459,681 matches
-
considerată sub conducerea JYP Entertainmnet. Deși aveau programată întoarcerea în noiembrie 2010, J.Tune Câmp a dezvăluit în decembrie că grupul se va întoarce pe scena muzicală în ianuarie 2011. MBLAQ a expus reclame pe autobuze și în stațiile de transport în comun din Seul înaintea lansării albumului și a fost dezvăluit că MBLAQ au participat personal în producția albumului, alegând toate piesele incluse pe album. Seungho a declarat: "" Că o formă de independență (de Rain), am ales personal toate cântecele
MBLAQ () [Corola-website/Science/320551_a_321880]
-
a Marii Bariere de Corali este granița dintre Queensland și Teritoriul Insulelor Mării de Coral. Teritoriul este o posesiune a Australiei, administrată din Canberra de "Departamentul Avocatului General" (înainte de 29 noiembrie 2007 administrarea a fost în sarcina "Departamentului pentru Infrastructură, Transport, Dezvoltare Regională și Administrație Locală)." Apărarea este responsabilitatea Australiei și teritoriul este vizitat regulat de Marina Regală Australiană. Australia are stații meteorologice automate pe multe insule și recife, și pretinde o zonă de pescuit exclusiv de 200 de mile marine
Insulele Mării de Coral () [Corola-website/Science/320564_a_321893]
-
la începutul verii anului 1941 aproximativ 700 de copii urmau să fie trimiși în Suedia. Odată cu izbucnirea Războiului de continuare în luna iunie, atât bolnavii, cât și alți 1,300 de prunci sănătoși au fost deportați în țările vecine. De transportul copiilor s-au ocupat diferite organizații non-guvernamentale, notabile fiind Crucea Roșie, Federația „Save the Children”, Lotta Svärd și Lottakåren. Majoritatea copiilor au fost plasați în cadrul unor familii private, doar un mic procent dintre aceștia ajungând în grija orfelinatelor. Totuși, odată cu
Evacuarea copiilor finlandezi din timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/320547_a_321876]
-
Lukolela în 1903. La începutul anilor 1900, rapoarte de exploatare scandaloase și încălcări ale drepturilor omului au condus la proteste internaționale. Campania care a examinat regimul lui Leopold a fost condusă de diplomatul britanic Roger Casement și fostul functionar de transport maritim E.D. Morel și a devenit prima mișcare a drepturilor omului. În cele din urmă, în 1908, Parlamentul belgian a obligat pe rege să cedeze Statul Independent Congo statului belgian. Leopold al II-lea este încă o figură controversată în
Leopold al II-lea al Belgiei () [Corola-website/Science/320553_a_321882]
-
metalic drept și cabina a fost dată jos. PRR a expus apoi locomotiva în 1883 la National Railway Appliance Exhibition în Chicago, Illinois. În 1885, Smithsonian Institution a achiziționat "John Bull" de la PRR, prima mare achiziție a Institutului din domeniul transportului feroviar. La expoziția din 1883, Pennsylvania Railroad a rezolvat două probleme în același timp. A reușit să găsească un loc pentru locomotivă și un nou angajator pentru un tânăr inginer pe nume J. Elfreth Watkins la Institutul Smithsonian. Cu câțiva
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
o creștere anormală a concentrației sangvine de methemoglobină (metHb), o moleculă incapabilă să transporte oxigenul. Methemoglobina este un compus similar hemoglobinei, doar că ionul feros (Fe) (ion central al hemoglobinei) a fost ionizat la ionul feric (Fe), incapabil să asigure transportul oxigenului în sânge. Methemoglobinemia poate fi cauzată de stresul oxidativ, precum și de numeroase substanțe toxice precum vopsele bazate pe anilină, unele antibiotice (sulfonamidele), unele anestezice locale (articaina), nitrații, clorații (la care sunt cei mai vulnerabili sugarii), bromații, etc. Methemoglobinemia este
Methemoglobinemie () [Corola-website/Science/320611_a_321940]
-
3 Marină, a arătat că dacă APV chiar ar fi intenționat să cucerească Khe Sanh, soldații nord-vietnamezi ar fi tăiat singura sursă de apă a bazei, pârâul aflat la 500 de metri în afara perimetrului bazei. Dacă ar fi contaminat apa, transporturile aeriene nu ar fi putut aduce pușcașilor marini suficientă apă proaspătă. General-locotenentul de marină Victor Krulak a susținut ideea că nu a existat nicio intenție serioasă de a cuceri baza arătând că nici resursele de apă și nici liniile de
Bătălia de la Khe Sanh () [Corola-website/Science/320576_a_321905]
-
de așteptare ai canalelor de voce, oferind o mai bună utilizare a canalelor multiplexate. Paradigmă de semnalizare cu canal comun a fost portată în rețelele bazate pe IP prin standardele SIGTRAN ale IETF. Deși este o suită de protocoale de transport ce rulează peste IP, SIGTRAN nu este o variantă de SS7, ci doar o metodă de transport pentru pachetele SS7. Arhitectură unei implementări a setului de protocoale SS7 este formată din 3 elemente principale: Fiecare SSP, STP sau SCP are
Sistemul de semnalizare 7 () [Corola-website/Science/320638_a_321967]
-
