459,681 matches
-
Palestina. Asertivă, energică, și dotată cu o mare putere de convingere, ea a știut să se pună în legătură cu factori guvernamentali, și funcționari de la diferite oficii,cu filantropi evrei și cu proprietari de vapoare, adesea trebuind, însă, să mituiască. Unul din transporturile de emigranți organizate cu concursul ei, a fost cel de pe vaporul „Tiger Hill”. Acesta a ridicat ancora din portul Constanța cu 1417 de „imigranți ilegali”,(între care sute de evrei din Polonia, de asemenea din Lituania, din Rusia care se
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
un timp la Istanbul, de unde, împreună cu alții, a izbutit să organizeze împreună cu Yehuda Berghinski, Shmaryahu Tzameret și Yosef Barpal, salvarea unei părți din refugiații (mai ales din Slovacia și Austria), opriți la Kladovo și transferați apoi la Šabac, printr-un transport pe vaporul „Darien 2”, care a plecat tot din România (mai întâi din Sulina, la 19 februarie 1941din Constanța), cu o escală în portul Varna, având 800 pasageri ascunși la bord, și a ajuns la Haifa la 19 martie 1941
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
Palestina, contrar ordinului conducerii Haganei (prin Yehuda Arazi și David Hacohen), care, alăturându-se efortului de război britanic, vânduseră vaporul Damien 2 Marii Britanii și ceruseră coborârea refugiaților la Istanbul pentru ca nava să poată sluji britanicilor la acte de sabotaj împotriva transportului de petrol pe Dunăre. Conflict în jurul acestui caz, dintre interesul Haganei de a pune pe primul plan colaborarea cu Anglia în lupta antinazistă și misiunea celor din Mossad le Aliya Bet de a aduce refugiați evrei - pe cei aflați la
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
copii adunați de ea din Berlin. În anul 1945 după o întâlnire cu generalul Dwight Eisenhower, a obținut de la colonelul Ernest White permisiunea de a folosi vasul Ascania care a efectuat transportarea a 2500 de refugiați evrei in Palestina. Alte transporturi cu acest vas nu au mai obținut aprobarea americană, dat fiind impotrivirea Marii Britanii. În anul 1947 Ruth Klüger s-a întors în Palestina, dar, la începutul anului 1948, a fost însărcinată cu colectarea în America Latină de fonduri pentru ajutarea statului
Ruth Klüger-Aliav () [Corola-website/Science/326400_a_327729]
-
cel puțin 30 de trilioane de metri cubi . Cantității de CO rezultată din combustia gazului trebuie să i se adauge CO rezultat din petrolul folosit pentru construcția și funcționarea puțurilor, ca și pierderile de metan în atmosferă în timpul extracției și transportului. În conformitate cu un articol de Robert Howarth de la Universitatea Cornell, publicat în Climatic Change Letters, pe baza datelor disponibile din partea EPA (Agenția pentru Protecția Mediului, S.U.A.) și a industriei americane a gazului înseși, amprenta de carbon din gazul de șist este
Gaz de șist () [Corola-website/Science/322533_a_323862]
-
cazul în care jucătorul este în apropiere. Unele servere de multiplayer oferă moduri făcute de fani care îmbunătățesc sau modifică modul de joc, cum ar fi furnizarea de aprovizionare cu materii nelimitate, noi inamici sau arme, sau sisteme îmbunătățite de transport . Altă variantă Minecraft este Classic. Este numai o funcționalitate a jocului de bază, permițând jucătorilor să construiască și să distrugă orice din lume, fie singur, fie într-un server de multiplayer, fără a fi nevoie să vă faceți griji despre
Minecraft () [Corola-website/Science/322488_a_323817]
-
aproximativ 2000 la clasa a treia. În concluzie, navele aveau capacități de rang înalt, de la 17 000 de tone în sus. În 1902, White Star Line a fost integrată în "The International Mercantile Marine Co. " (IMM), un grup american pentru transport maritim. În ciuda acestor fapte, IMM s-a desființat în 1932. De la sfârșitul secolului al XIX-lea și până la începutul secolului al XX-lea, milioane de persoane au emigrat spre Statele Unite ale Americii și spre Canada. White Star a fost prima
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
navă-spital" în Primul Război Mondial, până ce s-a scufundat lovind o mină explozivă pe 21 noiembrie 1916. În 1927, White Star Line a fost achiziționată de către Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), care devine astfel cel mai mare grup de transport maritim din lume. În anul 1932, datorită marilor probleme financiare cu care s-a confruntat, RMSPC intră în faliment. Noua companie formată, Royal Mail Lines Ltd., a preluat toate navele RMSPC inclusiv pe cele White Star Line. În 1933 în timpul
White Star Line () [Corola-website/Science/322595_a_323924]
-
