5,349 matches
-
poemul "Ulise" al lui Alfred Tennyson: „Să lupți, să cauți, să găsești și să nu cedezi”. Având în vedere că printre cauzele deceselor echipei polare se numărau foamea, scorbutul, sau amândouă, un subiect de interes este hrana necesară în timpului marșului. Rațiile cărate și consumate de toți oamenii care călătoreau în timpul expediției se bazau pe informațiile despre nutriție cunoscute în 1910, înaintea descoperirii vitaminei C și a folosirii ei împotriva scorbutului. Accentul s-a pus pe un conținut bogat în proteine
Expediția Terra Nova () [Corola-website/Science/323960_a_325289]
-
în timpul expediției se bazau pe informațiile despre nutriție cunoscute în 1910, înaintea descoperirii vitaminei C și a folosirii ei împotriva scorbutului. Accentul s-a pus pe un conținut bogat în proteine care părea necesar pentru a înlocui caloriile arse în timpul marșurilor. De fapt, valorile calorice ale rațiilor erau mult supraestimate, deși acest lucru nu a devenit cunoscut decât mulți ani mai târziu. Hrana zilnică obișnuită de fiecare om însemna 450 de grame de biscuiți, 340 de grame de pastramă, 85 de
Expediția Terra Nova () [Corola-website/Science/323960_a_325289]
-
în acea iarnă. Pe locul bătăliei, se află astăzi Parcul de Stat al Câmpului de Bătălie Princeton. În noaptea de 25 decembrie 1776, generalul George Washington, comandantul Armatei Continentale, a traversat râul Delaware în fruntea a de oameni. După un marș de nouă mile (15 km), ei au ocupat orașul Trenton, omorând sau rănind peste 100 de hessieni și luând prizonieri alți 900. La scurt timp după ocuparea orașului, Washington a traversat Delaware-ul înapoi înspre Pennsylvania. În ziua de 29, Washington
Bătălia de la Princeton () [Corola-website/Science/319379_a_320708]
-
se alăture armatei principale. Până la ora 2 dimineața, întreaga armată era în mișcare, iar soldații au primit ordin să mărșăluiască în deplină liniște. Pe drum, s-a răspândit zvonul că sunt înconjurați și câțiva dintre ei au fugit spre Philadelphia. Marșul a fost dificil, întrucât o parte din drum trecea printr-o pădure deasă, pământul fiind acoperit cu gheață, caii alunecau, iar oamenii cădeau prin gheața subțire în lacuri. În zori, armata s-a apropiat de un pârâu denumit Stony Brook
Bătălia de la Princeton () [Corola-website/Science/319379_a_320708]
-
422 bis din 11 iulie 2013 Capitolul I Dispoziții generale Articolul 1 Regulamentul de organizare și desfășurare a activităților la bordul navelor și ambarcațiunilor din Forțele Navale stabilește: a) modul de organizare și conducere a activităților în staționare și în marș; ... b) îndatoririle membrilor echipajului și a personalului temporar îmbarcat; ... c) regulile privind cazarea, hrănirea și respectarea normelor igienico-sanitare pentru personalul îmbarcat; ... d) modalitățile specifice de aplicare la bordul navelor și ambarcațiunilor a reglementărilor pe linia protecției mediului, a securității și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
legii; ... e) sunt concepute și echipate cu tehnică și sisteme de armament pentru executarea misiunilor specifice; ... f) dispun de personal îmbarcat conform statului de organizare a navei/listei de echipaj, instruit în vederea îndeplinirii unor acțiuni militare. ... Articolul 3 (1) Pe timpul marșului, respectiv al staționării, navele și ambarcațiunile militare respectă legislația națională și internațională asupra dreptului mării, potrivit acordurilor internaționale adoptate și ratificate de statul român. ... (2) O navă militară românească care navighează în apele teritoriale ale altui stat trebuie să respecte
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de pregătire pentru luptă nr. 3; ... d) rolul pentru starea de pregătire pentru luptă nr. 4; ... e) rolul pentru starea de pregătire pentru luptă nr. 5; ... f) rolul pentru stările de alertă ale elicopterului; ... g) rolul pentru pregătirea navei pentru marș și luptă; ... h) rolul pentru scoaterea/introducerea elicopterului din/în hangar; ... i) rolul pentru pregătirea elicopterului pentru zbor; ... j) rolul pentru pregătirea elicopterului pentru decolare/apuntare; ... k) rolul pentru pregătirea navei pentru lansarea/recuperarea elicopterului; ... l) rolul pentru intervenția în
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
tabele și grafice explicative. Articolul 57 (1) Pentru submarine nu se întocmesc decât rolurile necesare dintre cele prevăzute la art. 53 și art. 54. ... (2) Datorită specificului, pentru submarine se mai prevăd următoarele roluri: ... a) rolul pentru folosirea dispozitivului de marș cu motoarele Diesel în imersiune; ... b) rolul pentru imersiune rapidă; ... c) rolul pentru încărcarea bateriilor de acumulatori, cu mijloacele bordului în port, cu mijloacele bordului pe mare, cu mijloacele de la mal sau de la altă navă; ... d) rolul pentru transport și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
