5,715 matches
-
Aeroportul Internațional Henri Coandă - București este situat în orașul Otopeni, județul Ilfov, la 16,5 km nord de București, având coordonatele geografice: 44°33'58" N, 26°08'02" E. Planul general al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are două piste cu lungimea de 3.500 m și lățimea de 45 m, situate paralel una față de cealaltă în aliniament vest-est. Distanța dintre axele celor două piste este de 1.260 m și prin dispunerea de ansamblu
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
N, O, P, S, V și W aferente pistei RWY 08L/26R. Aeroportul operează în prezent două terminale de pasageri cu extensii pentru îmbarcarea/debarcarea pasagerilor echipată cu poduri de îmbarcare-debarcare pentru accesul direct al pasagerilor la aeronavă. Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are 3 platforme de staționare a aeronavelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, respectiv încărcarea/descărcarea mărfurilor și a poștei, și o platformă de încercare a motoarelor aeronavelor. Platforma 1 este situată în fața terminalului de plecări internaționale și are
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.261/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR - PM "Protecția Mediului", ediția 3/2007 Avizul de mediu nr. 5 din 23 septembrie 2009 al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București Valorile-limită legale utilizate pentru hărțile de conflict Implementarea acquis-ului comunitar în domeniul protecției mediului în România a permis transpunerea Directivei 2002/49/ CE în legislația românească prin Hotărârea Guvernului nr. 321/2005 , republicată, cu modificările și completările ulterioare
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de urgență a Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea și controlul integrat al poluării, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 84/2006 . În cazul hărților strategice aeroportuare realizate, aferente traficului aerian pentru perioada anului 2011, pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 321/2005 republicată, cu modificările și completările ulterioare, valorile-limită aplicabile hărților de conflict asociate indicatorilor L(zsn) și L(noapte) sunt stabilite la 65 dB (A) și, respectiv, 50 dB (A). Ordinul ministrului
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
3) vor fi actualizate continuu în detaliu și vor reprezenta date de intrare pentru analizele de prognoză de trafic aeroportuar, astfel încât să permită reducerea continuă a impactului zgomotului aeroportuar. Sinteza oficială a consultărilor publice organizate În conformitate cu prevederile legale, Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a demarat în semestrul I 2013 un program de participare și consultare publică atât a publicului, cât și a entităților juridice direct sau indirect interesate privind soluțiile necesare pentru gestiunea proactivă a zgomotului aeroportuar incluse în Planul de
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
proactivă a zgomotului aeroportuar incluse în Planul de acțiune. La consultarea publică (direct la sediul companiei, precum și prin informațiile postate pe site) desfășurată în intervalul 25 aprilie 2013-24 mai 2013 au fost invitate persoanele rezidente din zona limitrofă Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, precum și reprezentanți ai autorității locale din Otopeni, Tunari, ai Agenției Naționale pentru Protecția Mediului și ai Ministerului Transporturilor. Pentru a permite un acces mai facil la aceste informații și o participare extinsă, au fost postate pe site-ul companiei
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
-se o largă consultare publică a prezentului plan, și a permis exprimarea în cadru organizat a propunerilor cu adresare multisectorială pentru promovarea unor soluții fezabile tehnic și organizatoric, ținând cont atât de activitatea operațională și de dezvoltare a Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, cât și de interesele locale. Ca urmare a faptului că în intervalul destinat consultării publice nu au fost consemnate propuneri de modificare sau obiecții privind proiectul planului de acțiune, acesta a fost înaintat Direcției Aviație Civilă și Spațiu
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
poluarea aerului și produsele chimice. Aceasta poate fi o problemă mai ales în zonele urbane, unde coexistă majoritatea factorilor de stres. Surse de zgomot Prevenirea și protecția împotriva zgomotului ambiental reprezintă o condiție esențială pentru dezvoltarea continuă a Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, fapt demonstrat atât prin managementul proactiv, cât și prin disponibilitatea pentru cooperare cu autoritățile și comunitățile locale. Acceptarea responsabilității promovării de soluții pentru reducerea, minimizarea și combaterea zgomotului aeroportuar, în colaborare cu companiile aeriene, cu autoritatea de dirijare
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
în colaborare cu companiile aeriene, cu autoritatea de dirijare a traficului aerian Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA", cu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, precum și cu ministerul de resort, reprezintă o condiție esențială în strategia Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de a gestiona proactiv zgomotul aeroportuar. Zgomotul produs de apropierea, aterizarea și decolarea avioanelor este și rămâne sursa principală a zgomotului ambiental aeroportuar, comparativ cu alte surse, cum ar fi zgomotul produs de avioane în zona de parcare
