51,240 matches
-
5 MV și cu un curent al fasciculului de electroni de cel mult 70 mA Amplificator constituit din elemente active și pasive montate pe un circuit imprimat, încorporat într-o carcasă Modulator de radiofrecvență (RF), funcționând într-o gamă de frecvență de 43 MHz sau mai mare, dar mai mic sau egal cu 870 MHz, care permite comutarea semnalelor VHF și UHF, constituit din elemente active și pasive montate pe un circuit imprimat, încorporat într-o carcasă Ansamblu redresor cu diode
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
2 diode cu un curent direct mediu de cel mult 600 A și o tensiune inversă de vârf repetitivă de cel mult 40 V, fiecare încorporată într-o carcasă și conectată la un catod comun Oscilator cu cristale piezoelectrice cu frecvență fixă, într-o bandă de frecvență de la 1,8 MHz la 67 MHz, încorporat într-o carcasă Giroscop vibrator mecanic, acționat de un oscilator de 25 sau 26 kHz, constituit dintr-un amplificator diferențial și un circuit detector, încorporat într-
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
mediu de cel mult 600 A și o tensiune inversă de vârf repetitivă de cel mult 40 V, fiecare încorporată într-o carcasă și conectată la un catod comun Oscilator cu cristale piezoelectrice cu frecvență fixă, într-o bandă de frecvență de la 1,8 MHz la 67 MHz, încorporat într-o carcasă Giroscop vibrator mecanic, acționat de un oscilator de 25 sau 26 kHz, constituit dintr-un amplificator diferențial și un circuit detector, încorporat într-o carcasă Circuit optoelectronic constituit din
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
ori din una sau mai multe diode emițătoare de lumină și cel puțin 2 fotodiode cu circuit de amplificare, cu sau fără circuit integrat cu rețele de porți logice sau alte circuite integrate, încorporat într-o carcasă Oscilator cu o frecvență centrală de cel puțin 20 GHz, dar de cel mult 42 GHz, alcătuit din elemente active și pasive nemontate pe un suport, încorporat într-o carcasă Circuit de înregistrare și reproducere audio, care permite stocarea datelor audio stereo și înregistrarea
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
21 00(1) Unitate de recepție a semnalelor în infraroșu, constituită dintr-o fotodiodă și cel puțin un amplificator, sub forma unui circuit integrat monolitic, încorporată într-o carcasă Unitate constituită dintr-un rezonator ce funcționează într-un domeniu de frecvențe între 1,8 MHz și 40 MHz și un condensator, încorporată într-o carcasă Circuit pentru ceas/calendar, constituit dintr-un circuit imprimat pe care sunt montate cel puțin un rezonator cu cuarț și un circuit integrat monolitic, totul încorporat
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
acestora. În cazul sistemelor de protecție împotriva incendiilor instalate înainte de 4 iulie 2007, sistemele de detectare a scurgerilor trebuie instalate până la 4 iulie 2010. (4) În cazul în care este instalat un sistem de detectare a scurgerilor care funcționează corespunzător, frecvența verificărilor necesare în temeiul alineatului (2) literele (b) și (c) se înjumătățește. (5) În cazul sistemelor de protecție împotriva incendiilor pentru care se aplică un regim de inspecție corespunzător standardului ISO 14520, inspecțiile respective pot îndeplini și obligațiile prevăzute de
32006R0842-ro () [Corola-website/Law/295298_a_296627]
-
face obiectul verificărilor sistematice. Cu toate acestea, în special în cazul în care coasta unei țări terțe este situată în imediata apropiere a teritoriului statului membru în cauză, se ia în considerare analiza riscurilor legate de imigrația ilegală în vederea determinării frecvenței verificărilor care trebuie efectuate. În funcție de aceste riscuri, se efectuează verificări asupra persoanelor și/sau percheziții ale navei. 3.2.9. Echipajul navelor de pescuit de coastă, care nu sunt înmatriculate într-un port situat pe teritoriul unui stat membru, face
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
Sistemul este alcătuit din circuite de cale codificate și echipamente de la bord. Circuitele de cale sunt de concepție mai degrabă clasică având receptori de tip releu. Liniile electrice sunt echipate cu: - circuite de cale codate de curent alternativ cu o frecvență de 5025, 75 sau 25 Hz, sau - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite de cale cu frecvență curentului alternativ de 50, 75 sau 25 Hz pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
circuite de cale codate de curent alternativ cu o frecvență de 5025, 75 sau 25 Hz, sau - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite de cale cu frecvență curentului alternativ de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul continuu/permanent și cu frecvență de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Stațiile sunt echipate cu: - circuite de cale continue care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Hz, sau - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite de cale cu frecvență curentului alternativ de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul continuu/permanent și cu frecvență de 50, 75 sau 25 Hz pentru modul de codare; - circuite de cale cu curent continuu. Stațiile sunt echipate cu: - circuite de cale continue care asigură activarea modului de codare a unui tren care se apropie, în funcție de direcția trenului: - circuite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
