47,905 matches
-
1 μV (măsurabile inclusiv cu aparate de serie) se pot sesiza diferențe de temperatură de 0,1 mK. Pentru măsurarea temperaturilor de ordinul nK (miliardimi de kelvin), cercetătorii folosesc latici optice laser pentru a răci atomi prin expansiune adiabatică. O viteză de deplasare de 7 mm/s a unui atom de cesiu indică o temperatură de c. 700 nK (recordul de temperatură minimă obținut în 1994 la NIST). Definirea modului de măsurare a temperaturilor foarte înalte se face pe baza radiației
Termometrie () [Corola-website/Science/320066_a_321395]
-
model Edison, a fost disponibilă din 1911 până în 1916. Automobilele deși fuseseră prezentate ca atingând lejer 80 mile (130 kilometri) între două reîncărcări, au reușit într-un test să parcurgă 211,3 mile (340,1 km) cu doar o încărcare. Viteza maximă atinsă a fost doar de aproximativ 20 mile pe oră (32 km/h), dar acest lucru a fost considerat ca fiind acceptabil pentru condusul în interiorul limitelor pentru comune și sate din acea vreme. a fost vândut în principal șoferilor
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
SdKfz 251. Ambele aveau un motor Maybach HL 42 TRKM în 6 cilindri, răcit cu apă, de 4,17 litri cu 100 de cai putere. Transmisia era însă diferită, fiind semiautomată Maybach VG 102 128 H. Vehiculul putea atinge o viteză maximă de 76 km/h, dar conductorii erau avertizați să nu depașească 65 km/h. Rezervorul avea o capacitate de 140 de litri cu o autonomie între 175 și 300 de kilometri, în funcție de teren. Propulsia vehiculului se realiza prin intermediul șenilelor
SdKfz 250 () [Corola-website/Science/320118_a_321447]
-
membri ai echipajului în permisie. Mașini cu megafoane au transmis cuvântul de cod pentru rechemarea echipajului. Pentru a avea elementul-surpriză de partea lor și pentru a ajunge pe Insulele Amiralității în doar cinci zile, era nevoie de transportoare de mare viteză; Landing Ship Tank-urile (LST) erau prea lente pentru a parcurge această distanță în timp util. Erau disponibile trei APD-uri: , și . Fiecare putea transporta 170 de oameni. Restul trupelor au fost transportate pe nouă distrugătoare: , , , , , , , și . Împreună, distrugătoarele și APD
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
În urma cedării balansierului, profundorul, rămas liber, sub influența forțelor aerodinamice s-a ridicat, nemaiasigurând forța verticală necesară susținerii cozii grele. Avionul a cabrat (a crescut unghiul de incidență până la 60° - 70ș), în conformitate cu declarațiilor martorilor oculari, a intrat în limită de viteză (prin urcare viteza a scăzut sub limita care asigură portanța) s-a angajat și s-a prăbușit de la o înălțime de c. 40 m. În momentul impactului cu solul avionul s-a rupt, inclusiv aripile și trenul de aterizare. Odată cu
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
profundorul, rămas liber, sub influența forțelor aerodinamice s-a ridicat, nemaiasigurând forța verticală necesară susținerii cozii grele. Avionul a cabrat (a crescut unghiul de incidență până la 60° - 70ș), în conformitate cu declarațiilor martorilor oculari, a intrat în limită de viteză (prin urcare viteza a scăzut sub limita care asigură portanța) s-a angajat și s-a prăbușit de la o înălțime de c. 40 m. În momentul impactului cu solul avionul s-a rupt, inclusiv aripile și trenul de aterizare. Odată cu acestea s-au
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
spital pentru apendicită (deși nu există o dovadă solidă), iar la doar o oră după a fost dus la concertul "Pain in the Grass". Astfel, Slipknot a anulat spectacolele din august și septembrie, lăsându-i timp de recuperare lui Joey. Viteza maxima la care a ajuns live este de aproximativ 300 bpm. În timpul turului cu Slipknot de la Ozzyfest din 2001 pentru a promova albumul "Iowa", Jordison i-a întălnit pe Tripp Eisen, apoi pe Static-X; cei doi au discutat formarea unui
