4,691 matches
-
a sferei și a conului trebuie atârnate la distanța 1 de punctul de sprijin, astfel încât momentul va fi proporțional cu aria. Dar fâșia corespunzătoare cilindrului trebuie atârnată la distanța "x" pe partea opusă, Cum "x" variază între 0 și 2, cilindrul va avea centrul de greutate la distanța 1 de punctul de sprijin, astfel încât toată greutatea cilindrului poate fi considerată la distanța x = 1. Condiția de echilibru asigură faptul că volumul conului plus volumul sferei este egal cu volumul cilindrului. Volumul
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
va fi proporțional cu aria. Dar fâșia corespunzătoare cilindrului trebuie atârnată la distanța "x" pe partea opusă, Cum "x" variază între 0 și 2, cilindrul va avea centrul de greutate la distanța 1 de punctul de sprijin, astfel încât toată greutatea cilindrului poate fi considerată la distanța x = 1. Condiția de echilibru asigură faptul că volumul conului plus volumul sferei este egal cu volumul cilindrului. Volumul cilindrului este egal cu aria secțiunii transversale formula 9 înmulțită cu înălțimea care este egală cu 2
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
2, cilindrul va avea centrul de greutate la distanța 1 de punctul de sprijin, astfel încât toată greutatea cilindrului poate fi considerată la distanța x = 1. Condiția de echilibru asigură faptul că volumul conului plus volumul sferei este egal cu volumul cilindrului. Volumul cilindrului este egal cu aria secțiunii transversale formula 9 înmulțită cu înălțimea care este egală cu 2, adică formula 11. Arhimede a putut să afle volumul conului folosind metoda mecanică, deoarece, în termeni moderni, integrala implicată este aceeași cu cea folosită
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
va avea centrul de greutate la distanța 1 de punctul de sprijin, astfel încât toată greutatea cilindrului poate fi considerată la distanța x = 1. Condiția de echilibru asigură faptul că volumul conului plus volumul sferei este egal cu volumul cilindrului. Volumul cilindrului este egal cu aria secțiunii transversale formula 9 înmulțită cu înălțimea care este egală cu 2, adică formula 11. Arhimede a putut să afle volumul conului folosind metoda mecanică, deoarece, în termeni moderni, integrala implicată este aceeași cu cea folosită pentru calculul
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
folosită pentru calculul ariei parabolei. Volumul conului este 1/3 din aria bazei înmulțită cu înățimea. Baza conului este cercul cu raza 2, având aria formula 11 și înălțimea 2, iar volumul conului este formula 13. Scăzând volumul conului din cel al cilindrului obținem volunul sferei: Dependența volumului sferei vine evident de la suprafața ei. Metoda ne dă formula familară a volumului sferei și înmulțind liniar dimensiunile, Arhimede a putut ușor extinde volumul rezultat la sferoizi. Argumentele lui Arhimede sunt aprope identice cu argumentele
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
volumului sferei vine evident de la suprafața ei. Metoda ne dă formula familară a volumului sferei și înmulțind liniar dimensiunile, Arhimede a putut ușor extinde volumul rezultat la sferoizi. Argumentele lui Arhimede sunt aprope identice cu argumentele de mai sus, dar cilindrul lui a avut o rază mai mare, deci conul și cilindrul atârnă la o distanță mai mare de punctul de sprijin. El consideră acest argument a fi marea lui realizare, cerând ca figura cu echilibrul sferei, a conului și a
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
familară a volumului sferei și înmulțind liniar dimensiunile, Arhimede a putut ușor extinde volumul rezultat la sferoizi. Argumentele lui Arhimede sunt aprope identice cu argumentele de mai sus, dar cilindrul lui a avut o rază mai mare, deci conul și cilindrul atârnă la o distanță mai mare de punctul de sprijin. El consideră acest argument a fi marea lui realizare, cerând ca figura cu echilibrul sferei, a conului și a cilindrului să fie gravate pe piatra de mormânt. Pentru a găsi
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
lui a avut o rază mai mare, deci conul și cilindrul atârnă la o distanță mai mare de punctul de sprijin. El consideră acest argument a fi marea lui realizare, cerând ca figura cu echilibrul sferei, a conului și a cilindrului să fie gravate pe piatra de mormânt. Pentru a găsi aria sferei Arhimede argumentează că, așa cum aria cerului poate fi împărțită într-o infinitate de triunghiuri mici în jurul circumferinței (vezi Măsurarea cercului), tot așa volumul sferi poate fi divizat în
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
