47,064 matches
-
navei în perioada de o lună de la expertiza specifică inițială și aceasta trebuie comunicată companiei imediat. Articolul 11 Proceduri referitoare la expertizele specifice inițiale și regulate 1. Feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care au făcut obiectul expertizelor specifice în beneficiul statului/statelor gazdă interesat/interesate sunt scutite de statul/statele gazdă respectiv/respective de inspecțiile extinse menționate la art. 7 alin (4) din Directiva 95/21/CE și de expertizele extinse justificate prin faptul că acestea aparțin
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
rapide de pasageri care au făcut obiectul expertizelor specifice în beneficiul statului/statelor gazdă interesat/interesate sunt scutite de statul/statele gazdă respectiv/respective de inspecțiile extinse menționate la art. 7 alin (4) din Directiva 95/21/CE și de expertizele extinse justificate prin faptul că acestea aparțin categoriei de nave de pasageri menționate la art. 7 alin. (1) și în Anexa V.A.3 la directiva respectivă. 2. Administrațiile a două sau mai multor state gazdă implicate într-o expertiză
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
expertizele extinse justificate prin faptul că acestea aparțin categoriei de nave de pasageri menționate la art. 7 alin. (1) și în Anexa V.A.3 la directiva respectivă. 2. Administrațiile a două sau mai multor state gazdă implicate într-o expertiză specifică a aceleași nave sau ambarcațiuni cooperează între ele. Expertizele specifice se efectuează de către o echipă compusă din inspectorii calificați ai statului/statelor gazdă. Oriunde este necesară o evaluare calitativă a îndeplinirii dispozițiilor referitoare la clasă, statele gazdă asigură includerea
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
nave de pasageri menționate la art. 7 alin. (1) și în Anexa V.A.3 la directiva respectivă. 2. Administrațiile a două sau mai multor state gazdă implicate într-o expertiză specifică a aceleași nave sau ambarcațiuni cooperează între ele. Expertizele specifice se efectuează de către o echipă compusă din inspectorii calificați ai statului/statelor gazdă. Oriunde este necesară o evaluare calitativă a îndeplinirii dispozițiilor referitoare la clasă, statele gazdă asigură includerea în echipă a experților necesari, dacă este cazul prin includerea
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
echipă a experților necesari, dacă este cazul prin includerea unui supraveghetor dintr-o organizație recunoscută. Inspectorii raportează la administrațiile statelor gazdă deficiențele constatate. Statul gazdă comunică aceste informații statului pavilionului, dacă statul respectiv nu este un stat gazdă implicat în expertiză. 3. Un stat gazdă implicat poate aproba efectuarea unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
supraveghetor dintr-o organizație recunoscută. Inspectorii raportează la administrațiile statelor gazdă deficiențele constatate. Statul gazdă comunică aceste informații statului pavilionului, dacă statul respectiv nu este un stat gazdă implicat în expertiză. 3. Un stat gazdă implicat poate aproba efectuarea unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică, conform dispozițiilor prezentei directive. 5. În planificarea unei expertize în conformitate cu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
în expertiză. 3. Un stat gazdă implicat poate aproba efectuarea unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică, conform dispozițiilor prezentei directive. 5. În planificarea unei expertize în conformitate cu art. 6 și 8, statele gazdă acordă atenția cuvenită programului de navigație și de întreținere a feribotului sau ambarcațiunii. 6. Constatările expertizelor specifice se trec într-un raport al
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
unei expertize la solicitarea unui alt stat gazdă implicat. 4. La cererea companiilor, statele gazdă invită administrația statului pavilionului care nu este un stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică, conform dispozițiilor prezentei directive. 5. În planificarea unei expertize în conformitate cu art. 6 și 8, statele gazdă acordă atenția cuvenită programului de navigație și de întreținere a feribotului sau ambarcațiunii. 6. Constatările expertizelor specifice se trec într-un raport al cărui format se stabilește în conformitate cu procedura stabilită la art. 16
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
stat gazdă să fie reprezentată în orice expertiză specifică, conform dispozițiilor prezentei directive. 5. În planificarea unei expertize în conformitate cu art. 6 și 8, statele gazdă acordă atenția cuvenită programului de navigație și de întreținere a feribotului sau ambarcațiunii. 6. Constatările expertizelor specifice se trec într-un raport al cărui format se stabilește în conformitate cu procedura stabilită la art. 16. 7. În cazul unui dezacord persistent între statele gazdă cu privire la îndeplinirea cerințelor art. 4 și 5 alin. (1), administrația oricărui stat gazdă implicat
