6,098 matches
-
nouă colegi. În anul 490 î.Hr. atenienii au înfruntat puternicele forțe persane trimise de Darius I pentru a pedepsi polis-urile grecești care sprijiniseră revolta eșuată a ionienilor din 499 - 493 î.Hr. și pentru a a supune întrega Grecie. Întreaga flotă persană (în jur de 600 de corăbii) ancorase în golful de la Maraton - la circa 42 km de Atena. Miltiades reușise să influențeze forul suprem de conducere atenian ("Adunarea poporului") să accepte lupta în câmp deschis, în locul apărării în spatele zidurilor cetății
Miltiades () [Corola-website/Science/318800_a_320129]
-
el l-a convins pe polemarhul Callimachus (comandantul suprem al armatei ateniene) să declanșeze imediat atacul. Armata persană, care se considera avantajată prin superioritatea sa numerică, nu s-a alarmat de apariția atenienilor și a continuat activitățile de debarcare de pe flota care staționa în golful Maraton. Profitând de faptul că o parte dintre perși erau ocupați cu descărcarea proviziilor de pe corăbii și cu acțiuni de recunoaștere în zonă, Miltiades a declanșat atacul într-un mod oarecum atipic pentru acele vremuri: în loc să
Miltiades () [Corola-website/Science/318800_a_320129]
-
care era cel puțin de două ori mai numeroasă. Efectuând o manevră clasică de dublă învăluire, rândurile compacte ale hopliților greu înarmați au zdrobit și risipit masa lipsită de coeziune a arcașilor și călăreților persani. Armata persană fusese înfrântă, dar flota lor rămăsese aproape intactă. Deoarecee încă persista pericolul unei debarcări persane la Atena, Miltiades și ceilalți nouă "strategi" ai Atenei (comandantul suprem, "polemarhul" Callimachus, căzuse în luptă) au hotărât readucerea armatei la Atena. A fost un marș forțat dificil, având
Miltiades () [Corola-website/Science/318800_a_320129]
-
Downstream este dezvoltată în jurul a trei activități: alimentarea clienților mari (prin contracte câștigate predominant la Bursă de Marfuri), a clienților medii (în general stații de distribuție carburanți independente sau de grup, dar în afara marilor rețele) și utilizatori finali (clienți cu flote proprii, precum compania de transport Edy Spedition, care folosesc serviciul Diesel Point și rețeaua de stații proprii Oscar Downstream - DIESELpont Access). Oscar Downstream concurează cu diviziile de trading ale marilor companii petroliere din România, precum Petrom, Rompetrol sau Lukoil. Cifra
Oscar Downstream () [Corola-website/Science/318827_a_320156]
-
companiilor pe piața de profil din România. Profesionalismul companiei este demonstrat de rezultatele sale. Compania s-a înființat în 1996, iar în 2009 avea o cifră de afaceri de 64 milioane de euro. Cu 270 de angajați, 14 sucursale, o flotă de 130 de mașini și depozite însumate de 22.500 m2, Augsburg International oferă peste 8.000.000 de repere și 30.000 de referințe în stoc. Experiența în activitatea de service este confirmată de apariția în 1997 a unuia
Augsburg (companie) () [Corola-website/Science/318832_a_320161]
-
în Egipt în decembrie 639 și avansează rapid în Delta Nilului. Garnizoanele imperiale se retrag în fortificații unde se apară cu succes mai bine de un an. Dar arabii trimit întăriri, astfel încât ei capturează Alexandria în 641. Bizantinii adună o flotă și în 645 orașul le reaparține. Musulmanii au recucerit orașul în 646, completând cucerirea musulmană a Egiptului. Astfel s-au încheiat 975 ani de dominație greco-romană asupra Egiptului.
