47,905 matches
-
abur, cu deschiderea controlată de supapele duzelor, și trecând prin "venturis", intra în prima roată cu debit suficient pentru a roti turbina la 3000 rpm. În următoarele roți, presiune de abur scădea treptat până se potrivea presiunii din condensator, totuși, viteza de schimb se menținea constantă. Toate aceste făceau ca să se rotească roțile turbinei și aceasta, printr-un angrenaj făcea să se rotească alternatorul, care producea energie electrică pentru a fi distribuită consumatorilor și pentru a fi utilizată pentru propriile echipamente
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
de venituri suplimentare. În anul 1999 DAN lansează noi echipamente pentru administrare de oxigen, concluzionează cercetările la programul de zbor cu avionul după scufundare și determinarea bulelor de azot din organism prin metoda Doppler și inițiază un nou studiu asupra vitezei de ridicare la suprafață. Numărul de magazine de scufundare ce sponsorizează DAN ajunge la 900. În ultimul deceniu, DAN continuă îmbunătățirea serviciilor de asigurări prin extinderea categoriilor de vârste, finalizare a diferitelor programe de cercetare, asigurărilor pentru echipamentele de scufundare
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
Microcontrollerul Dallas este un microcontroler compatibil familia Intel MCS-51 de mare viteză cu th 2 DPTRs, WDT, 2 porturi seriale, 32 linii I/O , 3 Timers/Counters, 13 întreruperi/3 nivele de prioritate, 64K Bytes Flash, 256 Bytes On-chip RAM, 1K Bytes Additional XRAM. Un microcontroler este o structură electronică de dimensiune
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
Are 64 kB flash în 2x32kB care pot fi in-system/inapplication și programați de la un port serial folosind ROM rezident sau software de load. Pentru încărcări mari flash-ul poate fi încărcat și folosind standard commercially available parallel programmers. În afară de viteză mai mare, DS89C450 include 1KB de memorie RAM de date, un al doilea port serial, șapte întreruperi adiționale, două niveluri suplimentare de prioritate întrerupe, timer watchdog programabil, monitor Brownout și power-fail reset. Viteza MOVX poate fi ajustata prin adăugarea de
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
folosind standard commercially available parallel programmers. În afară de viteză mai mare, DS89C450 include 1KB de memorie RAM de date, un al doilea port serial, șapte întreruperi adiționale, două niveluri suplimentare de prioritate întrerupe, timer watchdog programabil, monitor Brownout și power-fail reset. Viteza MOVX poate fi ajustata prin adăugarea de valori se întind până la 10 cicluri mașină pentru flexibilitate la selectarea memorie externă și periferice. Cu ajutorul unui mod de gestionare a energiei, consumă mult mai puțină energie prin încetinirea ratei de execuție a
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
Cu ajutorul unui mod de gestionare a energiei, consumă mult mai puțină energie prin încetinirea ratei de execuție a CPU de la o perioadă la 1024 perioade pe ciclu de ceas. Aceasta poate fi dezactivata automat prin un swichback pentru a mări viteza de răspuns la întreruperi. Dispunând de o bază complet reproiectată de mare viteză compatibil 8051, DS89C450 permite funcționarea la o mai mare frecvență de ceas. Acest nucleu actualizat nu are cicluri de memoria pierdute, care sunt prezente într-un standard
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
încetinirea ratei de execuție a CPU de la o perioadă la 1024 perioade pe ciclu de ceas. Aceasta poate fi dezactivata automat prin un swichback pentru a mări viteza de răspuns la întreruperi. Dispunând de o bază complet reproiectată de mare viteză compatibil 8051, DS89C450 permite funcționarea la o mai mare frecvență de ceas. Acest nucleu actualizat nu are cicluri de memoria pierdute, care sunt prezente într-un standard 8051. Un convențional 8051 generează cicluri mașină folosind frecvență de ceas împărțită la
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
Un convențional 8051 generează cicluri mașină folosind frecvență de ceas împărțită la 12. Cel mai rapid instrucțiunile execută de 12 ori mai rapid pentru același cristal frecvență (și de 24 de ori mai rapid pentru instrucțiuni INC dată pointer). Această viteza îmbunătățire este redusă când se folosesc moduri de acces externe care necesită mai mult de un ciclu de ceas. Dual dată pointer permite utilizatorului să elimine instrucțiunile folosite când schimba blocurile de memorie. Există trei zone distincte de memorie în