luptă, denumite în continuare S.P.L.: ... a) S.P.L. nr. 1; ... b) S.P.L. nr. 2; ... c) S.P.L. nr. 3; ... d) S.P.L. nr. 4; ... e) S.P.L. nr. 5. ... (2) S.P.L. nr. 1, 2, 3 și 4 se ordonă atunci când nava se află în marș sau staționare la ancoră/geamandură. ... Articolul 66 (1) S.P.L. nr. 1 este o stare de excepție ordonată atunci când nava desfășoară acțiuni militare și există o amenințare iminentă în raionul de acțiune al navei. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 1 este de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și materialele de vitalitate sunt pregătite de intervenție; ... c) nivelul de pregătire pentru vitalitate nr. 3 este asociat cu S.P.L. nr. 3, S.P.L. nr. 4 sau S.P.L. nr. 5 și reprezintă nivelul normal de pregătire atunci când nava se află în marș sau staționare la cheu, pe timp de pace, echipajul execută carturile de marș sau serviciul de zi în port și materialele de vitalitate sunt pregătite de intervenție; pe timpul staționării în port, serviciul de zi asigură încadrarea completă a grupei/grupelor
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
vitalitate nr. 3 este asociat cu S.P.L. nr. 3, S.P.L. nr. 4 sau S.P.L. nr. 5 și reprezintă nivelul normal de pregătire atunci când nava se află în marș sau staționare la cheu, pe timp de pace, echipajul execută carturile de marș sau serviciul de zi în port și materialele de vitalitate sunt pregătite de intervenție; pe timpul staționării în port, serviciul de zi asigură încadrarea completă a grupei/grupelor de vitalitate. ... Articolul 80 Cu aprobarea comandantului navei, ofițerul/comandantul secund ordonă nivelul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
operații. ... Articolul 88 Comandantul secund/ofițerul secund are următoarele responsabilități: a) să organizeze și să conducă lupta pentru vitalitatea navei; ... b) să mențină ordinea la bord și disciplina echipajului; ... c) să organizeze și să conducă paza și apărarea navei în marș și în locul de staționare; ... d) să asigure condițiile de trai ale echipajului privind cazarea, hrănirea, echiparea și igiena; ... e) să întocmească documentele de conducere a navei și de instruire a echipajului; ... f) să întocmească și să actualizeze rolurile de luptă
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
să organizeze desfășurarea ceremonialul militar la bord. ... (3) Îndatoririle specifice comandantului grupului de luptă navigație și observare: ... a) să consilieze comandantul navei cu privire la executarea manevrelor de plecare/acostare, de ieșire/intrare din/în port, a trecerilor prin locuri înguste, a marșului și staționării la cheu/ancoră și de ancorare în funcție de condițiile meteo; ... b) să execute ordinele referitoare la îndeplinirea responsabilităților pe linia navigației primite direct de la comandantul navei; ... c) să informeze comandantul secund/ofițerul secund și pe șeful serviciului de luptă
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) intrarea în discuție cu persoanele aflate pe mal, în ambarcațiuni, pe navele ancorate/acostate sau care trec prin apropiere; ... d) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... e) introducerea sau scoaterea de la navă a diferitelor materiale, documente, aparatură de calcul, suporți magnetici; ... f) predarea unor alimente personale pentru a fi pregătite la bucătăria navei; ... g) dormitul în alte locuri decât
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
sau pe mare/fluviu, se acordă timp pentru recuperarea capacității de muncă în condițiile prevederilor art. 151. ... (2) Personalul care execută serviciul de permanență și de luptă/intervenție la domiciliu, nu beneficiază de zile de recuperare. ... Articolul 157 Pentru misiunile/marșurile internaționale zilele de recuperare se acordă conform legislației în vigoare. Articolul 158 (1) Când nava se află în alte locuri decât cel de bazare permanentă, plecarea de la bord a personalului îmbarcat se aprobă de către comandantul navei. ... (2) Comandantul navei stabilește
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de către un medic din primul port de escală în situația în care nu există medic la bord; c) de către comandantul navei împreună cu consiliul de bord dacă decesul s-a produs pe o navă pe care nu există medic, iar durata marșului până la primul port de escală este mai mare de 24 de ore, cu consemnarea în jurnalul de bord. Articolul 179 În cazul decesului la bord comandantul efectuează cercetări potrivit legii; după sosirea navei în port comandantul navei pune la dispoziția
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ore, corpul defunctului se păstrează la bord până la intrarea în portul respectiv, unde, imediat după sosire prin mijlocirea organelor consulare, se fac formalitățile pentru debarcarea, trimiterea în țară sau înmormântarea defunctului. ... (3) În situația în care nava se află în marș, iar decesul s-a produs dintr-o boală contagioasă și/sau depărtarea de primul port de escală este mai mare de 24 de ore și nu sunt condiții pentru păstrarea adecvată în camere frigorifice disponibile și izolate a corpului celui
