47,905 matches
-
a fost ultima luptă în istorie în care au luptat nave de luptă contra navelor de luptă - aici fiind ultima dată scufundată o navă doar cu loviturile tunului unei alte nave de luptă. Amiralul Halsey a pornit deci cu toată viteza spre nord, să distrugă flota-momeală a lui Ozawa, între timp lăsând descoperită strâmtoarea San Bernardino din partea de nord a insulei Samar. În afară de el toți (Nimitz la comandamentul superior și amiralul Kinkaid la Flota a 7-a) că Halsey se ia
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
între flota americană și japonezi. Distrugătorul Johnston a fost cel mai aproape de inamic. Din proprie inițiativă distrugătorul Johnston s-a desprins brusc de formație și, deplasându-se în zig-zag pentru a îngreuna munca artileriei japoneze, s-a îndreptat cu toată viteza spre flota străină. Căpitanul Ernest Evans, de origine cherokee, al distrugătorului de 2100 tone a condus nava sa la un asalt sinucigaș împotriva navelor de luptă japoneze, din care cea mai mică navă era de 18 ori mai mare decât
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
a 3-a americane și este doar o chestie de timp ca forțele lui Halsey să-l înconjoare și să-l anihileze. Kurita astfel a pierdut oportunitatea scufundării navelor din golful Leyte. Navele japoneze s-au regrupat pornind în mare viteză spre strâmtoarea San Bernardino din nord, scăpând de întâlnirea cu forțele lui Halsey care se întorceau din lupta cu forțele lui Ozawa. Nagato, Haruna și Kongō erau ușor avariate de atacul aviatic de pe portavioanele ușoare al lui Taffy 3. La
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
încercarea sa de a interveni în evenimentele de pe Samar, Halsey a format un nou grup TG-34.5 - sub comanda contraamiralului Badger, construit în jurul celor mai rapide nave a Flote a treia: cuirasatele Iowa și New Jersey, ambele capabile de o viteză de peste 32 noduri (60 km/h) împreună cu trei crucișătoare și opt distrugătoare aparținând TF 34. Cuirasatele rapide au plecat în trombă spre sud, lăsându-l pe Lee cu TF34 să-i urmeze. Morison observă că dacă aceste două cuirasate a
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
constă în apariția tensiunii electromotoare induse de un flux magnetic variabil în timp. Acest fenomen permite conversia diferitelor forme de energie în energie electrică. Enunțul acestei legi este: Tensiunea electromotoare indusă pe o curbă închisă (Γ) este egală cu minus viteza de variație în timp a fluxului magnetic prin orice suprafață deschisă mărginită de curba închisă (Γ). Exprimarea sa printr-o formulă este: unde formula 2 este tensiunea electromotoare (EMF) și Φ este fluxul magnetic. Sensul forței electromotoare este dat de legea
Legea inducției electromagnetice () [Corola-website/Science/319355_a_320684]
-
puternic repetat: "oo-orrr" acompaniat de cel al femelei mai puternic și mai ascuțit "arroo-arroo-arroo". Totodată emite un strigăt plângăreț "eeeh". Strigătul cel mai frecvent auzit se aseamănă cu sunetele rapide emise de gâscă în zbor "gac-gac-gac-gac". În zbor poate atinge viteza de până la 78 km/h. Ca și ceilalți membri ai familiei cufundătorilor, cufundarul mic își pierde penele dintr-o dată, devenind astfel incapabil să mai zboare pentru 3-4 săptămâni. Spre deosebire de ceilalți membrii ai familiei cufundătorilor care își pierd capacitatea de a
Cufundar mic () [Corola-website/Science/315558_a_316887]
-
lansării de la Kennedy și preluată de centrul de control al misiunii de la centrul spațial Johnson din Houston, Texas. Pentru a preveni supraîncărcarea structurală a vehiculului de forțele aerodinamice, la Ț+28, motoarele principale au început să decelereze pentru a reduce viteza navetei în troposfera, conform procedurii normale. La Ț+35,379, au decelerat până la 65%. După încă cinci secunde, la aproximativ altitudine, "Challenger" a depășit Mach 1. La Ț+51,860, motoarele principale au început din nou să accelereze până la 104
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
cu valoare scăzută. Între timp, conform acestor estimări, Imperiul Austriac ar fi putut să mobilizeze 470 000 de oameni, inclusiv milițiile "Landwehr", suficient pentru a deține o supremație strategică zdrobitoare. Istoria a dovedit că austriecii și-au supraestimat capacitățile și viteza de mobilizare. Anumiți generali din Înaltul Comandament subliniau importanța crucială a acestor miliții, mai ales în cazul necesității respingerii unei ofensive franceze pe teritoriile coroanei austriece. Aceste trupe se vor dovedi însă relativ slab antrenate, slab înarmate și mai ales
Războiul celei de-a Cincea Coaliții () [Corola-website/Science/315615_a_316944]
-
a adunării, poliția olandeză i-a luat permisul de conducere, fiindcă a condus cu 160 km/h unde limită era de 100km/h. Într-un interviu la radio în Olanda, X-Zibit spune că a greșit când a depășit limita de viteză. În final nu și-a mai recuperat carnetul de conducere de la poliția olandeză și a trebuit să își facă altul în Statele Unite.