Joey Jordison () [Corola-website/Science/320167_a_321496]
-
și energie. Sistemele de fabricație avansate cuprind sisteme de producție și serviciile asociate, procese, instalații și echipamente care includ automatizare, robotică, sisteme de măsurare, procesarea informațiilor cognitive, procesarea semnalelor și controlul producției prin intermediul sistemelor de informații și comunicații de înaltă viteză. Uniunea Europeană (UE) a creat Grupe de Experți de Înalt Nivel (HLG) asupra tehnologiilor generice-cheie, însărcinate cu elaborarea unei strategii europene coerente, pentru a dezvolta șase tehnologii generice-cheie: nanotehnologii, micro- și nanoelectronică, materiale avansate, fotonică, biotehnologii industriale și sisteme de fabricație
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
procese și tehnologii pentru fabricația viitoare. Definiția SFA acoperă atât fabricarea produselor high-tech, proceselor și soluțiilor pentru fabricația viitoare, cât și a serviciilor asociate. Caracteristicile semnificative ale SFA care le deosebesc de tehnologiile de fabricație tradiționale sunt: creșterea semnificativă a vitezelor, micșorarea costurilor sau a consumului de material, îmbunătățirea preciziei de operare, precum și aspecte de mediu, ca de exemplu deșeuri și poluarea proceselor de fabricație. SFA au capitalizare intensivă, sunt intensive în cunoștințe și necesită niveluri înalte de "capital intelectual". SFA
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
electronice, în special tranzistori. Industria microelectronică și nanoelectronică include două subcategorii distincte. Primul segment al industriei este definit prin focalizarea pe micșorarea continuă a dimensiunilor fizice ale funcționalităților digitale (stocare de logică și memorie) pentru a îmbunătăți densitatea și performanța (viteză, putere) și a descrește costurile. Această tehnologie explică larga răspândire a pieței globale de semiconductoare. Al doilea segment al industriei se referă la încorporarea în dispozitive a unor funcționalități care asigură valoare suplimentară în diferite moduri (diversificare funcțională a dispozitivelor
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
șasiu în formă de scară. Propulsia era asigurată de un motor Maybach "HL 108" pe benzină, cu 12 cilindri, răcire cu apă, 10,838 litri și 270 cai-putere. Transmisia era cu roți sincronizate "ZF G 65 VL 230", având patru viteze înainte și una marșarier. Vehiculul avea două rezervoare de combustibil: unul de 90 litri și altul de 230 litri. Atât șenilele, cât și roțile erau utilizare pentru direcție. La curbele largi erau folosite doar roțile. Dacă volanul era rotit mai
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
cuarț, feldspat și fondanți ceramici. Se fac seturi în care fiecare con are o altă compoziție, ca urmare se topește la o altă temperatură, "temperatura de control", treptele fiind în general de 20. Domeniul acoperit este de 600 - 2000 șC. Viteza de încălzire este importantă, conurile se topesc la temperatura de control dacă sunt încălzite cu o viteză de 2,5 șC/min, respectiv la 1 șC/min, Ca urmare, ele nu sunt simple indicatoare de temperatură, ci indică o „temperatură
Pirometru ceramic () [Corola-website/Science/320198_a_321527]
-