este egal cu: formula 15, care trebuie să egaleze volumul sferei, egal cu: formula 16. De aceea suprafața sferei trebuie să fie egală cu: formula 17, sau "de patru ori aria cercului mare". Arhimede demonstrează riguros acest lucru în lucrarea Despre Sferă și Cilindru. Unul din lucrurile remarcabile din "Metoda mecanică" este acela că Arhimede a găsit două forme definite prin secționarea cilindrului și al căror volum nu implică valoarea "π", deși forrmele au margini curbilinii. Acesta este punctul principal al cercetării dacă anumite
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
fie egală cu: formula 17, sau "de patru ori aria cercului mare". Arhimede demonstrează riguros acest lucru în lucrarea Despre Sferă și Cilindru. Unul din lucrurile remarcabile din "Metoda mecanică" este acela că Arhimede a găsit două forme definite prin secționarea cilindrului și al căror volum nu implică valoarea "π", deși forrmele au margini curbilinii. Acesta este punctul principal al cercetării dacă anumite forme curbilinii pot fi trasate cu rigla și compasul, astfel încât să existe relații raționale netriviale între volume definite de
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
calculate în nici o altă lucrare. Printre fragmentele manuscrisului ar apare că Arhimede a înscris și circumscris formele pentru a demonstra riguros limitele volumului, deși detalii despre acest lucru nu există. Arhimede a considerat două forme, una este intersecția a doi cilindrii sub un unghi drept, aflată în regiunea ("x", "y", "z") care satisfac condițiile: și prisma circulară, care satisfac condițiile: Ambele probleme au o porțiune care produce o integrală simplă pentru metoda mecanică. Pentru prisma circulară, tăiem axa "x" în felii
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
este formula 21, astfel că volumul total este: Care poate fi ușor rectificat folosind metoda mecanică, adăugând fiecărei secțiuni trunghiulare o secțiune a unei piramide triunghiulare cu aria formula 23 echilibrând o prismă a cărei secțiune este constantă. Pentru intersecția celor doi cilindrii, porțiunea din manuscris s-a pierdut, dar poate fi evident reconstituită prin comparație cu restul documentului: dacă planul x-z are direcția feliilor, ecuația pentru cilindru ne arată că formula 24 în timp ce formula 25, definind o regiune care este un pătrat în planul
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
cu aria formula 23 echilibrând o prismă a cărei secțiune este constantă. Pentru intersecția celor doi cilindrii, porțiunea din manuscris s-a pierdut, dar poate fi evident reconstituită prin comparație cu restul documentului: dacă planul x-z are direcția feliilor, ecuația pentru cilindru ne arată că formula 24 în timp ce formula 25, definind o regiune care este un pătrat în planul "x"-"z" având lungimea laturii egală cu math>\scriptstyle 2\sqrt{1-y^2}</math>, astfel că volumul total este: Iar aceasta este aceeași integrală ca
Metoda Teoremelor Mecanicii () [Corola-website/Science/322556_a_323885]
-
muniție la altul este automată. Turela este acționată electric de către un generator de 40 kW. Pentru formarea tensiunii de alimentare, Gepard este dotat cu un motor auxiliar diesel de 90 CP Mercedes-Benz OM 314 de 3,8 litri și patru cilindri. Vehiculul dispune de un sistem de navigație propriu și două telescoape panoramice. Radarul de cercetare are o rază de acțiune de 15 kilometri și poate funcționa din mișcare, datele fiind actualizate în fiecare secundă. Recunoașterea amicului/inamicului este automată. Radarul
Gepard () [Corola-website/Science/322643_a_323972]
-
Detonația care apare în motoarele cu aprindere prin scânteie, este un fenomen de ardere anormală a amestecului carburant în cilindri, caracterizat prin faptul că, deși arderea începe corect, în momentul apariției scânteii, ea nu continuă doar prin avansarea frontului de flacără, ci în restul camerei de ardere apar zone în care amestecul carburant se autoaprinde, determinând o funcționare anormală a
Detonație (motor) () [Corola-website/Science/322115_a_323444]
-
a treia carte din seria Rama, începută de Clarke cu romanul "Rendez-vous cu Rama", un mare succes în rândul cititorilor și al criticii. Nicole des Jardins, Richard Wakefield și Michael O'Toole își continuă călătoria către adâncul spațiului la bordul cilindrului extraterestru Rama II. De-a lungul voiajului Nicole are trei fete cu Richard: Simone, Katie și Ellie. Îngrijorată în legătură cu viitorul micii comunități, Nicole încearcă să îmbunătățească aportul genetic al tinerei generații făcând doi copii și cu Michael, băieții Benji și
Grădina din Rama () [Corola-website/Science/329982_a_331311]
-
