459,681 matches
-
Slavu = slavii de la Obi ( fluviu in vestul Siberiei, Federația Rusă). Contribuția grădiștenilor pentru Războiul de independență din 1877 a constat în jertfe umane ( 8 morți), sume de bani ( 281 lei și 78 bani), 9 care cu câte 4 boi rechiziționate, transporturi cu atelajele locuitorilor, etc.( Corneliu Tamaș, Petre Bardașu, Sergiu Purece, Horia Nestorescu - Bălcești, Contribuția județului Vâlcea la susținerea războiului de independență, 1877 - 1878, Bălcești pe Topolog, 1977) Din corpul de voluntari al lui Gheorghe Magheru, format în anul 1886, au
Grădiștea, Vâlcea () [Corola-website/Science/325299_a_326628]
-
Baziaș, cu o lungime de 52 km. Pe actualul teritoriu românesc prima linie a fost deschisă pe 20 august 1854 și făcea legătura între Oravița (în Banat) și Baziaș, un port la Dunăre. Linia a fost folosită inițial doar pentru transportul cărbunelui din mina Anina la Dunăre. De la 12 ianuarie 1855 linia a fost administrată de Căile Ferate Austriece ("k. k. privilegierte österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft"), Banatul fiind în acel timp parte a Imperiului Austriac. După diverse îmbunătățiri tehnice la linie în următoarele
TranSportul feroviar în România () [Corola-website/Science/325317_a_326646]
-
să plece în străinătate, în special tineri, fapt care duce la scăderea populației localității și totodată a îmbătrânirii acesteia, datorită natalității scăzute. 5.2. Rețele de conducte magistrale - gaze, petrol și produse petroliere ș.a. Pe teritoriul localității trece conducta de transport produse petroliere (Ploiești-Constanța). 5.3. Rețele de transport rutiere Drumuri naționale: DN 3A și DN 3B Drumuri comunale: DC 8, DC 35 și DC 91. 6.3. Fondul funciar - terenuri agricole, suprafețe împădurite Marea majoritate al fondului funciar al localității
Stelnica, Ialomița () [Corola-website/Science/324532_a_325861]
-
care duce la scăderea populației localității și totodată a îmbătrânirii acesteia, datorită natalității scăzute. 5.2. Rețele de conducte magistrale - gaze, petrol și produse petroliere ș.a. Pe teritoriul localității trece conducta de transport produse petroliere (Ploiești-Constanța). 5.3. Rețele de transport rutiere Drumuri naționale: DN 3A și DN 3B Drumuri comunale: DC 8, DC 35 și DC 91. 6.3. Fondul funciar - terenuri agricole, suprafețe împădurite Marea majoritate al fondului funciar al localității este reprezentată de terenuri agricole (11,193 Ha
Stelnica, Ialomița () [Corola-website/Science/324532_a_325861]
-
părții sudice a Americii de Sud, în continuarea unor studii anterioare. Aceasta urma să aibă ca rezultat întocmirea de hărți de navigație ce urmau să prezinte informații privind adâncimea mării și alte asemenea date necesare în scop de război naval sau pentru transporturi comerciale, împreună cu desene ale culmilor de pe uscat văzute dinspre mare, împreună cu altitudinile acelor culmi. În particular, longitudinea orașului Rio de Janeiro, punct de început al acestor studii, era atunci neclar stabilită din cauza unor discrepanțe între diversele măsurători, și misiunea urma
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
asemenea, că Israelul a vândut arme Argentinei, și rezervoare suplimentare pentru avioane, în cadrul unei operațiuni secrete în Peru. Peru a trimis de asemenea, avioane Mirage, piloți și rachete în Argentina pe toată durata conflictului. Peru transferase anterior 10 avioane de transport Hercules în Argentina, imediat ce forța expediționară britanică s-a pus în mișcare în aprilie 1982. Nick van der Bijl notează că după înfrângerea trupelor argentiniene de la Goose Green, Venezuela și Guatemala s-au oferit să trimită parașutiști în Falkland. Din
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
de comando s-au îmbarcat într-un elicopter pentru a se deplasa în zona Muntelui Kent. Neavând cunoștință de forța inamicului, în 27 și 28 mai, responsabilii argentinieni au trimis spre Port Stanley, pentru a respinge trupele britanice, avioane de transport încărcate cu rachete portabile sol-aer, împreună cu Compania 602 Comando si Escadronul 601 al Forțelor Speciale ale Jandarmeriei. Acțiunea a fost denumită Operațiunea AUTOIMPUESTA.( Inițiativa Autodeterminării) În săptămâna următoare, soldații din trupele SAS și din Mountain and Arctic Warfare Cadre (M
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
deplasat în punctul numit “Swan Inlet house”, folosind un număr de elicoptere militare de tip Westland Scout. Descoperind că în zonă nu sunt soldați argentinieni, depășindu-și atribuțiile, aceștia au cerut ca un elicopter RAF Chinook să facă încă un transport de trupe de parașutiști (2 Para) la Fitzroy, o așezare din Port Pleasant și Bluff Cove, o așezare din Port Fitzroy. Această înaintare necoordonată a produs coșmaruri comandanților acestei operații combinate, aceștia descoperind în scurtă vreme că au o zonă
