KorAP: Find »[drukola/base=defecțiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...182 183 184 ...289 >

7,225 matches

Corola-website/Law/237741_a_239070

R.A.R. ia măsurile prevăzute de legislația în vigoare, pe care le comunică I.S.C.T.R. ... (6) În scopul monitorizării activității stațiilor ITP și a inspectorilor tehnici, I.S.C.T.R. va pune la dispoziția R.A.R. informații privind vehiculele rutiere utilitare la care au fost constatate defecțiuni majore și/sau periculoase. ... (7) Modul de transmitere a informațiilor menționate la alin. (2) și (6) se stabilește pe bază de protocol încheiat între I.S.C.T.R. și R.A.R. ... Secțiunea a 5-a Controlul respectării maselor și/sau dimensiunilor maxime admise, precum și

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, │ │constituite într-un grup compact; dacă este asigurată funcționarea cel puțin a unei surse de lumină (alta decât LED), defecțiunea │ │este considerată minoră. e) Montare necorespunzătoare │ X d) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X a) Dispozitiv, culoare reflectată sau poziție │ X │ X A se vedea anexa nr. 15 la RNTR 1│neconformă cu cerințele Afectează direct siguranța rutieră.) c

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. *4) 43% pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. *5) 22% pentru vehiculele din categoriile N(2) și N(3). DMi (Defecțiune minoră) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. *4) 43% pentru semiremorci și remorcile cu proțap înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. *5) 22% pentru vehiculele din categoriile N(2) și N(3). DMi (Defecțiune minoră) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
categoriile N(2) și N(3). DMi (Defecțiune minoră) - defecțiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp. DMa (Defecțiune majoră) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
ce nu are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp. DMa (Defecțiune majoră) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permisă în funcție de prevederile legislației privind circulația pe drumurile

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere și protecției mediului, precum și alte neconformități minore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defecțiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp. DMa (Defecțiune majoră) - defecțiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permisă în funcție de prevederile legislației privind circulația pe drumurile publice. DP

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permisă în funcție de prevederile legislației privind circulația pe drumurile publice. DP (defecțiune periculoasă) - defecțiune tehnică ce constituie un risc imediat privind siguranța rutieră. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP) încadrarea ține cont

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permisă în funcție de prevederile legislației privind circulația pe drumurile publice. DP (defecțiune periculoasă) - defecțiune tehnică ce constituie un risc imediat privind siguranța rutieră. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP) încadrarea ține cont de despărțirea

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
rutieră. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP) încadrarea ține cont de despărțirea acestora pe grupe realizată prin semnul "/". În cazul defecțiunilor ce pot fi încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și/sau DP), pentru care nu se specifică clar încadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de încadrarea acestora în funcție de gravitatea lor în funcție de definițiile specifice. Prescurtări utilizate în tabel CI

NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237741_a_239070]
Corola-website/Law/237481_a_238810

grafic de circulație. ... (3) Autobuzul pentru care s-a emis licența de traseu poate fi înlocuit cu un alt autobuz numai în următoarele situații: ... a) la solicitarea motivată a operatorului de transport, alta decât situația de la lit. b); ... b) prezintă defecțiuni tehnice. ... ---------- Alin. (3) al art. 54 a fost modificat de pct. 26 al art. I din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015. (4) În situația prevăzută la alin

NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237481_a_238810]
Corola-website/Law/238417_a_239746

navigație prin semnale vizuale și acustice care vor fi distincte de semnalul care indică detectarea fumului. 2.4.1.5 La panoul de comandă trebuie să fie prevăzute mijloace pentru confirmarea manuală a recepționării tuturor semnalelor de alarmă și de defecțiune. Semnalizarea acustică la panoul de comandă și panourile de indicare se poate opri manual. Pe panoul de comandă trebuie să existe o distincție clară între situațiile de funcționare normală, de alarmă, de confirmare a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune

AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238417_a_239746]
defecțiune. Semnalizarea acustică la panoul de comandă și panourile de indicare se poate opri manual. Pe panoul de comandă trebuie să existe o distincție clară între situațiile de funcționare normală, de alarmă, de confirmare a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune și de oprire a semnalului. 2.4.1.6 Instalația trebuie să fie configurată astfel încât să revină automat în poziția normală de funcționare după ce au fost remediate cauzele care au produs alarma și defecțiunea. 2.4.2. Încercarea 2.4

AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238417_a_239746]
a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune și de oprire a semnalului. 2.4.1.6 Instalația trebuie să fie configurată astfel încât să revină automat în poziția normală de funcționare după ce au fost remediate cauzele care au produs alarma și defecțiunea. 2.4.2. Încercarea 2.4.2.1 Trebuie să fie prevăzute instrucțiuni corespunzătoare și piese de schimb necesare pentru efectuarea încercării și a întreținerii instalației. 2.4.2.2 După instalare, instalația trebuie să fie încercată în stare de

AMENDAMENTE din 21 mai 2010 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238417_a_239746]
Corola-website/Law/238416_a_239745

navigație prin semnale vizuale și acustice care vor fi distincte de semnalul care indică detectarea fumului. 2.4.1.5 La panoul de comandă trebuie să fie prevăzute mijloace pentru confirmarea manuală a recepționării tuturor semnalelor de alarmă și de defecțiune. Semnalizarea acustică la panoul de comandă și panourile de indicare se poate opri manual. Pe panoul de comandă trebuie să existe o distincție clară între situațiile de funcționare normală, de alarmă, de confirmare a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune

REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238416_a_239745]
defecțiune. Semnalizarea acustică la panoul de comandă și panourile de indicare se poate opri manual. Pe panoul de comandă trebuie să existe o distincție clară între situațiile de funcționare normală, de alarmă, de confirmare a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune și de oprire a semnalului. 2.4.1.6 Instalația trebuie să fie configurată astfel încât să revină automat în poziția normală de funcționare după ce au fost remediate cauzele care au produs alarma și defecțiunea. 2.4.2. Încercarea 2.4

REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238416_a_239745]
a recepționării semnalului de alarmă, de defecțiune și de oprire a semnalului. 2.4.1.6 Instalația trebuie să fie configurată astfel încât să revină automat în poziția normală de funcționare după ce au fost remediate cauzele care au produs alarma și defecțiunea. 2.4.2. Încercarea 2.4.2.1 Trebuie să fie prevăzute instrucțiuni corespunzătoare și piese de schimb necesare pentru efectuarea încercării și a întreținerii instalației. 2.4.2.2 După instalare, instalația trebuie să fie încercată în stare de

REZOLUŢIA nr. MSC.292(87) din 21 mai 2010 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/238416_a_239745]
Corola-website/Law/238145_a_239474

cu sau fără obiecții, amânarea sau respingerea recepției Lucrărilor, a Sectorului sau a unei părți de Lucrare (după caz) de către Beneficiar, potrivit prevederilor Clauzei 10, în baza raportului emis de Inginer. Sub-clauza 1.1.3.7 - Perioadă de Notificare a Defecțiunilor se șterge și se înlocuiește cu următoarele: "Perioadă de Notificare a Defecțiunilor" înseamnă perioada de garanție acordată de antreprenor lucrărilor executate, în cadrul căreia acesta are obligația de remediere a defecțiunilor apărute la Lucrări sau Sectoare de Lucrări (după caz) potrivit

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
a unei părți de Lucrare (după caz) de către Beneficiar, potrivit prevederilor Clauzei 10, în baza raportului emis de Inginer. Sub-clauza 1.1.3.7 - Perioadă de Notificare a Defecțiunilor se șterge și se înlocuiește cu următoarele: "Perioadă de Notificare a Defecțiunilor" înseamnă perioada de garanție acordată de antreprenor lucrărilor executate, în cadrul căreia acesta are obligația de remediere a defecțiunilor apărute la Lucrări sau Sectoare de Lucrări (după caz) potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.1 [Terminarea Lucrărilor Neexecutate și Remedierea Defecțiunilor], așa cum se

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
Inginer. Sub-clauza 1.1.3.7 - Perioadă de Notificare a Defecțiunilor se șterge și se înlocuiește cu următoarele: "Perioadă de Notificare a Defecțiunilor" înseamnă perioada de garanție acordată de antreprenor lucrărilor executate, în cadrul căreia acesta are obligația de remediere a defecțiunilor apărute la Lucrări sau Sectoare de Lucrări (după caz) potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.1 [Terminarea Lucrărilor Neexecutate și Remedierea Defecțiunilor], așa cum se menționează în Anexa nr. 1 la prezentele condiții intitulată "Anexa la Ofertă" (cu toate prelungirile potrivit prevederilor Sub-Clauzei

