459,681 matches
-
al Republicii Moldova. Anterior a fost Ministru al Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor al Republicii Moldova din 31 mai 2013 până la 30 iulie 2015, după ce l-a înlocuit pe Anatol Șalaru (2009 - 2013) și fiind înlocuit de Iurie Chirinciuc. A fost Ministru al Transporturilor în douză mandate: din 31 mai 2013 până la 18 februarie 2015 în Guvernul Leancă și de la 18 februarie 2015 până în prezent în Guvernul Gaburici (demisionar). Este căsătorit și are doi copii. Pe lângă română, mai cunoaște limbile rusă și engleză.
Vasile Botnari () [Corola-website/Science/329481_a_330810]
-
1950-1956 ani cât Sovrompetrol a deținut controlul total asupra industriei de petrol românești, s-au făcut diverse investiții. Au fost potențate conductele, au fost deschise noi exploatări în Moldova, s-a înființat o rafinărie la Onești și s-a optimizat transportul țițeiului spre rafinăriile celor două mari regiuni producătoare de petrol din România. Societatea a fost desființată pe 1 septembrie 1956.
Sovrompetrol () [Corola-website/Science/329502_a_330831]
-
la Băneasa la 24 martie, ora 16. Raidul a durat în total 80 de zile, din care doar 16 de zbor efectiv, restul fiind întârzieri. În total s-au parcurs peste 16 000 km. Este solicitat de companiile civile de transport să devină pilot de linie. În 1933 își ia brevetul de pilot civil și începe să execute curse pentru LARES. În 1935 trece la SARTA. Este calificat pentru zbor pe toate aparatele din dotarea aviației militare și civile. La 1
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
înnăscut și unic pentru poezie. Referitor la mama poetului, sunt cunoscute puține lucruri. Aceasta a murit când al-Mutanabbi era mic, bunica fiind cea care l-a crescut. Familia poetului era săracă. Alegațiile cu privire la faptul că tatăl său se ocupa cu transportul apei par a fi plauzibile având în vedere faptul că acesta locuia în Kufa într-o zonă populată de țesători și transportatori de apă. Cu toate că familia sa avea o condiție materială modestă, al-Mutanabbi a urmat cursurile unei școli șiite patronată
Al-Mutanabbi () [Corola-website/Science/330940_a_332269]
-
Canalizarea menajeră este o rețea de conducte îngropate subteran pentru colectarea apei uzate menajere sau a apei uzate industriale și transportul acesteia către o stație de epurare. O rețea de canalizare menajeră este compusă din canale de racord, canale de serviciu, canale colectoare secundare, canale colectoare principale și este echipată cu cămine de vizitare pentru acces, supraveghere și întreținere. În general
Canalizare menajeră () [Corola-website/Science/330966_a_332295]
-
sursele de poluare fonică sunt clasificate în: Potrivit unui studiu publicat de Organizația Mondială a Sănătății (OMS), poluarea acustică produsă de trafic (autovehicule, trenuri și avioane) stă la originea unor boli, disfuncții și morți premature. Zgomotul produs de mijloacele de transport poate provoca diverse tulburări, de la insomnie la infarct, probleme de învățare și acufene (țiuituri în urechi) Potrivit studiului, zgomotul provocat de traficul rutier este „al doilea factor de mediu favorizant al îmbolnăvirilor”, după poluarea atmosferică. Alte efecte negative ale zgomotului
Poluare acustică () [Corola-website/Science/330978_a_332307]
-
în momentul accidentului, a afirmat în demisia sa de onoare că miniștrii nu au competențe operative. Aceștia răspun doar de organizarea ministerului pe care îl conduc, dar imixtiunea lor în acțiunile operative nu este benefică. În raportul prezentat de Ministerul transporturilor s-a afirmat că prima localizare s-ar fi făcut prin intermediul „aplicațiilor din telefonul mobil al unui supraviețuitor”, ISU Cluj primind de la STS coordonatele , pe care le-a transmis ISU Alba. Aceste coordinate au indicat un punct situat la circa
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
incluzând apărarea antiaeriană a grupului de sprijin al unui portavion și efecutarea unor bombardamente pe coastă. La Okinawa a doborât numeroase avioane japoneze, incluzând probabil și un avion kamikaze "Ohka". În iulie-august 1945 a participat la operațiuni contra navelor de transport japoneze în China de Est și Marea Galbenă. După sfârșitul războiului a servit la operațiunile militare pentru ocuparea Coreei și a transportat un număr de soldați americani înapoi în SUA. A fost retrasă din serviciu în februarie 1947 și plasată
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
Grupul de Luptă 96 Crucișătoare, împreună cu sora ei "Guam", sub comanda Contraamiralului Francis S. Low. La 16 iulie, "Alaska" și "Guam" au efectuat o operațiune de distrugere în Marea Chinei de Est și Marea Galbenă pentru a scufunda navele de transport japoneze. Nu prea au avut succes, așa că s-au întors la flotă la 23 iulie. În continuare au luat parte la o perație majoră, care a inclus trei nave de linie și trei portavioane de escortă, în estuarul fluviului Yangtze
