47,905 matches
-
și de la Londra, Marina Imperială Japoneză a reconstruit nava "Hiei" pentru a fi ca surorile ei. "Hiei" a primit opt cazane Kampon și turbine cu reductor de turație, iar etrava a fost lungită cu 7,9 m pentru a mări viteza. Turelele de 14 inch de la pupa au fost repuse în funcțiune și au fost instalate sisteme de control al tragerilor la toate turelele principale. A fost mărită elevația tunurilor principale și a celor secundare și nava a fost echipată cu
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
Blindajele din jurul depozitelor de muniție au fost și ele refăcute și consolidate. Deși nu era la fel de bine blindată ca alte cuirasate japoneze, "Hiei" era cu mult mai rapidă. Reconstrucția a fost terminată pe 31 ianuarie 1940. Capabilă să dezvolte o viteză de 30,5 noduri (56,5 km/h), "Hiei" a fost reclasificată drept cuirasat rapid. În octombrie 1940, "Hiei" a participat la parada Flotei Imperiale unde a fost trecută în revistă de Împăratul Hirohito, membrii familiei regale, ministerul marinei Koshirō
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
același program cu clasa de cuirasate "Yamamoto". Pentru că nu mai existau restricțiile impuse de Tratatul Naval de la Washington, Marina Imperială Japoneză a fost liberă să adauge navelor toate caracteristicile pe care pe aprecia ca fiind necesare pentru un portavion, adică: viteza mare, raza lungă de acțiune, blindaj generos și un număr mare de avioane. Construcția lui "Shōkaku" a început la Șantierul Naval Yokosuka pe 12 decembrie 1937. Portavionul a fost lansat la apă pe 1 iunie 1939 și a intrat oficial
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
Yokosuka pe 12 decembrie 1937. Portavionul a fost lansat la apă pe 1 iunie 1939 și a intrat oficial în serviciu pe 8 august 1941. Cu un proiect modern și eficient, un deplasament de aproximativ 33.000 t și o viteză maximă de 34 noduri (63 km/h), "Shōkaku" putea să care 70-80 de avioane. Protecția întărită i-a permis lui "Shōkaku" să supraviețuiască loviturilor serioase pe care le-a primit în Bătălia din Marea Coralilor și în Bătălia de la Insulele
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
mai rotunjită și mai evazată care permitea pistei să rămână uscată oricare ar fi fost condițiile de vreme. Etrava lui "Shōkaku" era o etravă cu bulb, o dezvoltare nouă în acea perioadă, care reduce rezistența la înaintare și îmbunătățește astfel viteza. Spre deosebire de etravele cuirasatelor din clasa Yamamoto și a cuirasatului Musashi, etrava lui "Shōkaku" nu ieșea mult în afară. "Shōkaku" era cu 10.000 de tone mai greu decât portavioanele din clasa "Sōryū", mai ales din cauza blindajului în plus. Protecția verticală
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
crescând cu ajutorul lor de la 8.000 CP (6.000 kW) la 160.000 CP (120.000 kW). În ciuda blindajui în plus, a deplasamentului mai mare și a pescajului cu 2,1 m mai mare, "Shōkaku" a putut să scoată o viteză de 34,2 noduri (63,3 km/h) în cursul testelor. Capacitatea maximă a rezervorului era de 4.100 de tone, ceea ce îi permitea lui "Shōkaku" să aibă o autonomie de 18.000 km la o viteză de 18 noduri
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
să scoată o viteză de 34,2 noduri (63,3 km/h) în cursul testelor. Capacitatea maximă a rezervorului era de 4.100 de tone, ceea ce îi permitea lui "Shōkaku" să aibă o autonomie de 18.000 km la o viteză de 18 noduri (33 km/h). Două coșuri de fum de aceeași dimensiune, situate în lateral, la tribord, imediat după suprastructura centrală înspre pupa, evacuau gazele produse de arderea cazanelor. Coșurile erau suficient de înclinate în jos pentru a păstra
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
sau coborârea dura 15-20 de secunde. Cele 9 opritoare acționate electric erau amplasate în același mod ca pe "Hiryū", trei spre proră și șase spre pupă. Firele puteau să oprească un avion de 6.000 kg care rula cu o viteză de 60-78 de noduri (111-144 km/h). A fost adăugat un grilaj de protecție și un ecran ușor, pliant, împotriva vântului spre proră, lângă suprastructură. Hangarele nu erau cu mult mai mari decât cele de pe portavioanele din clasa "Sōryū", astfel
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
le-a suferit l-au silit pe "Shōkaku" să se întoarcă în Japonia pentru reparații capitale. Pe drumul spre Japonia, portavionul a luat atâta apă prin prova avariată, că aproape s-a răsturnat din cauza mării agitate, dar a menținut o viteză ridicată pentru a evita cordonul de submarine americane care îl vânau. Pe 17 mai 1942, "Shōkaku" a ajuns la Kure, iar pe 16 iunie 1942 a intrat în docul uscat. Reparațiile au fost gata în mai puțin de 10 zile