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Guards să mărșăluiască în noaptea de 2 iunie, în timp ce trupele Scots Guard, împreună cu cealaltă jumătate a trupelor Welsh Guards să fie transportate pe mare, folosind o navă de debarcare (LSL - Landing Ship Logistics), LSL "Sir Tristram", și un doc de transport amfibiu (LPD - Landing Platform Dock), respectiv LPD "Intrepid", în noaptea de 5 iunie. S-a decis ca "Intrepid" să aștepte o zi, pentru a putea fi încărcat la maxim, la fel și "Sir Tristram", astfel încât au putut părăsi San Carlos
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Paraiso”, și ARA “Puerto Deseado”. Vasele spital erau nave civile, transformate temporar în nave spital. Primele trei vase britanice erau vase de supraveghere, în timp ce “Uganda” era vas de croazieră. "Almirante Irizar" fusese spărgător de gheață, "Bahia Paraiso" era vas de transport arctic, iar "Puerto Deseado" era vas de supraveghere. Vasele britanice și argentiniene erau în contact radio permanent. S-au făcut de asemenea și transferuri de pacienți între acestea. Navele britanice au operat de asemenea ca navetă, transportând răniți între Insulele
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
britanice. Vasul HMS "Hydra" a acționat în cooperare cu HMS "Hecla" și cu HMS "Herald", pentru a transporta răniții britanici de pe vasul principal SS “Uganda” la Montevideo, în Uruguay , unde erau luați în primire de ambulanțe. De aici, avioane de transport RAF VC10, preluau răniții pentru a-I transporta la spitalul militar al aviației britanice din Wroughton, lângă Swindon. Războiul a avut consecințe importante pentru ambele părți beligerante, în special prin pierderile umane și materiale (nave și avioane). În Marea Britanie, popularitatea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
0,61 mun deplasament de 100 t. Prima cursă, de 150 km, pe fluviul Hudson, între New York și Albany, a durat 32 de ore. Călătoria a avut un mare răsunet și a înlăturat ultimele indoieli referitoare la utilizarea aburului la transporturile de toate felurile, pe râuri și canale. În 1809, John Stevens a construit vaporul Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
a construit vaporul Phoenix, cu care a realizat prima călătorie maritimă a unui vapor cu zbaturi. În Europa au apărut curând vapoare cu aburi capabile să navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și vaporul "Elisabeta" construit de uzina Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Dunăre a fost un remorcher, construit în 1819 la șantierele navale de la Viena. Nava utiliza un motor cu aburi cu piston orizontal, cu volant masiv din fontă care angrena roțile cu zbaturi. A fost folosită la Brăila și Galați pentru transportul de grâne în porturile dunărene. Timp de mai bine de 40 de ani această navă a fost rentabilă, a funcționat cu lemne sau cărbuni și a remorcat în amonte velierele particulare. Avea un echipaj de 2-3 oameni la bord, un
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
Voshod" navighează în prezent pe sectorul Dunării de Jos, pe distanța Tulcea-Sulina. În prezent sunt în curs de realizare nave cu aripi portante cu deplasamente mari de câteva sute de tone și viteze de peste 20 km/h, în special pentru transport maritim. În domeniul militar navele cu aripi portante au început să fie utilizate începând cu anii 1970, ca nave de patrulare de coastă sau chiar distrugătoare datorită vitezei mari de reacție și de deplasare. Marina americană a utilizat nave pe
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
mlaștinile din Florida și Louisiana. În anii 1910-1911, ofițerul de marină mecanic Ion Paulat a proiectat și construit, primul hidroglisor românesc. Hidroglisoarele sunt fabricate în diferite mărimi și pot fi adaptate funcție de utilizare: În prezent hidroglisorul este un mijloc de transport foarte popular în S.U.A. în special în regiunile cu mlăștini din statul Florida (Indian River, râul Kissimmee și St. Johns) și statul Louisiana, fiind folosit pentru pescuit, vânătoare, ecoturism, patrulare etc. Hidroglisoarele sunt, de asemenea, utilizate de către U.S. Army și
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
celulelor epiteliale coroidale. În următoarea etapă, celulele epiteliale coroidale secretă fluidul în ventriculi. Formarea LCR are loc prin transferul NaCl și a NAHC, acesta determinând trecerea apei izoosmotic. În tubul proximal renal și intestinul subțire are loc, de asemenea, un transport asemănător celui izoosmotic, acesta fiind orientat în direcția absorbției și nu a secreției. În plus, plexurile coroide produc LCR prin absorbția și a altor substanțe, de exemplu: un metabolit al serotoninei, acid 5-hidroxiindolacetic. Secreția Na+ din plasma in LCR este