Xzibit () [Corola-website/Science/315733_a_317062]
-
pentru a ochi țintele rapide sau cele aflate în afara acestui unghi. Din cauza greutății enorme (76 de tone cu tot cu echipaj și muniție), Jagdtiger avea numeroase probleme de ordin tehnic și mecanic. Motorul folosit nu era suficient de puternic pentru masa vehiculului. Viteza maximă pe teren frământat era de doar 14,5 km/h și era obținută prin exploatarea la maxim a motorului. Autonomia și consumul de combustibil erau afectate. Din cauza mobilității reduse, vânătorii de tancuri Jagdtiger erau deseori folosiți ca niște cazemate
Jagdtiger () [Corola-website/Science/315840_a_317169]
-
Dooley ca gardă de corp a familiei Al-Fayed Trevor Rees-Jones, Nadim Sawalha ca Mohamed Al-Fayed și Carlo Ferrante ca Henri Paul, șoferul mașinii în care el, Diana și Dodi au fost uciși în timpul unei încercări de a scăpa, conducând cu viteză mare, de paparazzi pe străzile din Paris. Casa Halton din Wendover, Buckinghamshire a servit ca decor pentru scenele care au loc în Hotelul Ritz din Paris. Alte locații din film locations includ Hertfordshire, Paris (inclusiv tunelul Pont de l'Alma
Diana: Conspirația Trandafirului () [Corola-website/Science/315856_a_317185]
-
în condițiile unei încărcări corespunzătoare standardului. Deoacere, în general, standardul este supradimensionat, se poate ajunge la o perioadă între vidanjări de 24 luni. Conducta dintre casă și fosa septica trebuie să fie de pește 1%. În conductele cu diametre mari, viteza de scurgere a apelor uzate nu atinge viteza de autocurățire și materialele solide rămân pe conducta și, în timp, se întăresc ducând la înfundarea conductei. Fosele septice nu îngheață iarnă, deoarece în interiorul fosei are loc un process biologic de fermentare
Fosă septică () [Corola-website/Science/315859_a_317188]
-
general, standardul este supradimensionat, se poate ajunge la o perioadă între vidanjări de 24 luni. Conducta dintre casă și fosa septica trebuie să fie de pește 1%. În conductele cu diametre mari, viteza de scurgere a apelor uzate nu atinge viteza de autocurățire și materialele solide rămân pe conducta și, în timp, se întăresc ducând la înfundarea conductei. Fosele septice nu îngheață iarnă, deoarece în interiorul fosei are loc un process biologic de fermentare în urma căruia se degajă căldură. În zonele în
Fosă septică () [Corola-website/Science/315859_a_317188]
-
presiunea uleiului pot dispune de propriul modul electronic care sunt, printre altele, memorate pe termen lung. Modulele electronice lucrează după principiul „IPO”, (în engleză "Input-Process-Output", „introducere-prelucrare-debitare”). Pentru înregistrarea valoriilor sunt disponibili senzorii care stabilesc o caracteristică fizică, cum ar fi viteza, presiunea, temperatura, etc. Această valoare este comparată sau calculată cu o valoare memorată în "ECU". În cazul în care valoarea măsurată, cu valoare prevăzută în "ECU" nu se potrivesc, modulul electronic reglementează valoarea prin proces fizic, astfel încât valorile reale măsurate
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
luata in considerație alături de entropia pereților cavității atunci când se fac considerații termodinamice asupra acesteia. Densitatea de entropie s=s(T) este:<br>formula 5 Așa cum densității de energie u(T) îi asociem intensitatea I(T) = cu(T)/(4π), unde c este viteza luminii în vid (ecuația (5) din articolul despre legile lui Kirchhoff), intensitatea unui "curent de entropie" (definit ca entropia care este "pierdută" în unitatea de timp printr-un element de suprafata dS în direcția normalei sub unghi solid dΩ și
Entropia radiației electromagnetice () [Corola-website/Science/315884_a_317213]
-
în Capitală, în 2003, la "Atelier 35" și în 2007, la Librăria "Cărturești", s-a remarcat de mai mulți ani prin arta sa la limita dintre figurativ și nonfigurativ, prin componenta ludică, dar generatoare de meditație asupra lumii contemporane, cu viteza, cu tranzitoriul ei, cu obsesii vizând morbidul. Prezent atât în expoziții colective din țară, dar și din Japonia, Bulgaria, Italia, Polonia, Lituania sau Mexic, pentru a enumera numai câteva țări, Adrian Sandu se dovedește un artist prolific, cu o evoluție
Adrian Sandu () [Corola-website/Science/315882_a_317211]
-
Un detector radar este un dispozitiv electronic pasiv utilizat de către automobiliști pentru a detecta dacă viteza lor este monitorizată de un dispozitiv de detecție a vitezei folosit de către organele de ordine în monitorizarea circulației auto. Cele mai multe detectoare radar sunt utilizate astfel încât șoferul să poată reduce viteza mașinii înainte de a fi amendat pentru exces de viteză. Pot
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
