5,180 matches
-
Înainte de inventarea locomotivei era folosită în acest scop tracțiunea animală. Tracțiunea animală s-a dovedit necorespunzătoare și, în căutarea unei alternative, a apărut prima locomotivă propulsată cu ajutorul puterii aburului. Un prim model funcțional a fost creat și construit de pionierul vapoarelor cu abur John Fitch în anii 1780 sau 1790. Mașinăria sa folosea zbaturi și era doar ghidată pe șine. Totuși, se consideră că prima locomotivă demnă de acest nume a fost construită de Richard Trevithick în 1804. Mai apoi, în
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
și Alexandru I al Șerbiei. Limitele canalului deschis în albia Dunării sunt marcate prin geamanduri, iar pentru o mai mare siguranță a navigației prin aceste locuri primejdioase, s-a înființat un corp de piloți speciali, de stat, care conduc toate vapoarele pe această porțiune. Pe malul românesc, la Cazanele Mici, Statuia lui Decebal a fost sculptata în piatră între 1994 și 2004. Alte descoperiri arheologice au fost făcute în defileul mai puțin spectaculos Gospodin Vir (Vârtejul Domnului): în anii 1960, situl
Porțile de Fier () [Corola-website/Science/303663_a_304992]
-
era uimită deloc de incident și nu a menționat presupusele transmisii radio citate de Berlitz în cartea sa. După spusele lui Kushe, ce nu a fost greșit interpretat de Berlitz a fost inventat. Kushe scrie: "Dacă Berlitz afirma că un vapor era de culoare roșie șansele ca acesta să fii fost de oricare altă culoare sunt aproape o certitudine." Berlitz însă nu a inventat numele, acesta i-a fost dat de Vincent Gaddis în "Mortalul Triunghi al Bermudelor" apărută în numărul
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
și asamblate local, la fabrica ComfortDelgro din Singapore. În ultimii ani, SBS Transit a început să producă autobuzele sale proprii (cu șasiu străin) prin filiala ComfortDelgro Engineering. Autobuzele SMRT folosesc sunt toate produse în străinătate și aduse în Singapore cu vaporul sau avionul. SMRT a ales opținuea asta din motivul calității. Parcul auto al SBS Transit este compus din următoarele modele: Parcul auto al SMRT Corporation este compus din următoarele modele:
Autobuze în Singapore () [Corola-website/Science/303722_a_305051]
-
onești din România. Cel care a susținut-o public pe Smaranda Brăescu, a fost Comandorul Gheorghe Negrescu, atât prin presă, cât și prin cuvântări în diverse adunări publice. La 15 decembrie 1931, Smaranda Brăescu pleacă spre Berlin și apoi cu vaporul spre New York, unde ajunge în 25 (29) decembrie 1931. Primită de presă cu interes, Smaranda are de luptat și în America cu autoritățile. Întocmirea contractelor, modalitățile de antrenament, pregătirea avionului de record și nu în ultimul rând, efectuarea plăților,... Nici
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
de avioane. În noiembrie este sărbătorită de comunitatea românească din New York, care era fascinată de patriotismul româncei lor, care cucerise America și întreaga lume prin performața să că parașutista. În 24 martie 1933 revine la București, după un lung voiaj vaporul și trenul. În drumul spre casă face mai multe escale, din care cea mai importantă este la Genova, unde este primită de ministrul aviației, mareșalul Italo Balbo. Pentru realizările sale, Majestatea Să Regele Carol al II-lea îi acordă Ordinul
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
54 victorii în cel de al doilea Război Mondial, în 608 misiuni de luptă. La 3 aprilie 1939 Bâzu plecat în raid spre Indii, dar aterizează forțat în Turcia, cu motorul gripat. Avionul demontat va fi adus în țară cu vaporul, urmând a fi trimis pentru reparații capitale în Germania. Smaranda nu reușește să-și cumpere un nou avion, nici din Anglia, nici din Italia, unde a făcut un voiaj în acest sens, războiul schimbând cursul evenimentelor. Dedicată parașutismului, Smaranda sugerează
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
ai grupării Frăția, care au pus la cale revoluția din iunie 1848. Iscovescu s-ar fi alăturat grupării cu entuziasm și ca urmare în 1847 s-a reîntors în Țara Românească, după părerea lui Ionel Jianu, îmbarcându-se pe un vapor fluvial care făcea curse regulate pe Dunăre de la Viena la Turnu Severin. Din spusele acestuia, drumul cu vaporul era mai puțin costisitor decât cel cu diligența, care pe lângă că era scump, dura peste trei săptămâni de zile. Nu există niciun
Barbu Iscovescu () [Corola-website/Science/303925_a_305254]
-
