45,800 matches
-
Războaielor Revoluției Franceze au fost unii din cei mai prosperi pentru Ragusa. Drapelul Sfântului Blasiu fiind neutru, Republica a devenit unul din principalii transportatori din Mediterana. Blocada continentală a fost pâinea Ragusei; și înainte de apariția Lissei, manufacturile engleze, excluse din porturile franceze, italiene, olandeze și germane, și-au găsit drumul spre centrul Europei prin Salonic și Ragusa. Dar acest stat, care negociase atât de abil înțelegeri avantajoase cu turcii, și care rezistase imperiilor grec și sârb și ținuse piept Republicii Veneția
Republica Ragusa () [Corola-website/Science/335964_a_337293]
-
au retras înapoi către golful Kotor, și orașul a fost despresurat. Armata muntenegreană urmase ordinele amiralului și se retrăsese la Cetinje. Pe la 1800, Republica avea o rețea bine organiaztă de consulate și oficii consulare în peste optzeci de orașe și porturi din toată lumea. În 1806, Republica și-a predat forțeleEImperiului Francez punând capăt unui asediu de câteva luni al flotei ruse și armatei muntenegrene (în timpul căruia au căzut asupra orășului 3000 de ghiulele). Francezii au ridicat asediul și au intrat în
Republica Ragusa () [Corola-website/Science/335964_a_337293]
-
dosarele de corupție, îți dai seama că nu s-ar fi putut fura atât de mult dacă nu era o țară foarte bogată, și dacă te uiți pe stradă, și dacă mergi la drumeție în munți, și dacă mergi în portul Constanța, concluzia este foarte clară: țară foarte bogată. Pentru că marea majoritate are permis de conducere, au aflat că o mașină stabilă e greu să o răstorni pe drum drept. O țară bogată cum este România este echivalentul unei mașini stabile
România, greu de răsturnat. Criza din 2009 a fost premeditată () [Corola-website/Journalistic/103913_a_105205]
-
România venea din Rusia și doar 27% din Kazakhstan. Astăzi, datorită parteneriatului în creștere între Kazahstan și România, am inversat aceste cifre, ba chiar mai mult. Locația strategică pe care România o ocupă la Marea Neagră, logistică și facilitățile transportului în port, Dunărea și terminalul petrolier offshore pot fi folosite cu mare success pentru a diversifica aprovizionarea cu petrol în Europa, făcând-o mai puțin dependența de Rusia și Orientul Mijlociu. N.red:Titlul și intertitlurile apaerțin redacției. Interviul este preluat din publicația
Ofertă făcută României la Marea Neagră: Putem reduce depedența Europei de Rusia by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103922_a_105214]
-
gândit în urmă cu 3 ani să poată începe anul viitor. Credem de asemenea că va exista o legătură mai puternică între proiectele de energie și cele de trazit, deoarece energia poate merge alături de produsele din Europa către Asia și Portul Mării Negre. Iar aceasta, în opinia noastră, este partea cea mai promițătoare a acestei dezvoltări. Dacă vor exista aceste fluxuri - și dl Geoană spunea că 60% dintre bunuri vor fi produse in Asia și vor fi necesare fluxuri - atunci România, din
Jucător strategic în România: Așteptăm companii din SUA pentru a ni se alătura by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103921_a_105213]
-
fi necesare fluxuri - atunci România, din punctul meu de vedere, poate fi o poartă de intrare din Asia spre Europa. Dar există și competiție aici. Și, ținând cont de această competiție, discuțiile trebuie să înceteze și să înceapă implementarea. Există porturi promițătoare în România, dar sunt câteva și în alte țări și, dacă vom discuta strategia, va rămâne la stadiul de promisiune. Sperăm ca stabilirea acestor aspecte să se întâmple cât mai curând, iar noi să fim parte a acestui succes
Jucător strategic în România: Așteptăm companii din SUA pentru a ni se alătura by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103921_a_105213]
-
