47,905 matches
-
mai mică decât se așteptau. Atmosfera lui Pluto a fost descoperită în urma unei ocultații observate în 1988. Când un obiect fără atmosferă ocultează o stea, steaua dispare dintr-o dată; în cazul lui Pluto însă lumina stelei a scăzut încet. Din viteza de scădere, presiunea atmosferei a fost determinată ca fiind de 0,15 Pa, de 700.000 ori mai mică decât cea a Pământului. Mărimea aparentă a lui Pluto este mai mică de +14 m și, de aceea, pentru observație este
Pluto () [Corola-website/Science/326883_a_328212]
-
frunzele tari. Digestia poate dura chiar mai mult de o lună până la completa finalizare. Leneșii sunt perfect adaptați stilului de viață arboricol, prezentând gheare puternice ce le permit o bună cățărare pe ramuri. Pe sol se deplasează cu greutate și viteză foarte redusă, de unde și denumirea de leneși. Sunt buni înotători. Principalii dușmani ai leneșilor sunt oamenii, care îi consumă pentru carnea gustoasă, moale ce este considerată o delicatesă. Alți prădători sunt șerpii, jaguarii sau acvilele harpia. Ghearele puternice și tăioase
Leneș () [Corola-website/Science/325593_a_326922]
-
bipied rabatabil, un mecanism de dare a focului electric (5 volți, 1 amper) și un înălțător optic (cu o greutate de 1,3 kilograme). Mânerul-pistol și sistemul optic de ochire se află pe țeava din stânga. Loviturile incendiare supracalibru au o viteză inițială redusă, de doar 90 de metri pe secundă, având un ampenaj în partea din spate. Darea focului se execută succesiv, prin apăsarea trăgaciului. Toate cele trei grenade pot fi lansate în două secunde. Aruncătorul este deservit de un singur
AGI 3x40 () [Corola-website/Science/325620_a_326949]
-
de zbor în cer care au început să se lupte între ele. În dimineața zilei de 7 august 1566 populația din Basel a văzut apărând pe cer numeroase obiecte întunecate în formă de disc. Obiectele, potrivit cronicilor timpului, zburau cu viteze mari, dând un fel de luptă pe cer. Întâmplarea a fost descrisă de Samuel Koch într-o foiță informativă a orașului: Textul, însoțit de o imagine, este păstrat în prezent la "Wickiana" din Biblioteca Centrală din Zurich. În absența unor
Incidentul OZN de la Basel (1566) () [Corola-website/Science/325634_a_326963]
-
Numele de cod oficial dat de Aliați era Claude. Acest avion a avut importanță deosebită, pentru că a marcat sfârșitul dependenței Japoniei de proiectare străină. În 1934 Marina Imperială Japoneză a stabilit specificații pentru un avion de vânătoare capabil să atingă viteza de 350 km/h la o altitudine de 3,000 m și capabilă să urce la înălțimea de 5,000 m în 6,5 minute. Au înaintat proiecte atât Mitsubishi cât și Nakajima. Proiectarea noului avion de vânătoare a fost
Mitsubishi A5M () [Corola-website/Science/325649_a_326978]
-
în mașină, Thelma, într-o încercare de a face rost de o parte din banii furați de J.D., face uz de ceea ce acesta a învățat-o și jefuiește un magazin. Când un polițist (Jason Beghe) le oprește pentru exces de viteză, Thelma amenință polițistul cu pistolul, îi fură arma și îl blochează în portbagajul mașinii lui. Într-un interludiu comic ulterior, el este eliberat de către un biciclist rastafarian (Noel L. Walcott III).) Ele întâlnesc un șofer de camion (Marco St. John
Thelma și Louise () [Corola-website/Science/325657_a_326986]
-
la 5 octombrie. Nocerino are o diplomă în contabilitate. Mijlocași cu abilități bune de tackling, în timp ce juca la Juventus a fost, de asemenea, folosit ca mijlocaș dreapta sau ca playmaker, în centru. Dur, rapid și determinat, Nocerino este are o viteză foarte bună, întrecându-și de cele mai multe ori adversarii în viteză. El este adesea prezent în zona din fața porții, încercând de multe ori șuturi din afara careului sau intrând în careu pentru a da pase decisive pentru coechipierii săi. El a deprins
Antonio Nocerino () [Corola-website/Science/325672_a_327001]
-
cu abilități bune de tackling, în timp ce juca la Juventus a fost, de asemenea, folosit ca mijlocaș dreapta sau ca playmaker, în centru. Dur, rapid și determinat, Nocerino este are o viteză foarte bună, întrecându-și de cele mai multe ori adversarii în viteză. El este adesea prezent în zona din fața porții, încercând de multe ori șuturi din afara careului sau intrând în careu pentru a da pase decisive pentru coechipierii săi. El a deprins aceste caracteristici în sezonul 2010-2011, cu Palermo, unde a devenit
Antonio Nocerino () [Corola-website/Science/325672_a_327001]
-