Neumann. Pe la începutul secolului XX Aradul era o metropolă industrială cu 25 de fabrici și 7 bănci. Creșterea industrială a stimulat expansiunea orașului spre nord și vest, în detrimentul zonelor agricole. Pasul rapid al vieții urbane a necesitat un sistem de transport public urban, astfel că în 1878 s-au pus în funcțiune primele tramvaie trase de cai, între gară și diferite puncte de interes din oraș. La începutul secolului XX intră în funcțiune prima linie de autobuz urbană. În ultimul deceniu
Istoria Aradului () [Corola-website/Science/322607_a_323936]
-
îmbunătățit calitatea și s-a extins rețeaua de distribuție a apei potabile. Și sistemul de canalizare a fost modernizat cu asistență a experților britanici. Aradul a fost unul din primele orașe din România cu centrală telefonică automată din anul 1937. Transportul urban s-a modernizat după punerea în circulație a autobuzelor pe 16 linii. Viața politică depindea de fluctuațiile de pe scena bucureșteană. Până la fuziunea cu partidul Național Țărănist din vechiul regat (1926), Partidul Național Român reprezenta interesele ardelenilor. După aceea, cetățenii
Istoria Aradului () [Corola-website/Science/322607_a_323936]
-
este o rețea de transport electric din municipiul Galați (România) și una dintre ultimele rețele reînoite parțial. În anul 1895 apare „Acte constitutif et statuts de la societé anonyme d’explotation des tramways de Galatz et de Roumanie” („Actul constitutiv și statutul societății anonime de exploatare
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
Tunel Filești; str. Brăilei; Palatul Comisiei Europene a Dunării - Grădina Publică; str. Tecuci. Prima linie de tramvai a fost dată în folosință la 14 august 1900. La începutul secolului XX, Galațiul era înzestrat, așadar, cu cel mai modern mijloc de transport, tramvaiul electric. Existau la început de veac, căile de rulare, rețeaua de contact, o uzină electrică, o remiză pentru vagoane (830 mp. și șase linii de parcare a tramvaielor; pe fiecare linie puteau fi parcate șase vagoane, sub linii se
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
prezent terenurile și clădirile respective, situate în strada Gării nr.8, sunt în administrarea societății Electrica. În perioada ianuarie 1917 - iunie 1919 din cauza primului război mondial nu au circulat tramvaie în municipiul Galați. În 1931 Uzinele Comunale Galați au preluat transportul în comun și cu autobuze pe un traseu de 3,5 km. pe strada Domnească (încă din 1925 câțiva particulari fac să iasă pe stradă primele autobuze) și s-a continuat dotarea transportului electric cu 19 tramvaie noi, construite la
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
În 1931 Uzinele Comunale Galați au preluat transportul în comun și cu autobuze pe un traseu de 3,5 km. pe strada Domnească (încă din 1925 câțiva particulari fac să iasă pe stradă primele autobuze) și s-a continuat dotarea transportului electric cu 19 tramvaie noi, construite la Șantierul Naval Galați. Din 1944 orașul a rămas fără transport electric. În 1948 s-a înființat Întreprinderea Comunală Galați (ICG) (funcționau doar 7 tramvaie recuperate și reparate din cele distruse de fasciști). Din
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
3,5 km. pe strada Domnească (încă din 1925 câțiva particulari fac să iasă pe stradă primele autobuze) și s-a continuat dotarea transportului electric cu 19 tramvaie noi, construite la Șantierul Naval Galați. Din 1944 orașul a rămas fără transport electric. În 1948 s-a înființat Întreprinderea Comunală Galați (ICG) (funcționau doar 7 tramvaie recuperate și reparate din cele distruse de fasciști). Din 1952 ICG efectueaza transportul în comun și cu autobuze (ZIS-105), iar în 1956 apar primele taximetre și
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
tramvaie noi, construite la Șantierul Naval Galați. Din 1944 orașul a rămas fără transport electric. În 1948 s-a înființat Întreprinderea Comunală Galați (ICG) (funcționau doar 7 tramvaie recuperate și reparate din cele distruse de fasciști). Din 1952 ICG efectueaza transportul în comun și cu autobuze (ZIS-105), iar în 1956 apar primele taximetre și are în dotare: 45 de vagoane, 11 remorci, 27 autobuze și 15 autotaximetre. În 1962 s-a înființat Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați (ITO), care avea la
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
de fasciști). Din 1952 ICG efectueaza transportul în comun și cu autobuze (ZIS-105), iar în 1956 apar primele taximetre și are în dotare: 45 de vagoane, 11 remorci, 27 autobuze și 15 autotaximetre. În 1962 s-a înființat Întreprinderea de Transport Orășenesc Galați (ITO), care avea la dispoziție: 55 vagoane tramvai, 15 autotaxiuri, 31 autobuze și 30 autocamioane. Depoul de tramvaie a fost amenajat în Piața I.C. Frimu, în clădirea primului hangar de aviație din Galați, care rămăsese izolat între casele