pleacă de la noi, traversează Rusia, ajung în marea Neagră. La est merg spre China, și trimitem cu vasele petrol spre Iran, și de aici spre piețele internaționale. Apoi trimitem petrol din Kazakhstan, pe marea Caspică spre Baku și apoi spre portul turc Ceyhan din marea Mediterană. Aceste lucruri reflectă perspectiva politicii noastre externe. Deci, relațiile cu China se potrivesc în această viziune a beneficiilor reciproce, relații egale cu toți vecinii noștri. Cristina Cileacu: Vor fi investiții chineze și în Rompetrol? Roman
Guvernul din Kazakhstan supraveghează conflictul dintre KazMunayGas și România by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103929_a_105221]
-
de tone țiței/an, Tengiz va atinge până în 2022 o producție de 39 milioane tone/an. Acesta este situat pe țărmul Marii Caspice, fiind conectat la conducta CPC (Caspian Pipeline Consortium), care face legătura între zăcămintele din regiunea Atyrau și portul Novorossiysk din Marea Neagră. Pe termen lung, o parte din aceste noi volume de țiței ar putea să ajungă prin CPC în regiunea Marii Negre. Din câte știu, există un amplu proiect de creștere a capacității de transfer a acesteia, de la 28
Rompetrol: Parteneriatul cu China Energy Company Limited susține securitatea României by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103967_a_105259]
-
un an al dezvoltării rețelei internaționale. GEFCO a deschis patru noi filiale în Serbia, Grecia, Vietnam și Coreea de Sud, iar astfel și-a consolidat prezența internațională în Europa și Asia. Aceste țări reprezintă centre regionale strategice pentru activitățile Grupului. De exemplu, portul Busan din Coreea de Sud este al zecelea cel mai mare port din lume în ceea ce privește traficul de marfă, iar prezența companiei GEFCO îi permite să furnizeze producătorilor săi globali soluții logistice competitive și într-un timp tot mai scurt. De asemenea, în
GEFCO, lider în logistica auto, mulțumit de colaborarea cu Dacia by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103990_a_105282]
-
noi filiale în Serbia, Grecia, Vietnam și Coreea de Sud, iar astfel și-a consolidat prezența internațională în Europa și Asia. Aceste țări reprezintă centre regionale strategice pentru activitățile Grupului. De exemplu, portul Busan din Coreea de Sud este al zecelea cel mai mare port din lume în ceea ce privește traficul de marfă, iar prezența companiei GEFCO îi permite să furnizeze producătorilor săi globali soluții logistice competitive și într-un timp tot mai scurt. De asemenea, în octombrie 2015 GEFCO a achiziționat compania olandeză de expediere de
GEFCO, lider în logistica auto, mulțumit de colaborarea cu Dacia by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103990_a_105282]
-
implicate și ele în mai multe societăți și jurisdicții de tip offshore. Carol Viorel Dichiu este unul dintre cei mai mari afaceriști care s-au impus în domeniul recuperării deșeurilor metalice, implicat în mai multe afaceri cu fier vechi din Portul Constanța și este martor într-unul din dosarele DNA pe numele fostului primar al Constanței, Radu Mazăre", mai scrie Sorina Matei. Și omul de afaceri Ion Țiriac, fiul său, Ion Alexandru Țiriac dar și sora omului de afaceri, Rodica Țiriac
Afaceriști români din "Panama Papers", roluri cheie la DNA by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104006_a_105298]
-
totuși accidentul s-a soldat cu 15 morți și 20 de dispăruți, constatați imediat după eșuare. În final, bilanțul a fost de 32 de morți. Epava navei, rămasă în parte la suprafață, a fost transportată ulterior, în iulie 2014, în portul Genova, pentru a fi dezmembrată. Imediat după naufragiu, Parchetul din Grosseto, provincia din care face parte insula Giglio, a anunțat arestarea comandantului navei de croazieră Costa Concordia, Francesco Schettino, în vârstă de 53 de ani la data respectivă. Procesul împotriva
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
