7,225 matches
-
pregătirea comenzilor, punere la dispoziție, comandă, întreținere, solicitări de reparații și facturare. D. Condiții de furnizare 1. Termenul sau termenele în care operatorul soluționează cererile de furnizare a serviciilor și facilităților asociate; niveluri minime garantate de funcționare a serviciilor, remedierea defecțiunilor, proceduri de restabilire a nivelului normal al serviciului și parametri de calitate a serviciilor. 2. Clauze contractuale standard, inclusiv, dacă este cazul, despăgubirile datorate în caz de nerespectare a termenului sau termenelor stabilite în conformitate cu prevederile pct. 1. 3. Tarife sau
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237736_a_239065]
-
fi efectuat când acumulatorul este decuplat de la presiunea pompei. Fluidul folosit trebuie să fie ales avându-se în vedere temperaturile la care poate ajunge instalația în timpul funcționării acesteia. Instalația acționată mecanic trebuie proiectată pentru a minimaliza posibilitatea ca o singură defecțiune a tubulaturii hidraulice să afecteze negativ funcționarea a mai mult de o ușă. Sistemul hidraulic trebuie prevăzut cu o alarmă pentru nivel minim la rezervoarele de fluid hidraulic ce servesc sistemul acționat mecanic și o alarmă cu gaz de presiune
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
Carcasele componentelor electrice amplasate din motive de necesitate sub puntea pereților etanși trebuie să asigure o protecție adecvată împotriva pătrunderii apei. .7.7 Circuitele de alimentare cu energie electrică, de comandă, indicare și alarmă trebuie protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune în circuitul unei uși să nu producă un defect la vreun alt circuit de ușă. Scurt circuitele sau alte defecțiuni ale alarmei sau circuitelor indicatorului unei uși trebuie să nu aibă drept rezultat scoaterea din funcțiune a acționării mecanice a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
apei. .7.7 Circuitele de alimentare cu energie electrică, de comandă, indicare și alarmă trebuie protejate împotriva defectării astfel încât o defecțiune în circuitul unei uși să nu producă un defect la vreun alt circuit de ușă. Scurt circuitele sau alte defecțiuni ale alarmei sau circuitelor indicatorului unei uși trebuie să nu aibă drept rezultat scoaterea din funcțiune a acționării mecanice a acelei uși. Amenajarea trebuie să se facă în așa fel încât scurgerea de apă în echipamentul electric amplasat sub puntea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sistem va include dispozitive de prevenire a unei modificări importante a împingerii elicei atunci când are loc transferul comenzii de la un loc la altul; .6 trebuie să existe posibilitatea de a comanda local mașina de propulsie chiar și în cazul unei defecțiuni în orice parte a sistemului de comandă de la distanță; .7 sistemul de comandă de la distanță trebuie astfel conceput încât în cazul defectării sale să fie dată o alarmă. Turația prestabilită și sensul de rotație al elicei trebuie să fie menținute
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
DATĂ: .5 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsia, comanda și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente pentru funcționarea și comanda lor. Toate instalațiile de comandă esențiale pentru propulsia, comanda și siguranța navei trebuie independente sau concepute astfel încât o defecțiune într-o instalație să nu afecteze funcționarea altei instalații. .6 Dacă este prevăzută comanda de la distanță a mașinilor de pe puntea de navigație și se intenționează dotarea cu personal a încăperilor de mașini, se vor aplica următoarele: .1 viteza, direcția de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sistem va include dispozitive de prevenire a unei modificări importante a împingerii elicei atunci când are loc transferul comenzii de la un loc la altul; .6 trebuie să existe posibilitatea de a comanda local mașina de propulsie chiar și în cazul unei defecțiuni în orice parte a sistemului de comandă de la distanță. Trebuie de asemenea să existe posibilitatea de a comanda mașinile auxiliare, esențiale pentru propulsia și siguranța navei, la sau în apropierea mașinilor respective; .7 sistemul de comandă de la distanță trebuie astfel
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ce trebuie încărcate în mod continuu, când acest lucru este practicabil, de la tabloul de distribuție de avarie. Alternativ, administrația statului pavilionului poate accepta orice alte mijloace de iluminat care sunt cel puțin tot atât de eficiente. Iluminatul suplimentar va fi astfel încât orice defecțiune a lămpii să devină imediat aparentă. Orice baterie de acumulatoare prevăzută trebuie înlocuită la intervale ce țin cont de durata de viață specificată în condițiile ambiante în care trebuie să funcționeze; și .2 o lampă portabilă cu acumulator reîncărcabil trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Părțile metalice expuse ale mașinilor electrice sau echipamentului electric care nu trebuie să se afle sub tensiune dar care se pot afla astfel datorită unor defecțiuni trebuie legate la masă dacă mașinile sau echipamentele nu sunt : .1 alimentate la o tensiune care nu depășește 50 V curent continuu sau 50 V, valoarea medie pătratică între conductori; nu trebuie utilizate autotransformatoare în scopul realizării acestei tensiuni; sau