NAFA cu ecartament european. ASFA se găsește pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Comunicarea cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite. Un circuit rezonant de cale este acordat la o frecvență care reprezintă aspectul semnalului. Circuitul de tip PLL cuplat magnetic la bord este blocat pe frecvența de cale. Sistemul are rol în siguranță trenului, nu de siguranță intrinseca, dar este suficient de sigur pentru supravegherea mecanicului. El îl atenționează pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite. Un circuit rezonant de cale este acordat la o frecvență care reprezintă aspectul semnalului. Circuitul de tip PLL cuplat magnetic la bord este blocat pe frecvența de cale. Sistemul are rol în siguranță trenului, nu de siguranță intrinseca, dar este suficient de sigur pentru supravegherea mecanicului. El îl atenționează pe mecanic cu privire la condițiile de semnalizare și îl obligă să confirme aspectele restrictive de semnalizare. Concepția echipamentelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ACEC) sau clasic electronice (GRS). Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km/h - Un cod de ieșire - Fără caracteristici ale trenului la bord (codurile de viteză sunt furnizate de la sol) - Afișajele prezentate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături: - Toate balizele permanente sunt unite/legate - Balizele temporare nu se pot lega/uni - Caracteristicile trenului sunt introduse de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Echipamentele de la bord sunt informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză suplimentare - Pot fi selectate la bord două categorii diferite de trenuri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză suplimentare - Pot fi selectate la bord două categorii diferite de trenuri (coduri de viteză de la sol) - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza corespunzătoare codului de viteză - Aspectul semnalului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipament de control automat al vitezei. Acesta convertește semnalul codificat recepționat într-o valoare maximă a vitezei care este afișată mecanicului. Parcul de vehicule electrice funcționează numai în zonele suburbane electrificate din Dublin. Caracteristici principale: (Zona suburbana electrificata din Dublin) - Frecvență purtătoare de 83 1/3 Hz. - coduri de semnale rectangulare de 50, 75, 120, 180, 270 și 420 CPM. Traduse de sistemul de control automat al vitezei că 29 km/h, 30 km/h, 50 km/h, 50 km/h
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
verde, galben, verde, dublu galben, verde. - Vitezele permise sunt de asemenea bazate pe aspectul semnalului afișat. Limitele de viteză sunt reduse treptat la zero la apropierea de un semnal de culoare roșie Caracteristici principale: (în afara zonei suburbane electrificata a Dublinului) - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Trei coduri de semnale rectangulare în cod de 50, 120 și 180 CPM. Tradus de CAWS prin galben, dublu galben, verde Control automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în permanență pentru a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate până când sunt confirmate. - Semnal sonor temporar pentru a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 12 biți utili din totalul de 32 de biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 255 biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile indicatoare, de exemplu panourile de avertizare și de viteză, nu sunt în mod necesar cuplate, un procent
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ale rețelei Căilor Ferate de Stat din Ungaria (MÁV). Aceste linii sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Majoritatea parcului de locomotive este echipată cu EVM. Partea de sistem de cale este compusă din circuite de cale codificate care actioneaza o frecvență purtătoare pentru transmiterea informațiilor. Frecvență purtătoare este codificata prin modularea amplitudinii 100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Stat din Ungaria (MÁV). Aceste linii sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Majoritatea parcului de locomotive este echipată cu EVM. Partea de sistem de cale este compusă din circuite de cale codificate care actioneaza o frecvență purtătoare pentru transmiterea informațiilor. Frecvență purtătoare este codificata prin modularea amplitudinii 100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor (15, 40, 80, 120, MAX), lipsa transmisie/defectare, mod de șuntare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1" se face prin emiterea frecventei Fp + 692 Hz, transmiterea unui bit setat în poziția "0" se face prin emiterea frecventei Fp - 750 Hz. Caracteristici: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kbiți/sec - 12 biți utili (total 4 x 8 biți) de tip analogic - 172 biți utili (total 256 biți) de tip numeric - Cu excepția caracteristicilor garniturilor de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]