cu canal comun a fost portată în rețelele bazate pe IP prin standardele SIGTRAN ale IETF. Deși este o suită de protocoale de transport ce rulează peste IP, SIGTRAN nu este o variantă de SS7, ci doar o metodă de transport pentru pachetele SS7. Arhitectură unei implementări a setului de protocoale SS7 este formată din 3 elemente principale: Fiecare SSP, STP sau SCP are asociat un cod numeric numit "point code" (PC), care permite identificarea nodului respectiv în cadrul rețelei. Tabela de
Sistemul de semnalizare 7 () [Corola-website/Science/320638_a_321967]
-
protocoale SS7 sunt împărțite în "nivele" care se mapează aproximativ peste Modelul OSI, care are 7 nivele. Primelor 3 nivele din stiva OSI (fizic, legătura de date și rețea) le corespunde protocolul MTP ("Message Transfer Part"), care este responsabil pentru transportul sigur, fără duplicate și în ordine a mesajelor SS7 între capetele unei legături. MTP este definit în standardele Q.701 - Q.705. "Partea de control a conexiunii" de semnalizare - (SCCP) - este un protocol de rețea ce furnizează funcții de rutare
Sistemul de semnalizare 7 () [Corola-website/Science/320638_a_321967]
-
multe avantaje, după cum urmează: Noi proceduri de operare, reguli de decizie, fluxuri de informații, proceduri organizaționale etc. pot fi explorate, fără perturbarea operațiilor în curs de desfășurare ale sistemului real. Pot fi testate noi construcții hardware, amplasări fizice, sisteme de transport etc., fără angajarea de resurse pentru achiziția acestora. Se pot obține cunoștințe asupra interacțiunii variabilelor și importanței acestora în privința performanțelor sistemului. Poate fi efectuată analiza "locurilor înguste" pentru a indica punctele în care producția neterminată, materialele etc. sunt excesiv de mult
Modelul unui sistem () [Corola-website/Science/320620_a_321949]
-
cu băutură de către gangsteri mascați. Luciano a invatat de la el multe. În 1920, Luciano s-a asociat cu Frank Costello și Vito Genovese - alți doi mari "afaceriști" de origine italiană, punând bazele propriei sale afaceri: a înființat o firmă de transport, cărăușind tot felul de marfuri - ceea ce ii oferea acoperirea perfectă pentru treburile cele mai profitabile - transporturile ilegal de alcool.In 1925, cei trei erau cei mai importanți jucători din New York pe piața neagră a băuturilor spirtoase. Importau whisky direct din
Lucky Luciano () [Corola-website/Science/320634_a_321963]
-
asociat cu Frank Costello și Vito Genovese - alți doi mari "afaceriști" de origine italiană, punând bazele propriei sale afaceri: a înființat o firmă de transport, cărăușind tot felul de marfuri - ceea ce ii oferea acoperirea perfectă pentru treburile cele mai profitabile - transporturile ilegal de alcool.In 1925, cei trei erau cei mai importanți jucători din New York pe piața neagră a băuturilor spirtoase. Importau whisky direct din Scoția și din Canada și rom din Caraibe. Și, datorită legăturilor sale cu alte importante personaje
Lucky Luciano () [Corola-website/Science/320634_a_321963]
-
și să impună regulile în lumea interlopă. Jocuri de noroc, pariuri, prostituție, comerț cu droguri, camăta, taxe de protecție - Lucky Luciano era amestecat în toate acestea, după cum era implicat și în mișcarea sindicală, controlând astfel și afaceri legale de construcții, transporturi și altele. Luciano a desființat titlul de capo din tutti capi, știind că acesta crea tensiuni și resentimente între familii. A vrut să desființeze și ceremonialul pompos al primirii noilor membri în organizație, dar prietenul și consilierul său, Meyer Lansky
Lucky Luciano () [Corola-website/Science/320634_a_321963]
-
semișenilate era foarte rară în cadrul Wehrmachtului. Chiar și divizia de elită "Großdeutschland", care avea două regimente Panzergrenadier, nu avea decât câteva companii dotate cu semișenilate (în general, modelul SdKfz 251). Majoritatea soldaților din cadrul unităților Schützen/Panzergrenadier aveau ca mijloc de transport camioanele. Principalul sistem de arme al formațiunilor de infanterie din armata germană este mașina de luptă a infanteriei Marder. Acesta va fi înlocuită de mașina de luptă a infanteriei Puma începând cu anul 2010. Soldații folosesc automatul Heckler & Koch G36
Panzergrenadier () [Corola-website/Science/320658_a_321987]
-
a constata din nou că aceasta deja se predase. Au devenit parte a garnizoanei din Tientsin iar contingentul Noului Wales de Sud a preluat îndatoririle garnizoanei din Peking. HMCS "Protector" a fost utilizat în cea mai mare parte pentru recunoaștere, transport și misiuni de curierat în Golful Chihli, înainte de a a se întoarce în noiembrie în Australia. Flotele au rămas pe timpul iernii, îndeplinind misiuni polițienești și îndatoriri de gardă și patrulare iar personalul lor în misiuni de pază a căilor ferate
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