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
trec într-un raport al cărui format se stabilește în conformitate cu procedura stabilită la art. 16. 7. În cazul unui dezacord persistent între statele gazdă cu privire la îndeplinirea cerințelor art. 4 și 5 alin. (1), administrația oricărui stat gazdă implicat într-o expertiză specifică notifică la Comisie motivele dezacordului. 8. Comisia începe imediat procedurile pentru a lua o decizie în conformitate cu procedura stabilită în art. 16. Articolul 12 Investigarea accidentelor 1. În cadrul sistemelor legale interne respective, statele membre definesc un statut legal, prin care
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
Comisiei. Articolul 13 Măsuri însoțitoare 1. Statele membre care emit sau recunosc un certificat de scutire lucrează împreună cu statul gazdă implicat sau cu administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava pentru a rezolva orice dezacord privind oportunitatea scutirii înaintea expertizei specifice inițiale. 2. Statele membre trebuie să opereze sisteme de coastă pentru comanda navigației și alte scheme de informații în conformitate cu Rezoluția OMI A. 795 (19) pentru a sprijini feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri în operarea în
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
sprijini feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri în operarea în siguranță a serviciilor regulate sau, ca parte din aceasta, pentru securitatea de care sunt responsabile. 3. Fiecare stat membru pune la dispoziția comisiei copii ale rapoartelor de expertiză menționate la art. 11 alin. (6), cu numărul de identificare OMI, dacă este cazul. Comisia poate decide, în conformitate cu procedura stabilită la art. 16, asupra mijloacelor corespunzătoare pentru alocarea unui număr de identificare altor nave. Dacă două sau mai multe state
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pasageri roll on/roll off (feriboturi cu punte ruliu) (JO L 320, 30.12.1995, p. 14). Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul Comisiei (CE) nr. 179/98 (JO L 19, 24.01.1998, p. 35). ANEXA III PROCEDURILE PRIVIND EXPERTIZELE SPECIFICE (menționate la art. 6 și 8) 1. Expertizele specifice trebuie să asigure că cerințele prevăzute de lege, în special cele referitoare la construcție, compartimentare și stabilitate, utilaje și instalații electrice, încărcare, stabilitate, protecție contra incendiilor, numărul maxim de pasageri
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
JO L 320, 30.12.1995, p. 14). Regulament modificat ultima dată prin Regulamentul Comisiei (CE) nr. 179/98 (JO L 19, 24.01.1998, p. 35). ANEXA III PROCEDURILE PRIVIND EXPERTIZELE SPECIFICE (menționate la art. 6 și 8) 1. Expertizele specifice trebuie să asigure că cerințele prevăzute de lege, în special cele referitoare la construcție, compartimentare și stabilitate, utilaje și instalații electrice, încărcare, stabilitate, protecție contra incendiilor, numărul maxim de pasageri, dispozitive de salvare și transportul mărfurilor periculoase, radiocomunicații și
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de propulsie și de cârmă și recuperarea lor din apă în poziție stivuită la bord, - verificarea inventarului tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de căutare, - încercarea transmisiei de cârmă a navei sau ambarcațiunii și a transmisiei de cârmă secundare. 2. Expertizele specifice includ verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Expertizele specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu procedurile de protecție, procedurile în caz de urgență, tehnicile de întreținere și de lucru, siguranța pasagerilor, procedurile de punte
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
poziție stivuită la bord, - verificarea inventarului tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de căutare, - încercarea transmisiei de cârmă a navei sau ambarcațiunii și a transmisiei de cârmă secundare. 2. Expertizele specifice includ verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Expertizele specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu procedurile de protecție, procedurile în caz de urgență, tehnicile de întreținere și de lucru, siguranța pasagerilor, procedurile de punte și operațiile legate de transportul mărfurilor și vehiculelor, precum și asupra eficienței
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
familiarizare, - pregătirea privind protecția personalului care asigură asistență directă de protecție în caz de avarie pasagerilor în spațiile pentru pasageri, în special persoanelor în vârstă și infirme și - pregătirea pentru conducerea în situații de criză și cea de comportament uman. Expertiza specifică trebuie să includă o evaluare a modului de întocmire a tabelului de serviciu, pentru a constata dacă acesta provoacă o oboseală nejustificată, în special în rândul personalului de cart. 4. Brevetele membrilor echipajului emise de statele terțe sunt recunoscute
