459,681 matches
-
pe aliați să folosească aerodromurile pe care le controlau, toate acestea urmând să sprijine înaintarea rapidă a Armatei a 18-a. 400 de avioane de transport Junkers Ju 52 urmau să fie folosite la transportarea și lansarea parașutiștilor, precum și la transportul până pe pistă a soldaților germani care nu urmau să fie parașutați sau debarcați din planoare. Forțele destinate atacării fortului și cuceririi celor trei poduri au fost formate din elemente ale Divziei a 7-a aeropurtată și a 22-a de
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
să beneficieze de efectul surpriză dacă ar fi remorcat planoarele până în apropierea graniței cu Olanda, de unde acestea să fie eliberate, urmând să zboare până la țintă fără să fie detectate. Pentru organizarea acestei operațiuni au fost repartizate 50 de planoare de transport DFS 230, iar militarii au fost supuși unui program intensiv de antrenamente. Planficatorii germani au efectuat studii detaliate ale fortului, podurilor și a regiunii înconjurătoare, totul fiind reconstituit într-o tabără militară de pregătire. Au fost derulate exerciții comune ale
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
doar pe teritoriul Germaniei, nu și în Cehia, unde existau fortificații similare cu Eben Emael. Secretul operațiunilor a fost menținut prin adoptarea unui complex de măsuri. La finalizarea exercițiilor, planoarele și echipamentele au fost demontate și încărcate în camioane pentru transportul mobilei. Subunităților forței de asalt le-a fost schimbat numele de câteva ori, iar oamenii au fost transferați în mai multe rânduri în diferite locații. Tresele și insignele unităților au fost îndepărtate de pe uniforme, iar militarii au fost consemnați în
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
aterizeze înainte de a ajunge la țintă. Atacul asupra fortului a fost condus de adjunctul lui Witzig. Restul planoarelor și-au eliberat cablurile de remorcare al aproximativ 3 km de obiectiv la o altitudine de 2.000 m. După ce avioanele de transport Ju-52 au eliberat planoarele, artileria antiaeriana belgiană le-a detectat și a deschis focul asupra lor. Defensiva a fost astfel alertată de prezența planoarelor în spațiul aerian belgian. Toate planoarele grupului „Oțel” au aterizat lângă podul Veldwezelt la 05:20
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
morți și 24 de răniți. Nouă dintre cele zece planoare ale grupului „Fier” au aterizat lângă obiectivul desemnat, podul Canne. Al zecelea planor al grupului a aterizat într-o zonă greșită datorită unei erori de pilotaj a piloților avionului de transport care l-a remorcat. Cele nouă planoare au fost ținta unor puternice tiruri de artilerie antiaerinană și au fost decuplate de avioanele de transport la 05:35. În timp ce planoarele își începuseră coborârea spre obiectiv, podul a fost distrus de geniștii
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
grupului a aterizat într-o zonă greșită datorită unei erori de pilotaj a piloților avionului de transport care l-a remorcat. Cele nouă planoare au fost ținta unor puternice tiruri de artilerie antiaerinană și au fost decuplate de avioanele de transport la 05:35. În timp ce planoarele își începuseră coborârea spre obiectiv, podul a fost distrus de geniștii belgieni cu ajutorul încărcăturilor explozive montate în prealabil. Spre deosebire de garnizoanele celorlate două poduri, apărătorii podului Canne și-au dat seama că vor fi atacați când
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
griji pentru razele cosmice din cauza atmosferei dense. Radiațiile provenite de la centurile radiative ale lui Saturn sunt mult mai minore decât cele emanate de Jupiter. Atmosfera lui Titan este atat de densă încât zborurile deasupra Titanului vor fi principala formă de transport. Presiunea să este egală cu cea experimentata de scafandrii la o adâncime de 5 metri sub apă. O altă problemă este prezentă acidul cianhidric, care poate ucide o persoană în câteva minute, chiar și la concentrații scăzute. Cu toate acestea
Colonizarea lui Titan () [Corola-website/Science/333805_a_335134]
-
un nivel acceptabil, mai înainte ca să poată fi capabilă să declanșeze atacul principal împotriva RAF în august 1940. Până când "Luftwaffe" avea să fie gata să înceapă operațiunile împotriva țintelor de pe insulele britanice, aviația germană a început o ofensivă aeriană împotriva transporturilor navale din Canalul Mânecii. Raidurile germane au fost direcționate rareori împotriva aeroporturilor RAF din interirorul teritoriului britanic, în schimb au încurajat aviația RAF să se implice în luptele pentru apărarea convoielor navale de transport din Canal. Aceste lupte s-au desfășurat
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
germană a început o ofensivă aeriană împotriva transporturilor navale din Canalul Mânecii. Raidurile germane au fost direcționate rareori împotriva aeroporturilor RAF din interirorul teritoriului britanic, în schimb au încurajat aviația RAF să se implice în luptele pentru apărarea convoielor navale de transport din Canal. Aceste lupte s-au desfășurat între 10 iulie și 8 august 1940. Atacurile împotriva vaselor de transport britanice nu au înregistrat succese importante, fiind scufundate numei vase cu o capacitate de 24.500 GRT (69.335 m3). Lansarea
