47,905 matches
-
acelui calculator. Simplificat vorbind, dacă două calculatoare au CPU-uri (unități centrale de procesare) care răspund la fel la același set de instrucțiuni, programele (executabile) scrise pentru unul pot rula și pe celălalt aproape fără modificări, dar de exemplu cu viteze diferite. Ușurința portabilității este o motivație pentru proiectanții de calculatoare ca ei să nu modifice radical design-urile existente, decât pentru motive serioase. Programele de calculator sunt listele de instrucțiuni de executat de către un calculator. Acestea pot număra de la câteva
Calculator () [Corola-website/Science/296716_a_298045]
-
meteorologice se fac regulat (din 3 în 3 ore) la Centrul Hidrometeorologic Chișinău. Anual sunt înregistrate 71 zile fără soare, dintre care 40 iarnă. Predomina vânturile din direcțiile de nord și nord-est, iarna acestea pot bate și din direcție sud-estică. Viteza medie anuală a vântului oscilează între 2,5 și 4,5 m/s, cele mai puternice înregistrându-se în lunile februarie-martie, iar cele mai slabe în septembrie-octombrie. Iarnă durează în jur de 78 zile, cu temperaturi instabile: în medie, -2
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
Puterile Axei. Italia dispunea de 3.296 aparate de zbor, din care doar aproximativ 2.000 erau gata de luptă. Doar 166 de avioane de vânătoare erau aparate moderne, dar modelele Macchi MC.200 și Fiat G.50 aveau o viteză mai mică decât avioanele Aliaților. Deși dispunea de un număr relativ mare de avioane, aviația militară italiană suferea din cauza unui sprijin slab din partea industriei de specialitate și a ajutorului insuficient al aliatului german. În timpul ultimelor zile de luptă ale Bătăliei
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
anulată. Un nou balon cu heliu a fost construit pentru a transporta doar treaptă a doua a rachetei Helen 2. În data de 1 octombrie 2010 rachetă a efectuat un zbor cu succes până la altitudinea de 38.700 m, atingând viteză maximă de 2320 km/h. La reintrarea în straturile mai dense ale atmosferei parașuta capsulei nu s-a declanșat și capsula a fost pierdută pe mare, dar datele de telemetrie au fost transmise la centrul de comandă al ARCA de pe
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
m, o anvergură de 12 m și o masă la decolare de 19 tone. Poate să transporte un echipaj format din doi oameni, constând în pilot și pasager. Secvență de zbor constă în decolare de pe suprafață mării, zbor orizontal la viteze subsonice, urmat de urcare rapidă la o altitudine de 16.000 m în aproximativ două minute. Că o platformă pentru turismul spațial poate să atingă o viteză de Mach 2,6 la 30.000 m. După terminarea combustibilului, IAR-111 va
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
pasager. Secvență de zbor constă în decolare de pe suprafață mării, zbor orizontal la viteze subsonice, urmat de urcare rapidă la o altitudine de 16.000 m în aproximativ două minute. Că o platformă pentru turismul spațial poate să atingă o viteză de Mach 2,6 la 30.000 m. După terminarea combustibilului, IAR-111 va coborî în zbor planat și va ateriza pe suprafața mării. În caz de urgență capsula echipajului este detașabila și echipată cu două parașute propulsate de rachete. Capsula
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
suta din masa totală de kerosen. Volutele pompelor sunt construite din aliaj de aluminiu tip 6062. Rotoarele pompelor sunt construite prin strunjire și frezare din oțel tip 304. Turbină supersonica este realizată din oțel refractar, atît nucleul cât și palele. Viteza de rotație a turbinei este de 20,000 de rotații pe minut și puterea este de 1,5 MW. Temperatura gazelor din interior este de 620 de grade Celsius. Vâlvele principale ale motorului sunt construite din aluminiu tip 6060 și
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
de text și analiza lexicală într-un compilator. Printre primele apariții ale expresiilor regulate sub formă de program a fost atunci când Ken Thompson a integrat notația lui Kleene în editorul ca mijloc de a identifica șabloane în fișiere text. Pentru viteză, Thompson a implementat potrivirea expresiilor regulate prin (JIT) în cod pe , un exemplu important de compilare JIT timpurie. Mai târziu, el a adăugat această capacitate la editorul Unix ed, care a facilitat în cele din urmă ca popularul instrument de
Expresie regulată () [Corola-website/Science/317028_a_318357]
-
să se comenteze cărțile sau să se semnalizeze între jucători în orice moment al jocului. Cărțile vor fi amestecate de fiecare jucător pe rând, în mod obișnuit de cel din stânga dealer-ului. Pentru a elimina timpii morți și a mări viteza de joc, un al doilea pachet de joc poate fi amestecat de către partenerul dealer-ului în timp ce acesta împarte cărțile apoi îl plasează în dreapta să pentru a fi folosit în următorul joc. Cărțile se taie de către jucătorul din dreapta dealer-ului înainte de