și alte materiale nestrategice și cel mai important lucru, să se poată asambla de forță de muncă semi- sau necalificată. Specificațiile includeau o greutate care să nu depășească 2,000 kg, când avioanele de vânătoare ale vremii aveau greutatea dublă. Viteza maximă la nivelul mării se cerea să fie de 750 km/h și distanță de decolare de 500 m. Armamentul era prevăzut să fie două tunuri de 20 mm MG 151 sau două tunuri de 30 mm MK 108. Era
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
mare să înceapă în 1 ianuarie 1945. Deoarece câștigătorul urma să construiască un număr mare de avioane, aproape toți fabricanții de avioane și-au manifestat interesul, ca de exemplu Blohm + Voss și Focke-Wulf, lîn octombrie 1944 Heinkel fiind declarat câștigător. viteza maximă = 790 km/h la nivelul mării; 840 km/h la nivelul mării; 905 km/h la 6000m
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
peste un viaduct. Deakins, aflat încă în posesia unui dispozitiv care îi permitea să dezarmeze sau să detoneze instantaneu bomba, îl forțează pe Hale să arunce arma și îl provoacă la o luptă corp la coprt. Hale se folosește de viteza sa mai mare pentru a compensa puterea lui Deakins și sare din tren cu telecomanda focosului și îl dezarmează. În timp ce face aceasta, un vagon desprins lovește vagonul de marfă în spate. Ca urmare a impactului coliziunii, focosul dezarmat intră în
Operațiunea Broken Arrow () [Corola-website/Science/325730_a_327059]
-
pe 12 ianuarie 2012. Un subiect a fost creat pentru a alege un nume pentru mascotă. Cele mai bune zece nume au fost puse într-un sondaj, fiind ales numele "Bolt", reprezentându-l pe fondatorul MyBB, Chris Boulton, dar și viteza și simplicitatea utilizării pe care MyBB le oferă. Următoarea lansare majoră a MyBB-ului va fi versiunea 2.0, fiind rescrisă de la zero într-o metodă MVC folosind framework-ul Laravel. Depozitele GitHub au fost deschise publicului, iar o versiune alfa
MyBB () [Corola-website/Science/325822_a_327151]
-
și de a abandona Calea din cartea anterioară, "Eon". În "Eon", Axis City s-a divizat: o parte a fost scoasă de pe Cale, fiind pusă să orbiteze în jurul Pământului prin intermediul asteroidului-navă Thistledown, în timp ce cealaltă parte a pornit pe Cale la o viteză apropiată de cea a luminii. Gruparea rămasă în afara Căii își petrece următorii treizeci de ani ajutând populația Pământului să se vindece și să își reconstruiască societatea după Moarte, lucru care epuizează resursele și duce la încordarea relațiilor cu guvernul Hexamonului
Eternitate (roman) () [Corola-website/Science/325846_a_327175]
-
era la acea vreme cel mai avansat avion STOL ( - avion cu decolare și aterizare pe distanțe scurte). Pe lângă această caracteristică, avionul prezenta o serie de noutăți precum capacitatea de a-și plia aripile pa lângă fuzelaj pentru a facilita transportul, viteza foarte mică de aterizare precum și cursa mare a amortizoarelor oleopneumatice care îl ajutau să aterizeze și pe cele mai frământate terenuri. Aproximativ 2900 de aparate au fost produse la fabrica Fieseler din Kassel, majoritatea fiind modelul C. În 1942 producția
Fieseler Fi 156 () [Corola-website/Science/325854_a_327183]
-
Italia . FN.305 a fost avionul cu seria cea mai mare din produsele firmei Nardi . După 1954 firma a fost desființată , o viață relativ scurtă pentru firmă , producție limitată dar avioanele Nardi au înregistrat o serie de recorduri mondiale de viteză , altitudine și distanță . Înainte de război avioanele Nardi au fost construite și la Piaggio iar după război la Fiat și SIAI Marchetti . Pe lângă firmele italiene România a venit să completeze lista producătorilor de FN.305 , cumpărând licența pentru acest aparat construit
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
Ferrarin . În configurație biloc înmatriculat MM.277 avionul a lasat o impresie bună reprezentanților Reggia Aeronautica dar performanțele au inițiat o serie de modificări pentru aviația de turism și zboruri de record . La 5 aprilie 1935 a fost înregistrată o viteză de 312,5 km/h , avionul având o masă de 825 de kg . Cu postul de pilotaj anterior acoperit și cu postul posterior reamenajat , avionul a fost prezentat la Salonul Aeronautic de la Bruxelles și mai apoi la Salonul Aeronautic de la
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