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
C, etc. Logica reconfigurabila consta într-o matrice de calcul programabila cu o rețea interconectata programabila care este folosita în cadrul acelei matrici. Diferențele principale intre logica reconfigurabila si procesarea tradițională sunt: Sunt mai multe avantaje în folosirea FPGA-urilor, inclusiv viteza, energia redusa și consumul de putere. Ca în calculele reconfigurabile, circuitul hardware este optimizat pentru aplicație și din acest motiv consumul de putere va tinde sa fie mult mai redus decât pentru procesoarele de uz general. FPGA-urile au și
Prelucrare paralela cu FPGA-uri () [Corola-website/Science/326516_a_327845]
-
se facilitează accesul co procesorului și nu este restrâns la numărul de pini de intrare/ieșire prezenți pe dispozitiv. Mai mult, memoria este într-o relație de cuplare puternica cu logica algoritmului și din acest motiv nu trebuie memorie de viteza mare de tip cache. Astfel evitam rezolvarea coerentei cache-ului care era consumatoare de putere. Folosirea memoriei interne înseamna de asemenea ca nu exista pini în plus necesari pentru mărirea cantității accesibile de memorie, simplificând scalarea designului. Cu folosirea unei structuri
Prelucrare paralela cu FPGA-uri () [Corola-website/Science/326516_a_327845]
-
au fost deosebit de interesate și au stimulat dezvoltarea lor. Cu toate acestea, tehnologia a pierdut impulsul de piață atunci cand instalarea de rețele fibră optică pentru scopuri civile a fost la apogeu. Multe telecomenzi simple și ieftine folosesc lumină infraroșu de viteză redusă pentru comunicații. Acest lucru este cunoscut sub numele de tehonologii IR de consum. Linii optice prin spațiu liber, din punct în punct pot fi implementate folosind lumină laser infraroșu, desi comunicații de nivel redus de date pe distanțe scurte
Comunicații optice prin spațiul liber () [Corola-website/Science/326525_a_327854]
-
I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se află propulsorul prin jet de apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului blindat asigură protecție împotriva schijelor artileriei și gloanțelor trase de la o distanță de minim 100 de metri. Vehiculul este dotat și cu un sistem de protecție împotriva
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
identificarea unităților de fibre prin intermediul unei legende imprimate. Această metodă poate fi folosită pentru identificarea unor panglici, sau subunități de fibre. Legendă conține o poziție numerică imprimata care corespunde unei culori pentru utilizarea în identificare. Cablurile optice transfera date la viteza luminii în sticlă (mai mică decât în vid). Aceasta este în mod normal între 180.000 și 200.000 km/s, ceea ce reprezintă 5,0 - 5,5 µs de lltență pe km. Astfel, timpul de întârziere pentru transmisia round-trip la
Cablu de fibră optică () [Corola-website/Science/326577_a_327906]
-
dB/km la 1310/1550 nm. Fibră optică de plastic pierde mult mai mult: 1dB/m la 650 nm. Fibră optică de plastic are miezul mai gros (în jur de 1 mm) și este potrivită doar pentru rețele scurte, de viteze mici, cum ar fi în automobile. Fiecare conexiune adaugă pierderi medii de aproximativ 0,6 dB și fiecare lipitura (splice) adaugă pierderi medii de aproximativ 0,1 dB. În funcție de puterea emițătorului și de sensibilitatea receptorului, daca pierderea totală este prea
Cablu de fibră optică () [Corola-website/Science/326577_a_327906]
-
pentru a forța tensiunea să nu ia valori intermediare, departe de cele corespunzătoare stărilor '0' și '1'. Pe de altă parte, ambalarea termică este un feedback pozitiv, care poate distruge joncțiunile semiconductoare. Feedback-ul pozitiv în Reacție chimică poate crește viteza de reacție și, în unele cazuri, poate duce la explozii. Feedback-ul pozitiv în proiectarea mecanică este folosită pentru crearea punctelor de basculare în mecanisme de blocare într-o anumită poziție, de exemplu, la întrerupătoare și clești de blocare. În
Feedback pozitiv () [Corola-website/Science/326598_a_327927]
-
(în latină: Johannes Buridanus) (n. c. 1300 - d. după 1358) a fost un preot și filozof francez. A avut contribuții și în domeniul mecanicii, domeniu în care a elaborat teoria "impetus"-ului, prin care explica variația vitezei unui corp aflat în mișcare. Deși ulterior infirmată, această teorie a constituit pe atunci un pas înainte în studierea fenomenului de mișcare mecanică și descrierea conceptului de inerție, pregătind reformarea mecanicii, înfăptuită de Galileo Galilei. Ca filozof scolastic, a fost
