4,790 matches
-
curenților puternici și icebergurilor. Nevoia de a ocoli Capul Horn a fost redusă mult după deschiderea Canalului Panama în 1914. Navigarea în jurul Capului Horn este însă privită și astăzi ca una dintre cele mai dificile probe de yachting, și unii navigatori continuă să parcurgă această rută, uneori ca parte dintr-o călătorie în jurul lumii. Aproape toți aceștia aleg rute prin canalele de la nord de Capul Horn, deși mulți ocolesc printre insule și ancorează în așteptarea ameliorării condițiilor meteo și pentru a
Capul Horn () [Corola-website/Science/315970_a_317299]
-
sale (apa) a lui Ra au fost create toate vietățile, defapt aceasta formă de ochi este prezentă la Zeul creator Heliopolitan pe nume Ra. (Khepri, Ra, Atum fiind metamorfozele zeului creator potrivit legendei de la Heliopolis, numit și orașul soarelui). Vechii navigatori pe Marea Mediterană pictau ochiul lui Horus la prova corăbiilor lor, ca un semn de protecție asupra călătoriei lor. Ochiul lui Horus este astăzi folosit de păgânii religiei kemetiste cunoscută și sub numele de neterism, fondată de sub numele de: „Kemetic Orthodoxy
Ochiul lui Horus () [Corola-website/Science/318925_a_320254]
-
un observator- semnalizator la prova care asigură și mânuirea căngilor/barbetelor. ... (6) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare cu motor, dacă nu este prevăzut prin statul de organizare sau rolurile navei, are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, un navigator/timonier, un electromecanic/motorist, un observator-semnalizator la prova/specialist comunicații și un om la manevra pupa. ... (7) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare se consemnează în OZU/OZN și jurnalul de bord înainte de plecarea în misiune. ... Articolul 236 (1) Șefii de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (Internațional Air Transport Association); ICAO - Organizația Internațională a Aviației Civile (Internațional Civil Aviation Organization); INS - sistem de navigație inerțială (Inerțial Navigation System); LDA - distanța de aterizare disponibilă (Landing Distance Available); MT - Ministerul Transporturilor; NOTAM - aviz către navigatori (Notice to Air Men); OFZ - zona liberă de obstacole (Obstacle Free Zone); PCN - numărul de clasificare al pavajului (Pavement Classification Number); RACR - reglementare aeronautică civilă română; RESA - suprafața de siguranță la capătul pistei (Runway End Safety Area); SITA - Societatea Internațională
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
membru al echipajului de cabină, parașutiști și personalul de inspecție în zbor, care au vârsta de minimum 50 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 20 de ani de activitate ca personal aeronautic civil navigant profesionist; ... b) navigatori, mecanici și/sau ingineri de bord naviganți, operatori radionaviganți, ingineri de recepție și control aeronave și ingineri de recepție și control mijloace PNA-TC, care au vârsta de minimum 52 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 25
LEGE nr. 83 din 21 aprilie 2015 (*actualizată*) pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271517_a_272846]
-
de la Școala Superioară de Aviație Civilă; ---------- Lit. a^1) a art. 4 a fost introdusă de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 71 din 28 aprilie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 334 din 29 aprilie 2016. b) navigatori, mecanici și/sau ingineri de bord naviganți și operatori radionaviganți - membrii unui echipaj de zbor care dețin o licență obținută în urma absolvirii unei forme de învățământ recunoscute și certificate de către instituțiile abilitate ale statului și care execută la bordul unei
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
pentru personalul aeronautic civil navigant profesionist. Articolul 24 Calificările personalului aeronautic civil navigant profesionist, din punctul de vedere al licenței de zbor, sunt: a) pilot de transport de linie - ATPL; ... b) pilot comercial aeronave - CPL și/sau planoare - SPL; c) navigator aerian; ... d) mecanic navigant; e) operator radionavigant; ... f) însoțitor de bord; ... g) parașutist; ... h) inginer de recepție și control aeronave; ... i) inginer de recepție și control mijloace PNA-TC. Articolul 25 În funcție de calificările de tip, piloții profesioniști pot opera: a) avioane
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
civil navigant profesionist se face de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română, prin următoarele documente cu termen de valabilitate: a) licență de pilot de transport de linie - ATPL; b) licență de pilot comercial aeronave - CPL și/sau planoare - SPL; c) licență de navigator aerian; ... d) licență de mecanic navigant; e) licență de operator radionavigant; ... f) licență de însoțitor de bord; g) licență de parașutist; ... h) licență de inginer de recepție și control aeronave; ... i) licență de inginer de recepție și control mijloace PNA-TC
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