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
navigație și amenajările de locuit ale ofițerilor de mașini. 6. Instalația de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie prevăzută o instalație de alarmă care să indice orice defecțiune ce necesită asistență și care: .1 trebuie să poată da o alarmă sonoră în postul central de comandă a mașinilor principale sau la postul local de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual separat funcția fiecărei alarme într-
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
funcția de alarmă nu a fost recepționată local într-un timp limitat. .2.1. Instalația de alarmă trebuie alimentată continuu și trebuie să aibă posibilitatea trecerii automate la alimentarea de la sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sursa de rezervă în cazul pierderii alimentării normale. .2.2 Defecțiunea sursei normale de alimentare a instalației de alarmă trebuie indicată printr-o alarmă. .3.1 Instalația de alarmă trebuie să poată indica în același timp mai mult de o defecțiune și receptarea oricărei alarme nu trebuie să oprească altă alarmă. .3.2 Recepționarea oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
oricărei condiții de alarmă la poziția la care se referă punctul .1, trebuie i indicată la pozițiile în care a apărut. Alarmele trebuie menținute până când trebuie să fie recepționate, iar indicatoarele optice ale alarmelor individuale se vor menține până la înlăturarea defecțiunii, când instalația de alarmă va fi automat pusă din nou în condiția de funcționare normală. 7. Sisteme de siguranță (R 52) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzut un sistem de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care prezintă pericol imediat, să asigure scoaterea automată din funcțiune a acelei părți a instalației și care să dea o alarmă. Scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie nu trebuie să se facă automat, cu excepția cazurilor care pot conduce la defecțiuni grave, scoaterea completă din funcțiune sau explozii. Când sunt prevăzute dispozitive de supraveghere a scoaterii din funcțiune a mașinii principale de propulsie, acestea trebuie să excludă acționarea inadvertentă. Trebuie prevăzute dispozitive optice care să indice când supravegherea a fost activată
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
centralizate pe puntea de navigație și suplimentar, alarme acustice și optice trebuie prevăzute și în poziții în afara timoneriei, pentru a asigura că semnalizarea incendiului este imediat recepționată de către echipaj. Sistemele de alarmă trebuie să fie concepute astfel încât să semnalizeze orice defecțiune produsă în instalație. .3 Sprinklerele trebuie grupate pe secții separate, fiecare din ele fiind alcătuită din cel mult 200 de sprinklere. Orice secție de sprinklere nu va deservi mai mult de două punți și nu trebuie să se extindă pe
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
15 Instalațiile de detectare a incendiului care sunt capabile să identifice localizarea zonei, trebuie dispuse astfel încât: - o buclă nu poate fi avariată de incendiu în mai mult de un punct; - să fie prevăzute mijloace pentru a se asigura ca orice defecțiune (de ex.: întreruperea alimentării cu energie, scurt circuit, împământare) ce poate surveni în buclă nu va scoate din funcțiune întreaga buclă; - să fie luate toate măsurile necesare pentru a permite restabilirea configurației inițiale a instalației în eventualitatea unei defectări (electrice
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
trebuie amplasate în vederea obținerii unor performanțe optime. Se vor evita pozițiile apropiate de traverse și tubulatura de ventilație sau alte poziții în care modul de deplasare a aerului poate afecta nefavorabil randamentul și pozițiile în care pot apărea loviri sau defecțiuni fizice. În general, detectoarele amplasate la nivelul plafonului se vor afla la o distanță de minimum 0,5 metri față de pereți etanși. .5 Fum │ 74 │ 11 │ 5,5 │ └────────────┴───────────────────┴───────────────┴───────────────┘ administrația statului pavilionului poate cere sau permite alte distanțe pe baza rezultatelor