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
se află una sau mai multe persoane, este interzisă încuierea ușii, atât ziua, cât și noaptea. ... (2) Amararea obiectelor din fiecare cabină, careu, salon și cazarmă se execută conform rolurilor navei de către personalul căruia i-a fost repartizată. ... (3) În timpul marșului, antrenamentelor, inspecțiilor și revistelor la bord, cabinele, careurile, cazărmile și saloanele nu se încuie. ... (4) Au dreptul de a intra în aceste încăperi numai militarii repartizați conform rolului și persoanele care execută controlul sau inspecția. ... Articolul 197 (1) Cheile de la
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
10-a Iluminatul la bordul navei Articolul 231 (1) Pe timp de noapte, când nava se află acostată, la bord se iluminează punțile, schela/scara de acces, trecerile și locurile înguste sau periculoase, tambuchiurile și posturile de manevră. ... (2) Pe timpul marșului sau staționării, în exterior funcționează numai luminile stabilite prin Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare - COLREG și prin Regulamentul de navigație pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 787/2007 , cu modificările și
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
completările ulterioare, - RND. Articolul 232 (1) Scările și culoarele interioare, compartimentele importante pentru vitalitatea navei și locurile cu pericol de accidente vor fi permanent iluminate. ... (2) Noaptea, pe timpul aplicării măsurilor de camuflare vizuală a navei, scările, punțile exterioare, comanda de marș și culoarele interioare se prevăd cu corpuri de iluminat cu lumină albastră, iar trecerile din corpul navei spre punțile exterioare trebuie prevăzute cu întrerupător automat. Articolul 233 Fiecare compartiment trebuie prevăzut cu sistem de iluminare de avarie. Articolul 234 Compartimentele
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
trece pe lângă o navă militară de la care primește ordin să se apropie, să acosteze sau observă pavilionul specific de chemare a ambarcațiunii arborat, șeful ambarcațiunii execută ordinul primit, cu excepția cazului în care se transportă un comandant/șef care ordonă continuarea marșului; la primirea acestui ordin, șeful ambarcațiunii militare comunică navei care l-a chemat, pe cine transportă și ordinul primit pentru continuarea marșului. (2) În situația când este chemat la ordin, dar are de îndeplinit o misiune urgentă, șeful ambarcațiunii militare
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
arborat, șeful ambarcațiunii execută ordinul primit, cu excepția cazului în care se transportă un comandant/șef care ordonă continuarea marșului; la primirea acestui ordin, șeful ambarcațiunii militare comunică navei care l-a chemat, pe cine transportă și ordinul primit pentru continuarea marșului. (2) În situația când este chemat la ordin, dar are de îndeplinit o misiune urgentă, șeful ambarcațiunii militare este obligat să raporteze acest lucru ofițerului de gardă/cart al navei la care a fost chemat și să acționeze mai departe
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
2) Șeful ambarcațiunii navei este obligat să verifice îndeplinirea condițiilor prevăzute la alin. (1), înainte de plecarea de la bord/cheu și să raporteze ofițerului de cart/gardă pe navă, acesta din urmă consemnând cele raportate în jurnalul de bord. ... (3) Pe timpul marșului în formație, șeful ambarcațiunii navei este obligat să mențină permanent contactul vizual cu celelalte ambarcațiuni, să observe sectorul în care execută navigația și să mențină distanța de siguranță între ambarcațiuni în funcție de condițiile hidrometeorologice. Articolul 247 După coborârea pavilionului la nave
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Navele militare, în funcție de clasa/tipul, mărimea și destinația lor, sunt echipate cu următoarele categorii de mijloace de salvare colectivă: a) ambarcațiunile navei, cu rame, drezină sau motor; ... b) plute/insule colective de salvare, de diferite capacități. ... Articolul 268 (1) În marș și în staționare la ancoră, ambarcațiunile navei sunt fixate de instalațiile lor de lansare la apă, pe cavaleți, cu cârmele la post, fără capot și cu dopurile înșurubate, iar plutele/insulele de salvare trebuie să fie astfel amarate încât să
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
din echipa de punte la alte activități desfășurate la bordul navei, pe timpul derulării activității de zbor, cu excepția situațiilor de luptă pentru vitalitatea navei și numai dacă securitatea zborului nu este pusă în pericol. Articolul 288 Pe timpul executării misiunilor, aplicațiilor și marșurilor de instrucție, când la bordul navei se află elicopter operațional, personalul aeronautic îmbarcat nu execută serviciu de gardă sau cart. Secțiunea a 2-a Pregătirea și îmbarcarea elicopterului Articolul 289 Pregătirea pentru îmbarcarea elicopterului este o activitate planificată și desfășurată
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]