5,123 matches
-
etanși, partea de rampă care este cu mai mult de 2,3 metri peste puntea pereților etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct. .1 și .2. .2 dacă rampa existentă nu respectă cerințele de acceptare ca prelungire la peretele etanș de coliziune și poziția rampei nu permite amplasarea unei asemenea prelungiri în limitele specificate la pct. .1 sau .2, prelungirea poate fi amplasată la o distanță limitată în spatele limitei
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanși nu se mai poate prelungi cu mai mult de 1,0 metri înaintea limitelor față specificate la pct. .1 și .2. .2 dacă rampa existentă nu respectă cerințele de acceptare ca prelungire la peretele etanș de coliziune și poziția rampei nu permite amplasarea unei asemenea prelungiri în limitele specificate la pct. .1 sau .2, prelungirea poate fi amplasată la o distanță limitată în spatele limitei spate specificată la pct. .1 sau .2. Distanța imitată spate ar trebui să nu fie mai
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la pct. .1 sau .2, prelungirea poate fi amplasată la o distanță limitată în spatele limitei spate specificată la pct. .1 sau .2. Distanța imitată spate ar trebui să nu fie mai mare decât este nevoie ca să nu se interfereze cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nu fie mai mare decât este nevoie ca să nu se interfereze cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de mai sus nu sunt considerate prelungire la peretele etanș de coliziune. .6 La navele existente din clasa B, cerințele de la pct. .3 și .4
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se interfereze cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de mai sus nu sunt considerate prelungire la peretele etanș de coliziune. .6 La navele existente din clasa B, cerințele de la pct. .3 și .4 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu rampa. Prelungirea la peretele etanș trebuie să fie deschisă înainte și să respecte cerințele de la pct. .3 și să fie astfel dispusă încât să excludă posibilitatea avarierii din cauza rampei, în caz de avarie sau de detașare a rampei. .5 Rampele care nu respectă cerințele de mai sus nu sunt considerate prelungire la peretele etanș de coliziune. .6 La navele existente din clasa B, cerințele de la pct. .3 și .4 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de după data
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în dana următoare: .1 ușile de încărcare a mărfii din cocă sau din limitele suprastructurilor închise; .2 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1.1; .3 ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune; .4 rampele etanșe la intemperii formând o închidere alternativă celor definite la pct. .1.1-.1.3 inclusiv. Cu condiția ca în cazul în care nu se poate deschide și închide o ușă atunci când nava este în dană, respectiva ușă să poată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Sub rezerva prevederilor de la pct. .1.2 și .1.3., orice acces spre spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să aibă cel mai jos punct al său situat cu minimum 2,5 metri deasupra punții pereților etanși; .1.2 Dacă rampele de vehicule sunt instalate pentru a asigura accesul la spațiile de sub puntea pereților etanși, deschiderile lor trebuie să fie închise etanș pentru a împiedica pătrunderea apei mai jos și prevăzute cu alarmă și indicatori pe pasarela de navigație; .1.3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
indicator de pe pasarela de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare" astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe pasarela de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică a sistemului de indicatoare trebuie să fie independentă de sursa de alimentare pentru acționarea și asigurarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este permisă conform prezentelor norme) trebuie înregistrate în jurnalul de bord. .2 Toate exercițiile și inspecțiile conforme cu norma 21 trebuie înregistrate în jurnalul de bord, cu menționarea explicită a oricăror defecțiuni care ar putea fi descoperite. 