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bord și trebuie să corespundă cel puțin următoarelor prevederi: .1.1 Pe cât este posibil, părțile instalației de combustibil lichid care conțin combustibil încălzit la o presiune ce depășește 0,18 N/mmý nu trebuie amplasate într-o poziție mascată astfel încât defecțiunile și scurgerile să nu poată fi imediat observate. Încăperile de mașini trebuie iluminate corespunzător în zona acestor părți ale instalației de combustibil lichid. .1.2 Prin combustibil încălzit se înțelege combustibilul a cărui temperatură după încălzire este mai mare de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pentru stingerea incendiului din postul central de incendiu cu supraveghere continuă trebuie să indice pentru fiecare ușă comandată de la distanță dacă acestea sunt închise. Mecanismul de declanșare trebuie să fie conceput astfel încât ușile să se închidă automat în cazul unei defecțiuni a dispozitivului de comandă sau a alimentării centrale cu energie. Manetele de declanșare trebuie să aibă o funcție pornit-oprit pentru a preveni re-declanșarea automată a sistemului. Este interzisă instalarea dispozitivelor de reținere dacă nu se pot declanșa din postul central
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
comandă în caz de incendiu cu supraveghere continuă care să indice dacă fiecare dintre ușile cu comandă de la distanță este închisă; .7 mecanismul de declanșare trebuie să fie conceput astfel încât ușa să se închidă în mod automat în eventualitatea unei defecțiuni în sistemul de comandă de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică; .8 acumulatoarele locale de energie pentru ușile acționate de o sursă de energie trebuie să fie prevăzute în imediata apropiere a ușilor pentru a permite
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică; .8 acumulatoarele locale de energie pentru ușile acționate de o sursă de energie trebuie să fie prevăzute în imediata apropiere a ușilor pentru a permite acționarea ușilor, după o defecțiune în sistemul de comandă de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică, de cel puțin 10 ori (complet deschis și închis) folosind mijloacele de comandă locale; .9 o defecțiune în sistemul de comandă de la distanță sau la
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ușilor pentru a permite acționarea ușilor, după o defecțiune în sistemul de comandă de la distanță sau la sursa principală de alimentare cu energie electrică, de cel puțin 10 ori (complet deschis și închis) folosind mijloacele de comandă locale; .9 o defecțiune în sistemul de comandă de la distanță sau la alimentarea de la sursa principală de alimentare cu energie electrică a unei uși nu trebuie să împiedice funcționarea în siguranță a celorlalte uși; .10 ușile glisante acționate de la distanță sau ușile acționate mecanic
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
respecta mersul de tren stabilit; 16. punerea la dispoziția clienților, pentru încărcarea mărfurilor, a unor mijloace de transport care nu pot asigura integritatea și păstrarea calității mărfurilor în timpul derulării contractului de transport; 17. luarea în primire a vagoanelor cu lipsuri, defecțiuni și degradări care nu sunt notificate; 18. solicitarea sau ieșirea cu întârziere a mijloacelor de intervenție în cazul accidentelor sau incidentelor în activitatea de transport feroviar și cu metroul, înzăpezirilor, precum și nerespectarea programului de lucru stabilit; 19. neîntocmirea sau întocmirea
ORDONANŢĂ nr. 3 din 25 ianuarie 2012 privind modificarea Ordonanţei Guvernului nr. 39/2000 pentru stabilirea şi sancţionarea unor fapte contravenţionale în operaţiunile de tranSport feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/238503_a_239832]
-
de supraveghere sanitară veterinară atunci când în cadrul transporturilor de animale există suspiciuni sau cazuri de boală, până la clarificarea situației constatate; 9. acorda asistență sanitară veterinară la reimbarcarea animalelor sau a produselor de origine animală, atunci când la mijloacele de transport se constată defecțiuni și nu sunt admise la trecerea frontierei de stat; 10. răspund în regim de permanență de activitatea de control sanitar veterinar ce se desfășoară la punctul de lucru în cadrul programului de lucru stabilit; 11. se asigura că bunurile (mărfurile) supuse
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 5 august 2003 privind aprobarea listei posturilor de inspecţie de frontieră în care sunt organizate controale sanitare veterinare, a condiţiilor de agreere a posturilor de inspecţie de frontieră responsabile pentru controalele veterinare ale animalelor vii şi produselor provenind din tari terţe, precum şi stabilirea atribuţiilor personalului posturilor de inspecţie de frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152838_a_154167]
-
economici autorizați pentru umplere, reparare, verificare tehnică periodică, scoatere din uz și casare a recipientelor butelii trebuie să organizeze servicii permanente (dispecerate), dotate cu telefoane ale căror numere să fie aduse la cunoștința utilizatorilor de butelii, pentru primirea sesizărilor privind defecțiunile produse la acestea și care nu au condus la avarii sau accidente. La anunțarea acestor defecțiuni, agentul economic pentru umplere, reparare, verificare tehnică periodică, scoatere din uz și casare a recipientelor butelii va trimite imediat un delegat pentru a constata
PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 5-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor butelii pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155963_a_157292]