46,037 matches
-
ale britanicilor cu 700%. Germanii au pretins că au distrus și 84 de avioane de vânătoare RAF la sol. RAF a înregistrat de fapt pierderea la sol a doar 13 avioane de vânătoare, 11 bombardiere și 47 alte aparate de zbor. Eșecul înregistrat în timpul "Adlertag" nu a oprit "Luftwaffe" să își continue campania. Atacurile împotriva aeroporturilor RAF au continuat pe tot parcursul lunilor august și septembrie 1940. Luptele au implicat un mare număr de avioane și au dus la pierderi grele
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
de coastă, aviația flotei etc) au subminat eforturile pentru distrugerea capacității de luptă a RAF Fighter Command. "Luftwaffe" a subestimat capacitatea de detecție a sitemelor radar britanice și nu au reușit să înțeleagă sistemul operațional de comandă și control al zborurilor. OKL a considerat că informațiile furnizate de stațiile radar îi vor determina pe britanici să trimită avioanele de vânătoare să se implice în lupte aeriene de mare amploare, în timpul cărora ar fi fost decimate de "Luftwaffe". Industria producătoare de avioane
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
aliați le-au numit „iadul de-a lungul Meusei”. Pe14 mai, aliații au efectuat 250 de misiuni. Francezii au pierdut 30 de avioane (conform altor surse doar 21), iar RAF 20 de avioane de vânătoare. Alter 65 de aparate de zbor au fost grav avariate. Dintre cel 109 bombardiere RAF deplasate în Franța, au fost doborâte 47. Aliații au pierdut 167 de avioane deasupra unei singure ținte. Bruno Loerzer a numit mai târziu ziua de 14 mai „ziua avionului de vânătoare
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
(n. 18 decembrie 1987 - d. 24 martie 2015, Prads-Haute-Bléone, Franța) a fost un pilot german, care a lucrat pentru compania low-cost Germanwings. A fost copilotul Zborului 9525, care s-a prăbușit la 24 martie 2015 în Alpii francezi, soldându-se cu moartea tuturor celor 149 de persoane aflate la bord. Ancheta preliminară a autorităților franceze și germane a găsit indicii concludente că Lubitz ar fi provocat
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
pe fondul unor probleme psihice. a copilărit în Neuburg an der Donau (Bavaria) și în Montabaur (Renania-Palatinat). Mama lui este profesoară de pian, iar tatăl său om de afaceri. Încă de la vârsta de 14 ani Lubitz a urmat lecții de zbor în club de planorism Westerwald, obținând după doi an permisul de zbor pentru planoare. După ce a trecut examenul de bacalaureat, a fost acceptat de compania Lufthansa într-un program de instrucție pentru a deveni pilot, fiind antrenat inițial la Bremen
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
Bavaria) și în Montabaur (Renania-Palatinat). Mama lui este profesoară de pian, iar tatăl său om de afaceri. Încă de la vârsta de 14 ani Lubitz a urmat lecții de zbor în club de planorism Westerwald, obținând după doi an permisul de zbor pentru planoare. După ce a trecut examenul de bacalaureat, a fost acceptat de compania Lufthansa într-un program de instrucție pentru a deveni pilot, fiind antrenat inițial la Bremen (Germania), iar ulterior în Statele Unite, la Goodyear (Arizona). Lubitz a fost angajat
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
de compania Lufthansa într-un program de instrucție pentru a deveni pilot, fiind antrenat inițial la Bremen (Germania), iar ulterior în Statele Unite, la Goodyear (Arizona). Lubitz a fost angajat la Germanwings în septembrie 2013 și avea 630 de ore de zbor experiență în momentul accidentului.. Lubitz era un alergător pasionat și a participat la semimaratoanele din 2011, 2012 și 2013 din Frankfurt.