apă la bord. Cutiile negre ale navei, care înregistrează conversațiile membrilor echipajului, indică faptul că impactul s-a produs la ora locală 21.45 (20.45 GMT), pe data de 13 ianuarie 2012, dar comandantul nu a anunțat imediat Căpitănia portului cel mai apropiat. Un responsabil al companiei care deține vasul a respins acuzațiile că nava ar fi deviat de la traiectoria sa normală, dar acest fapt a fost demonstrat în timpul procesului, numeroși martori declarând că vasul naviga foarte aproape de mal și
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
bord pentru a coordona evacuarea pasagerilor, însă acesta a refuzat, potrivit unei înregistrări audio a convorbirii, difuzată în luna ianuarie 2012 de toate publicațiile din Italia. Transcrierea convorbirii telefonice dintre comandantul Francesco Schettino și comandantul Gregorio De Falco, de la Căpitănia portului Livorno (Toscana), a devenit faimoasă în Italia. Cuvintele lui De Falco, considerat "un erou italian", au fost transcrise de sute de ori, de toate publicațiile din Peninsulă: "Sunt oameni blocați la bord. Schettino, mergeți imediat cu șalupa la prova navei
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
voi nominaliza la această instanță un judecător "pro-viață" (n.red. — termen folosit de americani pentru "anti-avort"). Clinton: Trebuie blocată varianta online de achiziție a armelor. Trump: Sunt mândru de susținerea din partea National Rifle Association (n. red. — asociație de lobby pentru portul de armă). Clinton: Avortul poate fi reglementat, atâta vreme cât se ține seama de viața și sănătatea mamei. Femeile nu trebuie obligate să aibă copii, așa cum se întâmpla în România. Trump: Clinton vrea să acorde o amnistie imigranților ilegali. Trebuie să avem
Hillary Clinton - Donald Trump CONFRUNTAREA FINALĂ LIVE () [Corola-website/Journalistic/104223_a_105515]
-
și China Președintele Kazakhstanului a precizat că problema cea mai importantă constă în transportul dintre cele două țări, dar a remarcat o creștere anuală a tranzitului de mărfuri prin Kazakhstan, din Oceanul Pacific, prin China către Europa, Rusia și Asia Centrală. Utilizarea portului Aktau a crescut semnificat, chiar de câteva ori. Toate acestea se datorează construcției Khorgos Dry Port, a căii ferate de 300 de kilometri între Khorgos și Almaty, precum și a unei căi ferate de la granița cu China până la Marea Caspică prin
China-Kazakhstan, acord economic uriaș. Investiții spectaculoase by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104234_a_105526]
-
două țări, dar a remarcat o creștere anuală a tranzitului de mărfuri prin Kazakhstan, din Oceanul Pacific, prin China către Europa, Rusia și Asia Centrală. Utilizarea portului Aktau a crescut semnificat, chiar de câteva ori. Toate acestea se datorează construcției Khorgos Dry Port, a căii ferate de 300 de kilometri între Khorgos și Almaty, precum și a unei căi ferate de la granița cu China până la Marea Caspică prin părțile centrale ale țării, dar și datorită căii ferate de-a lungul Mării Caspice spre Golful
China-Kazakhstan, acord economic uriaș. Investiții spectaculoase by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/104234_a_105526]
-
a purta arme Dreptul de a purta arme, un subiect viu disputat în societatea americană, s-a numărat de asemenea printre subiectele abordate. Trump a fost de acord cu declarația lui Clinton că nu ar trebui să li se permită portul de armă celor cărora li s-a interzis deja să călătorească cu avionul, din cauza unor suspiciuni legate de terorism. Momentul de concordie a fost izolat. Trump și-a reluat afirmația controversată că zvonurile privind locul nașterii președintelui Barack Obama ar
Hillary Clinton-Donald Trump, prima confruntare de care depinde viitorul omenirii by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104229_a_105521]
-
miliarde de euro de care România nu s-a atins până în acest moment). Cu acest sistem de transport, oamenii ar putea veni la muncă în București cu trenul. La fel si călătorii și turiștii care ajung în aeroporturi sau în porturile de la Dunăre (inclusiv, sau mai ales, Giurgiu, Oltenița și Călărași)", a scris Gheorghe Piperea pe Facebook.
