46,773 matches
-
3 se referă la costurile necesare, impuse de aducerea bunurilor la conformitate, în special costul transportului al forței de muncă și al materialelor. 5. Consumatorul poate să ceară o reducere corespunzătoare a costului sau anularea contractului: -daca consumatorul beneficiază de reparație sau înlocuire, sau -daca vânzătorul nu a executat remedierea într-un timp rezonabil, sau -daca vânzătorul nu a executat remedierea fără vreo inconveniența semnificativă pentru consumator. 6.Consumatorul nu are drept la anularea contractului dacă lipsa de conformitate este minoră
jrc4104as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89267_a_90054]
-
O expertiză specifică inițială în conformitate cu art. 6 este considerată expertiză specifică în sensul prezentului articol. 2. Un stat gazdă efectuează o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III, de fiecare dată când feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri suferă reparații, defecțiuni sau modificări importante sau dacă se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă. Totuși, în cazul în care se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă, statul gazdă poate să scutească feribotul sau ambarcațiunea de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
Europene. Articolul 3 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Luxemburg , 22 octombrie 1999. Pentru Consiliu, Președintele, S. MÖNKÄRE ANEXĂ "ANEXA K Lista serviciilor furnizate la care se face referire la art. 28 alin. (6) 1. Mici servicii de reparații: - biciclete, - pantofi și produse din piele, - îmbrăcăminte și lenjerie de casă (inclusiv stopare și retușare). 2. Renovarea și repararea locuințelor private, exclusiv materialele care formează o parte semnificativă din valoarea serviciilor furnizate. 3. Spălarea geamurilor și curățenia în gospodăriile private
jrc4133as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89296_a_90083]
-
și croșetate 238 Finisaje textile 239 Alte industrii textile Grupa principală 24 Producția de încălțăminte, alte articole de confecții și lenjerie de pat 241 Producția de încălțăminte (cu excepția celei din cauciuc sau lemn), cu ajutorul mașinilor 242 Încălțăminte lucrată manual și reparații 243 Fabricarea confecțiilor (cu excepția celor din blană) 244 Fabricarea de saltele și lenjerie de pat 245 Industriile pielăriei și blănurilor Grupa principală 25 Producția de lemn și plută, cu excepția producției de mobilă 251 Debitarea și prepararea industrială a lemnului 252
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
aparate de măsură și echipamente electro-medicale 375 Fabricarea de echipamente electronice, receptoare radio și TV, echipament audio 376 Fabricarea de aparate electrice de uz gospodăresc 377 Fabricarea de lămpi și echipamente de iluminat 378 Fabricarea de baterii și acumulatori 379 Reparații, asamblare și instalarea specializată a echipamentelor electrice ex Grupa principală 38 Fabricarea de echipamente de transport 383 Fabricarea de autovehicule și piese pentru acestea 384 Reparații la autovehicule, motociclete și biciclete 385 Fabricarea de motociclete, biciclete și piese pentru acestea
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
Fabricarea de lămpi și echipamente de iluminat 378 Fabricarea de baterii și acumulatori 379 Reparații, asamblare și instalarea specializată a echipamentelor electrice ex Grupa principală 38 Fabricarea de echipamente de transport 383 Fabricarea de autovehicule și piese pentru acestea 384 Reparații la autovehicule, motociclete și biciclete 385 Fabricarea de motociclete, biciclete și piese pentru acestea 389 Fabricarea de echipamente de transport care nu sunt clasificate în alt loc Grupa principală 39 Diverse industrii prelucrătoare 391 Fabricarea de aparate de precizie și
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
a produselor cu amidon 304 Fabricarea produselor cu amidon 3 Directiva 75/368/CEE (activități enumerate la art. 5 alin.1) Nomenclatorul ISIC ex 04 Pescuit 043 Pescuit în apele interioare ex 38 Fabricarea echipamentelor de transport 381 Construcții și reparații de nave 382 Fabricarea echipamentelor de cale ferată 386 Fabricarea avioanelor (inclusiv echipament spațial) ex 71 Activități legate de transport și activități altele decât transportul care se încadrează în următoarele grupe: ex 711 Servicii de vagon de dormit și vagon-restaurant
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
