centrală industrială de autovehicule pentru transport Brașov. În anul 1990 Întreprinderea Republică Reghin își schimbă denumirea în SC SĂ, pentru că apoi în 2009, prin schimbarea acționariatului să devină SC SIMAL STEEL SRL, cu același obiect de activitate,având următoarele capacități: În viitor ne propunem să asimilam
Metalurgica Reghin () [Corola-website/Science/321147_a_322476]
-
S" = "Q" / "ε" (1) unde "E" = "U" / "d" "Q" = "C×U" rezultă "C" = "Q" / "U" = "ε×S" / "d" Procesul de încărcare a unui condensator cu o sarcină "Q" (până când diferența de potențial dintre armături devine "U") poate fi imaginat ca transportul unei sarcini infinitezimale "dQ" = "C×dU" de la o armătură pe alta, ceea ce duce la ridicarea tensiunii cu "dU". Pentru acest proces se efectuează un lucru mecanic infinitezimal "δL" = "U×dQ" care va duce la o creștere cu "dW" a energiei
Teorema lui Earnshaw () [Corola-website/Science/321168_a_322497]
-
această sumă de control: Codurile polinomiale sunt bazate pe tratarea șirurilor de biți ca reprezentări de polinoame cu coeficienți 0 și 1. Ex.: 110001 = x5+x4+x0 Se va folosi aritmetica polinomială de tipul modulo 2, în care nu există transport la adunare și nici împrumut la scădere. Se va folosi, de asemenea, un polinom generator G(x). Acest polinom are atât bitul cel mai semnificativ cât și cel mai puțin semnificativ 1. Se dorește sa se adauge un număr de
Cyclic redundancy check () [Corola-website/Science/321164_a_322493]
-
23 noiembrie 2010 Casa Clarence a anunțat că nunta va avea loc la 29 aprilie 2011. De asemenea, s-a anunțat că familia regală și familia miresei vor suporta cheltuielile presupuse de „nunta secolului XXI“ în timp ce costurile de securitate și transport vor fi suportate de trezoreria britanică. La scurt timp după anunțul Casei Clarence, premierul britanic David Cameron a declarat că ziua de 29 aprilie va fi decretată sărbătoare națională. La 23 noiembrie 2010 Casa Clarence a anunțat că data nunții
Căsătoria Prințului William, Duce de Cambridge, cu Kate Middleton () [Corola-website/Science/321232_a_322561]
-
de război în două lupte de noapte pe mare extrem de distructive. Statele Unite au reușit să împiedice încercarea japonezilor de a bombarda Henderson Field de pe mare. Atacurile aeriene executate de forțele aliate au scufundat cea mai mare parte a navelor de transport japoneze și au împiedicat astfel infanteria japoneză să debarce, împreună cu echipamentul, la Guadalcanal. Așadar, bătălia a zădărnicit încercarea Japoniei de a scoate forțele aliate din poziția deținută la Guadalcanal și Tulagi, ceea ce a însemnat o victorie strategică a Statelor Unite și
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
aparținând Armatei a 17-a au ajuns la Guadalcanal pe 19 august, pentru a alunga forțele aliate de pe insulă. Din cauza amenințării pe care o reprezenta flotila de avioane CAF de pe aerodromul Henderson, japonezii nu au putut să folosească nave de transport mari și lente pentru a aduce soldați și echipamente pe insulă. Astfel că au folosit nave de război care aveau baza la Rabaul sau pe Insulele Shortland. Navele de război japoneze, cele mai multe crucișătoare ușoare și distrugătoare aparținând Flotei a 8
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
și alimente, nu a putut fi cărată la Guadalcanal împreună cu soldații. Navele de război rapide au făcut drumul până la Guadalcanal și înapoi la bazele japoneze în tot cursul campaniei. Aliații au denumit „Expresul de Tokyo” (Tokyo Express) această activitate de transport. Japonezii au numit-o „Transportul de șobolani”. Prima încercare a japonezilor de a recuceri Henderson Field a eșuat pe 21 august când o unitate compusă din 917 de soldați a fost învinsă în Bătălia de la Tenaru. Următoarea încercare a avut
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
fi cărată la Guadalcanal împreună cu soldații. Navele de război rapide au făcut drumul până la Guadalcanal și înapoi la bazele japoneze în tot cursul campaniei. Aliații au denumit „Expresul de Tokyo” (Tokyo Express) această activitate de transport. Japonezii au numit-o „Transportul de șobolani”. Prima încercare a japonezilor de a recuceri Henderson Field a eșuat pe 21 august când o unitate compusă din 917 de soldați a fost învinsă în Bătălia de la Tenaru. Următoarea încercare a avut loc în perioada 12-14 septembrie