Lichid cefalorahidian () [Corola-website/Science/324672_a_326001]
-
în prima etapă scoate Na+ din celulă în LCR. Acest proces este unul activ care generează un gradient de-a lungul membranei bazolaterale, favorizând în a doua etapă intrarea Na+ prin porțiunea bazolaterală printr-un transfer cu H+ și un transport cuplat cu HCO3. În cazul schimbului Na-H, factorul limitant este disponibilitatea H+ intracelular, acesta este generat alături de HCO3 din CO și HO , reacție catalizată de anhidraza carbonică. Astfel, blocarea pompei Na+/K+ cu ouabaină oprește formarea LCR, în timp ce blocarea anhidrazei
Lichid cefalorahidian () [Corola-website/Science/324672_a_326001]
-
ruine de furtuni și uragane prelungite la nivel mondial. Ballard explorează modurile în care dezastrele și tragediile pot lega împreună oameni în moduri în care nicio experiență normală nu ar reuși vreodată. Inițial apare un vânt puternic care face ca transportul aerian să fie imposibil; mai târziu, oamenii trăiesc în tuneluri și subsoluri, în imposibilitatea de a merge mai sus; aproape de final, aerul poartă cantități enorme de vapori de apă, în unele cazuri, conținutul mărilor întregi, cum ar fi Marea Caspică
J. G. Ballard () [Corola-website/Science/324704_a_326033]
-
pe Frontul de Vest, în timpul Bătăliei de pe Somme din 1916, Comandamentul Suprem al Armatei a decis demararea unui program propriu de fabricație a tancurilor. Un birou de proiectare, denumit "Allgemeines Kriegsdepartement, 7. Abteilung, Verkehrswesen" (Departamentul General de Război, Secția 7, Transporturi) a fost înființat în luna septembrie a anului 1916. Programul de dezvoltare al tancului german era condus de către Joseph Vollmer, căpitan în rezervă și inginer automobilist. Primul prototip al tancului a fost testat pe 30 aprilie 1917. Primul vehicul din
A7V () [Corola-website/Science/324719_a_326048]
-
îngropate (în general 20x20x3m). Generatorul turbinei produce energie electrică de joasă tensiune (< 700 V) și de aceea în nacela fiecărei turbine se găsește un post de transformare (în general de la 690V la 20 KV). Trebuie menționat faptul că, randamentul la transportul energiei electrice este maxim pentru valori ale tensiunii de linie foarte mari (de ordinul KV). În cadrul parcului, turbinele se conectează prin cabluri subterane de înaltă tensiune (20 KV) la punctele de conexiune. Punctele de conexiune se conectează la rândul lor
Parc eolian () [Corola-website/Science/324715_a_326044]
-
tensiune (20 KV) la punctele de conexiune. Punctele de conexiune se conectează la rândul lor la stația de transformare a parcului eolian ce ridică tensiunea de la 20 KV la 110 KV (valoarea cea mai mică a tensiunii din liniile de transport din SEN). Turbinele nu necesită operator uman. Ele sunt monitorizate dintr-un dispecerat prin intermediul conexiunilor la INTERNET și a unor programe de tip SCADA - Supervisory Control And Data Acquisition - Program de supraveghere, control și achiziție date. După construcția unui parc
Parc eolian () [Corola-website/Science/324715_a_326044]
-
Funicularul Gelmerbahn care duce la Gelmersee și Funicularul Piora-Ritom care duce la Lago Ritom, amândouă din Elveția. Cel mai abrupt funicular din lume poate fi Katoomba Scenic Railwaz din Australia.Versiunile noi seamănă cu un lift care este folosit pentru transportul public,cum ar fi la Cityplace Station în Dallas,Texas și Huntington Metro Station din Huntington,Virginia. Un amestec dintre lifturile înclinate și funicularele cu două mașini este al doilea "Zbor al îngerilor" din Los Angeles. Funicularul închis în 1969
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
linie privată care oferă acces la bunuri Castelului Hohensalyburg din Salzburg,Austria.Este menționat prima oară în 1515 de Cardinalul Matthaus Lang , care a devenit Arhiepiscopul de Salzburg.Linia a folosit prima oară șine de lemn și o coardă de transport făcută din cânepă,și a fost operat de puterea oamenilor sau de către animale.Astăzi funcționează cu linii de oțel,cabluri cu oțel și un motor electric,dar linia are aceeași rută prin fortificațiile castelului. Prima cale ferată din Anglia,cu
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
separă de restul populației și pentru a-i persecuta. Roată evocă moștenirea indiană a romilor. Roată cu șaisprezece spițe care se află pe steagul Romă simbolizează peregrinarea și focul. Vagoane de marfă au fost utilizate în timpul Holocaustului din România pentru transportul evreilor și romilor destinați morții. Mulți dintre evreii din Bucovina și jumătate din romii din Regat au fost deportați în Transnistria cu trenul. La Iași, în 1941, în două trenuri ale morții cu destinația Călărași și Podu Iloaei au transportați
Peter Jacobi () [Corola-website/Science/324844_a_326173]