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
fonice, cum ar fi cele produse de traficul rutier pe trama stradală adiacentă suprafeței de mișcare aeroportuare. Zgomotul aerian Zgomotul produs de aeronave are un impact negativ de mediu considerabil pentru aeroporturi. Aceasta se aplică și în cazul Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, situat în zona de nord a orașului Otopeni și la vest de localitățile Dimieni, respectiv Tunari. Aeroportul are cel mai mare volum de trafic persoane și marfă, comparativ cu alte aeroporturi din România, dar relativ redus, comparativ cu
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
respectiv Tunari. Aeroportul are cel mai mare volum de trafic persoane și marfă, comparativ cu alte aeroporturi din România, dar relativ redus, comparativ cu alte aeroporturi europene, cum ar fi Fraport (Frankfurt, Germania), Heathrow (Londra, Marea Britanie) etc. Conducerea Aeroportului Internațional Henri Coandă - București consideră impactul zgomotului aerian o problemă importantă ce are nevoie de o abordare pragmatică, cu implicarea echilibrată a autorităților competente centrale și locale care au autoritatea și capabilitatea legală de a promova dezvoltarea traficului aerian, cu respectarea principiului
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
Poate cel mai ușor de identificat ca zgomot cu impact asupra comunității învecinate este cel din timpul frânării pe pistă, imediat după aterizare, cu utilizarea inversoarelor de jet de tracțiune. În mod frecvent, la aterizările de aeronave pe Aeroportul Internațional Henri Coandă - București piloții utilizează inversoarele de jet de tracțiune pentru a suplimenta forța de încetinire a aeronavelor la rularea după atingerea pistei. Utilizarea inversoarelor de jet de tracțiune dă posibilitatea piloților de a reduce timpul de ocupare a pistei și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
ariile rezidențiale adiacente este zgomotul produs de traficul rutier, și în special cel de pe drumul național DN1. Informații privind măsurile de reducere a zgomotului aflate în desfășurare și informații privind proiectele de reducere a zgomotului aflate în pregătire Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a fost și este preocupat de gestionarea zgomotului aeroportuar într-o manieră care să permită reducerea normală a disconfortului generat de aviația civilă. O serie de măsuri se referă la gestiunea zgomotului la sol. Acestea se adresează atât
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
introducerea de către Ministerul Transporturilor de restricții de operare; 5. acordarea unor avantaje economice. Reducerea zgomotului la sursă În prezent, aeronavele care respectă prevederile Convenției ICAO privind aviația civilă, anexa 16, volumul I, capitolul 3, au dreptul de operare pe Aeroportul Internațional Henri Coandă - București. Există însă excepții precum operațiunile de zbor aprobate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, definite prin reglementarea RACR-PM ediția 3/2007, care sunt excluse de la aplicarea acestei măsuri de reducere a efectelor zgomotului aerian. Societatea Comercială "Compania Națională de
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
reglementarea RACR-PM ediția 3/2007, care sunt excluse de la aplicarea acestei măsuri de reducere a efectelor zgomotului aerian. Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM" - S.A., operatorul aerian cu impactul de zgomot cel mai important pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă București din punctul de vedere al zgomotului, a derulat în perioada anilor 1992-1998 un proces intens de modernizare a flotei cu aeronave noi, economice și silențioase pentru a reduce atât impactul zgomotului, cât și pe cel al noxelor generate
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
inclusiv a celor din vecinătatea aeroporturilor Verificarea la sol a motoarelor aeronavelor civile, la turații ale motoarelor mai mari decât cele de ralanti, reprezintă proceduri de siguranță aeronautică ale companiilor aeriene și trebuie obligatoriu să respecte și procedurile Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de reducere a zgomotului, respectiv operarea numai pe platforma de încercări motoare special construită în apropierea hangarului de reparații aeronave al Societății Comerciale "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM" - S.A., pe latura de est a platformei aeroportuare
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
trafic, când se acordă permisiuni de zbor simultan (cazuri foarte rare), ca zgomotul să fie mai intens. Pentru utilizarea judicioasă a terenului și protejarea împotriva zgomotului ambiental a comunităților învecinate a fost legiferat modul de dezvoltare durabilă al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București prin Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, document aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 64/1999 , aprobată cu modificări prin Legea nr. 220/2002 , cu modificările și completările ulterioare. Implementarea de proceduri