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
de la Edson’s Ridge. Japonezii au încercat din nou să ocupe aerodromul în luna octombrie, când au trimis în zona Guadalcanal încă 15.000 de infanteriști ai Armatei Imperiale Japoneze, cei mai mulți din cadrul Diviziei a 2-a Infanterie. În plus față de transporturile de soldați și armament din cadrul operațiunii „Tokyo Express”, japonezii au reușit să efectueze și un transport cu nave mari și lente. Acest transport a fost favorizat de executarea unui bombardament de noapte asupra aerodromului cu două nave de război. Atacul
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
au trimis în zona Guadalcanal încă 15.000 de infanteriști ai Armatei Imperiale Japoneze, cei mai mulți din cadrul Diviziei a 2-a Infanterie. În plus față de transporturile de soldați și armament din cadrul operațiunii „Tokyo Express”, japonezii au reușit să efectueze și un transport cu nave mari și lente. Acest transport a fost favorizat de executarea unui bombardament de noapte asupra aerodromului cu două nave de război. Atacul a avut loc pe 14 octombrie și a avariat grav pistele aerodromului, a distrus jumătate din
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
000 de infanteriști ai Armatei Imperiale Japoneze, cei mai mulți din cadrul Diviziei a 2-a Infanterie. În plus față de transporturile de soldați și armament din cadrul operațiunii „Tokyo Express”, japonezii au reușit să efectueze și un transport cu nave mari și lente. Acest transport a fost favorizat de executarea unui bombardament de noapte asupra aerodromului cu două nave de război. Atacul a avut loc pe 14 octombrie și a avariat grav pistele aerodromului, a distrus jumătate din avioane și a incendiat cea mai mare
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
de întăriri înainte de a începe operațiunea. Armata i-a cerut asistență lui Yamamoto pentru a i se trimite ajutorul necesar pe insulă și pentru a face aerodromul neoperațional. Pentru a trimite ajutorul necesar, Yamamoto a însărcinat 11 transportoare mari cu transportul a 7.000 de soldați din cadrul Diviziei 38 Infanterie, muniția, alimentele și echipamentul greu care le aparține acestora, de la Rabaul la Guadalcanal. Yamamoto a trimis pe 9 noiembrie două cuirasate de la Truk ca forță navală de sprijin. Cele două nave
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
de la Truk ca forță navală de sprijin. Cele două nave, "Hiei" și "Kirishima", echipate cu bombe cu fragmentare, urmau să bombardeze aerodromul în noaptea de 12-13 noiembrie pentru a distruge pistele și avioanele cu scopul de a permite navelor de transport de mai dimensiuni și lente să ajungă la Guadalcanal și să își descarce încărcăturile în cursul zilei următoare. Recent promovatul vice-amiral Hiroaki Abe comanda flota de nave de pe cuirasatul "Hiei". Din cauza permanentei amenințări reprezentate de avioanele și navele de război
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
cu întăriri și provizii, împărțit în două grupe, comandat de contraamiralul Richmond K. Turner. Convoiul de aprovizionare era apărat de două unități comandate de contraamiralii Daniel J. Callaghan și Norman Scott, precum și de avioane de pe aerodromul Henderson Field. Navele de transport au fost atacate de câteva ori pe 11 și 12 noiembrie, în apropiere de Gaudalcanal, de avioanele japoneze cu baza la Buin, Insula Bougainville, dar cele mai multe au fost descărcate fără a suferi pagube majore. Douăsprezece avioane japoneze au fost doborâte
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
-l sprijini pe "Hiei". "Samidare" a adunat supraviețuitorii de pe "Yudachi" la ora 03:00 înainte de a se alătura celorlalte nave japoneze în retragerea către nord. Pe 13 noiembrie, la ora 03:00, amiralul Yamamoto a amânat planul de debarcare a transporturilor, iar navele s-au întors în Insulele Shortland pentru a aștepta ordinele următoare. În zori se puteau vedea trei nave japoneze avariate ("Hiei", "Yudachi" și "Amatsukaze") și trei americane ("Portland", "Atlanta" și "Aaron Ward") care încă se mai aflau în
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]