a stabilit ecuația energiei pentru un fluid în aflat în curgere staționară, cunoscută în prezent sub numele de "Ecuația lui Bernoulli". D'Alembert (1717-1783) a stabilit principiul echilibrului dinamic al unui fluid și paradoxul rezultantei nule a presiunilor pe un cilindru aflat în mișcare de translație într-un fluid perfect ("Paradoxul lui D'Alembert") În secolul al XIX-lea hidraulica a cunoscut noi etape de dezvoltare. Astfel, în 1845 Stokes a scos în evidență discrepanța dintre relațiile de calcul stabilite pe cale
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
în anul 1970 și a publicat un numar de 119 lucrări științifice, dintre care 37 reprezintă tratate, manuale și îndrumare. Dintre acestea se remarcă în mod deosebit manualele universitare "Teoria deformării plastice" și "Procedee neconvenționale de laminare" și tratatele "Calibrarea cilindrilor de laminare" și "Teoria și tehnologia deformării prin tragere", primele lucrări de acest gen din literatura de specialitate românească. Din anul 1990 a fost conducător științific de doctorat în specialitatea Deformări plastice și tratamente termice și a fost șeful catedrei
Eugen Cazimirovici () [Corola-website/Science/328335_a_329664]
-
și științifică în domeniul său de activitate. A publicat un numar de 37 de cărți după cum urmează A - 4 Tratate apărute la EDITURĂ TEHNICĂ 1. Colectiv coordonat de Prof.dr.Suzana Gâdea - MANUALUL INGINERULUI METALURG - vol ÎI - cap.8.5. Calibrarea cilindrilor de lucru ai laminoarelor, București, 1982- pag.380...425 2. E.Cazimirovici, S.Samoilescu - CALIBRAREA CILINDRILOR DE LAMINARE., București, 1987, 355 pag. 3. E.Cazimirovici, M.Guțu, I.Moldovan - CARTEA LAMINORISTULUI, București, 1987, 272 pag. 4. E.Cazimirovici, I.Negulescu
Eugen Cazimirovici () [Corola-website/Science/328335_a_329664]
-
urmează A - 4 Tratate apărute la EDITURĂ TEHNICĂ 1. Colectiv coordonat de Prof.dr.Suzana Gâdea - MANUALUL INGINERULUI METALURG - vol ÎI - cap.8.5. Calibrarea cilindrilor de lucru ai laminoarelor, București, 1982- pag.380...425 2. E.Cazimirovici, S.Samoilescu - CALIBRAREA CILINDRILOR DE LAMINARE., București, 1987, 355 pag. 3. E.Cazimirovici, M.Guțu, I.Moldovan - CARTEA LAMINORISTULUI, București, 1987, 272 pag. 4. E.Cazimirovici, I.Negulescu, M.Târcolea, D.Răducanu - TEORIA ȘI TEHNOLOGIA DEFORMĂRII PRIN TRAGERE, Buc. 1990, 268 pag B - 6
Eugen Cazimirovici () [Corola-website/Science/328335_a_329664]
-
pag.429-470 Ediția a-I-a - 1979, Ediția a-II-a - 1984 3. I.Drăgan, I.Ilca, S.Badea, E.Cazimirovici - TEHNOLOGIA DEFORMĂRII PLASTICE, București 1979, 662 pag. 4. E.Cazimirovici- TEORIA DEFORMĂRII PLASTICE, București 1981, 262 pag 5. E.Cazimirovici- CALIBRAREA CILINDRILOR DE LAMINARE, Buc. 1995, 140 pag. 6. E.Cazimirovici, M.V.Suciu, L.Angelescu, V.Suciu - TEHNOLOGII NECONVENȚIONALE DE LAMINARE, București, 1998, 209 pag. C - 7 Manuale universitare apărute la alte edituri 1. E.Cazimirovici - BAZELE TEORETICE ALE DEFORMĂRII PLASTICE, ISBN
Eugen Cazimirovici () [Corola-website/Science/328335_a_329664]
-
construcție a continuat și după al doilea război mondial. În 1953 el a fost înlocuit de modelul total nou W 120, care a preluat de la 170S motorul de 1.8 litri. Mercedes-Benz 170 V, cu motor pe benzină cu patru cilindri M 136, a înlocuit la începutul anului 1936 seria 170 (W15 cu șase cilindrii) după cinci ani și jumătate de producție. La aceeași capacitate cilindrică de 1.7 litri noul model era superior ca putere, tehnică și avea un stil
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
înlocuit de modelul total nou W 120, care a preluat de la 170S motorul de 1.8 litri. Mercedes-Benz 170 V, cu motor pe benzină cu patru cilindri M 136, a înlocuit la începutul anului 1936 seria 170 (W15 cu șase cilindrii) după cinci ani și jumătate de producție. La aceeași capacitate cilindrică de 1.7 litri noul model era superior ca putere, tehnică și avea un stil modern fiind în același timp mai ieftin decât predecesorul său. Vehiculele au fost construite
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
doi ani înainte și care fusese primul model Mercedes-Benz cu motorul în spate. 170 V avea 28 kW (38 CP) la 3400 rot/min și o compresie de 6,5:1. Motorul cu valve de 1,7 litri cu patru cilindri de tip M 136 a avut un consum de combustibil de sub 10 litri și un cuplu de 100 Nm (10,2 mkg) la o accelerație de 1800 rpm. Viteza maximă era de 108 kilometri pe oră. Motorul, susținut elastic în
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]
-
cuplu de 100 Nm (10,2 mkg) la o accelerație de 1800 rpm. Viteza maximă era de 108 kilometri pe oră. Motorul, susținut elastic în două puncte oferea mașinii o rulare de o finețe anterior necunoscută la variantele cu patru cilindri. Cutia de viteze cu roți cu dinți oblici în patru viteze, a fost inițial sincronizată doar în două viteze superioare, iar începând din 1940 la toate vitezele. Clientul poate alege din mai multe variante de caroserie. În serie existau sedan-uri
Mercedes-Benz W136 () [Corola-website/Science/327561_a_328890]