48,369 matches
-
aceeași testare în celălalt sens și se determină C12 . 5.2.1.2.6 Se face media celor două valori ale cuplurilor C11 și C12 , fie C13 . 5.2.2. Pe banc 5.2.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.2.2.2. Procedura de testare 5.2.2.2.1. Se execută operațiunile descrise la pct. 5.1.2.2.1 până la 5.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4.1.2.7. Se calculează forța medie de absorbită F = M Γ unde M : masa de referință a vehiculului în kg. Γ : decelerația medie calculată anterior. 5.4.2 Pe banc 5.4.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Trebuie să se utilizeze aparatura de măsurare corespunzătoare bancului conform dispozițiilor de la pct. 2 din anexa 2. 5.4.2.2. Procedura de testare 5.4.2.2.1. Se reglează forța la jantă în regim stabilizat. Pe bancul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2% 3. PRESCRIPȚII 3.1. Masa de inerție totală simulată I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (a se vedea pct. 5.1. din anexa III), în următoarele limite: 3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
unei îmbătrâniri a fizionomiei, Avram Iancu avea pe atunci doar 25 de ani, el apărând mai matur decât era în realitate și imaginea realizată prezintă un portret al unei persoane active și cu o psihologie de vizionar. De notorietatea este eroarea istorică făcută în anul 1951 de către critica de artă, care a identificat în mod greșit că cele două portrete realizate de Mișu Popp haiducului Radu Anghel din Argeș l-ar reprezenta pe Avram Iancu. Privind cele două portrete se poate
Barbu Iscovescu () [Corola-website/Science/303925_a_305254]
-
Pe 20 noiembrie 2008, guvernul norvegian a anunțat câștigătorul competiției: F-35 Lightning II. Norvegia a declarat că F-35 este singurul candidat care a îndeplinit toate cerințele operaționale ale Forțelor Aeriene Regale Norvegiene. Saab a criticat decizia, afirmând că au existat erori în calculele Norvegiei privind costul avioanelor Gripen NG. Pe 10 februarie 2009, Sten Tolgfors, ministrul suedez al apărării, a afirmat că Norvegia a calculat greșit oferta. Aceasta consta în 48 de avioane pentru 20 de ani, dar Norvegia a extrapolat
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
fuseseră realizate pentru un pod peste Dunăre din Austro-Ungaria, unele surse indicând Viena sau Budapesta ca amplasament. În sfârșit, există variante care susțin că grinzile podului, care fuseseră executate pentru o destinație neprecizată, au eșuat în Senegal dintr-o "monumentală" eroare administrativă, iar autoritățile locale au profitat de accident pentru a construi un pod local. Atât informațiile existente în România cu privire la podul Regele Carol I de la Cernavodă cât și rezultatele cercetătorilor din Franța demonstrează fără echivoc că miturile respective sunt o
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
de către forme de viață metanogenice. Chris McKay, cel care este de acord că prezența vieții constituie o explicație posibilă privind prezența sau absența hidrogenului și acetilenei, a avertizat că alte explicații sunt momentan mai plauzibile: rezultatele observate s-ar datora erorii umane sau prezenței la sol a unor catalizatori necunoscuți. De asemenea, McKay a precizat că acest catalizator, care ar fi activ la 95 K, ar fi în sine o descoperire surprinzătoare. Există o dezbatere privind eficacitatea metanului ca mediu pentru
Titan (satelit) () [Corola-website/Science/304016_a_305345]
-
Era în 1934, moment de culme în marea criza economică mondială, cănd Charles B. Darrow din Germantown, Pennsylvania, a prezentat ceea ce el denumea jocul de directorilor executivi ai Parker Brothers. Aceștia au exclus din producție jocul datorită celor "52 de erori în concepție"! Dar Darrow nu s-a lăsat păgubaș. Că mulți alți americani din acea vreme era șomer iar visul sau că acest joc îi va aduce faima și bogăție l-a inspirat să pornească producția pe cont propriu. Cu ajutorul
Monopoly () [Corola-website/Science/304058_a_305387]
-
care este partea întreagă) corecte cu siguranță necesită milioane milioane de aruncări, și numărul de aruncări crește exponențial cu numărul de cifre dorit. Mai mult, orice greșeală de măsurare a lungimilor "L" și "S" se va transforma direct într-o eroare de aproximare a lui π. De exemplu, o diferență de un singur atom în lungimea unui ac de 10 centimetri va apărea la a 9-a cifră a rezultatului. În practică, incertitudinea de a determina dacă acul intersectează sau nu
Pi () [Corola-website/Science/304110_a_305439]
-