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
un speculator imobiliar și mecena, care a locuit în Știria în cea de-a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. După numele lui a fost denumit în prezent Districtul 6 al orașului Graz, precum și piața principală și nodul de transport al acestui oraș: Jakominiplatz. Jacomini a servit mai întâi că funcționar-șef al Postei din orașul Cilli aflat în regiunea austriacă Știria de Jos (azi localitatea Celje din Slovenia) și a câștigat o avere substanțială prin speculații mai mult sau
Kaspar Andreas von Jacomini () [Corola-website/Science/328021_a_329350]
-
a determinat oprirea avansării armatelor imperiale ruse către Transilvania. Deasemeni a deschis calea pentru reluarea ulterioară a inițiativei strategice în zona de sud a Frontului de răsărit de către austro-ungari, prin intermediul contraofensivei desfășurate de către "Armee-Gruppe Pflanzer-Baltin". Suplimentar, menținerea controlului coridorului de transport dintre Maramureș și Depresiunea Dornelor de către Austro-Ungaria a făcut posibilă consolidarea ulterioară a importanței militare și strategice a acestuia, prin construirea unei căi ferate de legătură între Borșa și Iacobeni. Dintre unitățile implicate, în ceea ce privește dinamica bătăliei și tactica acesteia soldații
Bătălia de la Cârlibaba () [Corola-website/Science/334870_a_336199]
-
La Cârlibaba, Prislop și Iacobeni au fost înființate tabere militare cu soldați care au avut rolul de a consolida linia frontului și de a apăra calea ferată nou construită. Aceasta a funcționat până în decembrie 1918 și a fost folosită pentru transportul de trupe, muniție, armament, mărfuri și animale vii. Decizia trupelor ruse de a temporiza continuarea ofensivei după cucerirea inițială de către acestea a Cârlibabei, a fost un moment critic. Deși tactic a servit orientării mai precise în teren, consolidării pe loc
Bătălia de la Cârlibaba () [Corola-website/Science/334870_a_336199]
-
a plecat la studii în Anglia, rămănând acolo în exil până în anul 2003. În anul 1980 el a terminat doctoratul in ingineria electrică și electronică la Universitatea Manchester. În Anglia Al-Abadi s-a specializat în servicii de consilier în domeniul transportului rapid și a stat în fruntea unei companii. În 1982 doi din frații săi au fost arestați și executați din ordinul regimului Saddam Hussein, din cauza apartenenței lor la partidul șiit. Un al treilea frate a fost condamnat la 10 ani
Haider Al-Abadi () [Corola-website/Science/334920_a_336249]
-
Franța, a fost creat o comisie de control al armistițiului, "Commissione Italiana d'Armistizio con la Francia" (CIAF), cu sediul la Torino În iunie 1940, doar cinci pasuri montane în Alpii francezi puteau fi folosite pentru circulația mijloacelor mecanizate de transport: pasurile Petit Saint-Bernard, Mont Cenis, Montgenèvre, Maddalena și Tende. Mai putea fi folosită o rută care se întindea de-a lungul litoralului. Alpii mai erau traversați de cărări, care puteau fi străbătute doar la pas. La sfârșitul deceniului al treilea
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
tot „teritoriul francez de la est de râul Var”, inclusiv Nisa, dar nu și Savoia. Începând cu anul 1939, Mussolini a afirmat public de mai multe ori că Italia are nevoie de un acces neîngrădit la oceanele lumii prin linii de transport naval care să îi asigure suveranitatea națională. Pe 4 februarie 1939, Mussolini s-a adresat Marelui Consiliu al Fascismului în cadrul unei sesiuni speciale. El a ținut un discurs având ca subiect relațiile internaționale și obiectivele politicii sale externe, „care poate
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
În aceeași zi, bombardierele Fiat BR.20 și CR.42 din cadrul 1 Squadra Aerea (nordul Italiei) au efectuat primele raiduri împotriva Franței metropolitane, bombardând aerodromurile din ZOAA, în vreme ce 3 Squadra Aerea (Italia centrală) a atacat instalațiile portuare și vasele de transport franceze de pe litoralul Mediteranei. Imediat după declarația de război, Haddock Force a început pregătirile pentru executarea unor raiduri de bombardament. Francezii, de teama represaliilor italiene, au blocat pistele de decolare, pentru împiedicarea raidurilor britanice. Această măsură nu i-a descurajat
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
batalioane și o legiune a Cămășilor Negre (MVSN) și era dotată cu 30 d mortiere de 81 mm, 24 de tunuri montane 75 mm Skoda și 12 obuziere 100 mm. Regimentul mai avea în dotare 3.500 de catâri pentru transportul pieselor de artilerie, 68 de camioane, 71 de motociclete și 153 de biciclete. Dispunerea inițială a trupelor a fost una defensivă. În analizele făcute mai înainte de izbucnirea luptelor, comandanții italieni se temeau de un posibil atac francez cu iperită. Pe