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
RAF din interirorul teritoriului britanic, în schimb au încurajat aviația RAF să se implice în luptele pentru apărarea convoielor navale de transport din Canal. Aceste lupte s-au desfășurat între 10 iulie și 8 august 1940. Atacurile împotriva vaselor de transport britanice nu au înregistrat succese importante, fiind scufundate numei vase cu o capacitate de 24.500 GRT (69.335 m3). Lansarea de mine maritime din avioane s-a dovedit mai profitabilă, fiind scufundate vase cu o capacitate de transport de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
de transport britanice nu au înregistrat succese importante, fiind scufundate numei vase cu o capacitate de 24.500 GRT (69.335 m3). Lansarea de mine maritime din avioane s-a dovedit mai profitabilă, fiind scufundate vase cu o capacitate de transport de 38.000 t. Pierderile suferite Fighter Command au fost minime. Au fost uciși 74 de piloți de vânătoare și 48 au fost răniți în iulie, dar britanicii au reușit să crească efectivele la 1.429 de piloți până pe 3
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
iulie, dar britanicii au reușit să crească efectivele la 1.429 de piloți până pe 3 august. Pe 3 august, efectivele mai trebuiau completate cu doar 124 de piloți. Cu toate acestea, atacurile germane i-a forțat pe britanici să oprească transporturile maritime prin Canal și să redirecționeze convoaiele spre porturile din nord-estul insulei. După obținerea acestui succes parțial, "Luftwaffe" a declanșat a doua fază a ofensivei aeriene, atacând aeroporturile RAF și instalațiile care sprijineau aviația britanică din interiorul teritoriului. Primul raid
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
inclusiv primele cinci ale zilei. Doar 403 din numărul total de misiuni (aproximativ 45%) ale Fighter Command au avut ca țintă cele trei raiduri importante ale bombardierelor germane. 56 de misiuni (peste 6%) au fost zboruri de patrulare pentru apărarea transporturilor maritime. Cea mai mare parte a restului de 427 de misiuni (aproximativ 49%) au avut ca obiective avioanele germane de recunoaștere. Britanicii au trimis împotriva a câte două avioane de recunoaștere germane câte o escadrilă de vânătoare. Numărul mare de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
pus bazele altor structuri defensive care au dus la înconjurarea întregului centru al orașului între râurile Nemunas și Neris. Până în 1890, fuseseră terminate șapte redute, fuseseră construite drumuri de suport, si un pod feroviar peste Nemunas a fost adaptat pentru transportul militar. Până acum, cheltuielile cu cetatea se ridicaseră la peste nouă milioane de ruble. Primele cărămizi ale au fost puse în 1891; ea a fost terminată în 1893. În anul următor a început construcția unei căi ferate cu ecartament îngust
Cetatea Kaunas () [Corola-website/Science/333842_a_335171]
-
și a suplimentat tramvaiul care circulă încă din 1880. El a circulat numai între districtele Babelsberg și Drewitz, cu 2 linii operate electric. Compania responsabilă a fost VEB Potsdam și după 1990 a fost ViP Potsdam GmbH. Pentru a îmbunătăți transportul în zonele de est ale orașului s-a decis în 1941 că o rețea de troleibuz să fie construită în Babelsberg. În ciuda războiului, Suficiente materiale au fost obținute, respectiv vehicule. La 1 octombrie 1949 linia A (Babelsberg Goethestraße-Drewitz Ort) a
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
9Tr. Ulterior au fost înlocuite cu Škoda 14Tr și Ikarus 280T. În 1992 duobuze Mercedes-Benz O405GTD au sosit în oraș Troleibuzul 976 în 1992 fusese revopsit în schema de vopsire ViP Potsdam iar restul înfășurate în reclame. După sistarea a transportului electric aceste troleibuze au fost vîndute în alte orașe. 976 este astăzi conservat și este un vehicul muzeu în Eberswalde. Troleibuzele Ikarus au ajuns la Timișoara iar unul a făcut parte din rețeaua de troleibuze din Hoyerswerda. Duobuzele au ajuns
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
de pe cardul clientului prin intermediul contului de client. Șoferii își primesc banii într-un depozit și au dreptul la o anumită cotă din nota de plată, restul rămânând companiei. Compania nu lucrează cu companii de taxi obișnuite, ci cu companii de transport și cu șoferi individuali. Șoferii înscriși în aplicație pot munci când vor și cât vor. În iunie 2014, compania era prezentă în aproape 140 de orașe din circa 40 de țări și avea milioane de clienți. Tot în iunie 2014
Uber (companie) () [Corola-website/Science/333028_a_334357]
-
aplicația generează concurență neloială, întrucât șoferii Uber nu sunt obligați să se conformeze legilor de profil, nu trebuie să plătească taxe specifice taximetriei și nici nu li se cere vreo licență. În România, odată cu modificarea Legii nr.38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, Uber este interzis a fi practicat de către șoferi fără ca aceștia să aiba licență de transport persoane.