DEZASTRU: O capitală se afundă cu 11 cm pe an. Piperea: Nu îmi imaginam așa ceva by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/104263_a_105555]
-
vor continua pe durata întregului an 2015, după cum a declarat joi directorul serviciilor de informații ale SUA (DNI), James Clapper. Șeful serviciilor de informații din Statele Unite ale Americii estimează că rebelii pro-ruși vor lansa la primăvară un atac asupra orașului port Mariupol din Ucrain; - Senatorul Lindsey Graham din Carolina de Sud, președintele republican al subcomitetului pentru credite al Senatului care supraveghează finanțarea pentru Departamentul de Stat, a declarat că așteaptă un alt vot în Congres pentru propunerea președintelui Obama să trimită
România și Polonia sunt țintele lui Putin. Țările Baltice, o diversiune by Alexandru Cumpănașu () [Corola-website/Journalistic/104394_a_105686]
-
Tratat de dreptul muncii, Editura Universul Juridic, 2015, de Alexandru Țiclea; Premiul „Henry Stahl”, Nonlinear Dynamics of Financial Crises How to Predict Discontinuous Decisions, Academic Press, Elsevier, 2015, de Ionuț Purica; La Secțiunea Științe Istorice și Arheologice, Premiul „Grigore Gafencu”, Portul tradițional de sărbătoare din județul Neamț, Editura C.M. Imago, 2015, de Elena Florescu, Florentina Buzenschi; Premiul „Aurelian Sacerdoțeanu”, Ioan Hudiță, istoric, om politic și autor de jurnal, Editura Enciclopedică, 2015, de Ion Solcanu; Premiul „Andrei Oțetea”, România și „alianțele germane
Premii la Academia Oameniilor de Știință din România by Diana Popescu () [Corola-website/Journalistic/104567_a_105859]
-
aceștia, jumătate achiziționează pachetele prin agențiile de turism iar cealaltă jumătate direct de la furnizorii de acest tip de servicii. Acestor turiști străini li se mai pot adăuga înca 20 de mii de pasageri ai vaselor de croazieră care acostează în portul Constanța, turiști care cumpără servicii opționale pe litoralul românesc. 20.000 de turiști români 10.000 de români cumpără acest tip de programe prin intermediul agențiilor de turism și tot atâția în mod individual, direct de la furnizor. Factorii de natură socială
TURISM. Studiu privind circuitele opționale pe Litoralul românesc () [Corola-website/Journalistic/104891_a_106183]
-
la apus. Foto: Terasă de pe plaja din Laganas Cameo și Marathonisi Cum stați cu fața spre frumoasa Mare Ionică, atât de curată și de albastră, în stânga sunt două insule pline de povești. Prima insulă este Cameo. Aici este și un port micuț. Pe insula Cameo se fac nunți. Foto: Insula Cameo Pentru a ajunge pe insulă, mergeți pe un pod micuț de lemn. Intrarea costă 4 euro, din care vă puteți lua o băutură răcoritoare de la singura terasă de pe micuța insulă
Insula Zakynthos, paradis grecesc. Tot ce trebuie să știi despre destinația preferată a românilor by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104911_a_106203]
-
între trei croaziere: cu un vas clasic, cu două topogane în spate, din care săriți în apă, cu un vas de pirați și, cel mai nou, cu un vas VIP. Croaziera durează aproximativ 10 ore, cu tot cu drumul din stațiune în port. Dacă veți cumpăra de la agenție, croaziera clasică cu un vas cu topogane costă 20 de euro de persoană, cea cu vasul de pirați costă 25 de euro. Biletul include ghid în limba română și transport cu autocarul de la hotel în
Insula Zakynthos, paradis grecesc. Tot ce trebuie să știi despre destinația preferată a românilor by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104911_a_106203]
-
Dacă veți cumpăra de la agenție, croaziera clasică cu un vas cu topogane costă 20 de euro de persoană, cea cu vasul de pirați costă 25 de euro. Biletul include ghid în limba română și transport cu autocarul de la hotel în portul din orașul insulei și invers. Foto: Vasul de pirați. În stânga este vasul de 20 de euro/persoană Noi am ajuns pe plaja Navagio cu un vas de pirați, pe care l-am închiriat de la o agenție locală, cu 25 de
Insula Zakynthos, paradis grecesc. Tot ce trebuie să știi despre destinația preferată a românilor by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104911_a_106203]