23 Platforme și rampe mobile de automobile NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: La navele prevăzute cu punți suspendate pentru transportul vehiculelor de pasageri, construcția, instalarea și funcționarea se efectuează în conformitate cu măsurile impuse de administrația statului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru vehicule trebuie să mențină în permanență culoarele libere de vehicule. .2 Una din rutele de evacuare din sălile mașinilor unde muncesc, în mod normal, cei din echipaj trebuie să evite accesul direct spre orice spațiu de categorie specială. .3 Rampele de urcare/coborâre pe troliu spre punțile platformă trebuie să nu blocheze rutele aprobate de evacuare când sunt în poziție coborâtă. .3.1 Trebuie prevăzute două mijloace de evacuare din fiecare spațiu al mașinilor. Trebuie respectate în special următoarele prevederi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din norma SOLAS III/ 13.4. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele pct. 4.2.4.1 sau 4.3.4.1 din Codul LSA, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri ro-ro trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Păduri mixte Păduri de monocultura (plopi sau arbori exotici) Plantații de arbori sau plante lemnoase (inclusiv livezi, crânguri, vii, dehesas) Stâncării interioare, grohotișuri, dune interioare, zone cu zapezi și ghețuri veșnice Alte terenuri (inclusiv zone urbane, rurale, căi de comunicație, rampe de depozitare, mine, zone industriale) TOTAL SUPRAFAȚĂ HABITAT 100 % Alte caracteristici ale sitului 4.2. Calitate și importanța 4.3 Vulnerabilitate 4.4 Desemnarea sitului (vezi observațiile privind datele cantitative de mai jos) 4.5. Tip de proprietate 4.6
jrc3238as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88395_a_89182]
-
acestora, - dispozitive de fixare a prelatei, precum și cele de protecție a acestora, - dispozitive de iluminare, - retrovizoare, - dispozitive de supraveghere a spațiului din spate, - prize de aer, - tampoane pentru părți de caroserie demontabile, - scări de acces, - apărători din cauciuc, - platforme elevatoare, rampe de acces și echipamentul similar, nedepășind 200 mm, cu condiția ca acestea să nu determine o creștere a capacității de încărcare a vehiculului, - dispozitiv de remorcare la vehiculele cu motor; 2.4.2. "lățimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a acestora, - dispozitive de fixare a prelatei precum și cele pentru protejarea acestora, - indicatoare de uzură a pneurilor, - proeminențe flexibile ieșind în afara unui sistem de frânare cu jiclor [Directiva 91/226/CEE a Consiliului9] - pentru vehiculele de categoria M2 și M3, rampe de acces, platforme elevatoare și echipamente similare cu condiția ca acestea să nu depășească cu mai mult de 10 mm marginile vehiculului și ca unghiurile rampelor orientate spre înainte sau spre spate să fie rotunjite după o rază de curbură
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
jiclor [Directiva 91/226/CEE a Consiliului9] - pentru vehiculele de categoria M2 și M3, rampe de acces, platforme elevatoare și echipamente similare cu condiția ca acestea să nu depășească cu mai mult de 10 mm marginile vehiculului și ca unghiurile rampelor orientate spre înainte sau spre spate să fie rotunjite după o rază de curbură de cel puțin 5 mm; marginile trebuie să fie rotunjite după o rază de curbură de cel puțin 2,5 mm, - retrovizoare, - indicatoare de presiune pentru
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Directiva 70/156/CEE, secțiunea A pct. 4.5): ...................................................... grade 2.4.1.6.1. între osii: 2.4.1.6.2. sub osia (osiile) față: ...................................................................... 2.4.1.6.3. sub osia (osiile) spate: ..................................................................... 2.4.1.7. Unghiul rampei (nc): ............................................................... grade 2.4.2. Pentru șasiurile cu caroserie: 2.4.2.4.1. Unghiul de atac (na): ............................................................... grade 2.4.2.5.1. Unghiul de fugă (nb): .............................................................. grade 2.4.2.6. Distanța minimă față de sol ( așa cum este definită
