49,647 matches
-
răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea cu aer se poate înlocui cu un sistem cu banc de probă dacă producătorul preferă acest lucru. În toate cazurile, măsurarea puterii la fiecare turație se efectuează cu scăderea la maximum a presiunii și cu scăderea la minimum a aerului de supraalimentare aspirat în sistemul de răcire pe bancul de probă, conform indicațiilor producătorului. k Acestea pot include, de exemplu, sisteme
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
exprimată în substanță uscată și constatată în conformitate cu alin. (2). (2) Producția de izoglucoză se constată imediat după încheierea procesului de izomerizare și înainte de orice operațiune de separare a componentelor sale, glucoza și fructoza, sau înainte de orice operațiune de amestecare, prin măsurarea fizică a volumului produsului propriu-zis și determinarea conținutului de substanță uscată cu ajutorul metodei refractometrice. (3) Orice fabricant de izoglucoză este obligat să declare fără întârziere orice instalație pe care o folosește la izomerizarea glucozei sau a polimerilor săi. Această declarație
jrc5703as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90874_a_91661]
-
de fructoză care depășește această limită, exprimată în substanță uscată de echivalent zahăr/izoglucoză și constatată pentru fiecare întreprindere producătoare de sirop de inulină în conformitate cu alin. (2). (2) Producția de sirop de inulină se constată prin ansamblul următoarelor operațiuni: (a) măsurarea fizică a volumului produsului propriu-zis imediat după încheierea primei evaporări după fiecare hidroliză și înainte de orice operațiune de separare a componentelor sale, glucoza și fructoza, sau înainte de orice operațiune de amestecare; (b) determinarea conținutului de substanță uscată prin metoda refractometrică
jrc5703as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90874_a_91661]
-
a volumului produsului propriu-zis imediat după încheierea primei evaporări după fiecare hidroliză și înainte de orice operațiune de separare a componentelor sale, glucoza și fructoza, sau înainte de orice operațiune de amestecare; (b) determinarea conținutului de substanță uscată prin metoda refractometrică și măsurarea conținutului de fructoză în greutate în stare uscată, pe baza unei eșantionări zilnice reprezentative; (c) convertirea conținutului de fructoză de 80 % în greutate în stare uscată, înmulțind cantitatea determinată de substanță uscată cu coeficientul care reprezintă raportul dintre conținutul de
jrc5703as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90874_a_91661]
-
cu următorul text: "CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE" 2. Secțiunea 1.8.1.1. se înlocuiește cu următorul text: "1.8.1.1. Se repetă tabelul pentru toate gazele de referință ale GPL sau GN, arătând dacă rezultatele sunt obținute prin măsurare sau calcul și se repetă tabelul pentru rezultatul final (unul singur) al emisiilor de la vehiculul pe GPL sau GN. În cazul unui vehicul bi-carburant se arată rezultatul pentru benzină și se repetă tabelul pentru toate gazele de referință din GPL
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
final (unul singur) al emisiilor de la vehiculul pe GPL sau GN. În cazul unui vehicul bi-carburant se arată rezultatul pentru benzină și se repetă tabelul pentru toate gazele de referință din GPL sau GN, arătând dacă rezultatele sunt obținute prin măsurare sau calcul și se repetă tabelul pentru rezultatul final (unul singur) al emisiilor de la vehiculul pe GPL sau GN." 3. "Apendice" devine "Apendicele 1" și titlul se înlocuiește cu "Addendum la Certificatul de omologare CE nr. ...". 4. Secțiunea 1.10
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
1994, p.301. 6 JO C 271, 07.10.1993, p.1. 7 JO L 184, 17.07.1999, p. 23. 8 Regulamentul (CE) nr. 2978/94 din 21 noiembrie 1994 privind aplicarea Rezoluției OMI A.747(18) privind aplicarea măsurării tonajului spațiilor de balast ale petrolierelor cu balast separat (JO L 319, 12.12.1994, p.1). 9 Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
suplimentare să fie coerente, astfel încât riscurile să poată fi măsurate, supravegheate și ținute sub control la nivelul conglomeratului financiar. (3) Sistemele de control intern cuprind: (a) sisteme corespunzătoare în ceea ce privește rata de adecvare a capitalului propriu care să permită identificarea și măsurarea tuturor riscurilor importante asumate, precum și stabilirea unui nivel al capitalului propriu adaptat la riscuri; (b) proceduri sănătoase de informare și de contabilitate care să permită identificarea, măsurarea, încadrarea și verificarea tranzacțiilor în interiorul grupului, precum și concentrarea riscurilor. (4) Statele membre se