de bord; g) licență de parașutist; ... h) licență de inginer de recepție și control aeronave; ... i) licență de inginer de recepție și control mijloace PNA-TC; j) certificat de calificare de tip și clasă; ... k) certificat medical clasa 1 pentru piloți, navigatori și mecanici naviganți; ... l) certificat medical clasa a 2-a pentru operatori radionaviganți, însoțitori de bord, parașutiști, ingineri de recepție și control aeronave și ingineri de recepție și control mijloace PNA-TC; ... m) certificat general de operator radiotelefonist; ... n) certificat pentru
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
civil navigant profesionist; ... ---------- Lit. a) a alin. (1) al art. 42^1 a fost modificată de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 71 din 28 aprilie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 334 din 29 aprilie 2016. b) navigatori, mecanici și/sau ingineri de bord naviganți, operatori radionaviganți, ingineri de recepție și control aeronave și ingineri de recepție și control mijloace PNA-TC, care au vârsta de minimum 52 de ani și au realizat o vechime de cel puțin 25
LEGE nr. 223 din 4 iulie 2007 (*actualizată*) privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271493_a_272822]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 1999/63/ CE din 21 iunie 1999 privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociația Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) și Federația Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 139 alin. (2), având în vedere
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
excluse din domeniul de aplicare a directivei menționate; (4) ar trebui să se țină seama de Convențiile relevante încheiate de Organizația Internațională a Muncii privind organizarea timpului de lucru, inclusiv, în special, de cele legate de timpul de lucru al navigatorilor; (5) în conformitate cu art. 3 alin. (2) din Acordul privind politica socială, Comisia a consultat patronatele și sindicatele cu privire la direcțiile posibile ale acțiunii Comunității legate de sectoarele și activitățile excluse din Directiva 93/104/CE; (6) după această consultare, Comisia a
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
din Transporturi din Uniunea Europeană (FST) au informat Comisia cu privire la dorința lor de a începe negocierile, în conformitate cu art. 4 din Acordul privind politica socială; (8) organizațiile menționate anterior au încheiat la 30 septembrie 1998 un Acord privind timpul de lucru al navigatorilor; acest acord conține solicitarea comună adresată Comisiei de a aplica acordul printr-o decizie a Consiliului, în baza unei propuneri a Comisiei, în conformitate cu art. 4 alin. (2) din Acordul privind politica socială; (9) Consiliul, prin Rezoluția sa din 6 decembrie
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
politicii sociale a Uniunii Europene: o contribuție la convergența economică și socială în cadrul Uniunii (2), a cerut patronatelor și sindicatelor să se folosească de posibilitățile pentru încheierea convențiilor, întrucât aceștia sunt aproape de realitățile și problemele sociale; 10) acordul se aplică navigatorilor de la bordul oricărei nave maritime, aflată în proprietate publică sau privată, care este înregistrată în cadrul teritoriului oricărui stat membru și este angajată în mod curent în operațiuni maritime; (11) în sensul art. 249 din Tratat, instrumentul potrivit pentru aplicarea acordului
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
o directivă conținând acordul; (16) punerea în aplicare a acordului contribuie la atingerea obiectivelor prevăzute în art. 136 din Tratat, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scopul prezentei directive este punerea în aplicare a Acordului privind organizarea timpului de lucru al navigatorilor, încheiat la 30 septembrie 1998, între organizațiile reprezentând patronatele și sindicatele din sectorul maritim (ECSA și FST), după cum este stabilit în anexă. Articolul 2 Cerințe minime 1. Statele membre pot menține sau introduce dispoziții mai avantajoase decât cele prevăzute în
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
lor oficiale.. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. Articolul 4 Destinatari Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg, 21 iunie 1999. Pentru Consiliu Președintele L. SCHOMERUS ANEXĂ ACORD EUROPEAN privind organizarea timpului de lucru al navigatorilor având în vedere Acordul privind politica socială, anexat la Protocolul privind politica socială, anexat la Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 3 alin. (4) și art. 4 alin. (2); întrucât art. 4 alin. (2) din Acordul privind
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