Egipt (provincie romană) () [Corola-website/Science/316081_a_317410]
-
mențiune specială pentru Olanda). Producția de materiale militare, alimente, materii prime și „Planul de pregătire aeriană al Commonwealthului” au fost de cea mai mare importanță pentru victoria Aliaților. Canada, în ciuda unei populații relativ puțin numeroase, deținea cea de-a patra flotă militară la sfârșitul războiului (a treia din rândul aliaților)., flotă care a contribuit din plin la victoria în bătălia Atlanticului. La sfârșitul războiului, Canada se prezenta ca o națiune mai unită, gata să joace un rol de primă importanță pe
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
prime și „Planul de pregătire aeriană al Commonwealthului” au fost de cea mai mare importanță pentru victoria Aliaților. Canada, în ciuda unei populații relativ puțin numeroase, deținea cea de-a patra flotă militară la sfârșitul războiului (a treia din rândul aliaților)., flotă care a contribuit din plin la victoria în bătălia Atlanticului. La sfârșitul războiului, Canada se prezenta ca o națiune mai unită, gata să joace un rol de primă importanță pe scena internațională. De asemenea, în timpul războiului, legăturile dintre Canada și
Istoria militară a Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/316234_a_317563]
-
petrolier lichefiat) și "T.I.D. Oltenia" (firmă specializată în construcția și întreținerea drumurilor). Grupul Dumagas este controlat de familia "Dugaesescu", cu excepția companiei "T.I.D Oltenia" unde deține un pachet minoritar de acțiuni. În anul 2008, compania avea 517 angajați și o flotă proprie de 700 de camioane. Cifra de afaceri în 2008: 40 milioane euro
Dumagas TranSport () [Corola-website/Science/320033_a_321362]
-
Kiriwina au întreținut o ofensivă susținută împotriva Rabaulului. Sub presiune constantă, apărarea japoneză a început să slăbească, permițând o debarcare la 15 februarie în Insulele Green, aflate la doar de Rabaul. În 16 și 17 februarie, Task Force 58 din flota americană din Pacific a atacat principala bază japoneză de la Truk. Majoritatea avioanelor japoneze au fost chemate să apere Trukul și la 19 februarie a avut loc ultima interceptare semnificativă a unei aeronave Aliate deasupra Rabaulului. Între timp, pe 13 februarie
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
țărilor de mai sus. Sumele obținute din lichidări urmau să fie direcționate spre Comisia de Reparații. Drepturile de proprietate asupra căii ferate Bagdad-Berlin au revenit puterilor aliate. Efectivele armatei otomane au trebuit să fie reduse la 50.000 de oameni. Flota otomană a putut păstra doar șapte goelete și șase vase torpiloare. Otomanilor li s-a interzis să dețină aparate de zbor militare. Tratatul a prevăzut formarea unei Comisii interaliate de control pentru organizarea și supravegherea executării clauzelor militare. Tratatul a
Tratatul de la Sèvres () [Corola-website/Science/320144_a_321473]
-
a adaptat la propriile tradiții milenare: Japonia. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, Japonia a fost o țară aproape complet izolată de restul lumii. Acest fapt a contribuit la menținerea formelor de organizare socială și politică medievale. În 1853, o flotă americană a acostat într-un port japonez, solicitând încheierea unor înțelegeri comerciale. În anul următor, escadra americană a revenit, silind Japonia să semneze un tratat prin care se realiza deschiderea porturilor pentru comerțul din Statele Unite. La scurt timp, și celelalte
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
surprinzător de scurt, Japonia a devenit o țară dezvoltată economic, izbutind să anuleze în anii '90 ai secolului al XIX-lea tratatele defavorabile ale puterilor occidentale. Resursele puse la dispoziție statului au fost folosite pentru crearea unei armate și unei flote deosebit de puternice cu care Japonia a dus contemporani, Japonia a învins China în războiul din 1894-1895, ocupând Taiwan-ul. Un deceniu mai târziu s-a afirmat ca mare putere în urma unui război câștigat contra Rusiei (1904-1905), când și-a sporit
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
estimată la 800 de milioane de euro în 2008 și 900 milioane de euro în 2009 Principala diferență între leasingul operațional și leasingul financiar constă în faptul că, în primul caz, companiile specializate asigură și gestiunea, respectiv serviciile postvânzare pentru flotele de mașini. Piata de leasing operațional a ajuns la finalul lui 2009 la cel puțin 23.000 de vehicule, in crestere cu mai mult de 15% comparativ cu 2008. Pentru 2010, se estimeaza o crestere de cel putin 20% la
Serviciile în România () [Corola-website/Science/320208_a_321537]
-
vânzarea lor a intrat în tezaurul public. Un alt lot de 30.000 de captivi au intrat în serviciul militar. Musa, de asemenea, a trebuit să se ocupe de hărțuielile constante din partea marinei bizantine. Prin urmare el a construit o flotă proprie, care a continuat să cucerească insulele Ibiza, Mallorca, și Minorca (Insulele Baleare). Avansând în Maghreb, forțele sale au cucerit Algerul în anul 700. În 709 toată Africa de Nord era sub controlul Califatului Arab. Singura excepție se pare că era Ceuta
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