Andreas Lubitz () [Corola-website/Science/333967_a_335296]
-
pilotul este o resursă prin simplul fapt că există și că este antrenat ani întregi. Nu poți de azi pe mâine să devii expert în a putea fugi cu un bolnav dintr-un loc în altul. De asemenea, aparatul de zbor este foarte scump pentru că este dotat cu tot felul de echipamente specializate. Ce rezultă de aici? Faptul că pilotul cu elicopterul salvează zilnic vieți, oameni care merg la muncă, nu doar oameni care se plimbă de plăcere, la pas, prin
De ce vor capul lui Raed Arafat. Adevărul din spatele unei manevre interzise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105360_a_106652]
-
era dureros și inconfortabil pentru respectiva femeie, dar nu era un pericol iminent. Și dacă ar fi fost un pericol iminent, pui în ecuație viața pilotului de care depinde, zilnic, viața multor oameni. Nu putea fi distrus un aparat de zbor costisitor pentru o persoană care putea fi salvată și cu targa. De ce vor capul lui Raed Arafat? Răspunsul este simplu și se vede destul de limpede: pentru că privații doresc să intre pe această piață, doresc să facă servicii de aerotaxi, inclusiv
De ce vor capul lui Raed Arafat. Adevărul din spatele unei manevre interzise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105360_a_106652]
-
câte două-trei elicoptere de la firme concurente. Ca să ai un elicopter pregătit tot timpul, la final vine nota de plată foarte piperată. S-au întâmplat și accidente unde două elicoptere s-au repezit pe același rănit și s-au lovit în zbor. Așadar... concurența are și ea riscuri. Firmele private vor să obțină aprobare, vor să ia cotă de piață și au profitat de acest lucru pentru a ataca SMURD, pilotul în cazul SMURD acționând corect. Dacă de intrarea în zona montană
De ce vor capul lui Raed Arafat. Adevărul din spatele unei manevre interzise by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105360_a_106652]
-
montat [avionul]. Aurel Vlaicu al doilea din dreapta. In fata sa, jos, stă fratele sau Ion. În stânga lui Vlaicu este Giovanni Magnani, antreprenorul care l-a sprijinit. În fundal, cu baston, posibil să fie I. L. Caragiale. Și pe urmă au început zborurile. A început cu el să facă rulaj pe câmp, dar ba se defecta una, ba alta, până când l-am pus la punct... După aceea, într-o zi, pe 15 iulie, venise foarte multă lume, printre care prințul Carol care era
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
pus la punct... După aceea, într-o zi, pe 15 iulie, venise foarte multă lume, printre care prințul Carol care era însoțit de profesorul său Murgoci, [prințul] Niculae, [prințesele] Elisabeta și Mărioara, amândouă cu trăsura. Și când și-a luat zborul, fie că de emoție, poate frica de necunoscut - până atuncea făcuse el zboruri, așa, la mică înălțime: un metru, nu știu ce - atunci s-a ridicat la vreo 20 de metri înălțime, aproape la vertical. Când a văzut el că se duce
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
multă lume, printre care prințul Carol care era însoțit de profesorul său Murgoci, [prințul] Niculae, [prințesele] Elisabeta și Mărioara, amândouă cu trăsura. Și când și-a luat zborul, fie că de emoție, poate frica de necunoscut - până atuncea făcuse el zboruri, așa, la mică înălțime: un metru, nu știu ce - atunci s-a ridicat la vreo 20 de metri înălțime, aproape la vertical. Când a văzut el că se duce la vertical, a oprit motorul. Avionul a alunecat pe partea dreaptă și a
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
se aștepta că are să se mai strice ceva. Aurel Vlaicu în 1910 Pe urmă ne-am dus la Arsenal cu trenul, l-am refăcut iar în atelierul ăla și pe urmă am venit înapoi, la Cotroceni. De-atunci au început zborurile, de-atunci nu s-a mai întâmplat nimic cu el. Se ducea până la forturi, venea înapoi, ateriza și iar se ducea, iar venea înapoi, spre Chitila... zboruri împrejur, așa, în apropiere. El nu cunoștea așa bine Bucureștiul. A început zborurile
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
ăla și pe urmă am venit înapoi, la Cotroceni. De-atunci au început zborurile, de-atunci nu s-a mai întâmplat nimic cu el. Se ducea până la forturi, venea înapoi, ateriza și iar se ducea, iar venea înapoi, spre Chitila... zboruri împrejur, așa, în apropiere. El nu cunoștea așa bine Bucureștiul. A început zborurile și a exersat și a deprins bine pilotajul avionului. La Cotroceni era și prințul Bibescu, avea un hangar alături de hangarul Aerostației. Avea un aparat Blériot. Erau puține
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
zborurile, de-atunci nu s-a mai întâmplat nimic cu el. Se ducea până la forturi, venea înapoi, ateriza și iar se ducea, iar venea înapoi, spre Chitila... zboruri împrejur, așa, în apropiere. El nu cunoștea așa bine Bucureștiul. A început zborurile și a exersat și a deprins bine pilotajul avionului. La Cotroceni era și prințul Bibescu, avea un hangar alături de hangarul Aerostației. Avea un aparat Blériot. Erau puține aparate pe vremea aia. Avionul lui Vlaicu a fost al doilea, al treilea
Povestea primului avion românesc. Cum era să colaborezi cu Aurel Vlaicu - File de istorie () [Corola-website/Journalistic/102291_a_103583]
-
reminiscență a unei perioade în care doar vântul și croncănitul păsărilor spărgeau liniștea unei realități pustii și echilibrul lumii dăinuia ca un instinct primordial în toate ființele vii, pânzele Gabrielei Culic ne amintesc de o dorință greu explicabilă. Inspirată de zborul păsărilor, artista creează în lucrările ei o atmosferă unică de liniște și libertate în care nimic nu este amenințător. Gabriela Culic preia - ca printr-o suavă strângere de mână - privitorii și îi conduce lin într-o lume depărtată de realitatea