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
Notificare a Defecțiunilor" înseamnă perioada de garanție acordată de antreprenor lucrărilor executate, în cadrul căreia acesta are obligația de remediere a defecțiunilor apărute la Lucrări sau Sectoare de Lucrări (după caz) potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.1 [Terminarea Lucrărilor Neexecutate și Remedierea Defecțiunilor], așa cum se menționează în Anexa nr. 1 la prezentele condiții intitulată "Anexa la Ofertă" (cu toate prelungirile potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.3 [Prelungirea Perioadei de Notificare a defecțiunilor], calculată de la data la care Lucrările sau Sectoarele de Lucrări sunt terminate

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
după caz) potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.1 [Terminarea Lucrărilor Neexecutate și Remedierea Defecțiunilor], așa cum se menționează în Anexa nr. 1 la prezentele condiții intitulată "Anexa la Ofertă" (cu toate prelungirile potrivit prevederilor Sub-Clauzei 11.3 [Prelungirea Perioadei de Notificare a defecțiunilor], calculată de la data la care Lucrările sau Sectoarele de Lucrări sunt terminate potrivit prevederilor Sub-Clauzei 10.1 [Recepția Lucrărilor și a Sectoarelor de Lucrări]. Sub-clauza 1.1.3.8 - Procesul Verbal de Recepție Finală se șterge și se înlocuiește cu

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
datorate eșecului obținerii acestor aprobări; și (b) Antreprenorul va transmite toate înștiințările, va plăti toate taxele, impozitele și onorariile și va obține toate autorizațiile, licențele și aprobările în conformitate cu Legile în vigoare pentru proiectarea, execuția și terminarea Lucrărilor și remedierea oricăror defecțiuni, inclusiv autorizațiile și/sau permisele cerute de autoritățile naționale/locale competente pentru echipamentele a căror livrare și instalare face obiectul prezentului contract, autorizații pentru organizarea de șantier, devierile de trafic, permise rutiere, permise de rezidență și de lucru, permise pentru

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
Revendicările Beneficiarului Se șterge sub-clauza 2.5 și se înlocuiește cu următoarele: Dacă Beneficiarul se consideră îndreptățit la o plată potrivit prevederilor unei clauze din aceste Condiții sau în legătură cu Contractul și/sau la o prelungire a Perioadei de notificare a defecțiunilor, Beneficiarul sau Inginerul vor înștiința Antreprenorul și îi vor prezenta acestuia detaliile necesare. în situația unor plăți efectuate potrivit prevederilor Sub-Clauzei 4.19 [Electricitate, Apă și Gaz], SubClauzei 4.20 [Utilajele Beneficiarului și Materiale Asigurate Gratuit] sau pentru alte servicii

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]
Utilajele Beneficiarului și Materiale Asigurate Gratuit] sau pentru alte servicii solicitate de Antreprenor, această înștiințare nu este necesară. Înștiințarea va fi transmisă de îndată ce Beneficiarul are cunoștință despre evenimentul sau contextul care generează revendicarea. Înștiințarea cu privire la prelungirea Perioadei de notificare a defecțiunilor va fi transmisă înainte de expirarea acestei perioade. Detaliile prezentate trebuie să specifice Clauza sau altă motivație a revendicării și trebuie să includă o justificare a sumei și/sau prelungirii la care Beneficiarul se consideră îndreptățit potrivit prevederilor Contractului. în continuare

ORDIN nr. 1.033 din 27 decembrie 2011 pentru aprobarea condiţiilor contractuale speciale privind contractele pentru echipamente şi construcţii, inclusiv proiectare, şi cele privind contractele pentru construcţii clădiri şi lucrări inginereşti, proiectate de către beneficiar, ale Federaţiei Internaţionale a Inginerilor Consultanţi în Domeniul Construcţiilor (FIDIC), pentru obiective de investiţii din domeniul infrastructurii de tranSport cu metroul, finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/238145_a_239474]