la care, fără a reîncărca rezervorul și indiferent de condițiile de încărcare a vehiculului, va fi posibilă aplicarea dispozitivului de control al sistemului de frânare, a cincea oară după patru activări complete, și obținerea performanței prevăzute a frânei secundare( fără erori în transmisia frânei de serviciu și cu frânele reglate cât se poate de bine. Dispozitivul de atenționare va fi permanent și direct conectat la un circuit.Atunci când motorul funcționează în condiții normale și când nu există erori în sistemul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei secundare( fără erori în transmisia frânei de serviciu și cu frânele reglate cât se poate de bine. Dispozitivul de atenționare va fi permanent și direct conectat la un circuit.Atunci când motorul funcționează în condiții normale și când nu există erori în sistemul de frânare, dispozitivul de atenționare nu va emite nici un semnal, decât în timpul încărcării rezervoarelor de energie de după pornirea motorului. 2.2.1.13.1. Totusi, în cazul vehiculelor care doar se consideră a fi în conformitate cu cerințele punctului 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe axul din spate (2), aderența utilizată () este dată de formula: * Acest calcul este efectuat pentru fiecare ax având cel puțin o roată controlată în mod direct. 1.3. Dacă >1,00, măsurătorile coeficienților de aderență vor fi repetate. O eroare de 10% este acceptabila. 1.4. In cazul vehiculelor echipate cu trei axe, se utilizeaza numai axa neasociata boghiului cu cuplaj strans pentru a se stabili o valoare k pentru vehicule (1). 1.5. Pentru vehiculele de categoriile N2 și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.4. Aderența utilizată () este calculată prin formula: * Valoarea lui k este determinată în funcție de punctul 2.2.3. pentru remorci sau punctul 2.3.1. pentru semiremorci. 2.1.5. Dacă >1,00 măsurătorile coeficientului de aderemță sunt repetate. O eroare de 10% este acceptată. 2.1.6. Rata maximă de frânare (zRAL) este măsurată cu sistemul operațional de frânare antiblocare și vehicolul tractat nefrânat, bazat pe valorile aproximative a trei teste, la fel ca în punctul 2.1.3. al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiționate" ("Conditional Diagramming Method" -l.engl.) permite activități ne-secvențiale, cum sunt bucle (de exemplu, un test care trebuie repetat de mai multe ori) sau ramuri condiționate (de exemplu, o actualizare a desenului care este necesară numai dacă controlul detectează erori). Metodele PDM sau ADM nu admit bucle sau ramuri condiționate. "Șabloane de rețele" ("network templates") sunt rețele standardizate care pot fi utilizate pentru a urgenta pregătirea diagramelor în rețea a activităților. Acestea pot include un proiect întreg sau numai o
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
au găsit la Cartagina, Hadrumetum, de asemenea în Sicilia (La Motya), în Sardinia (la Sulcis, Tharros etc) Sacrificiul uman era numit mlk, în ebraică „molekh”. De la această denumire, greșit interpretată, s-a ajuns ulterior, după opinia lui Otto Eissfeldt, la eroarea despre existența unui zeu numit „Moloh”. In afara de sacrificiile umane mlk- 'dm s-a recurs ulterior la sacrificii de animale subsituite omului- de obicei, miei „mlk - 'mr” În timpul Regatului Mediu sau poate mai devreme cultul lui Baal a ajuns
Baal () [Corola-website/Science/304142_a_305471]
-
mult, numai propozițiile de experiență, a căror valoare de adevăr sau falsitate poate fi verificată prin confruntarea cu experiența empirică, au sens. Rezultatul analizei lui Carnap este acela că filofosia speculativă (de exemplu metafizica) este fundamentată pe două tipuri de erori: pe de o parte, folosește cuvinte lipsite de semnificație, iar pe de altă parte, enunțurile sale sunt lipsite de sens. Pentru termeni precum „Absolutul”, „Necondiționatul”, „Ființa în sine”, metafizicianul nu poate furniza condiții empirice de adevăr, ci doar sentimente și
Rudolf Carnap () [Corola-website/Science/304160_a_305489]
-
Porteșantionul mobil Porteșantionul mobil se folosește ca suport al recipientului de măsurare termostatat care conține lichidul de testare. Se montează pe același soclu ca și dinamometrul. 1.6.4.1.2. Dinamometrul Dinamometrul (vezi figura) se așează deasupra port eșantionului. Eroarea în măsurarea forței nu trebuie să depășească ± 10-6N, echivalentul unei limite de eroare de ± 0,1 miligrame în măsurarea masei. În majoritatea cazurilor, scara de măsură a tensiometrelor comercializate este etalonată în mN/m, astfel încât se poate citi direct tensiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
care conține lichidul de testare. Se montează pe același soclu ca și dinamometrul. 1.6.4.1.2. Dinamometrul Dinamometrul (vezi figura) se așează deasupra port eșantionului. Eroarea în măsurarea forței nu trebuie să depășească ± 10-6N, echivalentul unei limite de eroare de ± 0,1 miligrame în măsurarea masei. În majoritatea cazurilor, scara de măsură a tensiometrelor comercializate este etalonată în mN/m, astfel încât se poate citi direct tensiunea superficială în mN/m, cu o precizie de 0,1 mN/m. 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
în care timpul de agitare nu mai influențează concentrația soluției de probă. Se înregistrează pH-ul fiecărei probe. l.6.5. Analiză Pentru aceste determinări se preferă o metodă analitică specifică substanței, deoarece cantități mici de impurități solubile pot antrena erori mari la măsurarea solubilității. Exemple de astfel de metode sunt: cromatografia de gaz sau lichid, metodele titrimetrice, metodele fotometrice, metodele voltametrice. 2. DATE 2.1. METODA ELUȚIEI PE COLOANĂ Valoarea medie obținută de la cel puțin cinci probe consecutive în zona
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]