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
recunoscute doar în situația în care acestea respectă Regulamentul I/10 din Convenția internațională privind standardele de pregătire, certificare și efectuare a serviciului de cart pentru navigatori (Convenția STCW), revizuită, 1978. ANEXA IV ORIENTĂRI INDICATIVE PENTRU INSPECTORII CALIFICAȚI CE EFECTUEAZĂ EXPERTIZE NEPLANIFICATE ÎN TIMPUL UNEI TRAVERSĂRI REGULATE (menționate la art. 8 alin. (1)) 1. Informații cu privire la pasageri Mijloacele utilizate pentru a se asigura că nu este depășit numărul de pasageri pentru care există certificarea feribotului cu punte ruliu sau ambarcațiunii rapide de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
și dacă aceștia nu revin decât imediat înainte de andocare. ANEXA V CRITERII DE CALIFICARE ȘI INDEPENDENȚĂ PENTRU INSPECTORII CALIFICAȚI (menționate la art. 2 lit. (r)) 1. Inspectorul calificat trebuie să fie autorizat de către autoritatea competentă a statului membru să efectueze expertizele specifice menționate la art. 6. 2. Inspectorul calificat trebuie să îndeplinească următoarele condiții. - să aibă minimum un an vechime în serviciul autorității competente a unui stat membru, în calitate de inspector al statului pavilionului care se ocupă de expertize și certificare, în conformitate cu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
membru să efectueze expertizele specifice menționate la art. 6. 2. Inspectorul calificat trebuie să îndeplinească următoarele condiții. - să aibă minimum un an vechime în serviciul autorității competente a unui stat membru, în calitate de inspector al statului pavilionului care se ocupă de expertize și certificare, în conformitate cu Convenția SOLAS din 1974 - și să posede : a) un brevet de comandant, care să-i permită persoanei respective să preia comanda unei nave de 1 600 tonaj brut sau mai mult (vezi STCW, Regulamentul II/2) sau
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pregătit și calificat la o școală de inspectori pentru siguranța navelor dintr-un stat membru și - să fi fost angajat cel puțin doi ani de către autoritatea competentă a unui stat membru ca inspector al statului pavilionului care se ocupă de expertize și certificare conform Convenției SOLAS din 1974. 3. Inspectorii calificați trebuie să aibă capacitatea de a comunica oral sau în scris cu navigatorii în limba vorbită cel mai mult pe mare. 4. Inspectorii calificați trebuie să cunoască în mod corespunzător
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
a comunica oral sau în scris cu navigatorii în limba vorbită cel mai mult pe mare. 4. Inspectorii calificați trebuie să cunoască în mod corespunzător dispozițiile Convenției SOLAS 1974 și dispozițiile relevante din prezenta directivă. 5. Inspectorii calificați care efectuează expertize specifice nu trebuie să aibă nici un interes comercial, nici în compania respectivă sau orice altă companie care operează servicii regulate spre și dinspre statul gazdă implicat nici în feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri inspectat(ă). Inspectorii
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
regulate spre și dinspre statul gazdă implicat nici în feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri inspectat(ă). Inspectorii calificați trebuie să nu fie angajați de organizațiile neguvernamentale și să nu desfășoare activități în numele organizațiilor neguvernamentale care efectuează expertize prevăzute de lege sau expertize de clasificare sau care eliberează certificate pentru feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri. 6. Și inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt acceptați, dacă au fost angajați de către autoritatea competentă
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
gazdă implicat nici în feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri inspectat(ă). Inspectorii calificați trebuie să nu fie angajați de organizațiile neguvernamentale și să nu desfășoare activități în numele organizațiilor neguvernamentale care efectuează expertize prevăzute de lege sau expertize de clasificare sau care eliberează certificate pentru feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri. 6. Și inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt acceptați, dacă au fost angajați de către autoritatea competentă pentru expertize prevăzute de lege
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de lege sau expertize de clasificare sau care eliberează certificate pentru feribotul cu punte ruliu sau ambarcațiunea rapidă de pasageri. 6. Și inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt acceptați, dacă au fost angajați de către autoritatea competentă pentru expertize prevăzute de lege sau pentru inspecții de control în statul portului la data adoptării Directivei 95/21/CE. (1) JO C 108, 07.04.1998, p. 122. (2) JO C 407, 28.12.1998, p. 106. (3) Avizul Parlamentului European
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]