Jean Buridan () [Corola-website/Science/326645_a_327974]
-
Procurorii au ridicat arma și glonțul folosit. Arma folosită de Adrian Năstase în tentativa de sinucidere are o capacitate de 6 gloanțe, iar greutatea glonțului variază între 110 și 158 grains (între 7.13 și 10.24 grame), în funcție de model. Viteza pe care o atinge un glonț tras cu un revolver modelul "Smith & Wesson", calibrul 38 Special (9 mm), variază între 234 și 340 metri/secundă. Adrian Năstase a fost transportat de urgență la Spitalul Floreasca unde a suferit o intervenție
Dosarul „Trofeul calității în construcții” () [Corola-website/Science/326700_a_328029]
-
Cafe-urile și companiile locale sunt printre mării abonați la serviciile de internet prin satelit pentru a fi permanent în contact cu restul lumii. O rețea de comunicații VSAT oferă comunicații permanente de bandă largă. Accesul bidirecțional la satelit oferă viteze comparabile cu DSL-ul. Serviciul de internet bidirecțional prin satelit permite trupelor, marinei și civililor din bazele militare, localizate temporar în Orientul Mijlociu, să comunice fără restricții. Aceștia pot trimite și primi e-mail-uri, mesaje, pot naviga pe internet, pot comunica prin
Lamit Company () [Corola-website/Science/326698_a_328027]
-
extraordinară", Criticul Roger Ebert de la "Chicago Sun-Times" i-a dat trei stele din patru și l-a lăudat pe Mos Def pentru "interpretarea personajului complet neașteptată pentru un film de acțiune", numind filmul "un film de urmărire făcut cu o viteză care este aproape corectă poentru un alcoolic de vârstă medie."
Mărturie mortală () [Corola-website/Science/326728_a_328057]
-
de roți dințate din interiorului mașinii. Boabele de cafea se vor turna în mica cuvă așezată deasupra mecanismelor și ajungând între roțile dințate vor fi măcinate apoi căzând într-un mic depozit aflat dedesubt. Aceste râșnițe au diferite trepte de viteză și pot măcina cafeaua în diferite mărimi. Din punct de vedere al principiului de funcționare, râșnițele de cafea se împart în două categorii: Este recomandabil ca și cafeaua proaspăt râșnită, să fie consumată imediat pentru a-ți păstra aroma dar
Râșniță de cafea () [Corola-website/Science/326734_a_328063]
-
evoluției, și, prin urmare, poate fi îmbunătățit pe termen nelimitat. Mișcarea afirmă că este posibil și necesar să se elimine îmbătrânirea și moartea, sporind considerabil capacitățile mentale și fizice. În conformitate cu legea lui Moore, microminiaturizarea computerelor se va dezvolta cu o viteză rapidă, ca și puterea de calcul a acestora. Costul instalațiilor noi, producerea de circuite integrate va crește, de asemenea. Se vor dezvolta și sistemele multiprocesor și multi-cor. Evoluția în continuare a tehnologiilor informatice ar putea duce la dezvoltarea de biocomputerelor
Viitor () [Corola-website/Science/326779_a_328108]
-
Michael Hazard (n. 7 ianuarie 1991) este un fotbalist belgian, care în prezent joacă pentru echipa engleză Chelsea în Premier League și naționala Belgiei. El joacă în primul rând ca un atacant și mijlocaș lateral. Este cunoscut pentru creativitatea sa, viteza, și capacitatea tehnică și este descris ca un „mijlocaș neînfricat, exploziv, care atacă și poate schimba jocul”. S-a născut în Belgia, în La Louvière și a crescut în Braine-le-Comte. Mama sa, Carine și tatăl, Thierry, au fost amândoi jucători
Eden Hazard () [Corola-website/Science/326823_a_328152]
-
omoare pe Jeff și pe soția lui, Earl descoperă înșelătoria lui Jeff cu suma de răscumpărare. În exact același moment, Jeff se eliberează însuși și îl înjunghie pe Earl cu deschizătorul de scrisori. După o luptă în mașina aflată în viteză, Jeff preia controlul asupra vehicolului și îl leagă pe Earl, obligându-l să dezvăluie locul de întâlnire cu Red într-o parcare de tiruri locală. Șeriful Boyd apare în mașina lui de patrulare și, văzând că vehicolul lui Earl mergea
Dispariția (film din 1997) () [Corola-website/Science/326862_a_328191]
-
acționează pe majoritatea țesuturilor. Aceasta crește producția de ATP-aze Na/K și turnover-ul din macromoleculelor endogene prin accelerarea sintezei și degradării lor. T stimulează sinteza de ARN polimerază I și II și, stimulând sinteza de proteine. De asemenea, T crește viteza de degradare a proteinelor. T potențează efectele receptorilor β-adrenergici asupra metabolismului glucozei, stimulând degradarea glicogenului în glucoză și sinteza glucozei în gluconeogeneză. T stimulează oxidarea și eliminarea colesterolui, și crește numărul de receptori LDL, stimulând lipoliza. T crește frecvența cardiacă
Triiodotironină () [Corola-website/Science/326889_a_328218]