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
fie mai intens. Pentru utilizarea judicioasă a terenului și protejarea împotriva zgomotului ambiental a comunităților învecinate a fost legiferat modul de dezvoltare durabilă al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București prin Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, document aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 64/1999 , aprobată cu modificări prin Legea nr. 220/2002 , cu modificările și completările ulterioare. Implementarea de proceduri operaționale de reducere a zgomotului Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are prevăzute încă din
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă - București, document aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 64/1999 , aprobată cu modificări prin Legea nr. 220/2002 , cu modificările și completările ulterioare. Implementarea de proceduri operaționale de reducere a zgomotului Aeroportul Internațional Henri Coandă - București are prevăzute încă din 25 ianuarie 2011 în AIP România (Aeronautical Information Publications) următoarele măsuri pentru reducerea impactului zgomotului la sol prin proceduri operaționale: "APU poate fi menținut în funcțiune maximum 15 minute după BLOCK ON TIME și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
Fiecare procedură SID și STAR conectează aeroportul cu căi aeriene și sunt denumite după punctul de intrare sau de ieșire. În 2006, în spiritul identificării soluțiilor fezabile de reducere a impactului zgomotului ambiental prin proceduri avansate de aterizare, Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a participat ca studiu de caz în Proiectul european pentru cercetare și dezvoltare "Basic - Continuous Descent Approach", coordonat de EUROCONTROL. Astfel, au fost evaluate oportunitățile, decalajele, obiectivele de performanță, în vederea implementării și în România a unor proceduri operaționale
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
de EUROCONTROL. Astfel, au fost evaluate oportunitățile, decalajele, obiectivele de performanță, în vederea implementării și în România a unor proceduri operaționale de aterizare cu impact redus de zgomot, ca parte a eforturilor de implementare a Politicii integrate calitate-mediu a Aeroportului Internațional Henri Coandă - București (cu orientare în mod particular către reducerea zgomotului și concentrațiilor de NOx emise în timpul aterizării aeronavelor). Proiectul "Basic - Continuous Descent Approach" a permis redactarea unui document european intitulat "Flight Efficiency Plan", document semnat de IATA, CANSO și EUROCONTROL
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
intitulat "Flight Efficiency Plan", document semnat de IATA, CANSO și EUROCONTROL la conferința Aviation amp; Environment Summit, 22-23 aprilie 2008, Geneva. Între 2007 și 2012 s-a derulat proiectul european de cercetare-dezvoltare ERAT - Environmentally Responsible Air Transport, unde Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a participat ca partener alături de EUROCONTROL, Lufthansa, LFV, ENVISA, DLR, NLR, AIRBUS France, To70, SNECMA, prin care s-a definit un nou concept integrat de aterizare-decolare a aeronavelor, cu impact redus de zgomot și de poluare atmosferică. Acțiuni
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
s-a definit un nou concept integrat de aterizare-decolare a aeronavelor, cu impact redus de zgomot și de poluare atmosferică. Acțiuni pe 5 ani pentru a gestiona proactiv zgomotul aeroportuar, cu includerea de măsuri pentru protejarea zonelor liniștite Aeroportul Internațional Henri Coandă - București își propune să promoveze în domeniul său de competență următoarele măsuri: A. Pentru asigurarea cadrului legislativ necesar și coerent a) Promovarea la nivelul ministerului tutelar a proiectelor de propunere pentru elaborarea și aprobarea actelor legislative de reglementare și
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
operarea aeronavelor a companiilor aeriene ... Motivația acestei măsuri rezidă din avantajele introducerii motivației financiare corelate cu modul de operare al companiilor aeriene ca măsură de responsabilizare fundamentată pe principiul "poluatorul plătește". c) Constituirea unei baze de date specifice Aeroportului Internațional Henri Coandă - București privind zgomotul aeroportuar, ca o garanție a fundamentării științifice a propunerilor de îmbunătățire a planului de acțiune privind zgomotul aeroportuar ... Motivația acestei măsuri rezidă din necesitatea obținerii de date privind caracteristicile de zgomot ale aeronavelor ce operează pe
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
Airport Collaborative Decision Making) pentru a reduce impactul zgomotului de fond aeroportuar ... Motivația acestei măsuri rezidă din reducerea timpului de taxi al aeronavelor ce se deplasează la sol și implicit a zgomotului de fond la sol. Informații financiare Aeroportul Internațional Henri Coandă - București va evalua dimensiunea efortului financiar asociat unor măsuri reactive cuprinse în plan, fundamentat pe baza indexului de zgomot propus. Prognoze privind evaluarea implementării și a rezultatelor planului de acțiune Conducerea Aeroportului Internațional Henri Coandă - București estimează eficacitatea, respectiv
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]