fost testat de capitanul Giovanni Zappetta la 20 aprilie 1936. Acesta era biloc cu cabina deschisă și motor Fiat A.70 de 200 CP. În echipaj cu Guido Stellingweri acesta realizează la 17 iulie 1936 un prim record mondial de viteză ; 310,399 km/h pe un circuit cu baza de 1000 km . Pilotat de același Zappetta în noiembrie 1936 și în martie 1937 la Circuitul Internațional al Oazelor câștigă proba de viteză cu 332 km/h. Având în vedere succesele
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
17 iulie 1936 un prim record mondial de viteză ; 310,399 km/h pe un circuit cu baza de 1000 km . Pilotat de același Zappetta în noiembrie 1936 și în martie 1937 la Circuitul Internațional al Oazelor câștigă proba de viteză cu 332 km/h. Având în vedere succesele înregistrate frații Nardi propun două variante ale avionului : una cu motor de 200 {[CP]] destinată antrenamentului și una cu motor de 425 CP ca avion de vânătoare înarmată cu două mitraliere de
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
Singurul aparat înmatriculat civil din seria FN.305 construită în România este cel înmatriculat YR-MIH și care a aparținut lui Alexandru Frim . În afara versiunilor militare au fost produse mai multe versiuni FN.305D pentru zboruri de raid , de distanță sau viteză . Avioanele erau echipate cu rezervoare de combustibil mai mari , cabine de pilotaj modificate și diverse tipuri de motoare . În 5-6 mai 1939 avionul FN.305D înmatriculat I-UEBI echipat cu un motor Walter Bora si pilotat de Giovanni Zappetta și
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
Zappetta și Leonardo Bonzi era modificat special pentru record . Astfel avionul acoperea distanța de 2400 KM Roma-Addis Abeba într-un zbor de 18h și 49 min , câștigând premiile oferite de ziarele Il Popolo d'Italia si La Stampa cu o viteză medie de 240 km/h. Un alt FN.305D a fost cel înmatriculat YR-POP . Acesta era echipat cu un motor Walter Bora , monoloc , fiind produs în anul 1938 pentru Cpt.Alexandru Popisteanu . Acesta intenționa să efectueze un zbor transatlantic cu
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
manifestări științifice naționale și internaționale. Nu pot fi trecute cu vederea valoroasele sale contribuții în domeniul intensificării operației de absorbție în coloane pulsate, creșterea capacității de separare a coloanelor de rectificare cu umpluturi vibrate, intensificarea proceselor în strat vibrofluidizat, creșterea vitezei de evaporare a picăturilor într-un gaz pulsat ș.a. „ - Manualul inginerului chimist vol. III și IV (1953 - 1954) Coordonator pentru întreaga lucrare și autor a 12 articole
Emilian Bratu () [Corola-website/Science/325865_a_327194]
-
care trec benzile rutiere. Între cele două benzi rutiere există și o secțiune prevăzută pentru situații de urgență. Transportul feroviar este gestionat în comun de către companiile SJ, SB, Skånetrafiken și Agenția de transport Daneză. O serie de trenuri de mari viteză au fost incluse pe traseele care duc de la Copenhaga în Malmö și sudul Suediei sau chiar până la Göteborg, Kalmar și Stockholm. SJ operează trenurile InterCity X2000 cu conexiuni către Göteborg și Stockholm. Prin gara de la Aeroportul Copenhaga trec la fiecare
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
la fiecare 20 de minute trenuri spre Suedia sau Danemarca în timpul zilei și o dată pe oră în timpul nopții în ambele direcții. Tronsonul de cale ferată de pe pod si de pe tunel are linie dublă, cu ecartament standard (1435 mm) și permite viteze mari de până la 200 de kilometri pe oră (120 mph). Trenurile care vin din Suedia spre Danemarca călătoresc pe linia stângă, iar cele dinspre Danemarca spre Suedia pe linia dreaptă. Costul pentru întreaga construcție a fost calculat la 404 milioane
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
F4F era de asemenea mult mai rapid în picaj decât Zero, un avantaj de care piloții Wildcat-urilor de foloseau adesea pentru a evita Zero-urile care îi atacau. a fost proiectat pentru a îmbunătăți aspectele favorabile ale lui F4F având viteză maximă și rază de acțiune mult mai mare, care le permitea să surclaseze Zero-urile. Contractul pentru prototipul XF6F-1 a fost semnat în 30 iunie 1941 și a fost proiectat să folosească motorul Wright R-2600 Cyclone de 1.700 CP
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
cu trei puncte întărite pentru a putea purta surplusul de bombe de 2.000 lb (900 kg). Punctul întărit din centru putea de asemenea să suporte un rezervor suplimentar de 150 galoane (568 l). Putea purta șase rachete de mare viteză HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]