DS89C450 () [Corola-website/Science/321022_a_322351]
-
sistem este standart la toate mașinile), care putea fi citit corespunzător numai cu ajutorul unor echiamente autorizate din service. Toate modelele Opel Omega au folosit motoare montate longitudinal, având tracțiunea pe spate, si o transmisie cu cinci trepte pentru cutie de viteze manuală și patru trepte pentru cutie de vitezze automată. În Brazilia, mașina a fost vândută că Chevrolet Omega, fiind propulsata de niște motoare de Opel de 2.0L și 3.0L, până în 1994. De la finalizarea producției de Omega A în
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
6 cilindri în linie, 3.0 litri, 12 vâlve, care producea 156 și mai apoi 177 de CP . Alte modificări au fost: o gardă mai mică la sol, diferențial limitat, spoilerele de pe față și de pe spate schimbate. Mașină avea o viteză maximă de 222 km/h, si accelera de la 0-100 km/h în 8.8 secunde. În 1989, Omega 3000 a fost dotat și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V. Motorul avea acum 24 de vâlve, distribuție dublă, și
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
și cu un nou propulsor devenind Omega 3000 24V. Motorul avea acum 24 de vâlve, distribuție dublă, și sistemul "Dual Ram". De asemenea folosea o unitete mai performantă de control pentru motor. Puterea crescând la 204 CP, care a mărit viteză maximă la 245 km/h, si scăzând timpul de accelerație de la 0-100;km/h la 7.6 secunde. Opel Omega Evo 500 a fost o ediție limitată construită împreună cu Irmscher. Mașină a avut un motor de 3 litri cu 6
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
Omega Evo 500 a fost o ediție limitată construită împreună cu Irmscher. Mașină a avut un motor de 3 litri cu 6 cilindri în linie, producând 233 PS. Mașină accelera de la 0-100 km/h în 7.5 secunde și avea o viteză maximă de 249 km/h. Variantă pentru curse folosită pe pista avea 385 PS, accelerând de la 0-100 km/h în aproximativ 5 secunde, și putea atinge aproape 300 km/h. Nu a avut un succes foarte mare. În 1989, un
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
adaptat o distribuție mai mare, dând motorului un total de 3,6 litri. Două turbine Garrett T25 au fost instalate. Rezultatu a fost o performanță de 382 PS. Omega a primit deasemenea un diferențial mai mare de la Holden, cutia de viteze a fost schimbată cu una ZF de la Corvette ZR1. Cauciucurile erau făcute la comanda de către Goodyear și puteau fi recunoscute după litera grecească Ω (Omega) care era imprimata în lateral. Această mașină putea atinge viteze între 280 și 300 km
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
mare de la Holden, cutia de viteze a fost schimbată cu una ZF de la Corvette ZR1. Cauciucurile erau făcute la comanda de către Goodyear și puteau fi recunoscute după litera grecească Ω (Omega) care era imprimata în lateral. Această mașină putea atinge viteze între 280 și 300 km/h. Această performanță nu era ceva popular la acea vreme, aproape toți producători germani începuse, să monteze pe mașinile lor limitatoare de viteză la 250 km/h. Cu masa de 1,663 kg mașină accelera
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
grecească Ω (Omega) care era imprimata în lateral. Această mașină putea atinge viteze între 280 și 300 km/h. Această performanță nu era ceva popular la acea vreme, aproape toți producători germani începuse, să monteze pe mașinile lor limitatoare de viteză la 250 km/h. Cu masa de 1,663 kg mașină accelera de la 0 la 100 km/h în 5.3 secunde. Omega B a fost un model complet nou, exteriorul avan un desing mai modern, dar care păstra clasică
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
mitraliere de avion. Unul din fondatori a fost cunoscutul savant Elie Carafoli. Până in 1989, la Mija se produceau grenade de mână ofensive și defensive, bombe de aviație, rachete antitanc, mitraliere cu două și patru țevi, proiectile reactive, cutii de viteze pentru transportoare blindate, dar și alte piese de mici sau mai mari dimensiuni. Uzina era utilată cu mașini de prelucrat cu comandă numerică, mașini produse în Germania, Elveția, Japonia. În 1991, întreprinderea a intrat în componența nou-înființatei Regii Autonome de
Uzina Mecanică Mija () [Corola-website/Science/321063_a_322392]
-