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Directiva 70/156/CEE, secțiunea A, pct. 4.5): .................................................... grade 2.4.2.6.1. între osii: 2.4.2.6.2. sub osia (osiile) față: ...................................................................... 2.4.2.6.3. sub osia (osiile) spate: ..................................................................... 2.4.2.8. Unghiul rampei (nc): ................................................................. grade 2.15. Capacitatea de demarare în pantă (vehicul singur.......... la sută): 4.9. Blocajul diferențialului: da/nu/facultativ (1) ANEXA III MODEL [Format maxim: A4 (210 x 297mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE Comunicare privind: - omologarea (1) - extensia omologării
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
lichidul de analizat pentru a-l introduce într-un balon de sticlă. Apoi se pune unsoare siliconică pe gâtul balonului de sticlă și se conectează balonul la supapă, verificând să fie închisă ermetic. - Operațiunea se repetă pentru fiecare balon de pe rampa de lucru, introducându-se într-un balon apa de referință a laboratorului. Degazarea rampei Cele două rampe se răcesc cu azot lichid, apoi se purjează sistemul la 0,1 mm Hg prin deschiderea supapelor. Apoi se închid supapele și se
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
pune unsoare siliconică pe gâtul balonului de sticlă și se conectează balonul la supapă, verificând să fie închisă ermetic. - Operațiunea se repetă pentru fiecare balon de pe rampa de lucru, introducându-se într-un balon apa de referință a laboratorului. Degazarea rampei Cele două rampe se răcesc cu azot lichid, apoi se purjează sistemul la 0,1 mm Hg prin deschiderea supapelor. Apoi se închid supapele și se încălzește sistemul. Ciclul de degazare se repetă până nu se mai înregistrează nici o variație
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
pe gâtul balonului de sticlă și se conectează balonul la supapă, verificând să fie închisă ermetic. - Operațiunea se repetă pentru fiecare balon de pe rampa de lucru, introducându-se într-un balon apa de referință a laboratorului. Degazarea rampei Cele două rampe se răcesc cu azot lichid, apoi se purjează sistemul la 0,1 mm Hg prin deschiderea supapelor. Apoi se închid supapele și se încălzește sistemul. Ciclul de degazare se repetă până nu se mai înregistrează nici o variație de presiune. Echilibrarea
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
se purjează sistemul la 0,1 mm Hg prin deschiderea supapelor. Apoi se închid supapele și se încălzește sistemul. Ciclul de degazare se repetă până nu se mai înregistrează nici o variație de presiune. Echilibrarea apei și a CO2 Se răcește rampa de lucru la -70°C (amestec de azot lichid și alcool) pentru a îngheța apa și se așează sistemul sub vid. După stabilizarea vidului, se izolează rampa prin acționarea supapei și se purjează sistemul de introducere a CO2. Se introduce
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
mai înregistrează nici o variație de presiune. Echilibrarea apei și a CO2 Se răcește rampa de lucru la -70°C (amestec de azot lichid și alcool) pentru a îngheța apa și se așează sistemul sub vid. După stabilizarea vidului, se izolează rampa prin acționarea supapei și se purjează sistemul de introducere a CO2. Se introduce CO2 gazos în rampa de lucru și, după izolarea ei de restul sistemului, se introduce rampa într-o baie termostatată la 25°C (± 0,5°C) timp
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
-70°C (amestec de azot lichid și alcool) pentru a îngheța apa și se așează sistemul sub vid. După stabilizarea vidului, se izolează rampa prin acționarea supapei și se purjează sistemul de introducere a CO2. Se introduce CO2 gazos în rampa de lucru și, după izolarea ei de restul sistemului, se introduce rampa într-o baie termostatată la 25°C (± 0,5°C) timp de 12 ore (o noapte). Pentru a optimiza timpul de echilibrare, se recomandă să se pregătească probele
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]
-
și se așează sistemul sub vid. După stabilizarea vidului, se izolează rampa prin acționarea supapei și se purjează sistemul de introducere a CO2. Se introduce CO2 gazos în rampa de lucru și, după izolarea ei de restul sistemului, se introduce rampa într-o baie termostatată la 25°C (± 0,5°C) timp de 12 ore (o noapte). Pentru a optimiza timpul de echilibrare, se recomandă să se pregătească probele la sfârșitul zilei și să se lase să se echilibreze peste noapte
jrc3415as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88574_a_89361]