Whist () [Corola-website/Science/317055_a_318384]
-
Marina și-a bazat strategia pe vase rapide dotate cu artilerie cu rază lungă de tragere. Prin urmare, au fost dezvoltate tunuri de calibru mai mic, dar cu rază de acțiune mai mare decât a vaselor britanice. Pentru a crește viteza de deplasare, noile vase italiene au fost proiectate cu un blindaj mai subțire. În 1925, Regia Marina a comandat construirea a două vase-școală care urmau să fie construite după proiectele colonelului Francesco Rotundi din cadrul Corpului Inginerilor Navali. Primul vas dintre
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
și navală. Marina Regală Italiană s-a comportat cu bravură în cadrul asigurării operațiunilor de asigurare a securității convoaielor din apele Africii de nord, dar a rămas tot timpul într-un dezavantaj tehnic clar. Vasele italiene se bazau în principal pe viteză, dar aveau un blindaj insuficient de gros, care putea fi ușor deteriorat de proiectilele de artilerie sau de torpile. Dar lovitura de grație a fost dată Marinei Regale de criza de combustibil, care a forțat-o să-și păstreze vasele
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
doua generație de telefoane: În Franța primul telefon mobil apare în 1992. Prima astfel de rețea, sub formă de test a fost introdusă în mai 2001, în Japonia ("NTT DoCoMo"),lansarea comercială având loc în același an la 1 octombrie. Viteza de transmisie este mai mare, la fel și capacitatea rețelei și calitatea serviciior oferite, care devin tot mai diversificate. În 2002 generația a treia este lansată și în SUA și Coreea de Sud, țări urmate la scurt timp de Marea Britanie și Italia
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
folosească motorul radial supraalimentat răcit cu aer Fiat A.74R1C.38. Acesta antrena o elice cu trei pale, cu diametrul de 2,9 m. Aripile cu zăbrele rigide erau construite din duraluminiu și oțel, acoperite cu pânză. Avionul atingea o viteză de 438 km/h la 5.300 m altitudine și 342 km/h la nivelul solului. Rata ascensională era de 1 minut și 25 de secunde la 1.000 m și de 7 minute și 20 de secunde la 6
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
era lipsit de blindaj și de echipament radio. În timpul zborurilor de evaluare, CR.42 a fost testat alături de aparatul Caproni Ca.165, primul dovedindu-se superior, deși cel de-al doilea avea un design mai modern, care îi asigura o viteză superioară, dar o manevrabilitate mai redusă. Deși în momentul în care a fost produs epoca biplanelor se apropia de sfârșit, mai multe națiuni și-au exprimat dorința să cumpere noul aparat de vânătoare. La scurtă vreme după ce a primit botezul
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
lungime cu 68 cm mai mare, de 8,94 m, iar înălțimea era cu 23 cm mai mică. Greutatea sa era cu doar 40 kg mai mare, iar carenajul roților a fost înlocuit. Greutatea totală era de 2.300 kg. Viteza maximă era de 430 km/h la 5.300 m.. A fost construite și avioane experimentale: I.CR.42 ("Idrovolante" = hidroavion) și CR.42DB. A fost construit un singur aparat I.CR.42 în 1940. Testele de zbor au început în 1941
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
experimentale: I.CR.42 ("Idrovolante" = hidroavion) și CR.42DB. A fost construit un singur aparat I.CR.42 în 1940. Testele de zbor au început în 1941, la baza Vigna di Valle, pe Lacul Bracciano, în nordul Romei. Acest aparat avea o viteză maximă de 423 km/h, raza de acțiune era de 950 km, dar plafonul maxim de zbor a fost scăzut la 9.000 m. Greutatea sa varia de la 1.720 - 1.850 kg gol, și 2.295 - 2.425 kg
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
instalarea unui motor Daimler-Benz cu 12 cilindri în V de 1.010 cai-putere. Prototipul acestui avion a fost testat de pilotul de încercare Valentino Cus în martie 1941, în regiunea localității Guidonia Montecelio de lângă Roma. Această variantă a atins o viteză maximă de 518 km/h cu un plafon maxim de zbor de 1.250 km. Proiectul a fost abandonat datorită faptului că avioanele în configurație de biplan nu ofereau niciun avantaj față de aparatele de zbor monoplane. În ciuda faptului că această
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