Militară (RATMIL RA), unitate aflată în subordinea Ministerului Industriilor. Din acel an, volumul comenzilor de tehnică militară a scăzut astfel încât uzina s-a văzut nevoită să se reorienteze spre producția civilă. În anul 2002, fabrica producea, pe lângă armament, cutii de viteze și mașini agricole. Număr de angajați:
Uzina Mecanică Mija () [Corola-website/Science/321063_a_322392]
-
BiTMICRO a anunțat un SSD de 18 GB de 8,89 cm (3,5 țoli). La târgul de specialitate internațional CeBIT 2009 compania OCZ a prezentat un SSD de 1 TB cu o interfață PCI Express 8x. Acesta avea o viteză maximă de scriere de 654 MB/secundă și o viteză maximă de citire de 712 MB/secundă. În decembrie 2009 Micron Tehnology a anunțat primul SSD care avea o rată de transfer de 6 GB pe secundă pe interfață SATA
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
89 cm (3,5 țoli). La târgul de specialitate internațional CeBIT 2009 compania OCZ a prezentat un SSD de 1 TB cu o interfață PCI Express 8x. Acesta avea o viteză maximă de scriere de 654 MB/secundă și o viteză maximă de citire de 712 MB/secundă. În decembrie 2009 Micron Tehnology a anunțat primul SSD care avea o rată de transfer de 6 GB pe secundă pe interfață SATA. SSD-urile de tip "Enterprise flash drive" (EFD) se folosesc
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
712 MB/secundă. În decembrie 2009 Micron Tehnology a anunțat primul SSD care avea o rată de transfer de 6 GB pe secundă pe interfață SATA. SSD-urile de tip "Enterprise flash drive" (EFD) se folosesc acolo unde sunt necesare viteze de I/O ("Input/Output", intrare/ieșire) foarte mari precum și o fiabilitate foarte mare. Un EFD este, de obicei, un SSD cu un set de specificații mult mai pretențioase decât SSD-urile folosite în "notebook"-uri. Termenul a fost folosit
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
în circuite electronice de legătură între componentele NAND ale memoriei propriu-zise și calculator. Controlerul este un procesor încorporat, execută cod (program) la nivelul firmware și este una din cele mai importante componente ale unui SSD. El execută urmatoarele funcții: Performanța (viteza de funcționare) a unui SSD variază în funcție de câte chipuri sunt folosite în dispozitiv. Un singur chip NAND este relativ încet din cauza interfeței I/O asincronă pe 8/16 biți și are o latență mare la operațiile I/E de bază
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
de tip „"Enterprise"” evită această problemă prin rezervarea unei părți din hardware și prin folosirea algoritmilor anti-uzură, care mută datele doar în perioadele când discurile sunt slab folosite. Până în 2009 SSD-urile erau folosite în principal pentru aplicații critice, unde viteza sistemului de stocare trebuia să fie cât mai înaltă. De când memoria "flash" a devenit o componentă obișnuită a SSD-urilor, prețurile în scădere și creșterea în capacitate le-au făcut mai atractive financiar pentru multe aplicații. Organizațiile care necesită un
Solid-state drive () [Corola-website/Science/321119_a_322448]
-
Unii folosesc termentul „quad” ca sinonim perfect pentru ATV. Alții consideră quadurile ATV-uri sportive cu tracțiune 2x4. Următorul ATV ridica baremul în ceea ce privește prețul la vânzări atv din toată lumea. Cel mai scump ATV costă 260.000 $, are o cutie de viteze împrumutată de la un BMW Z3 și arată ca un Ferarri. Poartă numele "Lazareth Wazuma" și este desigur o invenție de garaj.
ATV () [Corola-website/Science/321152_a_322481]
-
ROM este să nu fie modificată, apar situații în care este nevoie de schimarea conținutului acesteia. Orice locație din ROM poate fi citită în orice ordine, având acces aleator, dar nu se poate scrie. Pentru tipurile de ROM modificabile electric viteza de scriere este mereu mult mai lentă decât viteza de citire și ar putea necesita tensiune înaltă, iar scrierea se face lent. Modern NAND Flash atinge cea mai mare viteză de scriere dintre toate memoriile ROM reinscriptibile, până la 15 MB
Memorie ROM () [Corola-website/Science/321157_a_322486]
-
care este nevoie de schimarea conținutului acesteia. Orice locație din ROM poate fi citită în orice ordine, având acces aleator, dar nu se poate scrie. Pentru tipurile de ROM modificabile electric viteza de scriere este mereu mult mai lentă decât viteza de citire și ar putea necesita tensiune înaltă, iar scrierea se face lent. Modern NAND Flash atinge cea mai mare viteză de scriere dintre toate memoriile ROM reinscriptibile, până la 15 MB&s (70 ns/bit), permițând blocuri mari de celule
Memorie ROM () [Corola-website/Science/321157_a_322486]