jrc5653as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90823_a_91610]
-
corespunzătoare în ceea ce privește rata de adecvare a capitalului propriu care să permită identificarea și măsurarea tuturor riscurilor importante asumate, precum și stabilirea unui nivel al capitalului propriu adaptat la riscuri; (b) proceduri sănătoase de informare și de contabilitate care să permită identificarea, măsurarea, încadrarea și verificarea tranzacțiilor în interiorul grupului, precum și concentrarea riscurilor. (4) Statele membre se asigură că toate societățile care fac obiectul supravegherii suplimentare în temeiul articolului 5 dispun de sisteme de control intern proprii care să permită producerea tuturor datelor sau
jrc5653as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90823_a_91610]
-
2.3.1, Rezoluția OMI MSC.97(73) 13.4.1 (Codul HSC din 2000), Rezoluția OMI A. 224 (VII) modificată de Rezoluția OMI MSC.74(69) anexa 4, Rezoluția OMI A.694(17) A.1/4.7 Echipament pentru măsurarea vitezei și a distanței (SDME) Regula V/ 12. (r), Regula X/ 3, Rezoluția OMI MSC 36(63) 13.13.1 (Codul HSC din 1994) Regula V/ 12. (l), Rezoluția OMI A.824 (19) modificată de Rezoluția OMI MSC 96(72
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
celor efectuate în trafic; întrucât sistemele OBD se află totuși într-un stadiu de elaborare mai puțin avansat pentru autovehiculele cu motor Diesel și întrucât ele nu vor putea echipa toate aceste autovehicule înainte de 2005; întrucât instalarea unui sistem de măsurare la bord (OBM) sau a altor sisteme care semnalează eventualele disfuncționalități la măsurarea diferitelor particule poluante conținute în emisii trebuie autorizată cu condiția păstrării integrității sistemului OBD; întrucât distanța parcursă după semnalarea disfuncționalității trebuie înregistrată pentru ca statele membre să se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de elaborare mai puțin avansat pentru autovehiculele cu motor Diesel și întrucât ele nu vor putea echipa toate aceste autovehicule înainte de 2005; întrucât instalarea unui sistem de măsurare la bord (OBM) sau a altor sisteme care semnalează eventualele disfuncționalități la măsurarea diferitelor particule poluante conținute în emisii trebuie autorizată cu condiția păstrării integrității sistemului OBD; întrucât distanța parcursă după semnalarea disfuncționalității trebuie înregistrată pentru ca statele membre să se poată asigura că proprietarul autovehiculului se achită de obligațiile sale de remediere a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată, poate fi îmbunătățit pentru a determina mai eficient emisiile reale prin evaporare și pentru a ține seama mai bine de evoluția tehnicilor de măsură; (16) întrucât este necesară adoptarea unui nou test destinat măsurării emisiilor la temperaturi joase pentru a adapta comportarea sistemului antipoluare al autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată la condițiile reale întâlnite în practică; (17) întrucât caracteristicile carburanților de referință utilizați pentru testele de emisii trebuie să reflecte evoluția specificațiilor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
stabilirea caracteristicilor ecologice ale carburanților destinați tractoarelor agricole reglementate de Directiva 74/150/CEE și motoarelor cu combustie internă care urmează a fi instalate pe mașinile mobile nerutiere reglementate de Directiva 97/68/CE, - cerințele pentru funcționarea unui sistem de măsurare la bord (OBM). (3) Toate propunerile țin seama de următoarele considerații generale: - evaluarea consecințelor dispozițiilor prezentei directive din punct de vedere al contribuției lor la calitatea aerului, examinarea fezabilității tehnice și a raportului cost/eficiență, inclusiv o evaluare a avantajelor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și Consiliului, până la 30 iunie 2002 cel târziu, un raport privind dezvoltarea sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) în care își dă avizul în privința necesității extinderii procedurii de diagnosticare la bord și în privința cerințelor referitoare la utilizarea unui sistem de măsurare la bord (OBM). Pe baza acestui raport, Comisia prezintă o propunere care prevede că măsurile care urmează să intre în vigoare până la 1 ianuarie 2005 cel târziu vor include prevederile tehnice și anexele corespunzătoare pentru a asigura o omologare de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