Egipt în decembrie 639 și avansează rapid în Delta Nilului. Garnizoanele imperiale bizantine se retrag în fortificații unde se apară cu succes mai bine de un an. Dar arabii trimit întăriri, astfel încât ei capturează Alexandria în 641. Bizantinii adună o flotă și în 645 orașul le reaparține. Dar musulmanii au recucerit orașul în 646 în bătălia de la Nikiou, completând cucerirea musulmană a Egiptului. Astfel s-au încheiat 975 ani de dominație greco-romană asupra Egiptului. Egiptul a fost ocupat doar la un
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
și a Califului umayyazilor Umar ibn Abd al-Aziz, după asediul arab al doilea din Constantinopol în 717-718, când forțele arabe terestre conduse de Maslamah au fost învinse de zidurile Constantinopolului și de sosirea la timp a forțelor aliate bulgare în timp ce flota umayyazilor a fost învinsă de focul grecesc. Încercările arabilor de a cuceri orașul Constantinopol au eșuat, în principal datorită superiorității navale bizantine, dar și datorită monopolului deținut asupra misterioasei arme incendiare focul grecesc, a zidurilor de apărare solide și a
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
Bizantin va câștiga războiul dacă va proceda la fel. „"Împăratul nu a crezut că e necesar să consulte biserica în această problemă și a fost foarte surprins de puternica opoziție populară contra edictului său"”. În 732, Leon a trmis o flotă pentru a-l aresta pe Papa Grigore al III-lea pentru că a sfidat edictul său și pentru a recupera Ravenna. Dar navele s-au scufundat pe drumul lor din Marea Adriatică fără a avea loc nicio luptă. Această controversă a slăbit
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
expansiune teritorială, ceea ce a făcut ca Imperiul să devină cea mai mare putere din Europa, cu o politică bisericească marcată de relații bune cu Roma. Vasile s-a aliat cu Sfântul Împărat Roman Ludovic al II-lea împotriva arabilor, iar flota sa a curățat Marea Adriatică de raidurile lor. Cu ajutorul bizantin, Ludovic al II-lea a capturat în 871 orașul Bari de la arabi care înfințaseră aici Emiratul de la Bari. Orașul a devenit teritoriu bizantin în 876. Cu toate acestea, poziția bizantină în
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
formală a fost negociată de viitorul Arhiepiscop William de Tir și în 1169 Manuel a lansat o expediție în Egipt înpreună cu Amalric. Această campanie ambițioasă lui Manuel era o demonstrație de forță a Imperiului Bizantin; acest lucru implica o flotă de peste 200 de nave echipate cu arme de asalt și cu focul grecesc. William din Tyr a fost foarte impresionat de navele de transport de mare capacitate folosite pentru transportul cavaleriei din Armata Comneniană. Strategia pe termen lung a lui
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
primi sprijin și din partea creștinilor nativi de religie coptă care au trăit sub conducerea islamului timp de peste cinci sute ani. Cu toate acestea, lipsa de cooperare între cruciați și bizantini au pus în pericol șansele de cucerire a acestei provincii. Flota bizantină plecase cu provizii numai pentru trei luni: în momentul în care cruciații erau gata, proviziile erau deja epuizate, și în cele din urmă flota s-a retras după o primă încercare ineficientă de a captura Damietta. Fiecare parte a
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
cooperare între cruciați și bizantini au pus în pericol șansele de cucerire a acestei provincii. Flota bizantină plecase cu provizii numai pentru trei luni: în momentul în care cruciații erau gata, proviziile erau deja epuizate, și în cele din urmă flota s-a retras după o primă încercare ineficientă de a captura Damietta. Fiecare parte a acuzat reciproc pe cealaltă de eșec, dar și bizantinii și cruciații știau că depind reciproc unii de alții: alianța a fost menținută și planuri viitoare
Războaiele Bizantino-Arabe () [Corola-website/Science/320205_a_321534]
-
19 iunie 1936. Pe durata sezonului 1936, Hindenburg a parcurs 308.323 km și a transportat 2.798 pasageri și 160 de tone de mărfuri și corespondență, un nivel al succesului care a încurajat compania Luftschiffbau Zeppelin să plănuiască extinderea flotei de dirijabile și dezvoltarea serviciilor transaltantice. Dirijabilul era foarte stabil, un creion putea sta pe masă fără a se rostogoli iar lansarea era atît de lină încât pasagerii ratau adesea decolarea crezând că încă sunt ancorați la sol. Costul unui
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Imperiul Otoman în secolul XV. Până în 1878 navigația navelor comerciale românești pe mare se efectua din porturile Brăila, Galați și, între 1856 și 1878, Reni, Ismail și Chilia Nouă. Erau în general nave cu pânze (cele cu aburi fiind rezervate flotei militare), care în aceste porturi preluau sau predau mărfurile transportate până aici fie pe uscat, fie cu „bolozanele” (șlepuri cu pânze și vâsle) dunărene. Aceste nave aparțineau de regulă unor mari negustori din Țara Românească și Moldova, ca familiile Caragea
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
1954 în noua companie „Navrom”, înființată prin HCM 368 și aflată sub controlul exclusiv al statului român, cu sigla „NR” în litere roșii peste două benzi orizontale albastre, care mulțumită costrucțiilor navale a navlosit până la treizeci de nave. Până în 1990, flota maritimă comercială a României avea peste 300 de nave, la care se adăugau Flota de pescuit oceanic și cea fluvială. Navrom Constanța deținea toate navele. Apoi, Navrom s-a divizat în trei societăți, toate cu capital integral de stat: Navrom
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]