Artiști vizuali pe simeze românești și internaționale by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104311_a_105603]
-
Dintr-o dată se face liniște. Ceața se așterne ca un văl călduros pe solul obosit după trecerea verii. Păsările se mai zbat o dată peste pământul negru și argilos al începutului de iarnă, se opresc pentru un moment - și își iau zborul. O răsuflare. O bătaie din aripi și suntem liberi”, scrie criticul Ana-Maria Altmann Gabriela Culic s-a născut în 1965 la București. A absolvit în 2003 Universitatea Națională de Arte din București. În ultimii 15 ani, artista a avut numeroase
Artiști vizuali pe simeze românești și internaționale by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104311_a_105603]
-
mașini de pompieri fiind văzute la fața locului. UPDATE: Potrivit ultimului bilanț, sunt peste 200 de răniți, dintre care 80 în stare gravă. UPDATE: American Airlines Group, cea mai mare companie aeriană din lume, a anunțat că își amâna toate zborurile către Paris în urmă atentatelor teroriste de vineri seara, transmite Reuters. Decizia American Airlines Group vine după anunțul autorităților franceze de a ține deschise aeroportul internațional Charles de Gaulle. United Continental Holdings, o altă mare companie aeriană americană, a anunțat
ATENTAT PARIS. ATAC TERORIST în șapte locații: 129 de morți. Imagini și declarații șocante- LIVE by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104334_a_105626]
-
atentatelor teroriste de vineri seara, transmite Reuters. Decizia American Airlines Group vine după anunțul autorităților franceze de a ține deschise aeroportul internațional Charles de Gaulle. United Continental Holdings, o altă mare companie aeriană americană, a anunțat că își menține orarul zborurilor către Paris. UPDATE: Cinci teroriști de la Bataclan au fost uciși. Autoritățile parisiene au anunțat că muzeele, toate instituțiile publice, inclusiv școlile și universitățile vor fi închise sâmbătă. UPDATE: Belgia și Olanda și-au închis granițele. UPDATE: Le Parisien, ediția de
ATENTAT PARIS. ATAC TERORIST în șapte locații: 129 de morți. Imagini și declarații șocante- LIVE by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/104334_a_105626]
-
Marty Ewing. Echipa de creație din spatele scenei i-a inclus pe directorul de imagine Seamus McGarvey, de două ori nominalizat la premiile Oscar (Anna Karenina, Remușcare), scenograful KeithCunningham, editorul de imagine Richard Pearson, de două ori nominalizat la premiile Oscar (Zborul United 93), designerul de costume Nancy Steiner și Mark Isham, compozitor nominalizat la premiile Oscar (Războinicul, Cândva, pe aici, trecea un râu). „Fără armă în linia întâi” în regia lui Mel Gibson De la actorul de film la regizorul hollywoodian, trecând
Pe marile ecrane puteți viziona by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104360_a_105652]
-
a ajunge pilot de avion în România trebuie să urmezi cursurile la Școala Superioară de Aviație. Doar 20 de locuri sunt bugetate aici anual. Instruirea pentru licența de pilot de linie ATPL (Airlines Transport Pilot License), care permite operarea de zboruri cu avioane de transport pasageri, costă aproximativ 60.000 de euro și constă în maximum 36 de luni de școlarizare și 220 de ore de zbor, dintre care o parte pe simulator. La absolvirea cursurilor sunt susținute examene teoretice și
Cele mai frumoase meserii pe care le poți face din pasiune by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103871_a_105163]
-
licența de pilot de linie ATPL (Airlines Transport Pilot License), care permite operarea de zboruri cu avioane de transport pasageri, costă aproximativ 60.000 de euro și constă în maximum 36 de luni de școlarizare și 220 de ore de zbor, dintre care o parte pe simulator. La absolvirea cursurilor sunt susținute examene teoretice și practice pentru obținerea licenței ATPL, care atestă cea mai înaltă calificare a unui pilot. Această licență este valabilă șapte ani, timp în care un pilot trebuie
Cele mai frumoase meserii pe care le poți face din pasiune by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103871_a_105163]
-
cursurilor sunt susținute examene teoretice și practice pentru obținerea licenței ATPL, care atestă cea mai înaltă calificare a unui pilot. Această licență este valabilă șapte ani, timp în care un pilot trebuie să acumuleze minimum 1.500 de ore de zbor, în caz contrar pierzându-și licența. Arhitect Profesie aleasă din pasiune, arhitectura este o meserie complicată în care poți performa dacă ai talent, ambiție și determinare. Ordinul Arhitecților din România estimează că mai puțin de 20% dintre cei care termină
Cele mai frumoase meserii pe care le poți face din pasiune by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103871_a_105163]
-
centru de cercetare o aduce este viteza cu care putem itera și inova. Proiectarea se realizează cu software de ultimă generație în departamentul de design, prelucrarea componentelor se efectuează cu mașini în comandă numerică de mare precizie, iar testarea în zbor se efectuează uneori chiar în aceeași zi pentru a valida îmbunătățirile aduse avionului. Software, electronică, mecanică fina și aeronautică sunt specializările din mediul universitar unde continuu căutam tineri ingineri pasionați să facă o carieră într-un domeniu de excelență, cel
Premieră: centru de cercetare și dezvoltare în domeniul roboților autonomi by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103878_a_105170]