46,252 matches
-
L, B și Ț sunt cele definite în anexa nr. 2 la Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.447/2008 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) Toate navele maritime, inclusiv remorcherele și împingătoarele maritime, care navighează sau staționează pe căile navigabile interioare din România vor folosi echipamentul AIS maritim din dotare sau vor fi dotate cu echipament AIS interior, conform prezentului ordin. ... (4) Prevederile prezentului ordin nu se aplică: ... a) navelor militare, navelor din dotarea Poliției de Frontieră Române, a Poliției Române
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
447/2008 , cu modificările și completările ulterioare. ... (3) Toate navele maritime, inclusiv remorcherele și împingătoarele maritime, care navighează sau staționează pe căile navigabile interioare din România vor folosi echipamentul AIS maritim din dotare sau vor fi dotate cu echipament AIS interior, conform prezentului ordin. ... (4) Prevederile prezentului ordin nu se aplică: ... a) navelor militare, navelor din dotarea Poliției de Frontieră Române, a Poliției Române, a Autorității Naționale a Vămilor și navelor guvernamentale folosite în scopuri necomerciale; ... b) navelor comerciale care sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
militare, navelor din dotarea Poliției de Frontieră Române, a Poliției Române, a Autorității Naționale a Vămilor și navelor guvernamentale folosite în scopuri necomerciale; ... b) navelor comerciale care sunt angajate în servicii guvernamentale. Articolul 3 (1) Navele dotate cu echipament AIS interior sunt obligate să îl mențină permanent în funcțiune, cu excepția situației în care navele sunt scoase din exploatare. ... (2) În cazul convoaielor, nava care asigură propulsia trebuie să aibă echipament AIS interior în stare de funcționare, iar celelalte nave care fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
2) În cazul convoaielor, nava care asigură propulsia trebuie să aibă echipament AIS interior în stare de funcționare, iar celelalte nave care fac parte din convoi trebuie să își oprească AIS-ul interior de la bord. Articolul 4 (1) Echipamentul AIS interior trebuie să respecte prevederile Regulamentului (CE) nr. 415/2007 al Comisiei din 13 martie 2007 privind specificațiile tehnice pentru sistemele de urmărire și reperare a navelor menționate la articolul 5 din Directivă 2005/44/CE a Parlamentului European și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
din 13 martie 2007 privind specificațiile tehnice pentru sistemele de urmărire și reperare a navelor menționate la articolul 5 din Directivă 2005/44/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind serviciile de informații fluviale (RIS) armonizate pe căile navigabile interioare de pe teritoriul Comunității, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 105 din 23 aprilie 2007, și ale Hotărârii Guvernului nr. 130/2015 privind echipamentele radio și echipamentele terminale de comunicații electronice și recunoașterea mutuala a conformității acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
nr. 130/2015 trebuie demonstrată printr-o declarație de conformitate emisă de un organism notificat recunoscut de Uniunea Europeană și de existență marcajului CE. ... Articolul 5 (1) La navele care arborează pavilionul român, imediat după instalarea la bord a echipamentului AIS interior, precum și în cazul reînnoirii sau prelungirii valabilitații certificatului comunitar de navigație interioară sau cel puțin o dată la 2 ani, o societate autorizată care deține aparatură specială de verificare trebuie să desfășoare o inspecție privind montajul și funcționarea echipamentului AIS interior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
un organism notificat recunoscut de Uniunea Europeană și de existență marcajului CE. ... Articolul 5 (1) La navele care arborează pavilionul român, imediat după instalarea la bord a echipamentului AIS interior, precum și în cazul reînnoirii sau prelungirii valabilitații certificatului comunitar de navigație interioară sau cel puțin o dată la 2 ani, o societate autorizată care deține aparatură specială de verificare trebuie să desfășoare o inspecție privind montajul și funcționarea echipamentului AIS interior. ... (2) Societățile autorizate care verifică din punct de vedere funcțional echipamentele AIS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
interior, precum și în cazul reînnoirii sau prelungirii valabilitații certificatului comunitar de navigație interioară sau cel puțin o dată la 2 ani, o societate autorizată care deține aparatură specială de verificare trebuie să desfășoare o inspecție privind montajul și funcționarea echipamentului AIS interior. ... (2) Societățile autorizate care verifică din punct de vedere funcțional echipamentele AIS interior trebuie să fie autorizate de autoritățile competente ale oricărui stat membru din Uniunea Europeană. ... (3) Autoritatea competența din România care autorizează societățile prevăzute la alin. (1) este Autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