cu entuziasm și ca urmare în 1847 s-a reîntors în Țara Românească, după părerea lui Ionel Jianu, îmbarcându-se pe un vapor fluvial care făcea curse regulate pe Dunăre de la Viena la Turnu Severin. Din spusele acestuia, drumul cu vaporul era mai puțin costisitor decât cel cu diligența, care pe lângă că era scump, dura peste trei săptămâni de zile. Nu există niciun document care să fi rămas istoriei și să ateste că Barbu Iscovescu ar fi fost membru al grupării
Barbu Iscovescu () [Corola-website/Science/303925_a_305254]
-
Jianu cataloghează acest desen ca un studiu de portret și el este intitulat Gherasim Olaresku Chierna. Un al doilea drum de la Viena spre Banat artistul l-a făcut în anul 1847, așa cum rezultă din biografia lui Ionel Jianu, folosind un vapor fluvial, care era mai puțin costisitor financiar. Marin Nicolau a preluat informația lui George Oprescu care a menționat că Iscovescu s-a întors în Banat în 1847 și și-a expimat îndoiala că artistul ar fi stat doi ani în
Barbu Iscovescu () [Corola-website/Science/303925_a_305254]
-
-Impactul unui glonț -O viață are mii de aspecte TEATRU în colaborare : -Peripateticienii -Din mama în fiica -Piesă de artă bufona redactată la mai multe mâini ADAPTĂRI : -Domnul Leonida -Al doilea tur ADAPTĂRI scrise în colaborare : -Trei oameni într-un vapor PROZA : Povestiri -Povestioare crude Nuvele -Portărița cea uimitoare -Curs privat Român -Veșnică îndrăgostită Diverse -Picioare de femei -Dragoste ,noroc și reușită Antologii și teze -Manuale -Monologuri în scenă 1 -Actrițe pe scena Volumul 4 -Actrițe pe scena -Însemnări despre democrație
Anca Visdei () [Corola-website/Science/304020_a_305349]
-
format granița între regiunile colonizate de europeni și teritoriul indian Cherokee prevăzut ca rezervație indiană. Fluviul are și o mare importanță comercială cu privire la transportul pe apă, având un rol important în războiul civil american. Din anul 1812 circulă pe fluviu vaporul cu roată de propulsie a lui Robert Fulton făcând ruta între "New Orleans" și Natchez. Până în 1817 erau deja pe fluviu 17 vapoare cu abur, în anul următor deja 31, în 1820 erau 69, ca în anul 1850 să se
Fluviul Mississippi () [Corola-website/Science/304053_a_305382]
-
transportul pe apă, având un rol important în războiul civil american. Din anul 1812 circulă pe fluviu vaporul cu roată de propulsie a lui Robert Fulton făcând ruta între "New Orleans" și Natchez. Până în 1817 erau deja pe fluviu 17 vapoare cu abur, în anul următor deja 31, în 1820 erau 69, ca în anul 1850 să se atingă cifra de 740 de vapoare cu aburi. Rutele mai frecvente erau între New Orleans și Louisville, sau între New Orleans și Natchez
Fluviul Mississippi () [Corola-website/Science/304053_a_305382]
-
lui Robert Fulton făcând ruta între "New Orleans" și Natchez. Până în 1817 erau deja pe fluviu 17 vapoare cu abur, în anul următor deja 31, în 1820 erau 69, ca în anul 1850 să se atingă cifra de 740 de vapoare cu aburi. Rutele mai frecvente erau între New Orleans și Louisville, sau între New Orleans și Natchez. În afară de călători se transportau mari cantități de bumbac. Traficul fluvial scade după apariția căii ferate, în 1838 fiind constrută prima linie de cale
Fluviul Mississippi () [Corola-website/Science/304053_a_305382]
-
războiul se desfășura la fel de dur. După atacul de pe 8 februarie asupra Port Arthur, japonezii au încercat să-i împiedice pe ruși să folosească portul. Între 13 - 14 februarie, japonezii au încercat să blocheze intrarea în port prin scufundarea mai multor vapoare încărcate cu ciment în canalele cu apă adâncă, care asigurau accesul în port, dar adâncimea aleasă a fost prea mare pentru ca acțiune să fie un succes. O altă tentativă de blocare a portului prin scufundarea de vase în noaptea de
Războiul Ruso-Japonez () [Corola-website/Science/304047_a_305376]
-
minându-și reciproc porturile. Aceasta a fost prima dată când minele marine au fost folosite pentru acțiuni ofensive. În trecut, minele erau folosite numai pentru protejarea porturilor împotriva potențialilor invadatori. Tactica de minare japoneză s-a dovedit mai eficientă, mișcarea vapoarelor rusești în afara portului fiind împiedicată. Nava amiral "Petropavlovsk" și crucișătorul "Pobeda" au fost grav avariate de ciocnirea cu minele japoneze. În timp ce "Petropavlosk" s-a scufundat în cam o oră, "Pobeda" a trebuit să fie remorcat în port, unde a fost
Războiul Ruso-Japonez () [Corola-website/Science/304047_a_305376]
-