cale ferată 386 Fabricarea avioanelor (inclusiv echipament spațial) ex 71 Activități legate de transport și activități altele decât transportul care se încadrează în următoarele grupe: ex 711 Servicii de vagon de dormit și vagon-restaurant; întreținerea materialului rulant în ateliere de reparații; curățarea vagoanelor ex 712 Întreținerea vehiculelor pentru transportul urban, suburban și interurban de călători ex 713 Întreținerea vehiculelor pentru alte tipuri de transport de călători (automobile, autocare, taxiuri) ex 714 Operarea și întreținerea serviciilor auxiliare de transport rutier (drumuri, tunele
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
limba engleză, se adaugă pct. 2.19 cu următorul conținut: "2.19 "Informații pentru reparare" înseamnă toate informațiile necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, inspectarea, monitorizarea periodică sau repararea vehiculului și pe care producătorul le furnizează reprezentanților de vânzări și atelierelor de reparații autorizate. Când este necesar, aceste informații includ manuale de întreținere, manuale tehnice, informații de diagnosticare (de ex: valori teoretice minime și maxime pentru măsurare), scheme electrice, numărul de identificare pentru calibrare software aplicabil unui tip de vehicul, instrucțiuni pentru cazuri
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de omologare, astfel încât să fie ușor accesibilă personalului de întreținere, dar protejată de deteriorări accidentale în condiții normale de utilizare. 6.5.3.6. De asemenea, producătorul trebuie să facă accesibile, când este cazul contra cost, informațiile tehnice necesare pentru reparația sau întreținerea autovehiculelor, dacă aceste informații nu intră sub incidența dreptului de proprietate intelectuală sau nu constituie know-how identificat într-o formă adecvată; într-o astfel de situație, accesul la informațiile tehnice necesare nu trebuie restricționat în mod abuziv. La
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
nu constituie know-how identificat într-o formă adecvată; într-o astfel de situație, accesul la informațiile tehnice necesare nu trebuie restricționat în mod abuziv. La aceste informații este îndreptățită să aibă acces orice persoană angajată în activități comerciale de întreținere, reparații, depanare, inspectare sau încercare a vehiculelor, în fabricarea sau vânzarea pieselor de schimb sau accesoriilor, instrumentelor de diagnosticare și echipamentelor de încercare." 1 JO L 76, 06.04.1970, p. 1. 2 JO L 350, 28.12.1998, p. 1
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
scrisoarea de conosament." 17 Se adăugă o nouă lit. (c) după cum urmează: "c) la transportul efectuat de întreprinderi pentru care acesta este o activitate auxiliară activității lor principale, cum ar fi livrări spre șantiere de construcții sau legate de expertizări, reparații și întreținere, în cantități ce nu depășesc 450 litri pe ambalaj și în limita cantităților maxime totale specificate mai jos: Categoria de transport Substanțe sau produse Cantitatea maximă totală pe vagon 0 Clasa 1: articolele 11, 12, 24, 25, 33
jrc4108as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89271_a_90058]
-
poată identifica cu precizie echipamentul (originea, regulile de proiectare și, în cazul buteliilor de acetilenă, masa poroasă). Utilizatorul trebuie, dacă este cazul, să notifice orice restricții prescrise privind utilizarea și să înainteze note referitoare la orice posibilă deteriorare sau la reparațiile care au fost efectuate. De asemenea, organismul notificat trebuie să verifice dacă ventilele și alte accesorii care au o funcție de securitate directă asigură un grad de securitate la nivelul aceluia definit în conformitate cu art. 3 al prezentei directive. 3. Organismul notificat
jrc4096as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89259_a_90046]
-
care transportă un volum de încărcătură în proporție rezonabilă față de capacitatea de încărcare a navei (cel puțin 70%). Nu se acordă nici o primă navelor care, în urma unui naufragiu sau altei daune suferite, nu mai sunt reparabile sau pentru care costurile reparațiilor sunt mai mari decât prima de tăiere pentru fier vechi. În cazul în care autoritățile competente au motive întemeiate să se îndoiască de faptul că nava care a făcut cererea pentru prima de tăiere pentru fier vechi este în stare
jrc4197as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89361_a_90148]
-
Pomeraniei, turism cultural la Schwerin, Rostock, Stralsund, Strelitz ș.a.). Dintre ramurile industriei se remarcă cea alimentară (în special cea a prelucrării peștelui, cărnii și laptelui și cea a producției de zahar), precum și cea a construcțiilor de mașini (inclusiv construcții și reparații navale).