urmare se topește la o altă temperatură, "temperatura de control", treptele fiind în general de 20. Domeniul acoperit este de 600 - 2000 șC. Viteza de încălzire este importantă, conurile se topesc la temperatura de control dacă sunt încălzite cu o viteză de 2,5 șC/min, respectiv la 1 șC/min, Ca urmare, ele nu sunt simple indicatoare de temperatură, ci indică o „temperatură echivalentă”, noțiune perfect adaptată necesităților arderii ceramicii. Se consideră că s-a atins temperatura de control dacă
Pirometru ceramic () [Corola-website/Science/320198_a_321527]
-
elice sau jeturi de apă. Pregătirile pentru traversarea cursurilor de apă constau de obicei în verificarea carcasei vehiculului pentru a fi etanșă și deschiderea plăcilor spărgătoare de valuri. Operațiunile amfibii necesită ape calme și puncte de intrare și ieșire accesibile. Viteza de deplasare pe apă este de obicei între 3-6 km/h. Blindajul transportoarelor blindate de trupe este din oțel obișnuit sau aluminiu, fiind suficient pentru protecția împotriva armelor mici de foc ale infanteriei și împotriva schijelor artileriei. Aproape toate tipurile
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
conectează fiordul Saltfjord cu Skjerstadfjord. Este cel mai puternic curent maritim din lume. Până la 400 milioane m³ (tone) de apă marină își croiesc drum printr-o strâmtoare de 3 km lungime și 150 m lățime la fiecare șase ore, cu viteze, ale apei, care ajung la 22 de noduri (aproximativ 40 km/h). Vârtejurile cunoscute sub numele de "maelstroms" au până la 10 m în diametru și 5 m adâncime și se formează atunci când curentul este cel mai puternic. a existat de
Saltstraumen () [Corola-website/Science/320217_a_321546]
-
de vedere al mecanicii masă-resort este faptul că schimbările în energia cinetică și potențială în cadrul unui pas au loc simultan, cu stocarea energiei realizată prin tendoanele elastice și elasticitatea musculară pasivă. Termenul alergere se poate referi la orice varietate de viteze, de la alergare ușoară (jogging) la sprint. Se presupune că strămoșii oamenilor au dezvoltat abilitatea de a alerga pe distanțe lungi, în urmă cu aproximativ 2,6 milioane de ani, probabil, în scopul de a vâna animale. Alergarea competițională a luat
Alergare () [Corola-website/Science/320219_a_321548]
-
au constatat că ritmurile pașilor sunt extrem de consistente printre alergătorii profesioniști, între 185 și 200 de pași pe minut. Principala diferență între alergătorii de anduranță și cei de distanțe scurte este mai degrabă lungimea pasului decât ritmul acestuia. În timpul alergării, viteza cu care se deplasează alergatorul poate fi calculată prin înmulțirea cadenței (pași pe secundă) la lungimea pasului. Alergarea este adesea măsurată din punct de vedere al ritmului, în minute pe kilometru sau milă. Ritmul pasului rapid coincide cu ritmul cu
Alergare () [Corola-website/Science/320219_a_321548]
-
toate formele de exerciții fizice regulate, poate în mod eficient încetini sau inverseze efectele îmbătrânirii. Alergarea poate ajuta oamenii în a pierde din greutate, să rămână în formă și să își îmbunătățească tonusul corpului. Alergare de asemenea crește metabolismul. Diferitele viteze și distanțe de alergaee sunt potrivite pentru diferite niveluri individuale de sănătate și fitness. Pentru alergătorii începători, este nevoie de timp pentru a ajunge în formă. Cheia este consecvență și creșterea lentă a vitezei și a distanței. În timpul alergării cel
Alergare () [Corola-website/Science/320219_a_321548]
-
Alergare de asemenea crește metabolismul. Diferitele viteze și distanțe de alergaee sunt potrivite pentru diferite niveluri individuale de sănătate și fitness. Pentru alergătorii începători, este nevoie de timp pentru a ajunge în formă. Cheia este consecvență și creșterea lentă a vitezei și a distanței. În timpul alergării cel mai bine este să se acorde atenție stării corpul. În cazul în care un alergător gâfâie sau se simte epuizat în timp ce aleargă, ar fi mai benefic să încetinească sau să încerce o distanță mai