Uber (companie) () [Corola-website/Science/333028_a_334357]
-
nici nu li se cere vreo licență. În România, odată cu modificarea Legii nr.38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, Uber este interzis a fi practicat de către șoferi fără ca aceștia să aiba licență de transport persoane.
Uber (companie) () [Corola-website/Science/333028_a_334357]
-
unei vile române; acestea au fost înglobate în noua construcție, iar numeroase vestigii arheologice au decorat clădirea și grădinile sale. Restaurarea a durat mulți ani nu doar din cauza dificultății de a construi fără a avea la dispoziție vreo cale de transport și de aprovizionare - ceea ce a impus transportul pedestru al materialelor din Capri și de pe mare -, dar și din cauza vicisitudinilor vieții lui Munthe, care a trebuit să abandoneze lucrările în mod repetat, lăsându-le neterminate. Povestea vieții sale este prezentată în
Villa San Michele () [Corola-website/Science/333131_a_334460]
-
în noua construcție, iar numeroase vestigii arheologice au decorat clădirea și grădinile sale. Restaurarea a durat mulți ani nu doar din cauza dificultății de a construi fără a avea la dispoziție vreo cale de transport și de aprovizionare - ceea ce a impus transportul pedestru al materialelor din Capri și de pe mare -, dar și din cauza vicisitudinilor vieții lui Munthe, care a trebuit să abandoneze lucrările în mod repetat, lăsându-le neterminate. Povestea vieții sale este prezentată în volumul autobiografic "Cartea de la Sân Michele", publicat
Villa San Michele () [Corola-website/Science/333131_a_334460]
-
cu trupele de infanterie. Pe măsură ce expansiunea turcă în vestul Mediteranei reprezenta o amenințare tot mai mare pentru Coroana Spaniolă, regele Ferdinand al II-lea a încheiat o alianță temporară cu mamelucii împotriva otomanilor din 1488 până în 1491, având ca rezultat transporturi de grâu spaniol care va finanța parțial efortul de război spaniol împotriva Granadei iar spaniolii au furnizat o flotă de 50 de caravele împotriva otomanilor. Mai târziu, în 1501, spaniolii l-au trimis pe ambasadorul Pedro Martyr d'Anghiera pentru
Războiul Otomano-Mameluc (1485-1491) () [Corola-website/Science/333139_a_334468]
-
unei soluții. S-a discutat pentru început un atac clasic al parașutiștilor, care ar fi atacat și distrus tunurile fortului, mai înainte ca forțele terestre germane să intre în raza lor de acțiune. Această soluție a fost respinsă. Avioanele de transport Junkers Ju 52 aveau o viteză prea mică și erau vulnerabile la atacul artileriei antiaeriene belgiene și olandeze. Student a mai pus probleme condițiilor meteo - vântul puternic ar fi îndepărtat parașutiștii de țintă și i-ar fi dispersat. O încercare
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
aveau în dotare 250 de avioane de luptă. Cel puțin 90 erau avioane de vânătoare, 12 erau bombardiere și 12 erau avioane de recunoaștere. Doar 50 dintre ele erau modele relativ moderne. Dacă se iau în calcul și avioanele de transport și alte servicii, se ajunge la un total de 377 de aparate de zbor. Pe 10 mai 1940, doar 118 avioane erau complet funcționale. Dintre acestea, 78 erau avioane de vânătoare. AéMI erau comandate de Paul Hiernaux, care își primise
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]
-
din parașuțiști ai Regimenului I de parașutiști și geniști ai Diviziei aeriene a 7-a, plus un mic grup de piloți "Luftwaffe". "Luftwaffe" a alocat pentru atacul împotriva Țarilor de Jos 1.815 avioane de luptă, 487 de avioane de transport și 50 de planoare. Asaltul împotriva spațiului aerian belgian urma să fie declanșat de "IV. Fliegerkorps" (Corpurile aeriene IV) comandate de generalul Alfred Keller. Aceste corpuri erau formate din escadrila de vânătoare "Lehrgeschwader 1" (Stab. I., II., III., IV.), escadrilele
Bătălia Belgiei () [Corola-website/Science/333069_a_334398]