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
inaugurarea linii de cale ferată între Paris și orașul normand Caen, care a permis producătorilor să vândă brânzeturi camembert în capitala franceză. În anul 1890, inginerul Jules Charrel a inventat o cutie de lemn pentru a proteja brânza camembert în timpul transportului, ceea ce a avut ca rezultat o nouă creștere substanțială a vânzărilor. În anul 1894 se vindeau de camembert la piața centrală din Paris, Les Halles. În lipsa unei protecții, camembertul a fost copiat rapid de producători situați într-o altă regiune
Camembert () [Corola-website/Science/334954_a_336283]
-
Domergue, călătoresc cu diligența spre orășelul Red Rock, unde Ruth o va duce în fața justiției pe Daisy pentru a fi spânzurată pentru crimă. De-a lungul drumului, maiorul Marquis Warren (un alt vânător de recompense) îl oprește și își negociază transportul său spre Red Rock, împreună cu cadavrele a trei infractori pe care îi ucisese pentru recompensă. Deși el și Marquis se cunosc din trecut și sunt în relații amicale, Ruth se teme de oricine care ar putea să-i elibereze sau
Cei 8 odioși () [Corola-website/Science/335409_a_336738]
-
în care negoțul maritim a fost un factor determinant. Poziționarea sa într-un loc în care se întâlneau căi comerciale principale maritime (ale Mării Negre) și fluviale cu unele de uscat a oferit un acces facil, care a permis trecerea de la transportul continental la cel maritim și invers. Fortificațiile nucleului urban - unde s-au aflat principalele edificii ale negustorilor din Occident, Răzvan Theodorescu le presupune în baza unor analogii, ca fiind construite de genovezi la începutul secolului la XIV-lea. Tot aici
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
Legiunea a fost reorganizată în patru batalioane de marș (19, 20, 21, 22), care au existat în Italia până la data de 31 august 1919, când au fost desființate. Astfel, Regimentul 3 „Crișan” a părăsit peninsula în aprilie 1919, iar ultimul transport semnificativ de trupe (1800 persoane) a părăsit Taranto la 19 mai 1919, fiind îmbarcat tot pe „Nippon”. Mici detașamente au rămas în Italia până la sfârșitul anului 1919, ultimii soldați ai acestora plecând în decembrie, pentru a sosi în România la
Legiunea Voluntarilor Români din Italia () [Corola-website/Science/335419_a_336748]
-
două tuburi și conectează stația Groenplaats, de pe malul de vest al Scheldei, cu stația Van Eeden din cartierul Linkeroever. Tunelul este traversat de liniile de tramvai , , și . Brabotunnel a fost inaugurat pe 21 septembrie 1990, în prezența ministrului flamand al Transporturilor Johan Sauwens. În același an a circulat și primul tramvai prin tunel. Lungimea totală a tunelului este de circa doi kilometri, din care 2 x 375 m pe sub Schelde. Din motive de siguranță, cele două tuburi de 5,70 m
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
stației Stuivenberg și tunelului de premetrou care o deservește. Deschiderea acestui tunel era sugerată și într-o amplă lucrare privind mobilitatea în Antwerpen, publicată în 2010. În 2015, guvernul provinciei Antwerpen propunea deschiderea liniei în cadrul unui plan privind coridoarele de transport în comun dintre Antwerpen și Turnhout, iar în același an guvernul flamand a lansat un studiu de fezabilitate pentru darea în exploatare a tunelului de 2,3 km și a celor două stații de pe traseu, Stuivenberg și Sint-Willibrordus.
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
O stație fantomă este o gară sau o stație de metrou care nu a fost niciodată sau nu mai este în mod curent în funcțiune. Termenul provine de la cuvântul german "Geisterbahnhöfe", care desemna anumite stații ale rețelelor berlineze de transport U-Bahn și S-Bahn închise în perioada divizării Berlinului din timpul Războiului Rece. De atunci, termenul a ajuns să desemneze orice stație subterană care nu se află în funcțiune, în special cele de pe liniile de metrou. Există stații fantomă pe linii
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]
-
ghid al Marilor Lucrări Inutile” ("Le petit guide des Grands Travaux Inutiles"): cele ale metroului din Charleroi sau ale premetroului din Antwerpen, care au construite, dar niciodată puse în exploatare. Stațiile fantomă nu apar de obicei pe orarele mijloacelor de transport, pe indicatoarele din stațiile aflate în uz sau pe biletele de călătorie. O excepție au constituit-o stațiile din Berlin. În rețeaua de metrou din Londra există câteva stații închise, iar unele din ele au fost folosite ca decor pentru
Stație fantomă () [Corola-website/Science/335521_a_336850]