doboare două bombardiere inamice. Avioanele CR.42 al „Corpo Aereo Italiano” au participat la două raiduri deasupra Marii Britanii pe 11 și 23 noiembrie 1940. Avioanele Luftwaffe au avut dificultăți să zboare în formație cu aparatele biplane italiene, care dezvoltau o viteză mai mică. În ciuda vitezei reduse, a carlingii deschise, a lipsei aparaturii radio, a dotării cu doar două mitraliere, „Șoimii” au reușit cu ușurință să ocupe poziții favorabile în luptele cu avioanele britanice Hurricane și Spitfire. După cum avea să mărturisească un
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
Avioanele CR.42 al „Corpo Aereo Italiano” au participat la două raiduri deasupra Marii Britanii pe 11 și 23 noiembrie 1940. Avioanele Luftwaffe au avut dificultăți să zboare în formație cu aparatele biplane italiene, care dezvoltau o viteză mai mică. În ciuda vitezei reduse, a carlingii deschise, a lipsei aparaturii radio, a dotării cu doar două mitraliere, „Șoimii” au reușit cu ușurință să ocupe poziții favorabile în luptele cu avioanele britanice Hurricane și Spitfire. După cum avea să mărturisească un pilot britanic, italienii puteau
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
escortă sau interceptor în Grecia, Balcani și regiunea mărilor Egee și Mediterană. „Șoimul” a avut o comportare foarte bună în luptele din Grecia, unde și-a depășit în general omologul, aparatul de tip „Gladiator”, pe care Fiat îl domina prin viteză și armament. La începutul anului 1941, sosirea pe front a aparatelor de tip Hurricane a crescut în mod semnificativ pierderile din rândurile aparatelor Fiat CR.42. Pe de altă parte, trebuie spus că victoriile aliaților au fost exagerate din motive
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
două tipuri materialele semiconductoare - elemente și compuși. Aranjamentul unic al atomilor din Siliciu și Germaniu fac că aceste două elemente să fie cele mai folosite în prepararea materialelor semiconductoare. Noile descoperiri legate de semiconductori au făcut posibilă creșterea complexității și vitezei microprocesoarelor și dispozitivelor de memorie. Conductivitatea electrică a unui material semiconductor crește odată cu creșterea temperaturii, comportamentul opus față de metale. Dispozitivele semiconductoare pot avea multe proprietăți folositoare, precumtrecerea curentului mai usor într-o direcție decât în cealaltă, având rezistente variabile, sensibilitate
Semiconductor () [Corola-website/Science/317120_a_318449]
-
acesta fiind un mod violent de a exprima emoțiile. Exemple: Einstein Tower din Potsdam, Sydney Opera House. Forme ale neoexpresionismului sunt arhitectura organică și cea brutalistă. Acest curent este caracterizat prin respingerea trăsăturilor istorice, mulțimea de linii orizontale ce sugerează viteză, dinamism, mișcare în general. Deconstructivism în arhitectură, numit uneori și Deconstrucție, este o direcție de dezvoltare a arhitecturii postmoderne începută la sfârșitul anilor 1980. Este caracterizată de idea de non-liniaritate a procesului de design și proiectare, precum și de manipulări ingenioase
Istoria arhitecturii () [Corola-website/Science/317069_a_318398]
-
sunt o rasă ficțională de extratereștri creată de Frederik Pohl în romanele sale. sunt o rasă avansată care poate călători cu viteze super luminice, și care au explorat sistemul solar al Pământului cu un milion de ani în urmă. Ei au dispărut cu mult timp în urmă înainte ca omenirea să începe explorarea spațiului. Romanele lui Pohl sunt: Poarta descrie aventurile lui
Heechee () [Corola-website/Science/317146_a_318475]
-
adânc. Atât SHARAD cât și MARSIS au fost construite de Agenția Spațială Italiană. Pe langă echipamentul de realizare a imaginilor, "MRO" poartă mai multe instrumente inginerești. Pachetul pentru Investigarea Câmpului Gravitațional măsoară variații ale câmpului gravitațional marțian prin variațiile de viteză ale navei. Modificările vitezei sunt detectate prin măsurarea deplasării Doppler a semnalelor radio recepționate de pe Pământ. Pachetul include și accelerometre sensibile utilizate pentru a deduce "în situ" densitatea atmosferei de pe Marte în timpul frânarii. Electra este un radio UHF definit prin
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
și MARSIS au fost construite de Agenția Spațială Italiană. Pe langă echipamentul de realizare a imaginilor, "MRO" poartă mai multe instrumente inginerești. Pachetul pentru Investigarea Câmpului Gravitațional măsoară variații ale câmpului gravitațional marțian prin variațiile de viteză ale navei. Modificările vitezei sunt detectate prin măsurarea deplasării Doppler a semnalelor radio recepționate de pe Pământ. Pachetul include și accelerometre sensibile utilizate pentru a deduce "în situ" densitatea atmosferei de pe Marte în timpul frânarii. Electra este un radio UHF definit prin software și utilizat pentru
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]