Alergare () [Corola-website/Science/320219_a_321548]
-
se amplifică câmpul magnetic preexistent. Stratul tachoclin se află la o rază de cca. 0,693 din raza solară. În regiunea denumită „"Tachoclin"”, mișcarea de rotație generală a Soarelui, (rotație diferențială datorită naturii gazoase) și convecția produc un câmp de viteze care forțează plasma să se scurgă printre liniile de forță ale câmpului magnetic local. Noul câmp astfel produs va fi expulzat, sub formă de tuburi magnetice spre suprafața Soarelui, din cauza acțiunii presiunii lui Arhimede și a convecției. Aceste tuburi se
Zonă convectivă () [Corola-website/Science/320234_a_321563]
-
să calculeze 100-200 miliarde de poziții pe tablă de șah în timpul celor trei minute regulamentare de mutare în jocul clasic. După înfrângerea din prima confruntare cu Kasparov, Deep Blue a beneficiat de o imbunatatire masivă, în special pe partea de viteză de calcul, capitol considerat esențial pentru calculatoarele de șah, devenind capabil să exploreze 200 de milioane de posibilități pe secundă, aproape dublu față de versiunea anterioară. Adversarul puternicului Deep Blue era Garry Kasparov, campionul mondial de șah en titre, cu o
Deep Blue () [Corola-website/Science/320222_a_321551]
-
tot Kasparov este cel care lansează o ofertă de revanșa pentru anul următor, provocare acceptată imediat de echipă din spatele Deep Blue. După semieșecul din 1996, „Monstrului” (după cum îi plăcea lui Kasparov să-și numească totuși apreciativ aversarul) i se dublează viteza de calcul, intrând pe poziția 259 în topul celor mai performante 500 supercalculatoare ale vremii cu valoarea atinsă de 11,38 GFLOPS pe testerul de performanțe LINPACK. Deep Blue putea calcula în adâncime o medie de 12-16 "jumătăți de mutare
Deep Blue () [Corola-website/Science/320222_a_321551]
-
Supergranulația este un mozaic produs de mișcarea unor celule luminoase și gigantice (supergranule de aproximativ 30.000 km) ale fotosferei (ca o manifestare a zonei convective de sub fotosferă), mișcare orizontală paralelă cu suprafața Soarelui cu viteze de 0,3-4,0 km/s. Supergranula are o durată de viață de aproximativ o zi terestră. Spre comparație granulația solară este produsă de celule luminoase de aprox. 200-2.000 km, care se mișcă de sus în jos (de la zona
Supergranulație () [Corola-website/Science/320241_a_321570]
-
Supergranula are o durată de viață de aproximativ o zi terestră. Spre comparație granulația solară este produsă de celule luminoase de aprox. 200-2.000 km, care se mișcă de sus în jos (de la zona convectivă spre/dinspre fotosferă) cu aceeași viteză și au o durată de viață de 5-10 minute. Materia gazoasă din superganule se mișcă de la centru spre marginea lor. Supergranulele sunt vizibile mai ales în cromosferă, fluxurile de gaze din interiorul lor par să poarte cu ele liniile de
Supergranulație () [Corola-website/Science/320241_a_321570]
-
ele liniile de forță ale câmpului magnetic solar, concentrându-se la marginea liniilor astfel încât activitatea solară pare să fie asociată câmpurilor magnetice puternice aflate la marginea supergranulelor. Supergranulația a fost descoperită în anii 1950 de către B. Hart, prin măsurători ale vitezei Doppler care au arătat prezența unor fluxuri orizontale în fotosferă (cu viteze de 300-500 m/s). Mai târziu (1960) Leighton, Noyes și Simon au stabilit o dimensiune tipică de aproximativ 30.000 km pentru o supergranulă și o durată de
Supergranulație () [Corola-website/Science/320241_a_321570]