raport, Comisia prezintă o propunere care prevede că măsurile care urmează să intre în vigoare până la 1 ianuarie 2005 cel târziu vor include prevederile tehnice și anexele corespunzătoare pentru a asigura o omologare de tip a tipului de sisteme de măsurare la bord care să garanteze niveluri de control cel puțin echivalente cu cele ale sistemelor de diagnosticare la bord și compatibile cu aceste sisteme. Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind extinderea sistemelor de diagnosticare la bord la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Informații privind condițiile de testare ANEXA III: TEST DE TIP I (Verificarea emisiei medii la eșapament după pornire la rece) Apendicele 1: Ciclu de funcționare utilizat pentru testul de tip I Apendicele 2: Banc cu cilindri Apendicele 3: Metodă de măsurare pe pistă - simulare pe banc cu cilindri Apendicele 4: Verificarea altor inerții decât cele mecanice Apendicele 5: Descrierea sistemelor de prelevare a gazelor de eșapament Apendicele 6: Metodă de etalonare a aparaturii Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ar putea compromite siguranța personalului de laborator. 2.8. Toate componentele sistemului antipoluare al autovehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat. 3. DIAGNOSTICARE ȘI ÎNTREȚINERE Diagnosticarea și orice întreținere normală necesară se efectuează pe autovehiculele acceptate pentru teste, înainte de măsurarea emisiilor la eșapament, în conformitate cu procedura prevăzută la pct. 3.1 - 3.7. 3.1. Se verifică starea bună a filtrului de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
verifică starea bună a filtrului de aer și a tuturor curelelor de antrenare, toate nivelurile lichidelor, capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile electrice ale sistemului antipoluare. Se impune a se verifica dacă componentele de aprindere, de măsurare a carburantului și dispozitivele antipoluare nu prezintă o reglare incorectă și nu au suferit nici o manipulare. Toate neregulile se înregistrează. 3.2. Se verifică buna funcționare a sistemului OBD. Toate informațiile de disfuncționalitate conținute în memoria sistemului OBD trebuie înregistrate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la o metodă de determinare a pierderilor de hidrocarburi prin evaporare provenite de la sistemele de alimentare cu carburant ale autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere comandată. 2. DESCRIEREA TESTELOR Testul de emisii prin evaporare (figura VI.1 ) este conceput pentru măsurarea emisiilor de hidrocarburi prin evaporare cauzate de fluctuațiile temperaturii diurne, de impregnarea la cald în cursul staționării și de conducerea urbană. Testul constă în următoarele faze: - pregătirea testului, cuprinzând un ciclu de conducere urbană (partea ÎNTÂI) și un ciclu de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL EMISIILOR PRIN EVAPORARE 4.1. Banc cu cilindri Bancul cu cilindri trebuie să respecte cerințele din anexa III. 4.2. Incintă de măsurare a emisiilor prin evaporare Incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare trebuie să fie formată dintr-un spațiu etanș la gaze, de formă dreptunghiulară, în care să poată intra autovehiculul supus testului. Autovehiculul trebuie să fie accesibil din toate părțile, iar atunci când incinta este închisă etanș, ea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
nivel de hidrocarburi relativ constant. Orice metodă destinată să țină seama de variațiile de volum trebuie să limiteze diferența dintre presiunea internă a incintei și presiunea barometrică între 0 și -5 hPa. 4.2.2.2. Echipamentul trebuie să permită măsurarea masei de hidrocarburi din aer la intrare și ieșire cu o rezoluție de 0,01 grame. Se pot utiliza saci de eșantionare pentru prelevarea unui eșantion proporțional din aerul evacuat din incintă și intrat în incintă. O altă soluție constă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
al scalei, la zero și la 80 20% din nivelul maxim al scalei pentru toate domeniile utilizate. 4.3.1.4. Domeniile de funcționare a analizatorului se vor alege pentru a obține cea mai bună rezoluție pe ansamblul procedurilor de măsurare, etalonare și control al scurgerilor. 4.3.2. Sistem de înregistrare asociat analizatorului de hidrocarburi 4.3.2.1. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie prevăzut cu un echipament care permite înregistrarea semnalelor electrice de ieșire, fie pe o bandă
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie să fie înregistrate sau introduse într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.5.4. Precizia sistemului de înregistrare a temperaturilor trebuie să fie cuprinsă într-
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]