Mecklenburg - Pomerania Inferioară () [Corola-website/Science/297273_a_298602]
-
din Războiul de 30 de ani. Ca urmare a victoriilor militare repurtate de generalul Tilly, principele Maximilian I a obținut în 1623 titlul de principe elector al Sfântului Imperiu Roman. În 1628 principele elector Maximilian I a ocupat Palatinatul drept reparație de război. În timpul lui Napoleon Bonaparte Bavaria a fost de partea Franței, primind Tirolul și Salzburgul, prin schimbarea la timp a frontului. După înfrângerea lui Napoleon reușește să mențină unele din teritoriile dobândite (1814).Regele Ludovic I dispune înființarea la
Bavaria () [Corola-website/Science/297272_a_298601]
-
Uzina de spalier și beton armat” S.A. cu o productivitate de 100 mii m spalier anual și „Fabrica deCheramzit” S.A.cu o capacitate de 140 m3. Pe lângă ele dinamic se dezvoltă întreprinderea mixtă „Gesusbau” S.R.L., care efectuează lucrări de construcție, reparație, finisare și confecționarea geamurilor. Principalele construcții din ultimii ani în oraș, precum și spectrul modern al lui în mare măsură a fost realizat de întreprinderea susnumită. Sfera serviciilor este reprezentată de industria balneo-curativă, comerț, transporturi și serviciile comunale. În anul 1980
Cahul () [Corola-website/Science/297402_a_298731]
-
Sursa principală de aprovizionare cu apă potabilă reprezintă râul Nistru prin intermediul apeductului Soroca-Bălți cu capacitatea de 90 mii m/zi și 10 fântâni arteziene cu capacitatea de 9,6 mii m/zi. Fântânile arteziene sunt folosite în cazul avarierii sau reparației apeductului. Lungimea totală a rețelei de apeduct în Soroca este de 61,3 km, a rețelei de canalizare de 53,4 km. Suprafața totală a locuințelor ce se află în bilanțul DGLC este de 230, 2 mii m. Rămâne a
Soroca () [Corola-website/Science/297399_a_298728]
-
intrarea companiei CFR într-o relativă perioadă de declin. Câteva rute mai puțin circulate, mai ales în zonele rurale, au fost desființate, iar materialul rulant, achiziționat în mare parte în anii 1970, a intrat într-o perioadă de lipsă de reparații. Imaginea CFR-ului, atât în țară cât și în străinătate, a avut mult de suferit datorită serviciilor feroviare de proastă calitate și conducerii slabe. Situația a continuat până în anul 1998 când "Societatea Națională a Căilor Ferate Române" a fost reorganizată în patru
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
de cale ferată. În rețea mai sunt în prezent 27.367 aparate de cale echivalente, față de 30.242 aparate de cale echivalente în anul 2001, iar la data de 31 decembrie 2007 existau 5.148 km de linie scadente la reparații capitale, adică 38% din lungimea totală a liniior de cale ferată. În mai 2011, peste 5.708 km de linii, adică 43% din lungimea totală a liniilor de cale ferată erau scadente la reparații capitale. Pe rețeaua CFR există 18
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
148 km de linie scadente la reparații capitale, adică 38% din lungimea totală a liniior de cale ferată. În mai 2011, peste 5.708 km de linii, adică 43% din lungimea totală a liniilor de cale ferată erau scadente la reparații capitale. Pe rețeaua CFR există 18.170 poduri și podețe din care 3.235 (respectiv 17,81%) aveau durata de viață expirată, iar un numar de 10.998 (60,53%) erau scadente la reparații pentru readucerea în parametrii inițiali de
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
de cale ferată erau scadente la reparații capitale. Pe rețeaua CFR există 18.170 poduri și podețe din care 3.235 (respectiv 17,81%) aveau durata de viață expirată, iar un numar de 10.998 (60,53%) erau scadente la reparații pentru readucerea în parametrii inițiali de funcționare în ianuarie 2010. Din cele 10.998 poduri și podețe scadente la reparații un număr de 1.112 necesitau reparație în primă urgență, iar alte 209 refacere integrală. În februarie 2011, CFR SA
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
235 (respectiv 17,81%) aveau durata de viață expirată, iar un numar de 10.998 (60,53%) erau scadente la reparații pentru readucerea în parametrii inițiali de funcționare în ianuarie 2010. Din cele 10.998 poduri și podețe scadente la reparații un număr de 1.112 necesitau reparație în primă urgență, iar alte 209 refacere integrală. În februarie 2011, CFR SA estima că are nevoie de o investiție de 3,4 miliarde de lei pentru reparații, întreținere, eliminarea restricțiilor de viteză
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
viață expirată, iar un numar de 10.998 (60,53%) erau scadente la reparații pentru readucerea în parametrii inițiali de funcționare în ianuarie 2010. Din cele 10.998 poduri și podețe scadente la reparații un număr de 1.112 necesitau reparație în primă urgență, iar alte 209 refacere integrală. În februarie 2011, CFR SA estima că are nevoie de o investiție de 3,4 miliarde de lei pentru reparații, întreținere, eliminarea restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase pentru a asigura
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
poduri și podețe scadente la reparații un număr de 1.112 necesitau reparație în primă urgență, iar alte 209 refacere integrală. În februarie 2011, CFR SA estima că are nevoie de o investiție de 3,4 miliarde de lei pentru reparații, întreținere, eliminarea restricțiilor de viteză și a punctelor periculoase pentru a asigura viteza standard europeană de 160 km/h. Alocația bugetară pentru anul 2011 pentru această investiție este de doar 3,4% din suma necesară. În prezent rețeaua de cale
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]