sau cel puțin o dată la 2 ani, o societate autorizată care deține aparatură specială de verificare trebuie să desfășoare o inspecție privind montajul și funcționarea echipamentului AIS interior. ... (2) Societățile autorizate care verifică din punct de vedere funcțional echipamentele AIS interior trebuie să fie autorizate de autoritățile competente ale oricărui stat membru din Uniunea Europeană. ... (3) Autoritatea competența din România care autorizează societățile prevăzute la alin. (1) este Autoritatea Navală Română. ... (4) În urmă inspecției, societatea autorizată trebuie să elibereze un raport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
la bord, în original. ... Articolul 6 (1) În cazul în care echipamentul AIS interior nu functioneaza sau funcționează defectuos, acesta va fi oprit și va fi reparat sau înlocuit cât mai curând posibil. ... (2) În cazul în care echipamentul AIS interior s-a defectat în timpul voiajului, acesta va fi reparat sau înlocuit în primul port de operare, dar nu mai târziu de 48 de ore de la momentul închiderii. ... (3) La bacurile de trecere, echipamentul AIS interior defect trebuie să fie reparat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
cazul în care echipamentul AIS interior s-a defectat în timpul voiajului, acesta va fi reparat sau înlocuit în primul port de operare, dar nu mai târziu de 48 de ore de la momentul închiderii. ... (3) La bacurile de trecere, echipamentul AIS interior defect trebuie să fie reparat sau înlocuit astfel: ... a) în termen de 24 de ore pentru bacurile de trecere care navighează și pe timp de noapte; ... b) în termen de 48 de ore pentru bacurile de trecere care navighează numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
care navighează și pe timp de noapte; ... b) în termen de 48 de ore pentru bacurile de trecere care navighează numai pe timp de zi. ... (4) O navă nu are voie să părăsească portul/locul de operare cu echipamentul AIS interior defect. ... Articolul 7 La navele care arborează pavilion străin, Autoritatea Navală Română poate verifica existența documentelor care atestă instalarea, verificarea și funcționarea echipamentului AIS interior emise de o autoritate competența sau de o societate autorizată. Articolul 8 Nerespectarea prevederilor prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
4) O navă nu are voie să părăsească portul/locul de operare cu echipamentul AIS interior defect. ... Articolul 7 La navele care arborează pavilion străin, Autoritatea Navală Română poate verifica existența documentelor care atestă instalarea, verificarea și funcționarea echipamentului AIS interior emise de o autoritate competența sau de o societate autorizată. Articolul 8 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin este considerată contravenție și se sancționează conform legislației în vigoare. Articolul 9 Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezentul ordin. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274954_a_276283]
-
împreună sau separat, cu condiția respectării obligațiilor privind amplasarea grupurilor sanitare aferente acestora (comun sau propriu) în funcție de categoria de clasificare la care sunt încadrate cele 2 camere. ... l) duplex: reprezintă ansamblul alcătuit din două spații distincte legate printr- o scară interioară, unul cu destinația de cameră de zi, având în componență și grup sanitar, precum și un spațiu de dormit, situat la etaj. ... m) pat suplimentar: reprezintă patul individual (pliant, fotoliu extensibil sau cu alt mecanism asemănător - ușor demontabil) care se instalează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275079_a_276408]
-
de cazare la hoteluri de 2 stele și 1 stea │ 5 Sistem de preluare mesaje telefonice │ 5 Puișor pernă înfățată, în toate spațiile de cazare │ 2 Rezervare de bilete la recepție (spectacole, teatru, film) │ 2 Spații de joacă pentru copii (interior sau exterior) │ 8 6. Posibilități de organizare de recepții, conferințe, banchete, centre │ │de afaceri Spațiu dotat cu computere cu acces internet │ 5 Ecran retractabil acționat electric │ 3 Copiator pentru uzul spațiilor de reuniuni │ 2 Conexiuni pe cablu sau wireless internet
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275079_a_276408]
-
în stațiuni turistice sau zone turistice, ori ca spațiu complementar pe lângă alte structuri de primire turistice. Asigură cazarea turiștilor, precum și celelalte servicii prestate de unitatea de bază, după caz. Funcționează, de regulă, cu activitate sezonieră. Starea generală a clădirii (exterior, interior): **) În cazul structurilor de primire turistice clasificate și construite anterior datei │ │de 12.05.2010, suprafața camerelor se reduce cu 15% Vilele de categoriile 4, 3, 2 stele și 1 stea, în care spațiul este compus dintr-un │ │singur apartament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275079_a_276408]
-
unității (costume de daci, de români, ciobănești etc.). 1.3.3. Restaurant cu specific național: pune în valoare tradițiile culinare ale unor națiuni (chinezesc, arăbesc, mexican etc.), servind o gamă diversificată de preparate culinare, băuturi alcoolice și nealcoolice specifice. Ambianța interioară și exterioară a saloanelor, programul muzical, uniformele personalului de servire și celelalte sunt specifice țării respective. 1.4. Restaurant cu program artistic: este o unitate de alimentație pentru turiști care prin dotare și amenajare asigură și derularea unor programe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275079_a_276408]