Un detector radar este un dispozitiv electronic pasiv utilizat de către automobiliști pentru a detecta dacă viteza lor este monitorizată de un dispozitiv de detecție a vitezei folosit de către organele de ordine în monitorizarea circulației auto. Cele mai multe detectoare radar sunt utilizate astfel încât șoferul să poată reduce viteza mașinii înainte de a fi amendat pentru exces de viteză. Pot fi detectate numai aparatele radar bazate pe efectul Doppler - alte
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
dispozitiv electronic pasiv utilizat de către automobiliști pentru a detecta dacă viteza lor este monitorizată de un dispozitiv de detecție a vitezei folosit de către organele de ordine în monitorizarea circulației auto. Cele mai multe detectoare radar sunt utilizate astfel încât șoferul să poată reduce viteza mașinii înainte de a fi amendat pentru exces de viteză. Pot fi detectate numai aparatele radar bazate pe efectul Doppler - alte dispozitive de măsurare a vitezei, care folosesc senzori piezo, ANPR și tehnologia VASCAR nu pot fi detectate. Dispozitive LIDAR necesită
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
dacă viteza lor este monitorizată de un dispozitiv de detecție a vitezei folosit de către organele de ordine în monitorizarea circulației auto. Cele mai multe detectoare radar sunt utilizate astfel încât șoferul să poată reduce viteza mașinii înainte de a fi amendat pentru exces de viteză. Pot fi detectate numai aparatele radar bazate pe efectul Doppler - alte dispozitive de măsurare a vitezei, care folosesc senzori piezo, ANPR și tehnologia VASCAR nu pot fi detectate. Dispozitive LIDAR necesită un alt tip de senzor, multe detectoare moderne includ
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
ordine în monitorizarea circulației auto. Cele mai multe detectoare radar sunt utilizate astfel încât șoferul să poată reduce viteza mașinii înainte de a fi amendat pentru exces de viteză. Pot fi detectate numai aparatele radar bazate pe efectul Doppler - alte dispozitive de măsurare a vitezei, care folosesc senzori piezo, ANPR și tehnologia VASCAR nu pot fi detectate. Dispozitive LIDAR necesită un alt tip de senzor, multe detectoare moderne includ senzori LIDAR. Cele mai multe detectoare de radar de astăzi detectează semnale de pe o varietate de benzi de
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
LIDAR. Cele mai multe detectoare de radar de astăzi detectează semnale de pe o varietate de benzi de lungime de undă: de obicei, X, K, si Ka. În Europa este folosită de asemenea și banda Ku. Una dintre tehnologiile folosite pentru a măsura viteza unui vehicul aflat în mișcare folosește radarul Doppler pentru a emite o undă radio spre vehicul și deduce apoi viteza vehiculului prin măsurarea schimbării în frecvența undei reflectate. Aparatele de radar pot fi portabile, montate pe vehicule sau montate pe
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
X, K, si Ka. În Europa este folosită de asemenea și banda Ku. Una dintre tehnologiile folosite pentru a măsura viteza unui vehicul aflat în mișcare folosește radarul Doppler pentru a emite o undă radio spre vehicul și deduce apoi viteza vehiculului prin măsurarea schimbării în frecvența undei reflectate. Aparatele de radar pot fi portabile, montate pe vehicule sau montate pe un obiect fix, cum ar fi un semafor. Detectoare radar folosesc un receptor superheterodină pentru a detecta aceste emisii electromagnetice
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
pentru a fi introduse). Aceste detectoare permit, de asemenea, utilizatorilor să stocheze manual coordonatele unde se întâlnesc frecvent alarme false, pe care un detector cu GPS le va ignora. Unele detectoare cu GPS pot afla coordonatele camerelor de monitorizare a vitezei de pe Internet. În România detectoarele radar sunt legale din 2006. Până în 1978 toate detectoarele radar au utilizat o tehnologie directă de detectare și erau deseori descrise ca fiind detectoare pasive. O excepție a fost Snooper, care a fabricat un detector
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]
-
compatibilitate pe 3 benzi X, K si Ka, cu o sensibilitate fără precedent. Al treilea obstacol tehnologic care ar micșora pozițiile dintre producătorii de detectoare radar a fost lansarea pistoalelor laser. În 1991 pistoalele laser au fost aprobate pentru măsurarea vitezei. Compania Laser Atlanta a început livrarea primelor pistoale laser pe la sfârșitul anului 1991. În luna mai a anului 1992, Escort a scos pe piață primul receptor laser destinat populației - detectoarele radar și laser Passport 1000 și 1100. Restul produselor ce
Detector radar () [Corola-website/Science/316545_a_317874]