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
I.C. Frimu, în clădirea primului hangar de aviație din Galați, care rămăsese izolat între casele construite în jurul lui, pe vechiul aerodrom al orașului. Hangarul mai exista și acum, având alte întrebuințări. În noiembrie 1979, s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care 55 remorci, 32,8 km cale simplă, la ecartament de 1.435 mm, 402 autobuze, din care
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
armat. Traseele noi au fost stabilite pe străzile 13 Iunie, Scânteii, între Siderurgiștilor și Gh. Asachi și pe B-dul G. Coșbuc, între Piersicului și Basarabiei, strada Suliței și strada Ștefan cel Mare. Tramvaiele cuceriseră orașul. Ele deveniseră principalul mijloc de transport în comun. Mai mult, datorită economicității funcționării lor, au început să fie folosite și pentru transportul de mărfuri. Tramvaie amenajate special transportau mai ales legume și fructe de la Depozitul ILF din Calea Prutului în Piața Mare. S-au dat în
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
și pe B-dul G. Coșbuc, între Piersicului și Basarabiei, strada Suliței și strada Ștefan cel Mare. Tramvaiele cuceriseră orașul. Ele deveniseră principalul mijloc de transport în comun. Mai mult, datorită economicității funcționării lor, au început să fie folosite și pentru transportul de mărfuri. Tramvaie amenajate special transportau mai ales legume și fructe de la Depozitul ILF din Calea Prutului în Piața Mare. S-au dat în folosință trei substații de redresare, la poarta est a Combinatului, în zona de Nord și la
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
totodată și 90 de autobuze tip UDA-117. Pe 11 ianuarie 1991, IJTL devine R.A.T.U.G. S.C. Transurb S.A. a luat ființă în anul 1998, ca urmare a reorganizării R.A.T.U. Galați. Atât după revoluție cât și în zilele noastre, transportul electric din România a avut și are de suferit, linii sau rețele întregi de tramvaie și troleibuze au fost distruse din ordinul autorităților inconștiente. Nici la Galați situația nu a fost prea îmbucurătoare, între anii 1990 și 2011, rețeaua tramvaielor
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
și capacitatea de a efectua tranzacții multiple. Integrarea tehnologiei touch-screen permite chioșcurilor să execute o gamă largă de funcții self-service, de la efecturarea unei tranzacții la comerțul online, de la accesarea informațiilor turistice specifice unei anumite zone la vizualizarea programelor rețelelor de transport în comun și cumpărarea de bilete, dar și multe alte activități de utilitate publică create special pentru satisfacerea nevolilor cetățeanului. Primul chioșc interactiv a fost dezvoltat în 1977 la Universitatea din Illinois de către un student pe nume Murray Lappe. Conținutul
Chioșc interactiv () [Corola-website/Science/322686_a_324015]
-
prin interfață touch screen cu plasma. Afișajul panoului de plasma a fost inventat tot la Universitatea din Illinois de către Donald L. Bitzer. Chioșcul lui Murray Lappe, numit Holine Platon, a permis studenților și vizitatorilor să găsească filme, hărți, programe de transport în comun, informații cu privire la cursuri și activități extrașcolare. Cand a fost implementat chioșcul interactiv în aprilie 1977, mai mult de 30.000 de studenți, profesori și turiști au stat la coadă în primele 6 săptămâni pentru a testa chioșcul pentru
Chioșc interactiv () [Corola-website/Science/322686_a_324015]
-
servicii de comunicare pornind de la accesul la email, fax, SMS și telefonie. Telechioșcul a apărut pentru prima dată în Marea Britanie în primii ani ai secolului 21. Telechioșcurile au fost situate de-a lungul timpului în centre comerciale și terminale de transport, cu intenția de a furniza informații locale detaliate. Chioșcul destinat serviciilor financiare care oferă clienților posibilitatea de a efectua tranzacții care necesită în mod normal serviciile funcționarilor publici. Primele unități chioșc de acest tip au fost la sfârșitul anilor ’90
Chioșc interactiv () [Corola-website/Science/322686_a_324015]
-
internet în spăsii publice. Au în componență lor monitor, tastatură și mouse. Chioșcul de bilete care are în componență lui încasator de bancnote și monede pentru cumpărarea de bilete în spații publice pentru evenimente de divertisment și educație, dar și transport în comun. Chioșcul pentru donație folosit de organizațiile non-profit pentru strângerea de fonduri securizata. Unele chioșcuri de donație accepta cărți de credit și de debit pe baza PIN, încasări de imprimare și confirmă donația prin transmiterea unui email către donator
Chioșc interactiv () [Corola-website/Science/322686_a_324015]