-
nautic; ... b) Autoritatea Navală Română - autoritatea centrală de specialitate în domeniul siguranței navigației și al securității navelor, din subordinea Ministerului Transporturilor, căreia i sau delegat competențele privind ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... c) căi navigabile interioare - Fluviul Dunărea, râurile, canalele și lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porțiunile lor navigabile, precum și apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale României. Căile navigabile interioare, precum și administratorii acestora, din punctul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
prevederilor prezentului ordin, denumită în continuare ANR; ... c) căi navigabile interioare - Fluviul Dunărea, râurile, canalele și lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porțiunile lor navigabile, precum și apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale României. Căile navigabile interioare, precum și administratorii acestora, din punctul de vedere al navigației, sunt stabilite nominal și pe porțiuni, prin hotărâre a Guvernului; ... d) certificatul internațional de conducător de ambarcațiune de agrement - documentul emis în conformitate cu prevederile prezentului regulament și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
continuare ANR; ... c) căi navigabile interioare - Fluviul Dunărea, râurile, canalele și lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porțiunile lor navigabile, precum și apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale României. Căile navigabile interioare, precum și administratorii acestora, din punctul de vedere al navigației, sunt stabilite nominal și pe porțiuni, prin hotărâre a Guvernului; ... d) certificatul internațional de conducător de ambarcațiune de agrement - documentul emis în conformitate cu prevederile prezentului regulament și care dă dreptul titularului să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
conducător de ambarcațiune de agrement Articolul 2 (1) Certificatele internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement se clasifică în funcție de zonele de navigație după cum urmează: ... a) clasa A - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcațiuni de agrement pe căi navigabile interioare și în toate zonele maritime (marea teritorială, zona contiguă, zona economică exclusivă și marea liberă); ... b) clasa B - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcațiuni de agrement în zonele maritime care să nu depășească o distanță de maximum 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
care dă dreptul titularului să conducă ambarcațiuni de agrement în zonele maritime care să nu depășească o distanță de maximum 6 Mm față de țărm; ... d) clasa D - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcațiuni de agrement pe căi navigabile interioare. ... (2) Posesorului certificatului de conducător de ambarcațiune de agrement clasa D îi este interzis a naviga în apele maritime interioare. ... (3) Pentru a conduce o ambarcațiune de agrement sau un motovehicul nautic cu o putere a motorului de până la 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
6 Mm față de țărm; ... d) clasa D - certificat care dă dreptul titularului să conducă ambarcațiuni de agrement pe căi navigabile interioare. ... (2) Posesorului certificatului de conducător de ambarcațiune de agrement clasa D îi este interzis a naviga în apele maritime interioare. ... (3) Pentru a conduce o ambarcațiune de agrement sau un motovehicul nautic cu o putere a motorului de până la 3,68 kW/5 CP inclusiv nu este necesară deținerea certificatului internațional de conducător de ambarcațiune de agrement. ... Articolul 3 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
se vor preschimba cu prezentarea certificatelor, eliberate conform prevederilor art. 3 alin. (2) lit. b). Articolul 8 Posesorii certificatelor internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement , indiferent de clasa certificatului, care navighează în afara apelor maritime naționale și, respectiv, căilor navigabile interioare ale României trebuie să dețină un certificat GMDSS. Articolul 9 Metodele de evaluare pentru obținerea certificatelor internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement vor fi elaborate de ANR prin Metodologia de organizare și desfășurare a examenelor în vederea emiterii certificatelor internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]
-
perfecționare ANR percepe tarife care sunt aprobate prin ordin al ministrului transporturilor. Articolul 11 Lista statelor care au implementat Rezoluția nr. 40/1998 cu titlul Certificat internațional pentru conducătorii ambarcațiunii de agrement, a Grupului de lucru privind transportul pe ape interioare din cadrul Comitetului pentru Transporturi Interioare al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, adoptată la Geneva la 16 octombrie 1998, cu completările și modificările ulterioare, se publică pe site-ul ANR și se actualizează ori de câte ori se impune. Articolul 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273364_a_274693]