fi aplicate la cererea comună a părților semnatare, printr-o decizie a Consiliului, în baza unei propuneri a Comisiei; întrucât părțile semnatare formulează prin prezenta o astfel de cerere, PĂRȚILE SEMNATARE CONVIN ASUPRA URMĂTOARELOR: Clauza 1 1. Acordul se aplică navigatorilor de la bordul oricărei nave maritime, aflată în proprietate publică sau privată, care este înregistrată pe teritoriul oricărui stat membru și este în mod obișnuit angajată în operațiuni comerciale maritime. În sensul prezentului acord, o navă care figurează în registrele a
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
dacă o navă trebuie sau nu să fie considerată navă maritimă sau angajată în operațiuni comerciale maritime, în sensul prezentului acord, decizia este luată de autoritatea competentă a statului membru. Ar trebui consultate organizațiile implicate ale proprietarilor de nave și navigatorilor. Clauza 2 În sensul prezentului acord: (a) "ore de lucru" reprezintă timpul în care navigatorului i se cere să efectueze muncă în beneficiul navei; (b) "ore de odihnă" reprezintă timpul în afara orelor de lucru; această expresie nu include pauzele scurte
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
comerciale maritime, în sensul prezentului acord, decizia este luată de autoritatea competentă a statului membru. Ar trebui consultate organizațiile implicate ale proprietarilor de nave și navigatorilor. Clauza 2 În sensul prezentului acord: (a) "ore de lucru" reprezintă timpul în care navigatorului i se cere să efectueze muncă în beneficiul navei; (b) "ore de odihnă" reprezintă timpul în afara orelor de lucru; această expresie nu include pauzele scurte; (c) "navigator" reprezintă orice persoană salariată sau obligată în temeiul unui contract, cu orice titlu
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
2 În sensul prezentului acord: (a) "ore de lucru" reprezintă timpul în care navigatorului i se cere să efectueze muncă în beneficiul navei; (b) "ore de odihnă" reprezintă timpul în afara orelor de lucru; această expresie nu include pauzele scurte; (c) "navigator" reprezintă orice persoană salariată sau obligată în temeiul unui contract, cu orice titlu, la bordul unei nave maritime pentru care se aplică acordul; (d) "proprietar de navă" reprezintă proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
poate fi depășit într-o anumită perioadă de timp, fie un număr minim de ore de odihnă, care se efectuează într-o perioadă de timp dată. Clauza 4 Fără a aduce atingere clauzei 5, standardul orelor normale de lucru ale navigatorului se bazează, în principiu, pe ziua de lucru de opt ore, cu o zi de odihnă pe săptămână și cu repausuri în timpul sărbătorilor legale. Statele membre pot adopta proceduri de autorizare sau înregistrare a unui acord colectiv, care stabilește orele
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
pe ziua de lucru de opt ore, cu o zi de odihnă pe săptămână și cu repausuri în timpul sărbătorilor legale. Statele membre pot adopta proceduri de autorizare sau înregistrare a unui acord colectiv, care stabilește orele normale de lucru ale navigatorilor pe o bază care nu este mai puțin favorabilă decât acest standard. Clauza 5 1. Limitele orelor de lucru sau de odihnă reprezintă: (a) ore maxime de lucru care nu depășesc (i) patrusprezece ore în orice perioadă de 24 ore
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
echipajului și de instrucție pentru stingerea incendiilor și de salvare, prevăzute de legislația națională, precum și de instrumentele legislative internaționale, se efectuează astfel încât să se diminueze perturbarea perioadelor de odihnă și să nu provoace oboseală. 4. Cu privire la situațiile în care un navigator este chemat la post, cum ar fi cazul în care o sală a mașinilor a rămas nesupravegheată, navigatorului i se acordă o perioadă corespunzătoare de odihnă compensatorie, dacă perioada normală de odihnă este perturbată de chemări la post. 5. În
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
internaționale, se efectuează astfel încât să se diminueze perturbarea perioadelor de odihnă și să nu provoace oboseală. 4. Cu privire la situațiile în care un navigator este chemat la post, cum ar fi cazul în care o sală a mașinilor a rămas nesupravegheată, navigatorului i se acordă o perioadă corespunzătoare de odihnă compensatorie, dacă perioada normală de odihnă este perturbată de chemări la post. 5. În cazul în care nu există o convenție colectivă sau o hotărâre arbitrală sau dacă autoritatea competentă hotărăște că
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
5. În cazul în care nu există o convenție colectivă sau o hotărâre arbitrală sau dacă autoritatea competentă hotărăște că dispozițiile convenției sau hotărârii nu sunt corespunzătoare în ceea ce privește alin. (3) și (4), aceasta trebuie să stabilească dispozițiile care să asigure navigatorilor respectivi odihna suficientă. 6. Respectându-se principiile generale privind protecția sănătății și securității lucrătorilor, statele membre pot adopta dispoziții legislative naționale sau o procedură națională, prin care autoritatea competentă autorizează sau înregistrează acorduri colective, care prevăd derogări de la limitele stabilite
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]