șase avioane Avro Lincoln din Escadrila 1 a RAAF și C-47 Skytrain Dakota din Escadrila 38 au fost trimise în Singapore pentru a forma "Forța Aeriană a Orientului Îndepărtat" (FEAF). Avioanele Dakota au fost ulterior utilizate în misiuni de transport, mișcări de trupe și parașutări de soldați precum și aruncarea manifestelor propagandistice și a foilor volante, în vreme ce bombardierele Lincoln au efectuat raiduri asupra bazelor Teroriștilor Comuniști (CT) din junglă. RAAF a înregistrat succese deosebite, în una din misiunile cunoscută sub denumirea
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
militari sub forma "Armatei Australiene de Instrucție din Vietnam" cunoscută adesea sub denumirea colocvială "The Team" ("Echipa"). Aceștia au sosit în iulie 1962 marcând implicarea australiană în război. În august 1964, RAAF a trimis un eșalon format din avioane de transport Caribou la Vung Tau, un oraș port. La începutul anului 1965, Statele Unite au sporit implicarea în acest război la 200.000 de trupe aflate pe pământ vietnamez; Australia a dislocat ulterior 1 RAR pentru a servi alături de Brigada Aeriană 173
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
timpul, contribuția australiană a crescut prin implicarea adițională de trupe terestre începând cu 2006, pentru a conferi securitate, reconstrucție și pregătire Armatei Naționale Afghane. Australia a mai deplasat o fregată, două avioane de recunoaștere AP-3 Orion și trei avioane de transport C-130 Hercules pentru operațiunile internaționale din Golful Persic și Oceanul Indian începând cu 2001, sprijinind ambele operațiuni - cea din Afghanistan și cea din Irak cu numele "Operațiunea Catalyst". Un detașament de patru avioane de vânătoare și atac la sol F
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
de supraveghere aeriană al RAAF au baza în Kandahar. Adițional, 800 de oameni din personalul logistic sunt de asemenea staționați în Orientul Mijlociu cu scopul acordării de sprijin rapid dar sunt localizați în afara Afghanistanului. Detașamente de aeronave de patrulare maritimă și transport continuă să sprijine operațiunile din Irak și Afghanistan, cu baza în Tabăra Mirage de la Baza Aeriană Minhad din Emiratele Arabe Unite. Mai este inclusă și o fregată a RAN dislocată în Marea Arabiei și Golful Aden în acțiuni împotriva pirateriei și la
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
City este un sistem de transport rapid aflat în proprietatea orașului New York și administrat de New York City Transit Authority, o agenție subordonată Autorității de Transport Metropolitan (Metropolitan Transportation Authority, cunoscută și ca "MTA New York City Transit"). Este una din cele mai vechi și mai mari sisteme
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
City este un sistem de transport rapid aflat în proprietatea orașului New York și administrat de New York City Transit Authority, o agenție subordonată Autorității de Transport Metropolitan (Metropolitan Transportation Authority, cunoscută și ca "MTA New York City Transit"). Este una din cele mai vechi și mai mari sisteme de transport public din lume, cu 468 de stații în funcțiune (423 de stații dacă stațiile conectate sunt numărate
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
aflat în proprietatea orașului New York și administrat de New York City Transit Authority, o agenție subordonată Autorității de Transport Metropolitan (Metropolitan Transportation Authority, cunoscută și ca "MTA New York City Transit"). Este una din cele mai vechi și mai mari sisteme de transport public din lume, cu 468 de stații în funcțiune (423 de stații dacă stațiile conectate sunt numărate ca stații singulare);, 369 de kilometri de linii, traduse în 1056 de kilometri de cale ferată sau 1355 de kilometri incluzând și liniile
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
și 2,2 milioane duminica. City transportă mai puțini pasageri anual decât metrourile din Tokyo, Moscova și Seul, dar mai mulți pasageri decât toate sistemele asemănătoare din Statele Unite ale Americii la un loc. Este unul din cele 4 sisteme de transport rapid - „PATH” din Hudson, „L” din Chicago și „PATCO” New Jersey - care oferă servicii 24 de ore zilnic, 365 de zile pe an. Stațiile metroului din New York sunt situate în cartierele Manhattan, Brooklyn, Queens și Bronx. Toate liniile de metrou
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
Tendința de creștere a numărului de pasageri a continuat până în 2008. MTA a apreciat că folosirea metroului a crescut cu 6,8 procente în ianuarie și februarie din cauza creșterii prețului la benzină care i-a determinat pe pasageri să folosească transportul în comun în locul autoturismelor. Conform informațiilor oferite de Departamentul de Stat pentru Energie, consumul de energie al metroului din New York City a fost de 2289kJ/pasager km, în timp ce consumul de energie pentru transportul cu autoturismul este de 2427 kJ/pasager
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]