fost grav avariate de ciocnirea cu minele japoneze. În timp ce "Petropavlosk" s-a scufundat în cam o oră, "Pobeda" a trebuit să fie remorcat în port, unde a fost supus unor lucrări de reparații de amploare. Amiralul Makarov a murit pe vaporul pe care-l comanda, preferând să se scufunde odată cu nava amiral "Petropavlovsk". Rușii au copiat rapid metodele japoneze de minare ofensivă a porturilor inamice. Pe 15 mai 1904, două crucișătoare japoneze au fost ademenite într-un câmp minat proaspăt amplasat
Războiul Ruso-Japonez () [Corola-website/Science/304047_a_305376]
-
46542 8513.90, 9405.99 Grupul 31.6 Echipament electric (neclasificat) Clasa 31.61 Echipament electric pentru motoare șivehicule 31.6.1 Seturi de cabluri pentru aprindere și alte seturi de cabluri de acest tip folosite la vehicule, avioane sau vapoare 463b 31.61.10 Seturi de cabluri pentru aprindere și alte seturi de cabluri de acest tip folosite la vehicule, avioane sau avioane 46330 8544.30 31.61.2 Alte echipamente electrice (neclasificate) pentru motoare , vehicule și părți ale acestora
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
10, .3-.9 34.30.3 Centuri de siguranță și părți și accesorii ale carcaselor 492d 34.30.30 Centuri de siguranță și părți și accesorii ale carcaselor 49231 8708.2 DIVIZIUNEA 35 ALTE ECHIPAMENTE DE TRANSPORT Grupul 35.1 Vapoare și bărci Clasa 35.11 Vapoare 35.11.1 Nave de război 493a 35.11.10 Nave de război 49319.1 8906.00.10 35.11.2 Vapoare și ambarcațiuni pentru transportul de persoane sau bunuri 493b 35.11.21
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
Centuri de siguranță și părți și accesorii ale carcaselor 492d 34.30.30 Centuri de siguranță și părți și accesorii ale carcaselor 49231 8708.2 DIVIZIUNEA 35 ALTE ECHIPAMENTE DE TRANSPORT Grupul 35.1 Vapoare și bărci Clasa 35.11 Vapoare 35.11.1 Nave de război 493a 35.11.10 Nave de război 49319.1 8906.00.10 35.11.2 Vapoare și ambarcațiuni pentru transportul de persoane sau bunuri 493b 35.11.21 Vase de croazieră, feriboturi și alte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
49231 8708.2 DIVIZIUNEA 35 ALTE ECHIPAMENTE DE TRANSPORT Grupul 35.1 Vapoare și bărci Clasa 35.11 Vapoare 35.11.1 Nave de război 493a 35.11.10 Nave de război 49319.1 8906.00.10 35.11.2 Vapoare și ambarcațiuni pentru transportul de persoane sau bunuri 493b 35.11.21 Vase de croazieră, feriboturi și alte asemenea destinate anume transportului de persoane 49311 8901.10 35.11.22 Petroliere 49312 8901.20 35.11.23 Ambarcațiuni frigorifice 49313
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
23 Ambarcațiuni frigorifice 49313 8901.30 35.11.24 Ambarcațiuni pentru transportul de bunuri și de persoane și bunuri deopotrivă 49314 8901.40 35.11.3 Ambarcațiuni de pescuit și alte ambarcațiuni speciale 493c 35.11.31 Ambarcațiuni de pescuit; vapoare industriale și alte vase pentru prelucrarea și păstrarea produselor piscicole 49315 8902 35.11.32 Remorchere și împingătoare 49316 8904 35.11.33 Drage; ambarcațiuni ușoare, platforme de tragere, macarale flotante; alte vase 49319.2 8905.10, .90, 8906.00
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
50 Alte structuri flotante 49390 8907 35.11.6 Ambarcațiuni și alte structuri flotante pentru sfărâmare 393g 35.11.60 Ambarcațiuni și alte structuri flotante pentru sfărâmare 39370 35.11.9 Servicii de reparare și întreținere, recondiționare și demolare a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 886gg 35.11.91 Servicii de reparare și întreținere a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 88680.1 35.11.92 Recondiționarea vapoarelor 88680.2 35.11.93 Demolarea vapoarelor 88680.3 Clasa 35.12 Bărci pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
sfărâmare 393g 35.11.60 Ambarcațiuni și alte structuri flotante pentru sfărâmare 39370 35.11.9 Servicii de reparare și întreținere, recondiționare și demolare a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 886gg 35.11.91 Servicii de reparare și întreținere a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 88680.1 35.11.92 Recondiționarea vapoarelor 88680.2 35.11.93 Demolarea vapoarelor 88680.3 Clasa 35.12 Bărci pentru agrement și sport 35.12.1 Clasa 35.12 Bărci pentru agrement și sport 494
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
sfărâmare 39370 35.11.9 Servicii de reparare și întreținere, recondiționare și demolare a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 886gg 35.11.91 Servicii de reparare și întreținere a vapoarelor, platformelor și structurilor flotante 88680.1 35.11.92 Recondiționarea vapoarelor 88680.2 35.11.93 Demolarea vapoarelor 88680.3 Clasa 35.12 Bărci pentru agrement și sport 35.12.1 Clasa 35.12 Bărci pentru agrement și sport 494 35.12.11 Bărci cu pânze pentru agrement sau sport 49410
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]